タイトル	： Re: x-2 テザーコード
記事No	： 7144 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/11(Fri) 21:46:57
投稿者	： IWCS [ID-PfUFtQGF]

TS等のスイッチ（パネル側）のみ交換すれば
テザー取り付けできます。

タイトル	： x-2 テザーコード
記事No	： 7143 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/10(Thu) 23:41:12
投稿者	： ワンハイ [ID-9OrRc9BW]

最近旧x2手に入れたのですが、初心者の為スタートスイッチを
テザーコードありの物に交換したいと思っています。

sxi等のスイッチ・配線は流用可能でしょうか？
またこんな方法あるで〜というのもお待ちしています。

P.S.コード無しで落水しちゃうと船はどんどん沖に・・・
ということにはならないのでしょうか？

タイトル	： Re: ７５０Aタイプエンジンについて
記事No	： 7141 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/07(Mon) 21:43:05
投稿者	： K2 [ID-2lmWl9Fs]

A型のほうが安上がりで最強エンジンに出来ます。

タイトル	： Re: ７５０Aタイプエンジンについて
記事No	： 7140 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/06(Sun) 18:18:36
投稿者	： IWCS [ID-pOJ0N/.J]

> > 両方ともボルトオンで使用できます。
>
> IWCSさん大変ありがとうございました。
>
> もう1つご質問です。
> AタイプとBタイプのエンジンの違いはキャブが（シングルかツインか）の違いのほか何か有るのでしょうか？
>
> よろしくお願いいたします。
クランクシャフト、シリンダーのポートタイミングetc・・・！

タイトル	： Re: ７５０Aタイプエンジンについて
記事No	： 7139 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/06(Sun) 13:54:27
投稿者	： たけ [ID-mrWSqOP7]

> 両方ともボルトオンで使用できます。

IWCSさん大変ありがとうございました。

もう1つご質問です。
AタイプとBタイプのエンジンの違いはキャブが（シングルかツインか）の違いのほか何か有るのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: ７５０Aタイプエンジンについて
記事No	： 7138 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/06(Sun) 13:20:45
投稿者	： IWCS [ID-pOJ0N/.J]

両方ともボルトオンで使用できます。

タイトル	： ７５０Aタイプエンジンについて
記事No	： 7137 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/06(Sun) 10:54:38
投稿者	： たけ [ID-mrWSqOP7]

７５０SXに乗っていっる者です。ご質問が有ります。
（エンジンタイプは７５０Aです）

１、７５０Aタイプエンジン（シングルキャブ）に７５０Bタイプに使用の（ツインキャブ）純正はボルトオンで取り付け可能でしょうか。

２、社外チャンバーですがオークションなどで出ている７５０用はAタイプエンジン・Bタイプエンジン関係なく取り付け可能なのでしょうか。

どなたか教えてください。よろしくお願いたします。

タイトル	： 中年からジェットスキーを始めました。
記事No	： 7135 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/25(Fri) 07:39:05
投稿者	： seawind [ID-NXLE/bmH]
URL	： http://jetskix.com/

はじめまして。

seawindと申します。

中年からジェットスキーを始めて早５年。

いろいろな体験や経験をしました。

そんな体験や経験をまとめて、この度ホームページ
を作成いたしました。

よろしければ皆様に見に来て頂きたいと思い、投稿
いたしました。

ジェットスキーに出会ってから、人生がとても楽しく
充実してきました。

そんな様子も書いていますので、よろしくお願いいたします。

管理人様、不適切な投稿でありましたら、削除をお願い
いたします。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 7134 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/24(Thu) 13:01:22
投稿者	： HO-MI-5454 [ID-ApEkEja.]

リークさん回答ありがとうございます。
フロント側のゼネレターカバー下は、触れて漏れが無い事を確認しています。やはり、リヤ側のシールが怪しいかと…早速見てみまして報告いたします。
ありがとうがざいました。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 7133 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/23(Wed) 20:44:22
投稿者	： リーク [ID-GThYZI2m]

> リークさん早速のレスありがとうございます。
> オイルシールはホルダー部分ドライブシャフト軸受のシールですよね？
>
> ここのシールが劣化するとEg内部のオイルが漏れてくるという事なのですか？
> 上から目視にて確認できるものなのでしょうか？
>
> いくつも質問してしまい申し訳ありません。
> 週末にでも確認してみます。


シールは消耗品です。カップリングカバーを取り外し、酷い漏れですと目視で確認できます。シールを指でなぞると漏れていれば直ぐに分かります。もう一箇所考えられる部分はフロント側のゼネレターカバーのオーリングの劣化で漏れる事もあります。そちらも一度、直接触れてみて確認してください。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 7132 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/23(Wed) 12:41:43
投稿者	： HO-MI-5454 [ID-ApEkEja.]

リークさん早速のレスありがとうございます。
オイルシールはホルダー部分ドライブシャフト軸受のシールですよね？

ここのシールが劣化するとEg内部のオイルが漏れてくるという事なのですか？
上から目視にて確認できるものなのでしょうか？

いくつも質問してしまい申し訳ありません。
週末にでも確認してみます。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 7131 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/22(Tue) 22:25:12
投稿者	： リーク [ID-GThYZI2m]

> うるとらまんさん早速のレスありがとうございなす。パッキンの件ではお世話になりましたm(_ _)mオイルタンクには2/3程度しか入っていなく、また車庫にて保管中の静止状態からなっていました。キャブ、クランクに行っているホースは外れていないのを確認はしています。ちなみにキャブは３気等分・クランクはオイルポンプからのホースを手で辿っていき、目視もしています。他に思い当たる点が見つからなく困っています。小さい事でも良いので「これだよ！」っと思う点ありましたらご教授願います。

オイルシールは確認しましたか？リア側のカップリング取付け部分を確認してください。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 7130 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/22(Tue) 12:49:54
投稿者	： HO-MI-5454 [ID-ApEkEja.]

うるとらまんさん早速のレスありがとうございなす。パッキンの件ではお世話になりましたm(_ _)mオイルタンクには2/3程度しか入っていなく、また車庫にて保管中の静止状態からなっていました。キャブ、クランクに行っているホースは外れていないのを確認はしています。ちなみにキャブは３気等分・クランクはオイルポンプからのホースを手で辿っていき、目視もしています。他に思い当たる点が見つからなく困っています。小さい事でも良いので「これだよ！」っと思う点ありましたらご教授願います。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 7129 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/22(Tue) 08:24:18
投稿者	： うるとらまん [ID-Q8g5EIy4]

キャブ、クランクに行っているホースが外れていないなら、以前の投稿にもあるようにオイルタンクのセンサーパッキンからの漏れの可能性が高いと思います。現に私のウルトラはオイルをセンサーパッキン以上いれると思いっきり漏れます(T_T)

タイトル	： 教えて下さい
記事No	： 7128 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/21(Mon) 12:46:52
投稿者	： HO-MI-5454 [ID-ApEkEja.]

９９ウルトラ１５０A1アワー４３ｈですが、春先に向けて整備をしていたところ艇底に大量のオイルが溜まっているのを発見しました。陸上保管時に溜まったものと思います。オイルも白濁していないので燃焼オイルがそのまま垂れたのなのか？ですが、タンクやホースにはオイル漏れの痕はありません。オイルポンプを下から触ってみたのですが、指先にオイルは付きましたが垂れた感じはあまり無かったような…オイルの量は１リットル位です。どこか故障なのか皆様方のアドバイスが欲しいところです。ホース類が外れている等何でも良いので「これは？」と言うアドバイスお待ちしておりますm(_ _)m

タイトル	： 昭和池
記事No	： 7127 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/04(Fri) 00:02:56
投稿者	： ｓｓｒｆ [ID-VJN3q0CA]

カテ違いかもしれませんが･･･
カワサキ専用のゲレンデで“昭和池”が昨年より閉鎖になりました。
いつも一人でジェットに乗っていますので、ゲレンデが無くなった後は乗ることが出来ておりません。
どなたか再会などの情報はお持ちでないでしょうか？

タイトル	： Re: 旧X-2にフロントスポンソンを・・・・
記事No	： 7126 [関連記事]
投稿日	： 2011/01/14(Fri) 23:22:21
投稿者	： サイバー [ID-r0QOGDjC]
URL	： http://cyber.tn.st/

はい、コーナーリングをよくするのは、先ずはハル加工からだと思います。
参考になればよかったです。

タイトル	： Re: 旧X-2にフロントスポンソンを・・・・
記事No	： 7125 [関連記事]
投稿日	： 2011/01/14(Fri) 14:50:18
投稿者	： SS [ID-.gSbVOEu]

サイバーさん、ご解答ありがとうございます。

旧X-2ハルのフロント部分は他のジェットに比べると変った形状をしているとは思っていましたが、この部分を改良しなければフロントスポンソンを取り付けても逆効果になってしまう訳ですね・・・・、参考になりました。

ただやみくもにスポンソンを取り付けるのではなく、その形状を考慮し、場合によっては改良した上で取り付けなければ意味がないということなのでしょうね・・・・。

ノーマルハルの状態でそのままスポンソンを取り付けようと思っていましたが、取り付ける前にこの場で聞いてみて良かったです！。

また何か判らないことがあったら教えて下さい。

ありがとうございました。

タイトル	： Re: 旧X-2にフロントスポンソンを・・・・
記事No	： 7124 [関連記事]
投稿日	： 2011/01/13(Thu) 01:58:40
投稿者	： サイバー [ID-x9L9mFN6]
URL	： http://cyber.tn.st/

旧X-2(ノーマルのハル)にフロントスポンソンを取り付けてもコーナーリング時に抵抗が大きくなるだけで乗りにくくなると思います。
旧Ｘ２はフロントハルの通称エラが反発するのでコーナー時に倒しにくくなっているので先ずはエラを取る加工してからだと思います。

タイトル	： 旧X-2にフロントスポンソンを・・・・
記事No	： 7123 [関連記事]
投稿日	： 2011/01/11(Tue) 00:12:44
投稿者	： SS [ID-40HeiWZN]

現在レストア中の旧X-2があるのですが、このX-2ハル(ノーマルのハル)にフロントスポンソンを取り付けようかどうしようかと迷っています。

ハルがノーマル状態でもそんなに乗り難いジェットだとは思わないのですが、現状よりももっと乗り易く、そしてコーナーリング性能も上げたいと思っています。

旧X-2にフロントスポンソンを取り付けた経験のある方や、知り合いにその様な方がいる人などの御意見を聞きたくて投稿しました。

どなたか御解答を宜しく御願いします。

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