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    • タイトル： 教えて下さい
    記事No： 7128 [関連記事]
    投稿日： 2011/02/21(Mon) 12:46:52
    投稿者： HO-MI-5454 [ID-ApEkEja.]

    ９９ウルトラ１５０A1アワー４３ｈですが、春先に向けて整備をしていたところ艇底に大量のオイルが溜まっているのを発見しました。陸上保管時に溜まったものと思います。オイルも白濁していないので燃焼オイルがそのまま垂れたのなのか？ですが、タンクやホースにはオイル漏れの痕はありません。オイルポンプを下から触ってみたのですが、指先にオイルは付きましたが垂れた感じはあまり無かったような…オイルの量は１リットル位です。どこか故障なのか皆様方のアドバイスが欲しいところです。ホース類が外れている等何でも良いので「これは？」と言うアドバイスお待ちしておりますm(_ _)m

    タイトル： 昭和池
    記事No： 7127 [関連記事]
    投稿日： 2011/02/04(Fri) 00:02:56
    投稿者： ｓｓｒｆ [ID-VJN3q0CA]

    カテ違いかもしれませんが･･･
    カワサキ専用のゲレンデで“昭和池”が昨年より閉鎖になりました。
    いつも一人でジェットに乗っていますので、ゲレンデが無くなった後は乗ることが出来ておりません。
    どなたか再会などの情報はお持ちでないでしょうか？

    タイトル： Re: 旧X-2にフロントスポンソンを・・・・
    記事No： 7126 [関連記事]
    投稿日： 2011/01/14(Fri) 23:22:21
    投稿者： サイバー [ID-r0QOGDjC]
    URL： http://cyber.tn.st/

    はい、コーナーリングをよくするのは、先ずはハル加工からだと思います。
    参考になればよかったです。

    タイトル： Re: 旧X-2にフロントスポンソンを・・・・
    記事No： 7125 [関連記事]
    投稿日： 2011/01/14(Fri) 14:50:18
    投稿者： SS [ID-.gSbVOEu]

    サイバーさん、ご解答ありがとうございます。

    旧X-2ハルのフロント部分は他のジェットに比べると変った形状をしているとは思っていましたが、この部分を改良しなければフロントスポンソンを取り付けても逆効果になってしまう訳ですね・・・・、参考になりました。

    ただやみくもにスポンソンを取り付けるのではなく、その形状を考慮し、場合によっては改良した上で取り付けなければ意味がないということなのでしょうね・・・・。

    ノーマルハルの状態でそのままスポンソンを取り付けようと思っていましたが、取り付ける前にこの場で聞いてみて良かったです！。

    また何か判らないことがあったら教えて下さい。

    ありがとうございました。

    タイトル： Re: 旧X-2にフロントスポンソンを・・・・
    記事No： 7124 [関連記事]
    投稿日： 2011/01/13(Thu) 01:58:40
    投稿者： サイバー [ID-x9L9mFN6]
    URL： http://cyber.tn.st/

    旧X-2(ノーマルのハル)にフロントスポンソンを取り付けてもコーナーリング時に抵抗が大きくなるだけで乗りにくくなると思います。
    旧Ｘ２はフロントハルの通称エラが反発するのでコーナー時に倒しにくくなっているので先ずはエラを取る加工してからだと思います。

    タイトル： 旧X-2にフロントスポンソンを・・・・
    記事No： 7123 [関連記事]
    投稿日： 2011/01/11(Tue) 00:12:44
    投稿者： SS [ID-40HeiWZN]

    現在レストア中の旧X-2があるのですが、このX-2ハル(ノーマルのハル)にフロントスポンソンを取り付けようかどうしようかと迷っています。

    ハルがノーマル状態でもそんなに乗り難いジェットだとは思わないのですが、現状よりももっと乗り易く、そしてコーナーリング性能も上げたいと思っています。

    旧X-2にフロントスポンソンを取り付けた経験のある方や、知り合いにその様な方がいる人などの御意見を聞きたくて投稿しました。

    どなたか御解答を宜しく御願いします。

    タイトル： Re: ＪＳ５５０Ｃスポンソン
    記事No： 7122 [関連記事]
    投稿日： 2011/01/07(Fri) 08:29:50
    投稿者： なおちゃん [ID-NmqjbNJk]

    こんにちは。
    スポンソンについて（私見）です。
    装着されてない場合のメリットは、
    1.若干の最高速＆加速性能が
    　アップします。（理論的にも水中抵抗体が少なくなるので）
    2.船体が倒しこみ安くなります。

    デメリットとしては、
    1.旋回中のグリップ力が失われます。
    2.旋回中急激なアクセル操作を行うと
    　デッキがスッポ抜けます。

    乗りやすさをお求めの場合は
    スポンソン付きで。

    サクサク・スパっスパっとターンを
    されたい場合はスポンソン無しで。

    旧艇レストア頑張ってください。
    ご参考までに。

    タイトル： Re: ＪＳ５５０Ｃスポンソン
    記事No： 7121 [関連記事]
    投稿日： 2011/01/06(Thu) 23:00:01
    投稿者： ネットサーファー [ID-VJN3q0CA]

    ジェットスキーを始めたのは、ＪＳ３００（スポンソン無し）からでした。コツコツとクランク辺りまで改造し数年間乗り続けました。
    そしてＪＳ５５０Ｃ（平成２年式）に乗り換えました。その時に何て乗りやすいんだろうと感じました。もちろんパワーの違いはありますので、あくまでも個人的な感覚ですが。。。
    当時のレースマシンには４４０ハル（スポンソン無し）＋エンジンは５５０というのが人気でした。中には５５０のスポンソンを外し、ポンプケースを４４０に入替えて、という人もいました。

    タイトル： Re: ウルトラ150
    記事No： 7120 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/28(Tue) 14:33:00
    投稿者： IWCS [ID-BjvCgG5G]

    > こんばんは、大変遅くなりましたが九州は大分県です。よろしくお願い致します。

    九州には当社の知り合いいません。

    お送りいただければ（エンジン）点検修理できますが

    送料片道￥３０００ぐらいですね？

    タイトル： ＪＳ５５０Ｃスポンソン
    記事No： 7119 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/28(Tue) 09:10:16
    投稿者： JS初心者 [ID-vNtjfsV7]

    今夏、ＪＳ５５０Ｃ（平成３年式）を手に入れコツコツと修理しやっと船検が通るまで治りましたがスポンソンが外されていて行方不明状態です。
    Ｎ●Ｏネ●トさんで注文したのですがメーカー在庫切れでありませんでした。
    ヤフオクでも度々、確認しているのですがなかなか出品されず困っています。
    私的意見ですが、前オーナーが外していたという事は無くてもいい？？という事なのでしょうか？立ち乗りが初めてなのでＪＳのスポンソンが付いてる時と付いてる時の違い等を解る方おしえてください。
    また販売店や自作されている方もいらっしゃいましたら情報を教えてください。
    よろしくお願いします。

    タイトル： Re: ULTRA250Xエンジンかからず
    記事No： 7118 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/24(Fri) 00:19:54
    投稿者： 藍ヶ江 [ID-6A2hPlRC]

    yosiさん情報ありがとうございます。
    購入した販売店がカワサキの正規代理店では無く、メーカー保証も切れているため、
    なんの対応も期待出来ずです。（別件で問い合わせした際、店長不在を理由に折り返すとの事でしたが、
    その後一切連絡ありません。）
    この手の販売店が未だに生き残っている事自体、この業界の先行きに暗いものがあるとしか言えない気がします。

    最近はカワサキに限らず、他社ジェットにおいても部品やボルト類の初期弛みが散見されるので、
    驚きは少ないのですが、新品新艇がこの有様は悲しくもあり、怒りを覚える事しきりです。

    タイトル： Re: ウルトラ150
    記事No： 7117 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/23(Thu) 19:51:01
    投稿者： [ID-bydGYmF4]

    こんばんは、大変遅くなりましたが九州は大分県です。よろしくお願い致します。

    タイトル： Re: ULTRA250Xエンジンかからず
    記事No： 7116 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/23(Thu) 19:24:41
    投稿者： yosi [ID-0VuebBvZ]

    > ０８年式　０９年購入登録　一年チョイ使用　アワー６０時間　でSC固着しました。
    > 交換のためSCまで取り外しを進めましたが、状態が悪いためICも分解したところ、
    > ゲル状の塩分の塊が大量に付着していました。スロットルボディにも当然サビが。
    >
    > エアクリーナーにも浸水の後があったので、周辺を確認したところエアーのダクト（蛇腹状）の
    > 片方に六カ所程裂け目がありました。エアクリーナーのダクト（ラッパ状）もほぼ抜けた状態でした。
    >
    > この様な症状は普通なんでしょうか？同様の状態をお知りの方、対策方法をお知りの方、
    > 情報をお寄せ下さい。
    >
    > 一年足らずでこの状態は自分的には納得が行かないので、メーカーにクレームを出したいと考えています。

    私も08を型落ち新艇で今年8月に下ろしました、サイドカバーのナットを不運にもフロントダクトに落としてしまい、船内を点検したところダクトが藍ヶ江さんの指摘の様にエアクリ吸気口上で切れていました。

    幸い慣らし運転中で、海水を被る様な乗り方はしていなかったので、現在SC IC EGなど塩害被害は出てません。

    ダクトは販売店に見せ、無償で頂きましたよ。

    タイトル： ULTRA250Xエンジンかからず
    記事No： 7115 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/16(Thu) 18:24:33
    投稿者： 藍ヶ江 [ID-vc93Dd.c]

    ０８年式　０９年購入登録　一年チョイ使用　アワー６０時間　でSC固着しました。
    交換のためSCまで取り外しを進めましたが、状態が悪いためICも分解したところ、
    ゲル状の塩分の塊が大量に付着していました。スロットルボディにも当然サビが。

    エアクリーナーにも浸水の後があったので、周辺を確認したところエアーのダクト（蛇腹状）の
    片方に六カ所程裂け目がありました。エアクリーナーのダクト（ラッパ状）もほぼ抜けた状態でした。

    この様な症状は普通なんでしょうか？同様の状態をお知りの方、対策方法をお知りの方、
    情報をお寄せ下さい。

    一年足らずでこの状態は自分的には納得が行かないので、メーカーにクレームを出したいと考えています。

    タイトル： Re: 55がカチっと・・・
    記事No： 7114 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/06(Mon) 08:33:32
    投稿者： なおちゃん [ID-OCE3LYPD]

    おはようございます。
    ワンウェイクラッチは
    スターターモーターギヤの後ろ部分になります。
    役割としては、モーターの過回転の防止です。

    タイトル： Re: 55がカチっと・・・
    記事No： 7113 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/05(Sun) 08:52:16
    投稿者： ヤマハ仙人 [ID-IOYYKQEa]

    症状からいいますと、いままでの経験上９０％以上の確率で、アースもしくは、バッテリーからリレー/リレーからセルモーターのケーブルだと思います。
    多分、アースケーブル！

    ケーブル内部腐食で、電流不足になっているかと！

    実際、海で使用してる場合、特に内部腐食がすごいです。

    アースケーブルの場合、ホームセンターで、極太のケーブルが切り売りで販売されてます。
    ターミナルも２個～４個セットで、売ってますので、それが安く付きます。
    ターミナルは、ケーブルに確実に過締めた後、ハンダ付けして下さい。

    タイトル： Re: 55がカチっと・・・
    記事No： 7112 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/05(Sun) 00:19:11
    投稿者： のんびりジェッター [ID-.MKrbc7a]

    皆様、ためになるコメントをありがとうございます。

    スタータモータは、単品でバッテリーに直結したところ、手でしっかり押さえていないとダメなくらい激しい動きはしていました。
    バッテリー不足も考えられ、車のバッテリー繋ぎやプラグを抜いて回すという話は、確かに出ました。でも、実際には試さなかったので、やってみる価値がありそうですね。

    あとは、やはりセルモータを分解・清掃してみるのが打開策でしょうか。ちなみに、なおちゃんさんが言われているワンウェイクラッチとは、スタータモータのどこの部分でしょうか？アーマチュアという所ですか？それともギアコンプという歯車ですか？

    なかなか直す時間がなくて、進捗がご報告できなくて、申し訳ありません。

    タイトル： Re: エンジンベットの写真
    記事No： 7111 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/03(Fri) 17:10:29
    投稿者： [ID-9Sf9d50Y]
    URL： http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136137557

    ＺＥＮさんの製品ですか？

    各種ドライカーボンの製品リリースしていました。

    よろしければ・・・・？

    http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k136137557

    タイトル： Re: シングル？ツイン？キャブはどちらがいいの～？
    記事No： 7110 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/03(Fri) 10:22:50
    投稿者： ぴ～すけ [ID-Ojwy95xs]

    頑張って下さいね～～。

    ２ストって、ほんと目に見えない部分と言いますか・・・凄く深い部分が有りますよね
    キャブ関係なので、焼き付き　だけは気を付けて下さいね。

    あと、最高速範囲（全開域）ではパワー感はあるけど、低速～中速域では、何か遅く感じるって時は、キャブレターが大きすぎるって事が多いです。

    そんな時は、セッテイングに悩むより、小さいキャブに付け替えてみる方が早道の様に思います。

    タイトル： Re: 55がカチっと・・・
    記事No： 7109 [関連記事]
    投稿日： 2010/12/03(Fri) 10:17:13
    投稿者： なおちゃん [ID-rUP8/aMF]

    こんにちは。
    「最初だけウィ～ン」
    もしかすると、スターターモータ�
    [ドリブンギヤ部のワンウェイクラッチの
    不具合も考えられますね。
    あくまでも想像ですが。
    1.最初のウィーン時にワンウェイクラッチが滑っている
    2.ウィーン音のため、一度スタータスイッチをＯＦＦ
    3.再度スターターＯＮで、何らかの拍子でクラッチが正常に戻る（クラッチが繋がる）
    4.クラッチが繋がったために、フライホイールを回そうとする全負荷がかかる。
    5.モーター出力不足＆バッテリー＆ケーブル等の不良により
    6.カッチっと音がして、エンジン始動不良。
    あくまでも、想像です。
    ご参考までに。
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