タイトル	： Re: STX-1100DIエンジンからガーガー音
記事No	： 6899 [関連記事]
投稿日	： 2010/04/10(Sat) 05:42:09
投稿者	： kerberos [ID-drRhhSZf]

> エンジン焼きついたんじゃないの？
>
> ちなみに去年焼きついて乗り換えましたよ。
>
> とりあえず圧縮でも計ってみたら？

早速の回答ありがとうございます。


圧縮どれくらいが普通なんでしょうか？

タイトル	： Re: STX-1100DIエンジンからガーガー音
記事No	： 6898 [関連記事]
投稿日	： 2010/04/09(Fri) 14:27:18
投稿者	： 元DI乗り [ID-9OaMke0E]

エンジン焼きついたんじゃないの？

ちなみに去年焼きついて乗り換えましたよ。

とりあえず圧縮でも計ってみたら？

タイトル	： STX-1100DIエンジンからガーガー音
記事No	： 6897 [関連記事]
投稿日	： 2010/04/08(Thu) 18:26:06
投稿者	： kerberos [ID-drRhhSZf]

STX1100DIなんですがエンジンの音がガーガーという感じの音がします。

アイドリングでしばらくするとともることもあります。

どこが悪いのでしょうか？

どなたかアドバイスをぜひお願いします。

タイトル	： R&Dクランクケースベンチレーターキット
記事No	： 6896 [関連記事]
投稿日	： 2010/04/04(Sun) 01:43:44
投稿者	： のり [ID-yvDhTkvN]

このたび、Ｒ＆Ｄのクランクケースベンチレーターキットを入手したのですが、取り付けにあたっての説明書等が無いため、素人なもので、どこにどのように取り付ければいいのか分かりません。
１５Ｆに装着したいのですが、装着されている方おられましたら、教えていただけませんか？よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 船体のバランス
記事No	： 6895 [関連記事]
投稿日	： 2010/03/06(Sat) 13:04:30
投稿者	： くむ [ID-vBW4ap5S]

ジェットスキーは水平に走りません。ペラが回っているので回転力の反動で傾きます。
ゆっくりなほど分かります。　ランナは船体が大きいのであまり指摘されませんが、スキーなどでは　その影響で旋回しやすいほうとそうでないほうに分かれます。
良い感覚をお持ちなので試行錯誤しながらセットアップいいですよ。

タイトル	： Re: ピストンの取り付けに関して
記事No	： 6894 [関連記事]
投稿日	： 2010/03/04(Thu) 20:46:47
投稿者	： SS [ID-4q/ahBY2]

x爺さん、ご解答ありがとうございます。

見た目にはほとんど変らない感じですが、やはり専用部品はそれなりに作られているのですね。

ピストンを組み込む前にアドバイスを聞けて良かったです！。

また判らない事があったらその時は教えて下さい。

どうもありがとうございました！。

タイトル	： Re: ピストンの取り付けに関して
記事No	： 6893 [関連記事]
投稿日	： 2010/03/02(Tue) 21:15:46
投稿者	： x爺 [ID-ElDCOozZ]

> x爺さん、ご解答ありがとうございます。
>
> 太さが違うのには気が付きませんでした・・・・。
>
> やはり専用の品物を使った方が無難なようですね。
>
> ところで、もしもなのですが、ワイセコのピストンにカワサキの純正品(サークリップ)を取り付けて使用した場合、走行中にサークリップが外れてしまう様な危険性が強くなってしまうのでしょうか・・・?。


取り付けてみると判ると思いますが両側には純正クリップは入りません。
片側をはめてみても掛りが浅いのが確認できると思います。
走行中にサークリップが外れる危険性大です。
外れた場合サークリップが何個買えるか　位の費用がかかりますので
面倒やし、多分大丈夫やろ。まあいいかの気持ちは捨てて専用品を使って下さい。

タイトル	： Re: ピストンの取り付けに関して
記事No	： 6892 [関連記事]
投稿日	： 2010/02/28(Sun) 22:55:17
投稿者	： SS [ID-IE5JO11x]

x爺さん、ご解答ありがとうございます。

太さが違うのには気が付きませんでした・・・・。

やはり専用の品物を使った方が無難なようですね。

ところで、もしもなのですが、ワイセコのピストンにカワサキの純正品(サークリップ)を取り付けて使用した場合、走行中にサークリップが外れてしまう様な危険性が強くなってしまうのでしょうか・・・?。

タイトル	： Re: ピストンの取り付けに関して
記事No	： 6891 [関連記事]
投稿日	： 2010/02/28(Sun) 19:53:16
投稿者	： x爺 [ID-ElDCOozZ]

太さが違うので専用品を使用して下さい。
って言う私も当初は知らなくて片側のみ純正を使用していました。（汗

タイトル	： ピストンの取り付けに関して
記事No	： 6890 [関連記事]
投稿日	： 2010/02/28(Sun) 17:45:42
投稿者	： SS [ID-MShbApRJ]

カワサキ750エンジンをボアUPしたついでに社外品(ワイセコ)のピストンを取り付けようと思うのですが、サークリップはカワサキ750用の純正部品でも流用できるのでしょうか?。
それとも、ワイセコのピストンにはそれ専用のサークリップじゃないとダメなのでしょうか?。
初歩的な質問かも知れませんが、御存知な方がいましたら教えて下さい。
宜しく御願いします。

タイトル	： Re: CDIについて
記事No	： 6889 [関連記事]
投稿日	： 2010/02/16(Tue) 19:06:20
投稿者	： やま [ID-RdNh3xuC]

やっぱり無理ですか。

ＡＤＶＥＮＴを使いたいのですが、予算が・・・・

以前ＧＰ８００に　ツインチャンバーを組んだ時、やはりＣＤＩで、痛い思いをしたのでこの組み合わせは　やめておきます。

点火タイミングですが、メーカーさん公開してほしものです。

フライホイルカバーが、手に入ったら一度自分で、測ってみたいと思います。

安く楽しく安全に、頑張って行きたいと思います。　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ありがとう御座いました。

タイトル	： Re: CDIについて
記事No	： 6888 [関連記事]
投稿日	： 2010/02/15(Mon) 21:38:47
投稿者	： とおる [ID-LpB7RRB0]

その仕様だと多分ヘッドの容量や形状変更してもダメじゃないでしょうか？

J-PROはタイミングカーブの公開してないとおもいます。

７０００回転以上まわれば、遅角量が少なすぎてピストン溶けて

しまうとおもいます。

一瞬、気持ち良いパワーの出方しますけどね・・・・・。

J-proとドライチャンバーの組み合わせで８０００回転位まで

回せたら安上りでよいのですが。

タイトル	： Re: CDIについて
記事No	： 6887 [関連記事]
投稿日	： 2010/02/15(Mon) 18:07:32
投稿者	： やま [ID-SDF3Wta7]

とおるさん有難うございます。

現在レジャーでブイを回っています。

船の仕様ですが，ヘッドスライス27CC キャブBN46φ　ドライチャンバー　ポート96／61度です。

この仕様で、ＣＤＩを換えた時、点火時期が早すぎるとデトネがおきると思います。

対策としてヘッド形状と容量の変更を考えています。

その参考にタイミングカーブが知りたかったのと、後々のデーターとして残しておきたいからです。

ご存知の方が居られましたら宜しくお願いします。

タイトル	： Re: CDIについて
記事No	： 6886 [関連記事]
投稿日	： 2010/02/14(Sun) 19:49:52
投稿者	： とおる [ID-LpB7RRB0]

文面読むとタイミングカーブを知る必要はないような気もしますので、

現在の仕様と、どんな乗り方をしたいのかを

書いた方が良いとおもいますよ。

ちなみにノーマルならそんなに気にする必要はないかと思います。

ドライチャンバーいれていたり、

ワープ？とかで進角をキツクして、

直線番長君だと危ないかもしれないですけど。

タイトル	： CDIについて
記事No	： 6885 [関連記事]
投稿日	： 2010/02/14(Sun) 16:31:55
投稿者	： やま [ID-RdNh3xuC]

SXR800用のＪプロＣＤＩ（ＫＰ８）を手に入れたのですが、点火タイミング７０００ｒｐｍ以降が高いので気おつけたほうがいいと聞いたことがあります。
点火タイミングが、５０００ｒｐｍしかわかりません。
タイミングカーブを、ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
よろしくお願いします。

タイトル	： STX-1200Rクランク！
記事No	： 6884 [関連記事]
投稿日	： 2010/01/12(Tue) 10:08:35
投稿者	： [ID-N5dmr2Le]

STX-1200Rに乗っていますが、現在エンジンが駄目になり
ばらしてみたところ、クランクのベアリングが駄目でした。
どなたかベアリング交換方法か交換していただける業者を
教えていただけませんか？
できるだけ安く済ませたいのでいいアドバイスお願いします。

タイトル	： Re: Ｘ−２　ハンドルの切れ
記事No	： 6883 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/15(Tue) 09:16:51
投稿者	： 海坊主 [ID-kJ3oxQ/x]

ｘ爺様　有難う御座いました。

早速、試してみます。又、わからないことがあったら御伝授お願いします。

タイトル	： Re: Ｘ−２　ハンドルの切れ
記事No	： 6882 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/12(Sat) 03:41:29
投稿者	： x爺 [ID-FPhnXOib]

> 素人で申し訳ないのですが、１番のステアリングノズルのポッチとは、どこの部分なのか解りません。

ステアリングノズルについているステアリングケーブルを取り付ける銀色の部分です。

>どのように、中側にずらすのかお手数ですが、お暇なときで結構ですので、教えていただければ助かります。宜しくお願いします。

ドリルで穴空けネジを切り、ノズルのポッチをステアリングノズルの内側にずらして取り付けます。

タイトル	： Re: Ｘ−２　ハンドルの切れ
記事No	： 6881 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/09(Wed) 08:14:02
投稿者	： 海坊主 [ID-t2DGq4.l]

x爺様有難う御座います。

素人で申し訳ないのですが、１番のステアリングノズルのポッチとは、どこの部分なのか解りません。そして、どのように、中側にずらすのかお手数ですが、お暇なときで結構ですので、教えていただければ助かります。宜しくお願いします。

タイトル	： Re: Ｘ−２　ハンドルの切れ
記事No	： 6880 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/07(Mon) 18:17:20
投稿者	： x爺 [ID-ElDCOozZ]

1.ステアリングノズルのポッチの取り付け部分を中側にずらす
2.ハンドルシャフトの止めが当たる部分を削る。（１mm弱位）
　↑は削りすぎ注意！ステアリングケーブルが最悪切れます。
　　切れ角を確認しながら削りましょう

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