タイトル	： Re: ７６０エンジン初爆不調
記事No	： 6196 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/15(Thu) 20:25:46
投稿者	： ロッケンローラー [ID-CVVd.CYN]

爆弾でエンジンかかってその日は遊べるならいいのでは？？
僕のジェットも朝一でプラグ抜いてガソリン入れてエンジンかけてます。
解決方法ではないですけど・・・。スイマセン

タイトル	： Re: ７６０エンジン初爆不調
記事No	： 6195 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/15(Thu) 19:25:05
投稿者	： 京とうふ [ID-5TKNSqkT]

> > いったん掛かれば、その日は何度でも掛かるのですか？
> >
> > チョークを使ってもだめなのですか？
>
> そうなんですよ。一旦爆発すればその日は問題ないんですよ。
> ただ数時間置くとチョーク使っても爆発に至らないんで奇妙だなとずっと考えてます。

機種は違いますが、私も同じ覚えがあります。
あまりしつこくセルを回すとバッテリーが上がってしまうので、朝一発目はとにかく爆弾等で一回エンジンを掛けてました。
ま、チョークは外してたから余計ですけどね。

チョークを長い目に引いててもだめなんですよね。

プライマーキットを付ければ簡単だけど。

パルスホースが痛んでるとか。

色んな要因があるから回答がでないなあ・・・。

タイトル	： Re: ７６０エンジン初爆不調
記事No	： 6194 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/13(Tue) 20:22:56
投稿者	： 旧型ジェット乗り [ID-nB8l4nKs]

> いったん掛かれば、その日は何度でも掛かるのですか？
>
> チョークを使ってもだめなのですか？

そうなんですよ。一旦爆発すればその日は問題ないんですよ。
ただ数時間置くとチョーク使っても爆発に至らないんで奇妙だなとずっと考えてます。

タイトル	： Re: ７６０エンジン初爆不調
記事No	： 6193 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/13(Tue) 20:10:31
投稿者	： 京とうふ [ID-5TKNSqkT]

いったん掛かれば、その日は何度でも掛かるのですか？

チョークを使ってもだめなのですか？

タイトル	： ７６０エンジン初爆不調
記事No	： 6192 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/12(Mon) 23:20:20
投稿者	： 旧型ジェット乗り [ID-IWQ4LT9D]

どなたかご教授頂ければ幸いです。GP760ノーマル状態のエンジンでCRCやスターティングフルードなんかのスプレーのガスをキャブレターに噴霧しないと初爆不能でダイヤフラムのヘタリをまず疑いキャブレターを全てオーバーホール＆リペアガスケットキットで組みなおし燃料フィルターも交換したものの症状の改善が見られず悩んでいます。
ちなみに一旦スプレーで初爆させればその後は全く問題なく燃料を引っ張ってきてくれて何事もなく快調に回りエンジンを止めて一日置くと再び自力で初爆打てなくなる状況です。

タイトル	： Re: ＳＪ　フライホイル側オイルシール
記事No	： 6191 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/10(Sat) 22:30:13
投稿者	： ＫＺ [ID-ZVg8Hibz]

こんばんは、ご指摘どおり分解してベアリングチェックした所、
センターの二つが砕けかけてました。
間一髪のところで助かりました。ありがとうございます。

タイトル	： Re: ＳＪ　フライホイル側オイルシール
記事No	： 6190 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/07(Wed) 22:53:45
投稿者	： IWCS [ID-o/8KFo/4]
URL	： http://iwcs.exblog.jp/

> こんにちは、いつも大変参考にさせて頂いております。
> ＳＪ７００に７６０を積んでいるのですが、
> 点火時期を点検しようとフライホイルカバーを開けたらオイルが溜まっていました。
> そこでオイルシール交換しようと思いますが
> このオイルシール交換の際はクランクケースを割る必要があるのでしょうか？
ケース分解必要です！

ついでにクランクの振り、ベアリングの状態も確認してください！

タイトル	： ＳＪ　フライホイル側オイルシール
記事No	： 6189 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/04(Sun) 22:46:29
投稿者	： ＫＺ [ID-ZVg8Hibz]

こんにちは、いつも大変参考にさせて頂いております。
ＳＪ７００に７６０を積んでいるのですが、
点火時期を点検しようとフライホイルカバーを開けたらオイルが溜まっていました。
そこでオイルシール交換しようと思いますが
このオイルシール交換の際はクランクケースを割る必要があるのでしょうか？

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調　直りました。
記事No	： 6188 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 13:54:53
投稿者	： 利根 [ID-IrTUq6Ir]

よかったですね！

お役にたてて光栄です。

タイトル	： Re: 昔TZ700でレースしてた方または現在乗ってる方に質問です
記事No	： 6187 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/30(Wed) 14:07:24
投稿者	： うどん丸 [ID-Jl1KUYw1]

Kｓさんありがとうございます。っていうことは旧X2みたいにVハルや昔あったワミルトンのハルに変えない限り無意味でしょうか？ハルの改造をご存知ならば教えていただきたいのですが。よろしくお願いします。

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調　直りました。
記事No	： 6186 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/30(Wed) 12:34:26
投稿者	： next [ID-8IpZirl/]

ご指導いただいたように燃料フィルターでした。

ゲル状の液体が付着していました。

お世話になりました！

タイトル	： Re: 昔TZ700でレースしてた方または現在乗ってる方に質問です
記事No	： 6185 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/29(Tue) 12:58:57
投稿者	： ｋｓ [ID-xgLYIj4c]

ＴＺはエンジンで頑張ってもはやくなりません。
ハルをいじらないと何をやってもほとんど変わりません。
７６０のＬＴＤレベルでは８５Ｋｍオーバーは無理です。

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6184 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 22:09:05
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

冷たい言い方でしたがご容赦ください。

心配されるお気持ちはわかりますが触りすぎると元に戻せなくなり故障の原因となりかねない部分でしたのであのような表現になりました。

先ずは構造を理解される事が一番の安心につながると思います。

グリスアップポイントはシャフトだけです。（水洗ホース接続の隣）

ヤマハは頑丈ですよ（＾−＾）
経験からするとノーメンテでガンガン乗れます。
オイル交換だけは忘れずに。

ちなみに私のＳＨＯは８０時間ノントラブルで絶好調です。

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6183 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 21:57:46
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

すみません。

川（淡水）で下ろして遊んでいるので、水道水で水洗しないのでコメントできません。

水道水の水圧にもよりますし、三分岐されているので滑走中の状態で見ていただくか、
船首を下げて様子を見て頂く事になると思います。

参考までに

右側の検水口はエアクーラーから出た検水の排出口です。
左側の検水口はオイルクーラーから出た検水の排出口（２個とも）です。

水道水の接続ホースをたどると船底付近で４分岐されています。
船体後方から・
ノズルから取り入れている冷却水取り入れのホース。（水洗時は逆流してゲートあたりから出て来る水の経路です）・
水道水を入れる経路のホース。・
エアークーラーへ水を送る経路のホース。・
前方に水を送る経路のホース。

この前方に更に分岐がありオイルクーラーや排気系の冷却系に分岐されています。

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6182 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 21:37:26
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

利根さん

ウエットサンプになっても全量は抜けません(^^ゞ

２〜３Lしか抜けないので１〜２Lは抜けないままです。

二回交換をお勧めします。

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調
記事No	： 6181 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 19:01:34
投稿者	： next [ID-8IpZirl/]

利根さん
ご返答ありがとうございます。
燃料フィルターが詰まっているようでしたら
最初から調子が悪いような気もするのですが
エンジンが温まると不調になるような感じがあるのですがどう思いますでしょうか？
点火がカットされているような状態なのですがお心当たりありませんでしょうか？

ちなみにサーモセンサーの線を抜いて走ってみてもまったくこの現象は消えませんでした。。

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調
記事No	： 6180 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 10:10:36
投稿者	： 利根 [ID-IrTUq6Ir]

なで燃料フィルターと言ったかっていうとゴミの影響で燃料がキャブまでスムーズに行かないからです。

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調
記事No	： 6179 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 10:03:18
投稿者	： 利根 [ID-IrTUq6Ir]

燃料フィルターの掃除してみては？

友人のジェットはそんな症状でフィルターみたらゴミだらけでした。

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6178 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 10:01:27
投稿者	： 利根 [ID-IrTUq6Ir]

SHOになってからエンジンがウェットサンプ式に変更なりましたよね。

ドライサンプと違って、ほとんどオイルが抜けるのでしょうか？

ドライサンプはどうしても別のオイルタンク内のオイルが抜けなくて、オイル交換してもきれいなオイルになりませんよね・・・

タイトル	： GP1300Rエンジン不調
記事No	： 6177 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 07:15:10
投稿者	： next [ID-9Pgcw50r]

０５年GP1300Rでエンジン不調です。
不調内容は　朝一に乗るとすごく調子が良いですが

大体『５〜１０分』ほど乗ると

アクセル全開の最高回転数から点火カットのような制御が入り
４０００回転まで落ち、これを約１秒間ごとに
吹けて→落ちて→吹けて→落ちて・・・の繰り返してです。

ただこの現象はスロットル開度が約７０％以上
エンジン回転数が約７０００回転以下ではおきません。

高負荷、高回転時にしか起きません。

ほぼノーマル艇でアクセルワイヤーリコール時にDプレートのみ装着です。

もし同じような現象をお知りの方は教えていただけると幸いです。
よろしくお願いいたします！

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