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    • タイトル： Re: アイドリングが異常に上昇
    記事No： 6294 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/16(Mon) 21:55:01
    投稿者： うっちき [ID-YaBPkTTu]

    京とうふさん、解決しました・・・。

    今日、実家に帰ったときにアクセルワイヤーとバタフライの動きを確認してみました。
    特に突っ張るような感じではなかったのですが、一応、アクセルワイヤーをはずしてエンジンをかけてみました。結果変わらず・・・。
    もしかしたらと思い、手探りでアイドリング調整ねじを手でまわしてエンジンをかけてみたら・・・みるみるうちに、アイドリングが下がるではありませんか！
    さらに、アイドリングが落ち着くまで下げたら・・・直ってしまいました。
    キャブをO/Hしたときに触ってしまったようです。

    キャブをO/Hする前は、始動性にやや不安があったのですが、バッテリーを新品にしたのもありますが、すごく調子がよくなったようです。
    実は、京とうふさんに助けてもらったのは２回目です。以前はX-4に乗っていまして、始動に問題があったとき、アドバイスをもらいました。キャブのO/Hと燃料系を新品に交換したら調子がよくなったのを覚えています。
    やはり、機械はちゃんと整備してやると答えてくれますね。手放そうと思っていたジェットですが、また愛着が沸いてきてしまいました。

    京とうふさん、ありがとうございました。

    タイトル： Re: アイドリングが異常に上昇
    記事No： 6293 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/16(Mon) 09:30:37
    投稿者： 京とうふ [ID-5TKNSqkT]


    > アクセルワイヤーとバタフライ、 キャブのホースの刺し間違いを疑って見たいと思います。
    > キャブのホース、間違えるとしたらどんなところでしょうか？
    > バタフライに似た、吸気側のチョークを開くと動き、空気量を調整するものは、チョークで動くだけですよね？

    800GPのキャブまわりはあまりよく覚えてません。

    ま、ホースの挿し間違いはあまり関係がないような気がしますが、念のために。

    チョークだけだと思います。（この症状の場合、チョークは関係ないと思いますよ。）
    チョークを引くと回転が落ちるのは、キャブからクランクケースまでの間で空気を吸ってしまってるとか、アクセルのバタフライが少し開いてしまってる可能性が高いように思います。）

    キャブ同士をつないでるロッドの長さも合ってますか？（たぶん触ってないでしょうから長さは変わってないと思いますが。この長さが変わってたりすると、片方のキャブのアクセルが少し開いてたりすると思うので。）
    キャブを外したときは、どこから外されたのでしょうね。キャブだけ？それともリードバルブの手前かな？

    整備するに当たって、緩めたボルトの確認と、アクセルを握ってないときのバタフライの締まり具合（エアクリーナーを外した状態で、なんとか覗いて見た方が確実。鏡とか使って。）と・・・
    同時に見ておいた方がいい箇所もありますが、文章で書くと面倒ですね。（笑）

    タイトル： Re: アイドリングが異常に上昇
    記事No： 6292 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/16(Mon) 08:43:49
    投稿者： うっちき [ID-uT7ufvwS]

    京とうふさん、ありがとうございます。
    実家に保管してありますので、今からもう一度確認に行って来ます。

    アクセルワイヤーとバタフライ、 キャブのホースの刺し間違いを疑って見たいと思います。
    キャブのホース、間違えるとしたらどんなところでしょうか？
    バタフライに似た、吸気側のチョークを開くと動き、空気量を調整するものは、チョークで動くだけですよね？

    タイトル： Re: アイドリングが異常に上昇
    記事No： 6291 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/16(Mon) 08:16:55
    投稿者： 京とうふ [ID-5TKNSqkT]

    アクセルワイヤーが少し引っ張られた状態になってないですか？（少しでも引っ張られてるとアイドリングは上がってしまいます。アクセルワイヤーには遊びが必要です。）
    アクセルワイヤーを外した状態でバタフライはきちんと閉まりますか？（これも上と同じです）
    インテークマニホールドとキャブの間はきちんと締まってますか？（しっかり締まってないと、そこから空気が入ってアイドリングがすごく上がります）
    キャブのホースを刺し間違えてませんか？

    タイトル： アイドリングが異常に上昇
    記事No： 6290 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/15(Sun) 23:22:32
    投稿者： うっちき [ID-6tyAnhRe]

    こんばんは。当方1999年式MJ-800GPです。

    今シーズン使おうとしたら、エンジンがかかりませんでした。
    そこで、リペアキットとガスケットマニホールドを注文し、キャブをO/Hしました。
    組み付け後、エンジンをかけたところ、エンジンがかかったのはよいですが、エンジンの回転が異常に上昇してしまいました。
    あわててストップボタンを押し、エンジンを停止させました。

    アイドル調整ねじだけでなんとかなるのでしょうか。何度か試しているうちに、チョークを引っ張ってガスを濃くすると、回転が下がるようです。

    タイトル： Re: 自己管理
    記事No： 6289 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/12(Thu) 23:28:22
    投稿者： [ID-126Z9iEM]

    釣りを愛する人間は釣り場にラインや釣り針捨てません。
    心無い釣り人が捨てていったラインや仕掛け拾いますよ。
    釣り人には海に対するマナーがあります。
    船やってる人にも海に対するマナーがあります。
    ジェット乗りにはジェット乗りのマナーとモラルが有るはず。
    他人はどうあれ自分は守る！そんな人たちが多くなれば自然とマナーアップに繋がる筈。自分だけの海はどこにもありませんから。ね、

    タイトル： Re: 自己管理
    記事No： 6288 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/12(Thu) 20:44:38
    投稿者： 群馬 [ID-sfX2spDe]

    以前から話題作りと思われるドきつい投稿はありましたが、ジェッターを非難するものではなくメーカーやショップ、ゲレンデマナーを非難する内容でした。

    何故仲間を非難する投稿に至ったかは不明ですが余りにも情けない内容だと思います。

    マルチポストも平気だし、自分で立てたスレに回答があっても反応なしのケースもありますね。

    真剣に回答をした人に失礼です。そんな人は利用する資格なしだと思います。

    先ずは当事者が反省し投稿削除をするべきだと思いますよ。

    タイトル： 自己管理
    記事No： 6287 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/11(Wed) 21:54:13
    投稿者： [ID-126Z9iEM]

    掲示板の本意が分ってない。
    他人の事はどーでもいいでしょ。
    自分は保険入って万が一に備える。いい心構えですね。正当
    入ってない人を非難する必要ないでしょ。
    金を如何使おうと本人の勝手。
    ましてローン組もうがキャッシュだろうが如何でもいいこと。
    他人がどうこうユウ問題ではない。
    マリーナや代理店が細かい修理やら無いところが多いのも事実です。
    自分の所には安いジェット譲ってもらって調子悪いって人が依頼に来ます。
    そんな人の助けになればと思い修理等やってます。
    自分で分らないことはココで聞いてます。ご教授下さった皆さん感謝しております。
    とてもためになる掲示板ツマラン言い合いで閉鎖にでもなったら遺憾ですよ。

    タイトル： Re: ジェットをローンで買うヤツって・・・
    記事No： 6286 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/11(Wed) 16:01:39
    投稿者： 群馬 [ID-sfX2spDe]

    あげときます･･･

    タイトル： Re: MJ700TLの冷却経路について
    記事No： 6285 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/10(Tue) 21:20:23
    投稿者： peace [ID-rOFwIfbk]

    ＞なおちゃんさん

    詳しい解説、ありがとうございました。
    SJのパーツリスト、参考にしてみます。

    ウォーターボックスというのは、エンジン右側（オイルタンクの下）にある四角い箱ですね。そこにも水が通ってるんですか。知りませんでした。
    確かに、排気の流れに抵抗が生じればエンジンの回転は落ちますね。

    まだ届いてないんですが、サービスマニュアルを注文してあるので、届いたらイロイロお勉強してみます。　

    タイトル： Re: MJ700TLの冷却経路について
    記事No： 6284 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/10(Tue) 21:13:49
    投稿者： peace [ID-rOFwIfbk]

    ＞はばさん

    ご回答、ありがとうございました。
    やはり昔のモデルに検水口は付いてないんですね。
    マフラーから出てるのかどうかはまだ確認してないのですが、よく見てみます。
    ありがとうございました。　

    タイトル： Re: mj700xL
    記事No： 6282 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/10(Tue) 19:39:36
    投稿者： [ID-126Z9iEM]

    なおちゃん　有難うございます。
    ふまえてやってみます。
    駄目でしたらハイコストコース　CDI等ですかね・・・

    タイトル： Re: MJ700TLの冷却経路について
    記事No： 6281 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/10(Tue) 10:27:12
    投稿者： なおちゃん [ID-N0psYoKb]

    すみません。
    こちらからよろしくお願いいたします。
    http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

    タイトル： Re: MJ700TLの冷却経路について
    記事No： 6280 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/10(Tue) 10:24:11
    投稿者： なおちゃん [ID-N0psYoKb]

    こんにちは。
    横からすみません。
    同じ７００ＣＣエンジン　ＳＪですと検水ノズルは装着されています。
    ヤマハパーツリスト→ＳＪ→２００３モデル→エキゾースト1→Ｎｏ２０
    と各ホース・ノズル他でＤＩＹ可能と思われます。
    ＴＬとＳＪでは、ＪＥＴポンプユニット取水ニップル部品は同じ物を使用していました。
    検水取水によりオーバーヒートの可能性は極めて低いと思われますが、
    自己責任下においてＤＩＹをお楽しみください。

    http://parts.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp

    流水するとアイドル回転が変化するのは
    マフラー冷却のため、
    マフラー内に冷却水を通し、排気抵抗が増える為と思われます。
    特にウォーターボックス部（ＴＬでは船体前側の四角い箱）
    一度水中排気させて防音効果を増大している様です。

    > はじめまして　うちは６５０TLですが、昔の船は検水口はついてないみたいです。　後のVNやRAから検水口付きになったのではと思います。　後ろのマフラーから出てれば正常と思いますよ。　

    > はじめまして　うちは６５０TLですが、昔の船は検水口はついてないみたいです。　後のVNやRAから検水口付きになったのではと思います。　後ろのマフラーから出てれば正常と思いますよ。　

    タイトル： Re: MJ700TLの冷却経路について
    記事No： 6279 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/10(Tue) 08:45:50
    投稿者： はば [ID-/Nu45Bys]

    はじめまして　うちは６５０TLですが、昔の船は検水口はついてないみたいです。　後のVNやRAから検水口付きになったのではと思います。　後ろのマフラーから出てれば正常と思いますよ。　

    タイトル： Re: XL-L件で教えて下さい
    記事No： 6278 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/10(Tue) 08:45:17
    投稿者： FX乗り [ID-IrTUq6Ir]


    ID-uQY75QxS←SEADOO板で荒らしてたぞ！！


    > 心の○しい僕ちゃんの事は放っておきましょう。
    > そのうちに飽きるでしょ。


    その言葉そのまま返してやらぁ！

    まぁフルローン野郎は僻んでなさい。

    タイトル： Re: XL-L件で教えて下さい
    記事No： 6277 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/09(Mon) 23:18:11
    投稿者： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

    > どこからそうなちゃったんですか？
    >
    > 荒らしのようなことは　やめましょうよ

    心の○しい僕ちゃんの事は放っておきましょう。
    そのうちに飽きるでしょ。

    タイトル： Re: XL-L件で教えて下さい
    記事No： 6276 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/09(Mon) 20:45:10
    投稿者： jet [ID-oYG5a7mV]

    皆さん貴重なご意見有難う御座います。
    何か有りましたら投稿しますのでヨロシク御願いします。

    タイトル： Re: mj700xL
    記事No： 6275 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/09(Mon) 09:48:16
    投稿者： なおちゃん [ID-3DB1.LWH]

    こんにちは。

    圧縮圧力の点検。
    不具合発生時のスパークプラグの点検。
    （焼け具合・プラグ本体の温度）
    プラグコード抵抗点検。
    スパークプラグキャップの交換。
    ローコスト作業ではこんな感じになるかと思います。



    > 本日浮かべて見ましたがやはり吹けあがり悪くウォン　ウォンって感じで陸上通水時と変りませんでした。キャブレターのバルブシート等思いつくところ新品と交換して試していくしかないですかね？ご教授願います。

    タイトル： Re: mj700xL
    記事No： 6274 [関連記事]
    投稿日： 2010/08/08(Sun) 19:58:52
    投稿者： [ID-m1uGeEAB]

    本日浮かべて見ましたがやはり吹けあがり悪くウォン　ウォンって感じで陸上通水時と変りませんでした。キャブレターのバルブシート等思いつくところ新品と交換して試していくしかないですかね？ご教授願います。
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