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    • タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5511 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/11(Fri) 07:38:03
    投稿者： ＪＥＴ一年生 [ID-jnrUEsLx]

    ポンプの留め具ネジはグリスを塗るなどしても長期効果は期待できませんね。ＣＲＣをかけても白い錆が出てくるみたいです。（SHOは錆びない材質だと思っていましたが錆びますか？）

    ＦＸ乗りさん。ありがとうございました。
    はじめてのＪＥＴなので心配で、心配で・・・
    がんばってメンテナンスしてみます。

    あとボルトの錆ですがジェットノズル右奥の側面（ゴムカバーと同じ位置から出ているボルト）のネジです。このゴムの裏側の部分が非常に心配です。
    みなさんどうされてますか？

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5510 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/10(Thu) 23:26:48
    投稿者： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

    > エンジン内部の洗浄はどうされてますか？取説には高圧水流での洗浄は厳禁と書かれていますが水道水ぐらいの水流でみなさんバシャバシャかけ流しをてるんですかね。あとエンジン上部の大きなエンジンカバーも外してシリコンスプレーやＣＲＣを使ってメンテナンスしていますか？最後にジェットノズル周辺のボルトに錆がでていましたが、このあたりのボルトにはみなさんＣＲＣですか耐水グリスのどちらでコーティングしていますか？

    ＪＥＴのエンジンルーム内水洗ですが、意見が二つに割れると思います。
    ２ストから乗っている人はジャバジャバ洗う。４ストから乗り始めた人は洗わない（たぶん）。また、淡水使用の人は洗わないと思います。

    海水で乗った人はエンジンルームに侵入した海水で錆びるから水洗が必要と言います。
    確かにＶＸクラスは水が入る様ですがＦＸ以上のクラスは殆ど水が入らないと思います。大量に入るならどこかに不具合があります。

    一度、完全乾燥させてから乗り、乗り終わった後に水が入っているかを確認してみてください。海水が入って居ないなら水洗の必要はありません。
    また少量（ふき取れば無くなる程度）なら水洗せずにタオルで拭いてシリコンスプレーをかけた方がエンジンはきれいな光沢を保つと思います。

    エンジンルーム内に水を貯めたまま保管しているＪＥＴのエンジンは錆びてますね。
    多少海水が入ったくらいなら真水で湿らせたタオルで拭き取りする方をお勧めしますよ。ただ、これはあくまでも一個人としての独断的な意見なので絶対ではありません。

    ポンプの留め具ネジはグリスを塗るなどしても長期効果は期待できませんね。ＣＲＣをかけても白い錆が出てくるみたいです。（SHOは錆びない材質だと思っていましたが錆びますか？）

    タイトル： Re: 650TXの冷却について教えてください。
    記事No： 5509 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/10(Thu) 10:23:03
    投稿者： [ID-auGV1JAy]

    FUJIさん、ありがとうございます。
    TLと同じであれば了解です。
    穴あきプラBOXが不明でしたので。
    これからコツコツと復活させ、塗装し
    船検とってみます！

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5508 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/10(Thu) 07:44:35
    投稿者： ＪＥＴ一年生 [ID-jnrUEsLx]

    ＦＸ乗りさんありがとうございました。
    もうひとつ教えてほしいのですが乗り終わったあとのメンテナンスのことで
    エンジン内部の洗浄はどうされてますか？取説には高圧水流での洗浄は厳禁と書かれていますが水道水ぐらいの水流でみなさんバシャバシャかけ流しをてるんですかね。あとエンジン上部の大きなエンジンカバーも外してシリコンスプレーやＣＲＣを使ってメンテナンスしていますか？最後にジェットノズル周辺のボルトに錆がでていましたが、このあたりのボルトにはみなさんＣＲＣですか耐水グリスのどちらでコーティングしていますか？

    タイトル： Re: 650TXの冷却について教えてください。
    記事No： 5507 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/10(Thu) 00:10:41
    投稿者： FUJI [ID-JAbZgE6S]

    > 知り合いが650TXを手に入れて旧艇を復活させる予定ですが、冷却方法が分かりません。
    > 見た目、冷却水を吸い込んだ後、エンジン下にそのまま流され、穴あきのプラBOXから吸い上げて排水されているように思います。ビルジが取り付けてあった後がありますが
    > ビルジを取り付けなくても大丈夫でしょうか？
    > 知っている方、教えてください。お願いします。


    TXとかTLは本来バイパスから出される水も全て排気系へ落とすようになってたと思います。
    船内に流すってのはちょっと考えられないですね・・・
    穴あきのプラBOXは多分負圧ビルジですけど、アイドリング時の排出量は知れてるんで、そのまま浮かべて走ってるとあっと言う間に沈しますよ〜
    確か、ポンプ→エキマニ下→ヘッド→ヘッドパイプ→排気と共に船外へ・・・って流れだったと思います。
    まさか、ポンプ側から来たホースがそのままどこにも繋がらずにそのままって事はないですよね？（笑

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5506 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/09(Wed) 22:21:29
    投稿者： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

    > ＳＨＯなんですが遊んだ後、エンジン冷却経路内の洗浄をしたら左舷側の冷却水点検孔とジェットノズルからしか水は出なかったのですが右舷側からは水がでませんでした。
    > これって正常なんですか？

    水道水での圧力では正確な診断が難しいと思います。やはり実際の走行中に確認するしかないと思います。ちなみに配管系統は
    http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ExplodedView.jsp
    ●部位No.： 14　 ●部位名：ＥＸＨＡＵＳＴ　２で確認できます。

    左2本はオイルクーラー系統。右側は排気系統の冷却だと思いますが、排気系統にはサーモセンサーが入っていますので詰まりなどで冷却系に問題があればアラーム通知があると思います。

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5505 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/09(Wed) 20:52:22
    投稿者： ＪＥＴ一年生 [ID-jnrUEsLx]

    ＳＨＯなんですが遊んだ後、エンジン冷却経路内の洗浄をしたら左舷側の冷却水点検孔とジェットノズルからしか水は出なかったのですが右舷側からは水がでませんでした。
    これって正常なんですか？

    タイトル： ＸＬ８００のエンジン回転数
    記事No： 5504 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/08(Tue) 18:18:15
    投稿者： uribow [ID-9TV4EQUo]

    はじめまして、２００１年のＸＬ８００について教えてください。

    去年の５月にショップにてワンオーナー淡水使用で購入しました。
    現在アワーメーターは３０ｈです。

    昨日、トップスピードを出すといつも通り８０ｋｍが
    限界でしたが、タコメーターを見ると７１００ｒｐｍ位
    しか回っておりませんでした。
    メーターは８０００ｒｐｍまで目盛りがありますが
    こんなものなのでしょうか？

    ご意見をいただければ、幸いですm(_ _)m

    タイトル： Re: XL760ですが・・・
    記事No： 5503 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/08(Tue) 16:08:05
    投稿者： 京とうふ [ID-5zyRHx58]

    > XL760を使用してます。
    > 最近、キャブのオーバーホールもショップで行いましたが
    > 以前と変わらず、しばらく浮かべておくと、エンジンがかからなくなってしまいます。ただクリーナーのキャップを開けて、ガソリンを少し入れるとすぐにかかり、それからは、普通にエンジンはかかります。

    チョークは使ってられますか？


    それとウェイクをすると、一定速度が保てません。何が悪いかまったくわかりません。誰か教えてください。宜しくお願いします。

    理由は分かりませんが、非力のせいで、ウェイクに引っ張られてるとか。
    あるいはポンプがキャビテーション起こしてるとか。

    タイトル： 650TXの冷却について教えてください。
    記事No： 5502 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/08(Tue) 14:40:39
    投稿者： [ID-rZ6PwNlR]

    知り合いが650TXを手に入れて旧艇を復活させる予定ですが、冷却方法が分かりません。
    見た目、冷却水を吸い込んだ後、エンジン下にそのまま流され、穴あきのプラBOXから吸い上げて排水されているように思います。ビルジが取り付けてあった後がありますが
    ビルジを取り付けなくても大丈夫でしょうか？
    知っている方、教えてください。お願いします。

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5501 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/07(Mon) 23:48:24
    投稿者： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

    > そこで皆さんに聞きたいのですが、全開トップスピードの時にエンジン回転は何回転回ってますか？
    > 当方１１５ｋｍ表示で７５００程です。
    > 宜しくお願いします。

    私も７５００〜跳ねた時に７５００を少し超えるかな？位だったと思います。
    確か販売店用の説明書にプレッシャーコントロール（スピードと時間を条件とした）でブースト圧を抜くようになっていたと記憶しています。
    これがリミッターとなって７５００以上は回らないし、スピードが出ないようです。

    時間ができたら販売店でもう一度よく見せてもらいます。

    余談ですが、ポンプのスパウト穴を埋めたらメーター読みで１２０出たとの話もあります。またソレックスのペラで回転は落ちるけど＋３ｋｍとの情報です。

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5500 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/07(Mon) 17:45:38
    投稿者： ZIN [ID-olnvKjey]

    いつも楽しく拝見させて頂いています。
    そこで皆さんに聞きたいのですが、全開トップスピードの時にエンジン回転は何回転回ってますか？
    当方１１５ｋｍ表示で７５００程です。
    宜しくお願いします。

    タイトル： XL760ですが・・・
    記事No： 5499 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/07(Mon) 15:15:55
    投稿者： shimo [ID-P99lzW0/]

    XL760を使用してます。
    最近、キャブのオーバーホールもショップで行いましたが
    以前と変わらず、しばらく浮かべておくと、エンジンがかからなくなってしまいます。ただクリーナーのキャップを開けて、ガソリンを少し入れるとすぐにかかり、それからは、普通にエンジンはかかります。それとウェイクをすると、一定速度が保てません。何が悪いかまったくわかりません。誰か教えてください。宜しくお願いします。

    タイトル： Re: GP1800R？GPSHO?
    記事No： 5498 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/01(Tue) 01:17:28
    投稿者： X-2仙人 [ID-XpBS/Uad]

    友人から開発・販売が決まったとの情報だけしかないので
    ガセねたにしてもそろそろスポーツモデルは出さないとね〜
    kawasakiと違うカテゴリーのスポーツモデルでも出してきそうな予感も･･･
    情報を集めたいですね〜

    タイトル： Re: GP1800R？GPSHO?
    記事No： 5497 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/29(Sun) 20:17:10
    投稿者： 職人 [ID-F1yJLf5p]

    > 新型のハルの予定はないんですかね？

    先日販売店でＳＨＯを見てきましたが、どう考えてもあのエンジンはＧＰには
    乗りそうもありません。
    とすると、新型ハルしかないでしょう。
    営業の方から、もう少し情報を仕入れようと思ったのですけど詳しくは教えて
    くれませんでした。（新型が出そうだ・・という以外）

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5496 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/29(Sun) 10:39:19
    投稿者： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

    > ３５.０ｃｍ３は約３．２７ｃｍの立方(３乗)です。
    > グリスの入れすぎにご注意下さい。

    はまなこさん　ご教授有難うございます。

    表示の仕方ですが、立方センチメートル (cm³)、1辺が○センチメートル(cm)の立方体の体積ではなくccで記載頂きたいものです。私のような早とちりは単純計算が好きなもので（汗）
    ３５ｃｃと書いてあればイメージに繋がりやすいと思います。

    それと何故初回１０時間にこれだけのグリスを注入する必要があるのでしょうか？
    納艇時にはグリスが注入されずに来るのでしょうか？
    もしそうなら、グリス無しで１０時間を乗って平気なの？

    何か理由があるはずなので知りたいです。

    タイトル： Re: GP1800R？GPSHO?
    記事No： 5495 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/29(Sun) 09:40:30
    投稿者： ナミヤン [ID-sb9lz7Sd]

    > ＧＰのハンドリングで、２１０馬力あれば面白そうだと思います。
    > 話は早いけど、来年に備えてお金を貯めておかないと・・・

    新型のハルの予定はないんですかね？

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5494 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/28(Sat) 22:29:04
    投稿者： VXユーザー [ID-/MnqJEnK]

    ヤマハ非公式掲示板の過去ログに、ＦＸ乗りさんの｢グリス注入量について｣スレがありますが、もう一度読み返してはいかがでしょうか。

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5493 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/28(Sat) 22:07:17
    投稿者： はまなこ [ID-FW2PdlLz]

    > 取扱説明書８７ページにグリス注入量の記載があります。
    > 初回１０時間または１か月　３３．０−３５．０ｃｍ３
    > ３５ｃｍ×３５ｃｍ×３５ｃｍ容量のグリスをどこに入れるのかな？

    ３５.０ｃｍ３は約３．２７ｃｍの立方(３乗)です。
    グリスの入れすぎにご注意下さい。

    タイトル： Re: SHOユーザー限定で情報交換しませんか
    記事No： 5492 [関連記事]
    投稿日： 2008/06/28(Sat) 12:57:46
    投稿者： FX乗り [ID-8sZCsjvo]

    おまけでもう一つ！

    プラグ点検しようと付属工具を使ってプラグを外そうとしたら締め付けが固くて
    付属ドライバーが折れました（悲）
    他の工具であけましたが、パキッという音がしました。
    エンジンヘッドおよびプラグには異常ありませんでしたが、これって適正トルクだったの？
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