タイトル	： Re: 水上では吹けるんですが陸ではふけない・・なぜ？
記事No	： 6524 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/20(Wed) 08:05:46
投稿者	： マリボ [ID-syxJin6c]

水上では問題ないのでしたら、エンジンには問題ないような気がしますが、、、
　たとえば、ハンドルを上げたときか、エンジンフードを開けたとき、何かが引っかかる、押しつぶされるとか、、、

タイトル	： インペラ
記事No	： 6523 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/19(Tue) 23:06:52
投稿者	： うっち [ID-XIpDpDit]

インペラを探しに探したのですが何処も在庫切れ状態でした。

タイトル	： Re: 水上では吹けるんですが陸ではふけない・・なぜ？
記事No	： 6522 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/19(Tue) 18:32:23
投稿者	： 京とうふ [ID-/jHqhBh2]

> 以前からずっとです。
> 不思議にいつも思っていたのですが、水上では問題なく走る為諦めていたんですが、やはりまわりの仲間の水抜きの軽快な吹け上がりを見て不安になりご質問させてもらいました。
> 不可解ですよね･･･。

う〜ん、何なのでしょうね。
アクセルの握りすぎでリミッターが働いてるような気がしてならないですね。
実際に見てないのであくまでも想像ですが・・・。

周りの艇がリミッターカットしてあるとか・・・。

う〜ん、何か見落としてるかなあ。（独り言です）

タイトル	： Re: キャビリの原因
記事No	： 6521 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/19(Tue) 15:04:11
投稿者	： [ID-/7Y1Yjw.]

今メールにて確認してもらってるのですが純正のインペラはずしがないと抜けないらしいですね
インペラが素直に外れるかが問題ですね
XL800って年式によってサイズが違うみたいなのですがどう見ればよいのですか船検の進水年月日12年5月とありますが分かるかたいらっしゃいませんか？１４４と１５５２つあります
あ〜やだな福岡のジェットの店は忙しくシーズンオフじゃないとできないと言われるし最悪だ

タイトル	： Re: キャビリの原因
記事No	： 6520 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/19(Tue) 09:01:32
投稿者	： けい [ID-Tyx21zgx]

> インペラどこか安いとこしりませんか？

友人のＸＬ８００の簡単な管理をしています。
中古で購入したばかりですが、メーター読みで８５ｋｍでています。
出だしの空回りですが、ボコボコというエアをかんでいる感じがしなければ
ペラの隙間だと思います。

純正より安くで、細かいことを気にしなければ
下記ページで見当をつけて、ショップに相談の上決めたらいかがかと思います。

http://www.tokaikizai.com/jsptokai/category.php?ca=h

純正と若干ピッチ等が違う可能性があるので
加速重視か最高速重視か決めておくといいと思います。

タイトル	： キャビリの原因
記事No	： 6519 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/19(Tue) 01:50:17
投稿者	： うっち [ID-XIpDpDit]

なおちゃんさんありがとうござます
今日テスト走行したのですがまず隙間テープをはりキャビリの若干解消
後はおっしゃるとおりインペラですね隙間がありすぎな感じです
悪いとこがわかっただけ幸いです
インペラどこか安いとこしりませんか？

タイトル	： Re: 水上では吹けるんですが陸ではふけない・・なぜ？
記事No	： 6518 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/18(Mon) 23:43:03
投稿者	： 260RS [ID-GtUyZwnH]

ゆっくりアクセル開けていっても吹け上がらないですか？
加速時の燃料が濃いと負荷が無い状態でアクセルをあおるとかぶった経験があります。当然薄くすると陸上できれいに吹き上がりましたが、加速時のトルクが落ちるので水上を優先して陸上ではかぶるセッティングで乗っていたことがあります。
船種が違いますので参考程度に・・

タイトル	： Re: 水上では吹けるんですが陸ではふけない・・なぜ？
記事No	： 6517 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/18(Mon) 23:25:10
投稿者	： みゆきぽん [ID-uZlyBMlV]

> 以前はどうだったのでしょう。
> その症状は最近からですか？

遅くなりました。
以前からずっとです。
不思議にいつも思っていたのですが、水上では問題なく走る為諦めていたんですが、やはりまわりの仲間の水抜きの軽快な吹け上がりを見て不安になりご質問させてもらいました。
不可解ですよね･･･。

タイトル	： Re: ＸＬＴ800のﾏﾘﾝｼﾞｪｯﾄの改造
記事No	： 6516 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/17(Sun) 22:01:02
投稿者	： カニ [ID-UiWaCFKX]

> なるほど。分かりやすい説明有難う御座います。そうですかぁ。やっぱり厳しいですか・・・。確かに重すぎると思います。正論だと私も思います。それだけ、お金をかけるなら逆に一気に4ストのスーチャーでも購入した方がよさそうですかね？お金か厳しいですが・・・。2007年か2008年式のseadooのＲＸＴ255の中古艇とかいいんですが、それったら楽勝なんでしょうね・・。まぁ反則ですが・・。排気量も上ですし、スーチャー付きやし。いずれにせよ、いつかは４ストにしなければならなくなるしなぁ。迷い所です。有難うございます。


確かに4STスーチャは早いですが、金さえ出せば誰でも簡単に手に入りますし、実際とってもイイ艇が多いです。

でも　昔の2STをイジルのはとても面白かったし、結果として結構速かったですよ

昔ってパーツも少なかったし、金をかけずに知恵と工夫でイロイロ･･･
失敗もイッパイして･･･自分でやらなければパワーは手に入りませんでした。

ビジュアル＆パワー重視なら、今のハイパフォーマンス艇には勝てませんが
チューニング艇を自分で作るという楽しみは金では替えんかも

タイトル	： Re: ＸＬＴ800のﾏﾘﾝｼﾞｪｯﾄの改造
記事No	： 6514 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/16(Sat) 01:01:23
投稿者	： なお [ID-HHDtV0WY]

なるほど。分かりやすい説明有難う御座います。そうですかぁ。やっぱり厳しいですか・・・。確かに重すぎると思います。正論だと私も思います。それだけ、お金をかけるなら逆に一気に4ストのスーチャーでも購入した方がよさそうですかね？お金か厳しいですが・・・。2007年か2008年式のseadooのＲＸＴ255の中古艇とかいいんですが、それったら楽勝なんでしょうね・・。まぁ反則ですが・・。排気量も上ですし、スーチャー付きやし。いずれにせよ、いつかは４ストにしなければならなくなるしなぁ。迷い所です。有難うございます。

タイトル	： Re: ＸＬＴ800のﾏﾘﾝｼﾞｪｯﾄの改造
記事No	： 6513 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/15(Fri) 21:36:01
投稿者	： マリボ [ID-syxJin6c]

机上の空輪＞誤
机上の空論＞正

タイトル	： Re: ＸＬＴ800のﾏﾘﾝｼﾞｪｯﾄの改造
記事No	： 6512 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/15(Fri) 21:29:33
投稿者	： マリボ [ID-syxJin6c]

　SJを改造して、GP1300より速くしたという記事を読んだことがあるので、不可能ではないと思いますが、かなりお金がかかると思いますね。
　単なるデータからですが、ULTRA150は145psで278kg、XLT800は120psで322kg、XLT1200にしたところで145psで364kg、ちょっとXLTは重すぎますね。
　XLT1200で45ps位上げてやり、それに合わせてポンプなども変え、軽量化もすると、可能性が出てくるかも、、、
　でも、船底の形状にも左右されますから、机上の空輪ですが、、、
　1200GPは、122psで238kgなので、微妙に有利でしょうか？
　

タイトル	： Re: 水上では吹けるんですが陸ではふけない・・なぜ？
記事No	： 6511 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/15(Fri) 19:10:09
投稿者	： 京とうふ [ID-/jHqhBh2]

以前はどうだったのでしょう。
その症状は最近からですか？

タイトル	： Re: OH終わりました
記事No	： 6510 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/15(Fri) 16:21:44
投稿者	： なおちゃん [ID-FnUayl2o]

はじめまして。
お疲れ様です。

お写真からすると
プロペラとポンプケースの隙間が
多い感じがします。

他機種ではありますが、
隙間基準は0.2〜0.3ｍｍ
限度0.6ｍｍです。

通常、トレーラーやランチャーに
載せた状態で、（昼間）
プロペラとポンプケースの隙間から
ほんの少し光が見えるかどうかと思います。


> マフラーをはずしバルブの点検清掃終わりました
> 固着等がないのでポンプかペラと言う答えが出ました
> どこだろう頭が痛いです

タイトル	： OH終わりました
記事No	： 6509 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/15(Fri) 12:43:05
投稿者	： [ID-/7Y1Yjw.]

マフラーをはずしバルブの点検清掃終わりました
固着等がないのでポンプかペラと言う答えが出ました
どこだろう頭が痛いです

タイトル	： Re: ＸＬＴ800のﾏﾘﾝｼﾞｪｯﾄの改造
記事No	： 6508 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/15(Fri) 08:08:49
投稿者	： なお [ID-HHDtV0WY]

返答有難う御座います。やっぱりそうですか・・・。悔しいです・・。

タイトル	： Re: 水上では吹けるんですが陸ではふけない・・なぜ？
記事No	： 6507 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/15(Fri) 00:24:28
投稿者	： みゆきぽん [ID-uZlyBMlV]

> それは最初の書き込みと内容が少し変わってきてますね。（同じかなあ？）
> 順を追って流れを詳しく書かないと分かりにくくなるような気がしますが。

すいません。説明不足でしたね。

> で、その日は、水上ではエンジンは回ってたのですか？

水上では問題なく走ります。

> そしてまた水抜きのときは回ってなかったのですか？
そうなんですよね･････
いつもなんでかな････と思いながら帰るんですよね。
お分かりになりますかね？？

タイトル	： Re: 水上では吹けるんですが陸ではふけない・・なぜ？
記事No	： 6506 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/15(Fri) 00:01:53
投稿者	： 京とうふ [ID-/jHqhBh2]

それは最初の書き込みと内容が少し変わってきてますね。（同じかなあ？）
順を追って流れを詳しく書かないと分かりにくくなるような気がしますが。

で、その日は、水上ではエンジンは回ってたのですか？
そしてまた水抜きのときは回ってなかったのですか？

タイトル	： Re: 水上では吹けるんですが陸ではふけない・・なぜ？
記事No	： 6505 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/14(Thu) 20:40:41
投稿者	： みゆきぽん [ID-uZlyBMlV]

早速のご回答ありがとうございます。

ヘッド交換してますんで圧縮は確かにあがっています。
サーモスイッチですかねぇ〜。

一週間ぶりにゲレンデに着いて水上に降ろす前に一度掛けて見るときから吹けあがらないんですよね（；；）
全然温度は高くない状況だと思うんですが･････
どうですかね？？

タイトル	： Re: ＸＬＴ800のﾏﾘﾝｼﾞｪｯﾄの改造
記事No	： 6504 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/14(Thu) 19:55:34
投稿者	： [ID-NZVCOUi3]

ＵＬＴＲＡ１５０には、ＵＬＴＲＡ２５０か２６０でしか勝てないと思いますよ

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