タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの息継ぎ
記事No	： 6084 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/25(Sun) 20:47:06
投稿者	： オヤジ４８号 [ID-1ByeA2AM]

Ｙｏｎｅさん

Ｄプレートを取り付けています。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの息継ぎ
記事No	： 6083 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/25(Sun) 12:47:42
投稿者	： yone [ID-XcBcV4p6]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

触媒はどうですか？

タイトル	： ＧＰ１２００Ｒの息継ぎ
記事No	： 6082 [関連記事]
投稿日	： 2009/10/24(Sat) 21:09:16
投稿者	： オヤジ４８号 [ID-uuyMbvqu]

ＧＰ１２００Ｒトップエンドから５０００ｒｐｍまで息継ぎをします。

５０００ｒｐｍで少し走ると又トップエンドまで上がり

５０００ｒｐｍまでの繰り返しです。

ノーマル艇なので

キャブだと思いキャブもＯ/Ｈもしましたが同じです。

行きずまっています。

良きご指導、お願いします。

タイトル	： Re: エンジン不調
記事No	： 6080 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/28(Mon) 23:43:18
投稿者	： ＧＰＲ８００ [ID-PfwuVfUy]

ありがとうございます。
船体をそのまま預けて診てもらいました。
やはり原因はキャブから来てるのでしょうか？
圧縮を計ったら、７位と言ってました。

タイトル	： Re: エンジン不調
記事No	： 6079 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/28(Mon) 19:32:05
投稿者	： [ID-AuRGjnOY]

こんにちは。

ショップには、船体丸ごと預けたんでしょうか？
丸ごと預けたなら、エンジンを掛けてテストしてると思うのですが。

もし、ショップが組み付けて、テスト点検を怠ったならショップに言うべきだと思います。
白い煙が水蒸気なら、いきなり全開　で、ピストンが突いてヘッドが歪むか割れて水が入ってるかも知れないですね。

キャブだけを、ショップに預けたのなら、組み付け時のワイヤーの取り付けが原因かも

タイトル	： Re: エンジン不調
記事No	： 6078 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/28(Mon) 14:19:22
投稿者	： ＧＰＲ８００ [ID-DnbrTN25]

ご指導いただいたのですが、自分ではあきらめてショップにキャブ調整をお願いしました。それからが大変で、調整後アクセル開けるとエンジン吹きあがりプラグコード抜いても止まらず、キャブＯＨしました。ＯＨ後アクセル開けていくとエンジンＳＴＯP何度かセルを回して掛る状態でしたが、今度は５ｋｍ以上出なくなり凄い振動で走らない状態なってしまいました。（後ろからは白い煙？水蒸気？）修理するほど悪くなって行く状況でショップに任せるしかないかと思っていますが、キャブのＯＨが原因だったら強くも言えるのですが、その因果関係が分からないので、わかる方いらしたら教えていただけないでしょうか

ＯＨ後はすべて１日での出来事でした。
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 800XL　プチ改造
記事No	： 6077 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/25(Fri) 13:08:31
投稿者	： 800XL [ID-tztU969e]

> こんにちは。
> ８００ですと、7000ｒｐｍくらい
> 最高回転があがってもおかしくないと思います。
> チャンバー水出口を塞ぐことによって、
> 排気抵抗が増大しているような・・・
> もしくは、プロペラのピッチの不一致・・・
> いかがでしょか？

なおちゃん様、アドバイス有難うございます。

チャンバーの水出口を塞いでいるのは、水量減らして
排気抵抗を減らす為なので、問題無いと考えています。

ペラもスキャトラの標準で11/16なので
特にピッチが高いものではありません。

今日はプラグコードのリークとＣＤＩを点検してみます。

有難うございます。

タイトル	： Re: 800XL　プチ改造
記事No	： 6076 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/25(Fri) 09:14:11
投稿者	： なおちゃん [ID-W4ArLkch]

こんにちは。
８００ですと、7000ｒｐｍくらい
最高回転があがってもおかしくないと思います。
チャンバー水出口を塞ぐことによって、
排気抵抗が増大しているような・・・
もしくは、プロペラのピッチの不一致・・・
いかがでしょか？

タイトル	： 800XL　プチ改造
記事No	： 6075 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/24(Thu) 07:25:05
投稿者	： 800XL [ID-tztU969e]

８００ＸＬを少しでも速くなるようにと改造しています。
変更箇所はプロテックヘッド37cc、アレスター、リードスタッファー、1300Ｒ純正リード、キャブは純正44Ｉをバルブシート2.0、HI二ードル1回転戻し、LOニードル1回転戻しでチャンバー出口水穴2ヶ所塞いでます。
現状5000ｒｐｍで頭打ちです。プラグはキツネなんですが何が原因だと考えられますか？キャブもＯＨしてます。メインジェットは150、パイロット90、すべて新品パーツです。
電気はノーマルで、ＹＰＶＳも掃除、点検、作動確認良好です。
宜しくご指導お願いします。

タイトル	： Re: いまさらですが　ＦＸ　ＨＯ
記事No	： 6074 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/19(Sat) 11:55:43
投稿者	： なると [ID-JBUx/eva]

> もう15万円だしてSHOに乗った方が満足感は高いでしょう。
>
> 燃費重視であれば別でしょうが。
>
> まだ1800NAエンジンは1年しかたっていないのでトラブルもメンテ情報も薄いので
> 私でしたらあと１、2年待ってエンジンの改良後買います。
>
> 性能は1000ccHOよりはトルク増加は言うまでもありません。
>
> 加速は１〜２艇分速いくらいでしょう。
>
> 私的には旧FX-HOの1000cc5バルブエンジン、あのデブ船体が好きですが・・・
ありがとうございます。
そうですね。もう少し様子を見てからの購入を考えます。
過吸気つきも考えたのですが、ねんぴのことをかんがえると・・・
昔２ストに乗っていて燃費が悪かったので。

タイトル	： Re: ＧＰのライドプレートとキャブ？について
記事No	： 6073 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/17(Thu) 13:16:01
投稿者	： [ID-AuRGjnOY]

ぼんさん＞

ありがとうございます。

ウェアリング？とは？？？　なんでしょうか？？

ポンプ関係は、１０時間位しか使用していない「見た目」ケースに傷も無く
ペラの減りや変形も無い「見た目」綺麗やん　って位のに丸ごと交換したばかり
なんです。

元々のは、少し塩膨れして擦ってたので、先日　乗る前に交換しました。

今回　中古で入手し、自分が乗るのに　エンジン上部も開け
シリンダーの焼き付き＆抱きつきも確認し、気になったペラ周りも交換したんですよ

しかし、キャブはＯ/Ｈのみで部品は交換していません（予算の都合上・・・）

トーイング時　グッと最初に失速した後は、ドカ〜ンと加速するんですが・・・
それでは、トーイングが難しくて・・・・。

タイトル	： Re: いまさらですが　ＦＸ　ＨＯ
記事No	： 6072 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/17(Thu) 11:53:13
投稿者	： ぼん [ID-IrTUq6Ir]

もう15万円だしてSHOに乗った方が満足感は高いでしょう。

燃費重視であれば別でしょうが。

まだ1800NAエンジンは1年しかたっていないのでトラブルもメンテ情報も薄いので
私でしたらあと１、2年待ってエンジンの改良後買います。

性能は1000ccHOよりはトルク増加は言うまでもありません。

加速は１〜２艇分速いくらいでしょう。

私的には旧FX-HOの1000cc5バルブエンジン、あのデブ船体が好きですが・・・

タイトル	： Re: ＧＰのライドプレートとキャブ？について
記事No	： 6071 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/17(Thu) 11:43:22
投稿者	： ぼん [ID-IrTUq6Ir]

1人、二人で普通にのれて、トーイングした時にそのような症状・・・

たぶんトーイング時負荷がかなりかかるのでポンプ圧低下による若干のキャビリの症状ではないですか？

150時間も乗っているのであればペラとウェアリング（ヤマハではそうとは言わないかもだが・・・）に若干の隙間ができ、それによる症状も覗ってみてはどうかと。

友達のSEADOOはウェアリングが駄目になると加速時に「ボッボッボッ」というキャビリ音がしました。

2ストは音がでかいのでその症状がキャブのせいだと思ってしまう方もおおいかも・・・

加速の体感もおかしい感じになりますので

参考になれば幸いです。

タイトル	： いまさらですが　ＦＸ　ＨＯ
記事No	： 6069 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/16(Wed) 19:45:56
投稿者	： なると [ID-JBUx/eva]

友人のヤマハの１８００ｃｃのＦＸは、１０００ｃｃのころと比べて最高速、加速力、その他、変わったところ教えてください。乗換えを考えています。

タイトル	： Re: ＧＰのライドプレートとキャブ？について
記事No	： 6068 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/15(Tue) 15:13:12
投稿者	： なおちゃん [ID-LLQPYyLq]

こんにちは。

私は以前ＧＰ８００に乗ってました。
フロントハッチの小物入れの下に
砂袋（５ｋｇ）を入れると良いと聞いたことがあります。

確かに、平水ベタナギでも、時速４５ｋｍくらいから
跳ねまくりでした。


> なおちゃんさん＞
> はまなこさん＞
>
> ありがとうございます。
>
> やはりキャブは、部品交換ですよね・・・。
> 確かに、同じエンジンのエキサイタ1430ＴＲで、全て新品部品に交換した時
> 始動性＆出始めの息つきが解消された記憶があります。
>
> ライドプレートは、９８年型と９９年型を、装着して　跳ねるのが変わるのか？
> 確認してみる方がないのかな？
> 全く長さが違うので、体感出来るかな？

タイトル	： Re: ＧＰのライドプレートとキャブ？について
記事No	： 6067 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/15(Tue) 12:43:11
投稿者	： [ID-AuRGjnOY]

なおちゃんさん＞
はまなこさん＞

ありがとうございます。

やはりキャブは、部品交換ですよね・・・。
確かに、同じエンジンのエキサイタ1430ＴＲで、全て新品部品に交換した時
始動性＆出始めの息つきが解消された記憶があります。

ライドプレートは、９８年型と９９年型を、装着して　跳ねるのが変わるのか？
確認してみる方がないのかな？
全く長さが違うので、体感出来るかな？

タイトル	： Re: ＧＰのライドプレートとキャブ？について
記事No	： 6066 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/15(Tue) 12:22:40
投稿者	： はまなこ [ID-xdHAK7wr]

私は99年式の1200GPに乗っていますが、波が有る時のﾎﾟｰﾎﾟｲｽﾞはひどいものです。
このﾓﾃﾞﾙはこんな物だと半分諦めています…。

ｴﾝｼﾞﾝが冷えた時に掛かり難いのはｷｬﾌﾞのﾀﾞｲﾔﾌﾗﾑを新品に交換すると
かなり改善しましたよ。

タイトル	： Re: ＧＰのライドプレートとキャブ？について
記事No	： 6065 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/15(Tue) 12:19:07
投稿者	： なおちゃん [ID-LLQPYyLq]

こんにちは。

あらっ・・・
そうなのですか・・・(~_~;)
そうなると、トリムプレートの装着で・・・

キャブレターは、やはり、新品パーツで。
白い半透明の丸いチェックバルブが
密着不良を起こすと、エンジンの始動性が悪くなります。
ご参考までに。


> なおちゃんさん＞
>
> ありがとうございます。
>
> それがですね？　９９年型の方が短いんですよ。
> メーカーは、巡回製を上げたかったんでしょうか？
> けど、あれだけ跳ねる　と評判のＧＰなのに何故？
>
> キャブレターに関しては
> 全Ｏ/Ｈは、行いました。（しかし、内部部品は再使用です・・・汗）
> ゴミが有ったので「これが原因だ」と思って、掃除したんですが・・・。ダメでした
>
> 乗った後　しばらく時間が経つと、少しエンジンも掛かりにくくなるんです。
> 年数的に、エンジンの磨耗なのかなぁ？
> 最近　中古で購入し　使用時間は１５０時間　とは聞いてるのですが・・・・。

タイトル	： Re: ＧＰのライドプレートとキャブ？について
記事No	： 6064 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/15(Tue) 09:45:04
投稿者	： [ID-AuRGjnOY]

なおちゃんさん＞

ありがとうございます。

それがですね？　９９年型の方が短いんですよ。
メーカーは、巡回製を上げたかったんでしょうか？
けど、あれだけ跳ねる　と評判のＧＰなのに何故？

キャブレターに関しては
全Ｏ/Ｈは、行いました。（しかし、内部部品は再使用です・・・汗）
ゴミが有ったので「これが原因だ」と思って、掃除したんですが・・・。ダメでした

乗った後　しばらく時間が経つと、少しエンジンも掛かりにくくなるんです。
年数的に、エンジンの磨耗なのかなぁ？
最近　中古で購入し　使用時間は１５０時間　とは聞いてるのですが・・・・。

タイトル	： Re: ＧＰのライドプレートとキャブ？について
記事No	： 6063 [関連記事]
投稿日	： 2009/09/15(Tue) 09:26:33
投稿者	： なおちゃん [ID-LLQPYyLq]

こんにちは。

ライドプレートが
９９年の方が長いとすれば、おそらく
ポーポイズ（船体が跳ねる現象）の軽減対策と思われます。

高負荷の息つきは燃料過小も考えられます。
新艇から経年を考慮すれば、キャブレタ�
[オーバーホールも必要かと思われます。
おそらく、キャブレター内部の直径５ｍｍ程度の
フィルターに不純物の付着が推定されます。
ご参考までに。


> こんにちは。
>
> １２００ＧＰのライドプレートについて教えて下さい
> ９８年型と９９年型では、ライドプレートの長さが、全く違うのですが
> その違いについて教えて下さい。
>
> 当方の仕様は、全くノーマルで、使用方法は、トーイングをしたり　主にレジャーです
> 両年式の大きさの違う純正ランドプレートを持ってるのですが、その違いについて
> 知りたく書き込みさせて頂きます。
>
> また、全く違う質問なのですが
> １名、２名の乗船では、普通に走るのですが、トーイングの時（乗船は１名）　負荷が
> 掛かった時に、息つき（かぶった時の様に）を起こします。
> その状態は、キャブレター不良？でしょうか？

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