タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6567 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/05(Fri) 10:50:15
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-G9cCwsoY]

１００キロ出るのであれば、エンジンは大丈夫なんじゃないのかな？
２人乗りしたら、もっと出だしが悪くなりませんか？

少しキャビってるんじゃないのかな？
低速で吹かない？　のではなく、もしかして　キャビって回転が上がり
「バババッ」って、回転リミッターが効いてるって事はないですよね？？？

タイトル	： Re: エンジンが始動しないのです
記事No	： 6566 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/05(Fri) 10:45:03
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-G9cCwsoY]

誘爆しても掛からないので有れば、キャブレターより電気系が怪しいのかな

プラグは新品ですよね？　　外した状態で火花が出ても　圧縮された時に飛ばない
場合もありますので、プラグを交換してみては？

プラグキャップ＆コードから、リークしてる事はないでしょうか？
暗闇で、掛けてみたりすると、リークが見える事も　たまに有ります。
少し、勇気がいりますが、湿らせた手で触ってみるのも、１つの手ですが・・・。

また、ガソリンやCRCなどを入れても、掛からず　プラグも濡れないのであれば
クランクのオイルシールから１次圧縮が抜けてる可能性も・・・。
キャブに、ビニール袋などを被せて　セルを回した時　吸い込もうとする力は有りますか？　　また、吸い込んだ時　ノズルから燃料は出てますか？

タイトル	： Re: エンジンが始動しないのです
記事No	： 6565 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/04(Thu) 21:29:53
投稿者	： [ID-AAdqPfcN]

早々のご返答ありがとうございます。
ご指摘のありました件で、キャブレターにガソリン燃料、ＣＲＣ５５６を
入れて誘爆させても掛からないです。
掛かりそうになる兆しもないです。
プラグを外して確認すると少し濡れていますが、びちょびちょには
なっていないです。

タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6564 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/04(Thu) 12:24:56
投稿者	： GPR [ID-pAc9WOHQ]

> ある程度の回転まで上がれば、普通に加速するのであれば
> 全ての圧縮が７キロ　というのは少し違う気がします。
> アイドリングは安定していますか？
>
> ７キロまで、圧縮が低いのであれば、まともに走らない様に思うのですが
> 圧縮の計り方に間違いはありませんか？
アイドリングは安定してますし、最高速も知人のSTX-Rとほぼ変わりません。メーター読みで100ちょっと出てます。圧縮測定に関しては、知人の整備工場で計ってもらったので確かだとは思うのですが・・・
もともとのGP1200Rの圧縮は何キロなのでしょうか？

タイトル	： Re: エンジンが始動しないのです
記事No	： 6562 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/03(Wed) 10:27:10
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-G9cCwsoY]

キャブレターに、燃料などで誘爆させても、掛からないのでしょうか？

タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6561 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/03(Wed) 10:24:27
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-G9cCwsoY]

ある程度の回転まで上がれば、普通に加速するのであれば
全ての圧縮が７キロ　というのは少し違う気がします。
アイドリングは安定していますか？

７キロまで、圧縮が低いのであれば、まともに走らない様に思うのですが
圧縮の計り方に間違いはありませんか？

タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6560 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/02(Tue) 11:35:11
投稿者	： GPR [ID-pAc9WOHQ]

> 僕もＧＰ１２００Ｒ乗っていたきそうでした。出足の悪さ。
> ペラも触媒撤去、ゲートなどしたけど換わらず。
>
> 原因は真ん中のピストンの軽い焼き付きらしいです。
>
> それも新艇時から出来るそう。敏感なユーザーは対策品に交換されるとか・・。
>
> 真偽はわからないけど少し疑ってみてはどうか？
>
　圧縮をはかると全て7キロほどなのですが、軽い焼け付きではそんなに圧縮が下がらないのでしょうか？

タイトル	： エンジンが始動しないのです
記事No	： 6559 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/02(Tue) 10:03:54
投稿者	： [ID-qjo4UA.d]

はじめまして、ヤマハＦＸ７００シングル乗りのものです。
皆様方々のご意見を頂戴したく、宜しくお願い致します。

では早速ではございますが、以下の症状で苦戦しています。
エンジンが全く始動しないのです。

＊バッテリー新品で問題ないかと、セルは元気よく回ります。ピストンも回ります。
＊ピストン、シリンダーを分解したものの割れ、亀裂などの異常は確認されません。
＊キャブレターはオーバーホール（洗浄、清掃、ガスケット交換済みです）してます。
＊電送ＢＯＸは分解、清掃はしていませんが、プラグには火花が出ています。
＊セルを何回か回していると、時々テールの排気口から、パッーンと爆発音（バック
　ファイヤー？）がかなり大きな音がしますが、エンジンは始動しません。
＊ガソリンはタンク内、燃料チューブ内は洗浄済みです。ガソリンも新しいものに
　交換済みです。
＊キャブレター（オーバーホール済み）、エアーエレメントは純正です。
＊ヘッドは純正ヘッドを１ｍｍスライスして、ガスケッシート＋液体ガスケット塗り
　してを取り付けています。
＊排気はファクトリーのＢパイプとチャンバーを組み付けています。
＊電装ＢＯＸは純正です。

以上の症状の解決策をご教授をお願い申し上げます。

タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6557 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/02(Tue) 08:13:34
投稿者	： yone [ID-oQl3Pxhe]

僕もＧＰ１２００Ｒ乗っていたきそうでした。出足の悪さ。
ペラも触媒撤去、ゲートなどしたけど換わらず。

原因は真ん中のピストンの軽い焼き付きらしいです。

それも新艇時から出来るそう。敏感なユーザーは対策品に交換されるとか・・。

真偽はわからないけど少し疑ってみてはどうか？

　

タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6556 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/02(Tue) 01:54:20
投稿者	： ヒデキング [ID-Dn3R7Bhw]

プラグを新品にすると直るような気配・・・

タイトル	： 低速が吹けません
記事No	： 6555 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/02(Tue) 01:02:33
投稿者	： ＧＰＲ [ID-zoOtF/aE]

2001年のＧＰ1200Ｒなのですが、低速が吹けません。何度かアクセルをアオり、スピードがある程度乗るとそれからは、上まで一気に吹け上がります。キャブレターもＯＨしましたし、ＹＰＶＳもワイヤーをはずして手で動かすと動きますので、固着も無いようですしモーターも動いております。陸上で空ぶかしすると、たまにバックファイヤーのような爆発音がします。加速ポンプの調整を触ってしまったので、それが原因でしょうか？どなたか助けて下さい。宜しくお願いします。

タイトル	： Re: 水洗できない
記事No	： 6554 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/31(Sun) 22:35:22
投稿者	： ヒロ [ID-DW8KFZ3p]

以前は専用のスタート剤を使用していましたが、今はカセットコンロようのLPガスに
使用済みのノズルをつけてプラグから入れています
キャブから入れるとクランク内で引火した場合にリード等の破損が考えられる為です
自分なりですが、溶剤の入っていない方が油膜保護できて良いかと思っています

タイトル	： Re: 水洗できない
記事No	： 6553 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/30(Sat) 13:11:35
投稿者	： マリボ [ID-syxJin6c]

　自分は、ポリエステル製の洗浄瓶に混合ガソリンを入れて使っています。
　１００CCのサイズが使いやすいです。
　ノズルをある程度曲げれるし、なにより１番安上がりです。
　欠点は、温度が高くなると勝手に漏れ出すので、キャップを自作するか、使用後に別容器に移さなければいけないです。

タイトル	： Re: 水洗できない
記事No	： 6552 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/30(Sat) 09:06:15
投稿者	： カニ [ID-UiWaCFKX]

> > ほとんどの方が何らかの誘爆をしてると思います。
>
> なんとなく聞いたことはあるのですが、基本的な手順を見たことがありません。
> よろしければ、具体的な手順を教えていただけませんか？


プライマーを取り付る方法とかもありますが、1番簡単で手っ取り早いのはスプレーです。
方法はキャブの吸い込み口に直接パーツクリーナーやCRC等のオイルスプレーを吹き付けるだけです。
純正無改造でしたらキャブのカバー（エアーフィルター）の所から中へ吹きます。何も取り外す必要は無いです。
吹く量は、エンジンや環境により異なるので伝えにくいのですが、多く吹き付けなくてもイイです。
まずは少量からご自分でやってみて適量の感覚をつかんで下さい。

タイトル	： Re: 水洗できない
記事No	： 6551 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/29(Fri) 16:17:10
投稿者	： けい [ID-Tyx21zgx]

> ほとんどの方が何らかの誘爆をしてると思います。

なんとなく聞いたことはあるのですが、基本的な手順を見たことがありません。
よろしければ、具体的な手順を教えていただけませんか？

タイトル	： 結果
記事No	： 6550 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/29(Fri) 15:47:19
投稿者	： [ID-/7Y1Yjw.]

ペラが到着しまずペラが外れない固い
と思いきや新しいインペラがハウジングに入らない
ハウジングに塩がかんで膨張してましたペーパーも考えましたが結果注文
もうばらすのはうんざりです。
明日ハウジングが到着後組みなおします

タイトル	： Re: 水洗できない
記事No	： 6549 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/29(Fri) 06:40:32
投稿者	： カニ [ID-UiWaCFKX]

水洗いと少し話しが違うかもしれませんが

> 前回まで、車のバッテリーに繋いで１分くらいセルを回すとかかっていたのと
> かかった後は普通に乗れていたので、焼き付きではないと思われます。
>
上記の事が何もせずにセル始動したとするなら、そんなモンなのではないでしょうか？
そこらへんの年式ですと　ほとんどの方が何らかの誘爆をしてると思います。

タイトル	： Re: 水洗できない
記事No	： 6548 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/29(Fri) 06:28:49
投稿者	： けいくり [ID-zUecDG05]

>エンジンを１回だけ洗えなかったからと言って、すぐに障害が起こるわけではありませんが、海水で使用しているのなら、必ずと言えるほど腐食は起こりますので、数年に１回は、エンジン内の冷却通路を確認したほうがいいかと思います。

疑問だった事について、とてもわかりやすく
教えていただき、ありがとうございます。

昨日、キャブのＯＨ完了時点で、水洗をしてあります。
調子がよくなりましので、しっかりメンテしながら、
長く乗っていきたいと思います。

ありがどうございました。 　

タイトル	： Re: 水洗できない
記事No	： 6547 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/29(Fri) 00:27:38
投稿者	： マリボ [ID-syxJin6c]

　極端な言い方をすれば、エンジンが冷えてしまってから水洗いしても、あまり差はないと思います。
　ジェットは直接冷却なので、陸にあげて空吹かしをすれば冷却水が排出されますが、すべて出し切れません。残った海水がエンジンの予熱で乾燥すれば、エンジン内を通る冷却水の通路に少しづつ腐食が始まります。
　でも、海水は真水より乾燥しにくいので、当然、エンジンが直ったらすぐに水洗いをしたほうが良いです。

　ジェットは、ジェットポンプから直接冷却水を取り入れるので絶えず冷たい冷却水が入ります。
　そしてジャンプやターンなどをすると、冷却通路にエアーも入ることがあります。　
　エアーが入ると短時間ですが、エンジンの場所によっては温度が上昇します。
　そして冷却水が戻ると急激に冷やされます。
　つまり、使用後、エンジンが冷えないうちにきちんと水洗いしても、走行していだけでも冷却通路の塩害とも言える腐食は起こりえます。
　全速で走行して岸に戻ってきてエンジンを切り、エンジンが冷えたころ、また全速で走行しても同様なことが言えます。

　エンジンを１回だけ洗えなかったからと言って、すぐに障害が起こるわけではありませんが、海水で使用しているのなら、必ずと言えるほど腐食は起こりますので、数年に１回は、エンジン内の冷却通路を確認したほうがいいかと思います。

　

タイトル	： 牽引方法
記事No	： 6546 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/27(Wed) 20:11:02
投稿者	： ｓｊ [ID-M0lTzxLX]

シングルをボートで牽引して無人島まで行きたいのですが、なんか良い方法ないですかね？
牽引すると潜っていきます〜

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