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    • タイトル： Re: ＧＰ８００のエンジン不調
    記事No： 5677 [関連記事]
    投稿日： 2008/10/04(Sat) 22:32:12
    投稿者： おやじ４６号 [ID-onWFA09U]

    今日、懲りずに乗ってきました。

    相も変わらず、吹けませんでした。

    皆様のご意見ありがとうございます。

    ご意見を参考にオーバーホールに挑戦してみます。

    オーバーホールする際の質問ですが

    ピストンリングの合い口の位置は、ピストン上部に刻印せれているのでしょうか？

    それとも、吸気・排気ポートを避けて合わせているのですか？

    素人みたいな、質問ですみません。

    どうぞ。宜しくお願いします。

    タイトル： Re: SHOについて質問です。
    記事No： 5676 [関連記事]
    投稿日： 2008/10/04(Sat) 00:56:16
    投稿者： taaaka [ID-qiaOqIIv]

    はじめまして。

    私のＳＨＯも同じように被ったら水溜まります。

    入る場所は、ハンドル回りから入ってきます。　それから、ボックス（小物入れ）下から流れエンジンに入ります。

    私は、それをあたりまえに考えてたのですが・・・

    試しに、シートを外しホースでハンドルから水を掛けてみて下さい。

    タイトル： Re: SHOについて質問です。
    記事No： 5675 [関連記事]
    投稿日： 2008/10/03(Fri) 23:29:52
    投稿者： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]


    画像サイズ: 857×646 (74kB)
    		お問い合わせの件ですが、基本的に水漏れは止められると思います。

    ショップさんも「水は入る事がありますが」と言っておられる様に条件次第で入るとも入らないとも解釈できる言葉だと思います。

    少なくとも私の所有していた４ストＪＥＴは２台とも浸水はありませんでした。
    （SHOは初め頃コップ半分位入りましたが、原因を突き止め処置してから入りません）
    上からザッパリ水を被っても、外装水洗でも水は入りませんでした。
    ただし、フロントハッチに濡れ物を入れた時は船内を伝って船底が濡れました。

    船内水洗をするとの事ですので海水使用かと思います。
    海水であれば外部から入ると塩の結晶ができていると思います。（エンジン上部など）
    この塩跡からどの部分から入ったかがわかると思います。

    ウエイクなどをすると二人乗りや三人乗りをします。この時に後ろに乗せた人の水が前シートと後ろシートの間の隙間から入り込む事もあると思います。

    上から入ったのであれば条件次第で入り込む事もあると思いますが、船体下部からの浸水であれば必ず止まると思います。ホース類の締め付け不良でなければ船体貫通ネジ部分の防水不具合だと思います。スポンソンの取り付け穴から浸水した例もあるそうです。

    まずはどこから入ったのかで対処が違いますのでご検討くださいませ。

    参考までに、乗り終わった後いつもこんな感じです。

    タイトル： Re: SHOについて質問です。
    記事No： 5674 [関連記事]
    投稿日： 2008/10/03(Fri) 23:22:15
    投稿者： 古い人間 [ID-Iu.uxe.S]

    > 私はVXに、友人がRXTやSHOに乗っていますが波を被らなければ船内に
    > あまり水が入りませんが、波を被った場合や激しい運転をした時には
    > 船底に水が溜まっています。

    いまの船だから！？なのかはわかりませんが、作りからして上から水を
    被るような運転をすると必然的に水は溜まると思います。

    > 私も友人も、乗った後はボディと船内を水洗いして
    > 船尾の水抜き穴（ドレンコック？）から水を抜いて、
    > エンジンにKURE556を吹きつけて格納していましたが、
    > ４ストは水は入らないジェットなのでしょうか？

    昔から乗った後のＪＥＴはそうしてましたが、エンジンが４ストに
    変わったからと言って水が入らない事はないのでは！？

    > 面倒を見ていただいてるショップさんに聞きましたが
    > ｢水は入る事がありますが気にせず乗って下さい。｣と言われました。

    船にしてもＪＥＴにしても水が入らない！！船なら誰しもが！？
    欲しいと思いますよ。

    > これはショップさんは詭弁なんでしょうか？
    > 教えて下さい。

    気にしてたら乗れません。

    タイトル： Re: SHOについて質問です。
    記事No： 5673 [関連記事]
    投稿日： 2008/10/03(Fri) 22:07:38
    投稿者： VXユーザー [ID-Xnm5m2B7]

    FX乗りさんにお尋ねします。

    私はVXに、友人がRXTやSHOに乗っていますが波を被らなければ船内に
    あまり水が入りませんが、波を被った場合や激しい運転をした時には
    船底に水が溜まっています。

    私も友人も、乗った後はボディと船内を水洗いして
    船尾の水抜き穴（ドレンコック？）から水を抜いて、
    エンジンにKURE556を吹きつけて格納していましたが、
    ４ストは水は入らないジェットなのでしょうか？

    面倒を見ていただいてるショップさんに聞きましたが
    ｢水は入る事がありますが気にせず乗って下さい。｣と言われました。

    これはショップさんは詭弁なんでしょうか？

    教えて下さい。

    タイトル： Re: ＧＰ８００のエンジン不調
    記事No： 5672 [関連記事]
    投稿日： 2008/10/01(Wed) 23:23:40
    投稿者： 修理屋廃業 [ID-vC17WHrE]

    ypvsの点検も必要です。
    テザー挿した時、モーターの作動音はしますか？
    排気バルブがカーボンで固着している場合があります。
    たまにバルブがシリンダーに落ちるときもあります。
    確認してください。

    タイトル： Re: ＧＰ８００のエンジン不調
    記事No： 5671 [関連記事]
    投稿日： 2008/10/01(Wed) 08:02:33
    投稿者： なおちゃん [ID-ekpkMq6H]

    軽度な、焼き付きＯＲ抱き付きの場合も、
    同様な現象が発生した事があります。
    リードバルブの点検と併せて
    シリンダーの点検もされてはいかがでしょうか。
    参考までに。

    タイトル： Re: ＧＰ８００のエンジン不調
    記事No： 5670 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/30(Tue) 23:21:14
    投稿者： おやじ４６号 [ID-onWFA09U]

    > たぶんですよ・・・リードバルブがヘタリ隙間ができていると思います
    >
    > 違う機種ですが　同じような症状で悩み　あれこれしたのですがリードバルブ交換で直りました。　　
    >
    > 一度　隙間があるか見てみては？



    パパさん、ありがとうございます。

    土曜日に、もう一度乗ってみてバラしてみます。

    タイトル： Re: 1200GPのアイドリング
    記事No： 5669 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/30(Tue) 23:12:39
    投稿者： KISS [ID-oMK991BU]

    ありがとうございます。部品注文しますね。

    タイトル： Re: 1200GPのアイドリング
    記事No： 5668 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/29(Mon) 22:22:33
    投稿者： [ID-zohxGj12]
    URL： http://iwcs.exblog.jp/

    > IWCS様ありがとうございます。
    > ニードル及びダイヤフラムあとパッキン類の交換でよろしいでしょうか。
    ニードルシート、アーム、スプリングまで
    全数交換お勧めします。
    チェックバルブはボディＡｓｓｙで交換してください。

    タイトル： Re: 1200GPのアイドリング
    記事No： 5667 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/29(Mon) 19:46:57
    投稿者： KISS [ID-oMK991BU]

    IWCS様ありがとうございます。
    ニードル及びダイヤフラムあとパッキン類の交換でよろしいでしょうか。

    タイトル： Re: SHOについて質問です。
    記事No： 5666 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/29(Mon) 17:15:34
    投稿者： RIVER [ID-NBByUFmv]

    FX乗りさん

    解りやすい説明ありがとうございます。

    ショップに問い合わせてみます。

    タイトル： Re: ＧＰ８００のエンジン不調
    記事No： 5665 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/28(Sun) 22:46:06
    投稿者： パパちゃん [ID-246xd8Vi]

    たぶんですよ・・・リードバルブがヘタリ隙間ができていると思います

    違う機種ですが　同じような症状で悩み　あれこれしたのですがリードバルブ交換で直りました。　　

    一度　隙間があるか見てみては？

    タイトル： ＧＰ８００のエンジン不調
    記事No： 5664 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/28(Sun) 22:13:07
    投稿者： おやじ４６号 [ID-onWFA09U]

    ＧＰ８００のエンジン不調で教えてください。
    ノーマルのＧＰ８００ですが走行時にエンジンが全開時（8000rpm）から
    急にストールし止まってしまいます。
    すぐに再始動はしますが同じ現象です。
    アクセルで5000から6000rpmまでは、普通ですがそれ以上に回転を上げていくと
    やはり同じ現象が出ます。
    ビーチスタンドに上げて空ふかしすると普通に回ります。
    プラグはきつね色に焼けいます。

    ご指導、お願いします。

    タイトル： Re: 1200GPのアイドリング
    記事No： 5663 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/28(Sun) 20:42:22
    投稿者： [ID-lCXscc8t]
    URL： http://iwcs.exblog.jp/

    １０年選手のエンジン(キャブレター）
    内部パーツの交換必要です。

    タイトル： 1200GPのアイドリング
    記事No： 5662 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/28(Sun) 01:10:07
    投稿者： KISS [ID-oMK991BU]

    1200GPなのですがアイドリングしないで止まってしまいます。
    アイドルスクリューを開ければアイドリングしますがとても不安定です。
    ブルブル震えています。陸での空ぶかしは回転の落ちが遅いです。
    走りだせば最高速まで快調に走ります。メーター読み99K出ました。

    やってみたこと、
    圧縮は全気筒とも8.9Kあります。
    チョーク開けると調子が悪くなります。
    プラグキャップ一つづつ外しましたが全部同じような調子です。
    キャブ開けてみましたがジェットのつまりはありませんでした。
    アレスターはずしながらエンジンかけてふかすと3番だけやたら燃料が出ています。
    スクリューはマニュアル通りです。多少半回転づつ回して見ましたがあまり変わりません。
    どうかみなさんのお知恵をお貸しください。

    タイトル： Re: SHOについて質問です。
    記事No： 5661 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/27(Sat) 22:53:43
    投稿者： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]

    >> コンピュータの読み取り！とは、何ですか？興味深々です。出来ましたら詳細お願いします。

    ヤマハ・エンジン・マネージメント・システムでYAMAHAの説明ですと「内蔵のECU（エンジンコントロールユニット）へパソコンでアクセスすることによって、メンテナンス履歴や故障時のエンジン状態をモニターでき、迅速なメンテナンスや修理が行えます。」とあります。

    このプログラムの日本語化が遅れていましたが最近、日本語化が終わったのでYAMAHA代理店でＪＥＴにコンピュータを繋げればエンジン状態や警報記録などがＪＥＴから読み出せます。もちろん警報には外部に出力せずに内緒に蓄積されているものもあるので一度見てもらうと不具合がわかるかも知れません。

    タイトル： Re: SHOについて質問です。
    記事No： 5660 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/27(Sat) 22:45:58
    投稿者： ＦＸ乗り [ID-8sZCsjvo]


    画像サイズ: 480×360 (32kB)
    		> >
    > 写真だと、エンジンオイルのキャップの左側に（エンジンヘット上側の中央付近）２〜３mm高くなった長方形のプレート台みたいのが有るんですが、確認お願いします。

    今日確認しました。何か張られた様なシール跡はありませんでしたよ。

    タイトル： Re: SHOについて質問です。
    記事No： 5659 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/27(Sat) 12:30:08
    投稿者： RIVER [ID-NBByUFmv]

    > > 現在アワー６時間（レギュラー）で、108キロ表示です。もう少し伸びるのでしょうか？
    >
    > RIVERさん　ハイオクは入れた事がありまんので、もし入れて変わる様ならインプレッションをお願いします。
    >
    > 表示ですが108キロは少し低い気がします。
    >
    > 私は川で乗っていますが、流れに対し逆流（無風）する時で120キロ、同じ方向（無風）で118キロが最高です。逆風のときは115キロ位が最高表示です。
    > 正確な数字では無いと知っていても表示数字が大きいほうが早い気がしますよね。
    >
    > スピードセンサーの位置を確認したり、コンピュータの読み取り（日本語化が終わったらしいです）をして貰ったりをショップに相談をしてみてはいかがでしょうか？


    ｆｘ乗りさん

    やはり１０８キロは低いですよね。

    センサーの位置確認してみます。ワッシャーとか入れて少し下げた方が良いのですかね？

    コンピュータの読み取り！とは、何ですか？興味深々です。出来ましたら詳細お願いします。

    タイトル： Re: SHOについて質問です。
    記事No： 5658 [関連記事]
    投稿日： 2008/09/27(Sat) 12:22:02
    投稿者： RIVER [ID-NBByUFmv]

    >
    > > プラグの2番目と3番目の下のヘットのところに、プレートと言うかステッカーみたいのが剥がれたような、両面テープのあとがあります。
    >
    > すみません写真ではどの部分か確認ができませんでした。光の加減らしき線の部分でしょうか？
    > 週末に自分のエンジンを見てみます。


    FX乗りさんいつもありがとうございます。

    写真だと、エンジンオイルのキャップの左側に（エンジンヘット上側の中央付近）２〜３mm高くなった長方形のプレート台みたいのが有るんですが、確認お願いします。
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