タイトル	： ＳＪ　フライホイル側オイルシール
記事No	： 6189 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/04(Sun) 22:46:29
投稿者	： ＫＺ [ID-ZVg8Hibz]

こんにちは、いつも大変参考にさせて頂いております。
ＳＪ７００に７６０を積んでいるのですが、
点火時期を点検しようとフライホイルカバーを開けたらオイルが溜まっていました。
そこでオイルシール交換しようと思いますが
このオイルシール交換の際はクランクケースを割る必要があるのでしょうか？

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調　直りました。
記事No	： 6188 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 13:54:53
投稿者	： 利根 [ID-IrTUq6Ir]

よかったですね！

お役にたてて光栄です。

タイトル	： Re: 昔TZ700でレースしてた方または現在乗ってる方に質問です
記事No	： 6187 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/30(Wed) 14:07:24
投稿者	： うどん丸 [ID-Jl1KUYw1]

Kｓさんありがとうございます。っていうことは旧X2みたいにVハルや昔あったワミルトンのハルに変えない限り無意味でしょうか？ハルの改造をご存知ならば教えていただきたいのですが。よろしくお願いします。

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調　直りました。
記事No	： 6186 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/30(Wed) 12:34:26
投稿者	： next [ID-8IpZirl/]

ご指導いただいたように燃料フィルターでした。

ゲル状の液体が付着していました。

お世話になりました！

タイトル	： Re: 昔TZ700でレースしてた方または現在乗ってる方に質問です
記事No	： 6185 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/29(Tue) 12:58:57
投稿者	： ｋｓ [ID-xgLYIj4c]

ＴＺはエンジンで頑張ってもはやくなりません。
ハルをいじらないと何をやってもほとんど変わりません。
７６０のＬＴＤレベルでは８５Ｋｍオーバーは無理です。

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6184 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 22:09:05
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

冷たい言い方でしたがご容赦ください。

心配されるお気持ちはわかりますが触りすぎると元に戻せなくなり故障の原因となりかねない部分でしたのであのような表現になりました。

先ずは構造を理解される事が一番の安心につながると思います。

グリスアップポイントはシャフトだけです。（水洗ホース接続の隣）

ヤマハは頑丈ですよ（＾−＾）
経験からするとノーメンテでガンガン乗れます。
オイル交換だけは忘れずに。

ちなみに私のＳＨＯは８０時間ノントラブルで絶好調です。

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6183 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 21:57:46
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

すみません。

川（淡水）で下ろして遊んでいるので、水道水で水洗しないのでコメントできません。

水道水の水圧にもよりますし、三分岐されているので滑走中の状態で見ていただくか、
船首を下げて様子を見て頂く事になると思います。

参考までに

右側の検水口はエアクーラーから出た検水の排出口です。
左側の検水口はオイルクーラーから出た検水の排出口（２個とも）です。

水道水の接続ホースをたどると船底付近で４分岐されています。
船体後方から・
ノズルから取り入れている冷却水取り入れのホース。（水洗時は逆流してゲートあたりから出て来る水の経路です）・
水道水を入れる経路のホース。・
エアークーラーへ水を送る経路のホース。・
前方に水を送る経路のホース。

この前方に更に分岐がありオイルクーラーや排気系の冷却系に分岐されています。

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6182 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 21:37:26
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

利根さん

ウエットサンプになっても全量は抜けません(^^ゞ

２〜３Lしか抜けないので１〜２Lは抜けないままです。

二回交換をお勧めします。

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調
記事No	： 6181 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 19:01:34
投稿者	： next [ID-8IpZirl/]

利根さん
ご返答ありがとうございます。
燃料フィルターが詰まっているようでしたら
最初から調子が悪いような気もするのですが
エンジンが温まると不調になるような感じがあるのですがどう思いますでしょうか？
点火がカットされているような状態なのですがお心当たりありませんでしょうか？

ちなみにサーモセンサーの線を抜いて走ってみてもまったくこの現象は消えませんでした。。

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調
記事No	： 6180 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 10:10:36
投稿者	： 利根 [ID-IrTUq6Ir]

なで燃料フィルターと言ったかっていうとゴミの影響で燃料がキャブまでスムーズに行かないからです。

タイトル	： Re: GP1300Rエンジン不調
記事No	： 6179 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 10:03:18
投稿者	： 利根 [ID-IrTUq6Ir]

燃料フィルターの掃除してみては？

友人のジェットはそんな症状でフィルターみたらゴミだらけでした。

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6178 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 10:01:27
投稿者	： 利根 [ID-IrTUq6Ir]

SHOになってからエンジンがウェットサンプ式に変更なりましたよね。

ドライサンプと違って、ほとんどオイルが抜けるのでしょうか？

ドライサンプはどうしても別のオイルタンク内のオイルが抜けなくて、オイル交換してもきれいなオイルになりませんよね・・・

タイトル	： GP1300Rエンジン不調
記事No	： 6177 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/24(Thu) 07:15:10
投稿者	： next [ID-9Pgcw50r]

０５年GP1300Rでエンジン不調です。
不調内容は　朝一に乗るとすごく調子が良いですが

大体『５〜１０分』ほど乗ると

アクセル全開の最高回転数から点火カットのような制御が入り
４０００回転まで落ち、これを約１秒間ごとに
吹けて→落ちて→吹けて→落ちて・・・の繰り返してです。

ただこの現象はスロットル開度が約７０％以上
エンジン回転数が約７０００回転以下ではおきません。

高負荷、高回転時にしか起きません。

ほぼノーマル艇でアクセルワイヤーリコール時にDプレートのみ装着です。

もし同じような現象をお知りの方は教えていただけると幸いです。
よろしくお願いいたします！

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6176 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/23(Wed) 17:32:02
投稿者	： 08SHO [ID-ldeNxEC2]

>ＦＸ乗りさん

私のSHOは、洗艇の際に右側検水口から水が出てこないのですが
これって異常なんでしょうか？

タイトル	： Re: ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6175 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/22(Tue) 23:33:08
投稿者	： ルナマリア [ID-ZoJ62awA]

FX乗りさんありがとうございます。

タイトル	： ０８　ＳＨＯ　の整備について
記事No	： 6173 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/21(Mon) 21:16:56
投稿者	： ルナマリア [ID-ZoJ62awA]

ＳＨＯユーザーの方、教えてください。
友人はＫＡＷＡＳＡＫＩウルトラ２５０Ｘのメンテナンスでインタークーラーまで専用の水洗キットで、当たり前のように、洗浄しておりました。ＳＨＯではインタークーラーの洗浄やグリスアップ等、取り説にも書いてなかったように思いますがいかがでしょうか？又、ハンドルカバーをはずして皆さんはメンテナスをされますでしょうか？

タイトル	： Re: FX140のエンジンマウント
記事No	： 6172 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/16(Wed) 23:32:37
投稿者	： IWCS [ID-mSZRCkIK]

エンジン降ろさないと交換はむりです！

タイトル	： 01y XLT1200 YPVS
記事No	： 6171 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/06(Sun) 10:06:45
投稿者	： [ID-bjGz7IlE]

01y XLT1200ですがエンジンかかった時や切った時にYPVSの作動音がしなくなった
のに気ずきました。
予備のモータがあったのでコネクタだけ付け替えて新しいモータが動くか確かめても
動きませんでしたのでYPVSのバルブ以前の問題だと思われますが。。。

後、スコープゲートのコーキングの仕方や注意点をどなたか御伝授願います

タイトル	： Re: GP1300R
記事No	： 6170 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/06(Sun) 05:55:43
投稿者	： 藍ヶ江 [ID-XLMIhMNC]

こちらも同様に、すぐ再始動して走行できます。

断線箇所と言うのは、船体設計上負荷のかかる様なところですか？

接触不良ならセルモーター側ですね！

早速確認してみます。　元GP1300Rさんありがとうございました。

タイトル	： Re: 警告灯点灯!!
記事No	： 6169 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/05(Sat) 23:37:58
投稿者	： 元ＧＰ１３００Ｒ [ID-tmSoXm4y]

> これって2005までなんですよね?

すみません。そう書いてありますね。。。


うちのは０５モデルだったので申し訳ないです。


初めはＤプレートだけ変えて、警告が出る回数は大幅に減りました。

ショップの人も気にしなくていいよと言っていましたが、めんどうなのでチップを付けてもらった次第です。

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