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    • タイトル： Re: ＴＬのペラの違い
    記事No： 5997 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/27(Mon) 13:21:01
    投稿者： ペペ [ID-vAH5r7zX]

    18年ほど前の事で薄覚えですがＴＬ650オーナーでソラスのインペラに交換し加速もトップも良くなったのを覚えております。アルミペラからステン交換の変化に驚きました。
    インペラピッチは忘れましたがシュップと相談してください。
    http://solasjp.com/impeller.html#YAMAHA

    タイトル： 800
    記事No： 5996 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/27(Mon) 10:26:54
    投稿者： カズ [ID-68BT/1dn]

    今、ヤマハ66Eの800エンジンをばらしてますが、
    組み付け時のトルクが分かりません
    ケース　シリンダー　ヘッド　各ボルト締め付けトルク教えてください。

    タイトル： GP1200Rが吹き上がらない?
    記事No： 5995 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/26(Sun) 19:51:38
    投稿者： [ID-FZ8TPLJj]

    ヘッド(モトイネガードル）、ﾁｬﾝバー(ＲＩＶＡスティンガー2)
    キャブ、ノーマル（ニードル開度調整仕様）アレスター（ＳＥ）
    圧縮９キロ、キャブオーバーホールしてプラグ新品交換したのですが、高速回転が頭打ちして吹き上がりません。２番のキャブがバッグファイヤーをおこしたので、リードバルブを交換したのですが全く症状が改善されず吹き上がらなくて連続で吹かすとバッグファイャーをおこします。低速でのアイドリングは問題ないのですが、連続して吹かすと吹き上がりません。
    どなたか分る方教えて頂けませんか？季節になり途方にくれ困っております。宜しくお願い致します。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5994 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/25(Sat) 23:19:05
    投稿者： morne [ID-xeQEblLW]

    STX-2さん、返信ありがとうございます。
    アストロプロダクツさんのぞかせていただきました。
    同じものでも半額位なんで欲しくなりますね

    シャワーさん、返信ありがとうございます。
    あるところにはあるんですね(^^)
    名前知らないと探せないですから、情報提供助かります。

    なおちゃんさんはシャワーさん紹介のツールを自作してしまうなんて、
    同じ工具の存在を知るとますます器用だと関心させられます。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5993 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/25(Sat) 12:02:18
    投稿者： シャワー [ID-.LOo0LuZ]

    > こんばんは、みなさんはどうやってキャブ調整のときスクリュー回してますか？
    >
    > 800TZに乗ってるのですが、L側はなんとかマイナスドライバー使えましたが（かなり辛かったですけど）
    >
    > H側は大変ですよね？
    >
    > キャブレタースクリュードライバーなんて工具がありましたが、いい値段するし
    > 皆さんはどうしてるのか気になり書き込みさせていただきました。
    >
    > 代用工具やいい方法がありましたら教えて下さい。


    ヤフオクにあります。↓

    http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x69538411

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5992 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/25(Sat) 08:19:44
    投稿者： ＳＴＸ-２ [ID-qj6yLCzz]

    ２４８０円だったかな？

    アストロプロダクツさんで『キャブドライバー』売ってますよ！
    ２STに乗っていた時に欲しかったのですが乗り換えで必要なくなり・・・

    なのでインプレはないのですが、毎回の作業を思ったらこの金額なら試してもいいんじゃないかな〜なんて思えますよね。



    > ブレーカーバー調べたらわかりました。
    >
    > でもマイナスキリカキに、嵌る針金は加工したんですよね？
    > 想像すると、かなり細かい作業なような気がします。
    > 器用なんですね。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5991 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/24(Fri) 17:02:53
    投稿者： なおちゃん [ID-dIYUDojp]


    画像サイズ: 320×240 (4kB)
    		こんにちは。
    針金の素材はコレです。
    身近にあるものですと
    ゼムクリップですが、柔らかいので、
    このクリップのレバー部分は硬いので使用しました。
    直径1ｍｍです。ハンドドリル穴あけは緊張しますね。

    ブレーカーバーの様な金属ではなく
    アクリル等の樹脂素材の方が強度は落ちますが
    加工しやすいと思われます。

    あとは、ニードルは、すごく微調整が必要と思われますので。
    回した感覚がつかみやすいグリップが良いと思います。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5990 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 23:25:24
    投稿者： morne [ID-xeQEblLW]

    ブレーカーバー調べたらわかりました。

    でもマイナスキリカキに、嵌る針金は加工したんですよね？
    想像すると、かなり細かい作業なような気がします。
    器用なんですね。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5989 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 23:12:32
    投稿者： morne [ID-xeQEblLW]

    なおちゃんさん、画像ありがとうございます。

    すごいですね、3枚目の工具が理想と考えてましたが、実際に作るなんてすごいです。
    マイナスだとずれたりして、イライラしますけど穴に嵌れば完璧に回せますよね。
    すばらしい！

    すいません、ジャンクブレーカーバーってなんですか？

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5988 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 14:21:41
    投稿者： なおちゃん [ID-kRCFMgob]


    画像サイズ: 320×240 (5kB)
    		横からの映像です。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5987 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 14:17:15
    投稿者： なおちゃん [ID-kRCFMgob]


    画像サイズ: 320×240 (6kB)
    		> こんにちは。
    > やはり、自作工具ではないでしょうか？
    > あれこれ楽しいですよ。
    こちらは、普通のマイナスドライバーを
    短くしました、シャフト脱落のためピンを打ち込んでおります。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5986 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 14:14:30
    投稿者： なおちゃん [ID-kRCFMgob]


    画像サイズ: 320×240 (5kB)
    		こんにちは。
    やはり、自作工具ではないでしょうか？
    あれこれ楽しいですよ。こちらは、ジャンクブレーカーバーを
    加工したもので、凹みの奥の針金にアジャストスクリューの
    マイナスキリカキがはまります。工具脱落防止に携帯電話ストラップも
    装着しました。

    タイトル： Re: ＴＬのペラの違い
    記事No： 5985 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 10:56:03
    投稿者： お〜る [ID-4NL64cwN]

    お返事ありがとうございます。

    当方のＴＬ６５０にはアルミペラで、知り合いのＴＬ７００にはステンペラが着いて
    るんですよ。
    もし、アルミとステンの違いで、速さが変わるなら　アルミ→ステンに交換してみようかな？　と考えてるんです。
    ６５０でウエイクボードを引っ張るのに、少し辛いので　簡単に力が出てくれる方法を
    探してるんですが・・・。

    タイトル： Re: ＴＬのペラの違い
    記事No： 5984 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 09:54:35
    投稿者： タルタルソース [ID-TKXb9m5c]

    ＴＬ６５０とＴＬ７００の純正ペラは１４４ポンプで１３／１６の同じアルミ製のようですね。因みにＴＺ７００は１５／１８のステンのペラです。２００４年フェネックさんのカタログを参照しました。参考になれば幸いです。

    タイトル： キャブ調整時の工具
    記事No： 5983 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/22(Wed) 22:38:08
    投稿者： morne [ID-xeQEblLW]

    こんばんは、みなさんはどうやってキャブ調整のときスクリュー回してますか？

    800TZに乗ってるのですが、L側はなんとかマイナスドライバー使えましたが（かなり辛かったですけど）

    H側は大変ですよね？

    キャブレタースクリュードライバーなんて工具がありましたが、いい値段するし
    皆さんはどうしてるのか気になり書き込みさせていただきました。

    代用工具やいい方法がありましたら教えて下さい。

    タイトル： Re: ＧＰの燃料計故障
    記事No： 5982 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/22(Wed) 17:32:08
    投稿者： 藍ヶ江 [ID-FqbP5XwK]

    知り合い我GP1200に乗ってますが同じ様にセンサー故障しています。

    ショップに聞いたところ、シーズンオフに燃料を空にしたため、センサーに錆びが出て、

    動作しなくなったのではないか、と言ってました。

    ヤマハの取説にも燃料満タン保管と書いてますので、一年でダメになるのはそのせいかもですね。

    構造違いますがTLのセンサーは磨いて直したことがあります。参考にならないかもですが。

    タイトル： Re: ＧＰの燃料計故障
    記事No： 5981 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/22(Wed) 16:13:20
    投稿者： ＣＡＤ [ID-8gQ9RCet]


    亀 さん

    まず、故障箇所の切り分けをしましょう。メーターが悪いのか、センサーが悪いのか？

    ヤマハの構造は詳しく知りませんが、燃料センサーのコネクターをはずしてセンサー側の抵抗値を測ってみてはいかがでしょうか？

    もし可能ならガソリン量で抵抗値が変化するかを見てみてください。

    また、はずしたコネクターの反対側にテスターをあてて、メインスイッチ？入れたときに電圧が出るかを確認されてはいかがでしょうか？

    ヒューズとかも確認したほうがいいかと思いますが他のメーターが正常なようなので大丈夫かと思います。

    以上のことでセンサーの異常か、船体側の電気的な故障かを確認できるかと思います。> 1200GPに乗っていますが、数年前に燃料タンクを空にして冬を越したら、翌春に燃料計が動作しなく（常に空表示）なってしまいました。その後、ヤ○オクでマルチファンクションメーターassyを入手し１年くらい使ってまた燃料タンクを空にして冬を越したら同様に燃料計が逝ってしまいました。
    >
    > スピードメーター、オイルゲージ、各警告等はどれも問題なく、燃料計だけが使えない状態で現在に至っています。
    >
    > 燃料タンクを空にした事でセンサー側が壊れたのでしょうか？
    > でも、２コ目のメーターはセンサーを交換しないで１年くらいは使用出来ました。
    >
    > 大食いの1200GPなので燃料計無しは厳しく、かといって新品を買える状況ではないので何とか安く修理出来ないものか？アドバイスをお願いします。
    > また、メーターを修理してくれるような業者をご存知でしたら、予算と共にご教示いただけると幸いです。

    タイトル： ＴＬのペラの違い
    記事No： 5980 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/22(Wed) 14:57:59
    投稿者： お〜る [ID-4NL64cwN]

    こんにちは。

    ＴＬ６５０とＴＬ７００のペラって、材質以外に違いは有るのでしょうか？

    タイトル： ＧＰの燃料計故障
    記事No： 5979 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/21(Tue) 22:29:33
    投稿者： 亀 [ID-b9vz83mq]

    1200GPに乗っていますが、数年前に燃料タンクを空にして冬を越したら、翌春に燃料計が動作しなく（常に空表示）なってしまいました。その後、ヤ○オクでマルチファンクションメーターassyを入手し１年くらい使ってまた燃料タンクを空にして冬を越したら同様に燃料計が逝ってしまいました。

    スピードメーター、オイルゲージ、各警告等はどれも問題なく、燃料計だけが使えない状態で現在に至っています。

    燃料タンクを空にした事でセンサー側が壊れたのでしょうか？
    でも、２コ目のメーターはセンサーを交換しないで１年くらいは使用出来ました。

    大食いの1200GPなので燃料計無しは厳しく、かといって新品を買える状況ではないので何とか安く修理出来ないものか？アドバイスをお願いします。
    また、メーターを修理してくれるような業者をご存知でしたら、予算と共にご教示いただけると幸いです。

    タイトル： Re: 耐久
    記事No： 5976 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/15(Wed) 09:48:18
    投稿者： ＹＡＭＡ [ID-lbVeF1Pk]

    ジェットの場合は車とかと違ってミッションが無いので、
    ペラにもよりますが、エンジン回転が向上しないとペラの回転もあがらず、最高速もあがらないと思いますが、エンジン回転は何回転回るようになりましたか？
    それから、最高速度な何ＫＭ出ていますか？
    ペラはノーマルですか？
    質問ばかりで申し訳ありません。

    ＳＨＯとＲＸＴとＲＸＴ−Ｘを持っていますが、ＳＨＯだけがなかなか速くなりません。

    ＳＨＯを乗らせてる次男が不満そうなので、お金をかけずに速くしたいと思っています

    ＲＸＴ−Ｘはほぼノーマルでスコープゲートのみ交換ＧＰＳで１１４ｋｍ

    ＲＸＴは吸排気、ＳＣインペラー　ゲート　ペラ　などなどで　１０９ｋｍ

    しか出ません・・・ＳＨＯは全くのノーマルですが、この中で一番遅いです。
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