タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6417 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/22(Fri) 23:35:36
投稿者	： X-2仙人 [ID-CTS0Q./h]

プラグは･･･？

タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6416 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/22(Fri) 10:19:48
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-G9cCwsoY]

ポンプ側の四角いダイヤフラム部の組み付けには問題ないようですが
丸いダイヤフラム側の組み付けに、何か問題がありそうですね。
もう一度、組み直してみてはどうでしょうか

タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6415 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/22(Fri) 08:40:09
投稿者	： SJ [ID-a06GWPVr]

もう一度　キャブの組み合わせを確認してみてください。

タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6414 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/22(Fri) 00:18:31
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-uDVXLFYP]

みなさま、色々とアドバイスありがとうございます。
起爆剤をエアクリーナーに吹いて始動した時に燃料フィルターまでガソリンがきてるのは確認できてるのですが加速ポンプラインの燃料ホース（透明なので）までもガソリンが来てるのが目視できるのですが起爆剤分しか、かからなく、後が続かずアイドリングできない状況でアクセルあげても回転はあがりますが起爆剤がきれると止まる状態です。
引き続きアドバイスいただければ幸いです。

タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6413 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/21(Thu) 11:22:50
投稿者	： ひで [ID-cYG7z8ej]

キャブレターの燃料ポンプ部分の（ダイヤフラム部分）から機密不良でエアー吸ってるとか。これだと燃料きませんよね。

JETと違ってJETボートは燃料タンクからキャブまでのラインが長いので結構重要なポイントと思います、以前に経験があります。

タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6412 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/20(Wed) 23:09:04
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-d3g8062l]

ご返信ありがとうございます。
キャブレターにおきましては、ダイヤフラム＋フィルターを新品交換しました。
また、燃料ホースをすべてステンメッシュに変更しました。
燃料ホースの長さは結構アバウトで切断して取り付けております。

タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6411 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/20(Wed) 08:52:32
投稿者	： [ID-7vJztUKS]

> フュエールラインは、事前に付箋シール貼ってましたので大丈夫なんですが。
キャブレター以外どこかはずしました？？？

タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6410 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/18(Mon) 23:55:29
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-1dV66La0]

フュエールラインは、事前に付箋シール貼ってましたので大丈夫なんですが。。

タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6409 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/18(Mon) 13:32:56
投稿者	： IWCS [ID-9sye1U6T]

フェルライン組み付け間違いでは？

タイトル	： 出張修理お願いします。
記事No	： 6408 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/17(Sun) 23:49:17
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-2UxzvD6H]

こんにちは、ご相談なんですがSDの787×２基搭載のスピードスターですが
先週土曜日に爽快に走って本日、キャブレター２式をはずして消耗品パーツを組み直し
Eｇに装着したのですが全く左右両方エンジンが掛からなくなりました。セルも回りブレーキクリーナで初爆はするものの、後が全く駄目です。そこで大変厚かましい書き込みに
なるかと思いますが、当方山口県住みですがどなたかSEADOOプロフェッショナルの方で
出張修理に対応して下さる方いましたら旅費代/作業費などご負担いたしますので
よろしくお願い致します。

タイトル	： ｓｈｏ
記事No	： 6407 [関連記事]
投稿日	： 2011/04/17(Sun) 10:37:02
投稿者	： とむ [ID-.Poy/MYr]

どなたか詳しい方ｓｈｏのスロットルの中に有るリボンの交換の仕方を教えてください。

タイトル	： SJのセッティング
記事No	： 6406 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/31(Thu) 21:18:21
投稿者	： [ID-52wsB48q]

はじめまして。
ノーマルのＳＪに少しあきてきたので知り合いから中古のヘッドを
わけて頂き別の人からチャンバーを購入しました。

キャブのセッティングの参考にしたいので番手等をご指導願います。

改造ポイント
1)クールヘッド　３２ＣＣ
2)Ｒ＆Ｄ　ドライチャンバ�
[

タイトル	： クランクケースについて
記事No	： 6405 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/23(Wed) 00:23:32
投稿者	： ヤマハ [ID-SOVbi0Rb]

RZ７６０シリンダーにSJ７００クランクケースで乗っているんですが、クランクケース
はRZ７６０にしたほうがいんでしょうか？ちなみに加工などはしてません。

タイトル	： Re: ６６Ｖと６６Ｅシリンダー
記事No	： 6404 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/04(Fri) 14:37:40
投稿者	： IWCS [ID-dE/Zm/VF]
URL	： http://iwcs.exblog.jp/

６６Vの方が低速トルク出ますね。

スラローム使用（S-1)使用作るなら良いかも！

６０Tのバルブ無しを使うのも・・・・？

ヘット加工必要になりますが。

タイトル	： Re: ６６Ｖと６６Ｅシリンダー
記事No	： 6403 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/03(Thu) 22:29:53
投稿者	： ＧＰ [ID-b6BkhV2b]

ありがとうございます。
６６Ｖシリンダーを６６Ｅに組み替えようかと思ってますが、上が回らなくなりますかね。上側の馬力も落ちるようですか？トルクか増えて馬力が落ちると上まで吹けきれずにトップスピードが落ちると面白くないなと。。

８００Ｒにシリンダーを６６Ｖに組み替えを考えてみたりしてます。

> > ＧＰＲの６６Ｖシリンダーと６６Ｅシリンダーのポート形状は違う用なのですが、どちらかが高速用でどちらかが低速側にパワーをふっていた記憶があります。
> > どちら側かわかりましたらお願いします。また６６ＥＥ/Ｇに６６Ｖシリンダーを組み込んだ場合等あわせて教えてください。
>
> 66Ｖ（１２００）用が排気ポート低いです（低速より）
>
> なにに使用しますか・・・・？

タイトル	： Re: ６６Ｖと６６Ｅシリンダー
記事No	： 6402 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/03(Thu) 15:22:33
投稿者	： IWCS [ID-BjvCgG5G]

> ＧＰＲの６６Ｖシリンダーと６６Ｅシリンダーのポート形状は違う用なのですが、どちらかが高速用でどちらかが低速側にパワーをふっていた記憶があります。
> どちら側かわかりましたらお願いします。また６６ＥＥ/Ｇに６６Ｖシリンダーを組み込んだ場合等あわせて教えてください。

66Ｖ（１２００）用が排気ポート低いです（低速より）

なにに使用しますか・・・・？

タイトル	： ６６Ｖと６６Ｅシリンダー
記事No	： 6401 [関連記事]
投稿日	： 2011/03/03(Thu) 13:05:07
投稿者	： ＧＰ [ID-b6BkhV2b]

ＧＰＲの６６Ｖシリンダーと６６Ｅシリンダーのポート形状は違う用なのですが、どちらかが高速用でどちらかが低速側にパワーをふっていた記憶があります。
どちら側かわかりましたらお願いします。また６６ＥＥ/Ｇに６６Ｖシリンダーを組み込んだ場合等あわせて教えてください。

タイトル	： Re: 混合仕様
記事No	： 6400 [関連記事]
投稿日	： 2011/02/03(Thu) 21:58:30
投稿者	： hiro [ID-QL2WMb7P]

画像サイズ: 640×480 (52kB)

> 2002年式のＧＰ1200Ｒなのですが、キャブレターのＯＨと一緒に混合仕様にしようと思っています。どなたか66ＶエンジンのキャブレターＯＨ時の注意点と混合仕様のやり方を教えてもらえませんか？ http://sports.geocities.jp/jimnyjb23wxl1200limited/xl-l.html 良ければご参考に オイルのランプはインシュロックでフロートを浮かせた状態にすればごまかせます 時際は空でも満タンの表示をしてくれます

タイトル	： 混合仕様
記事No	： 6399 [関連記事]
投稿日	： 2011/01/30(Sun) 09:31:44
投稿者	： ＧＰ1200Ｒ [ID-pAc9WOHQ]

2002年式のＧＰ1200Ｒなのですが、キャブレターのＯＨと一緒に混合仕様にしようと思っています。どなたか66ＶエンジンのキャブレターＯＨ時の注意点と混合仕様のやり方を教えてもらえませんか？

タイトル	： Re: GP1200Rのクランクケース
記事No	： 6398 [関連記事]
投稿日	： 2011/01/22(Sat) 11:45:00
投稿者	： [ID-IfZN6jXS]

> ＧＰ1300ＲにGP1200Rのクランクケースは、使用可能な物でしょうか？
>
> 分かる方教えて下さい。宜しくお願いいたします。

クランク共通なので使えるはず。

リアのエンジン取り付け部品が異なるので
そのままでは使用できません。
具体的な仕様お教えくださればご回答できると
思います。

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