タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5948 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/01(Wed) 15:11:23
投稿者	： ISAO [ID-/fxt7Bsu]

> 早速のレスありがとうございます。1800ccのNAで燃費も良く装備もいいので次の艇としてほしいなぁ〜

ｙｏｎｅさん　私が思うＨＯと１５Ｆの比較です。

安定性　ＨＯ＞１５Ｆ
走り　１５Ｆ＞ＨＯ
燃費　１５Ｆ＞ＨＯ
ストレージ量圧倒的に１５Ｆ＞ＨＯ（倍以上容量あり）
取り回し、軽さ圧倒的に１５Ｆ＞ＨＯ

ガンガン走り回るのが好きでいつも荷物を多く携行するのであれば１５Ｆがオススメです。ロングツーリングやクルコン、質感を求めるのであればＨＯでしょう。

悩んでるときが実は一番楽しいですネ＾＾

ｙｏｎｅさん以外にご覧の方も一参考としてどうぞ☆

ＰＳ私はカワサキの回し者ではありませんyO（＞＜）

タイトル	： Re: SHO　2009モデルの情報交換
記事No	： 5947 [関連記事]
投稿日	： 2009/07/01(Wed) 15:08:51
投稿者	： SHO　クルーザ [ID-RmG.gscr]

駄目です。。。
以前に教えていただいた所はチェックしたのですが・・
いまだ水が溜まります
海で乗ってるので海水が船底に溜まるのが
気になります。。。
毎回、コップ2杯くらいは溜まります
ショップはエンジンの空気を取り入れてるから
入らない訳が無いと・・・

あと、質問ですがフロントハッチの内の底部分にゴム栓らしき所を外して
水通し(洗い)しても何でもありませんか？

タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5946 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/30(Tue) 16:52:13
投稿者	： yone [ID-w.QnsrNX]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

早速のレスありがとうございます。1800ccのNAで燃費も良く装備もいいので次の艇としてほしいなぁ〜

タイトル	： 1200GPRピストン交換について
記事No	： 5945 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/30(Tue) 07:28:36
投稿者	： zero [ID-bgHiqBIk]

皆様こんにちわ(^^ゞ

いつも参考にさせて頂いてます。

1200GPRのピストン交換を検討中なのですがパーツリストを見ると
STDでUR RED,UR ORANGE,UR GREEN,UR PURPLEと4種類あり
違いが解らないのですが、どう違うのでしょうか？
お解りの方がおられましたら御指南お願いしますm(__)m

タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5944 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/29(Mon) 21:07:37
投稿者	： 実際の購入者 [ID-AKciEnp1]

加速の比較も前返信者の書き込みのグラフの通りと思います。僕も購入の際１５Ｆと散々迷いましたが・・・・決め手はゆったり乗りたい、引っ張り物のオートクルーズ機能が決めてです。この機能は楽チン。拍手モノです。１５Ｆは軽いので競争すると１５Ｆが勝つと思います。勿論チャージャー付きには加速でも負ける事間違いなし！燃費も１５Ｆのほうがいい？（乗り方と思いますが・・・）何もかも欲張りたいですがそうもいきません。自分のジェットスタイル、予算を考えての結果０９ＦＸＨＯとなりました。満足です。

タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5943 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/29(Mon) 17:28:59
投稿者	： yone [ID-w.QnsrNX]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

どうも。便乗質問させてください。HOは自然吸気エンジンで最大排気量ですが
加速性能は他メーカーのNAエンジンと比較しても断然速いでしょうか？
たとえばカワサキSTX15F等。
またスーチャー付きと比較して加速性能はどの程度の差でしょうか？
一度にたくさんの質問すみませんが宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5942 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/29(Mon) 02:41:42
投稿者	： 実際の購入者 [ID-AKciEnp1]

グラフはよく出来てます。そんな感じです。一人で乗ると安定は最高です。レジャー派なんで充分なくらいです。ただノーウェークモードは全く意味ありません。結構アクセルだしても燃費もこのクラスの割りにはいいと思います。スパーチャージャー無い分加速は悪いですが、耐久性を考えると充分です。満足です。船底に少し水は溜まります。クリート部分からでしょうか？クリートも要らん感じです。

タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5941 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/28(Sun) 07:57:43
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-QCOgSEAS]

実際に乗ってみると、ＳＨＯに比べＦＺは出だしが軽く感じられ、トップも少し早い気がします。全体的に軽い乗り心地でした。
ハル形状の違いはコーナーリングの素直さ。ポンプは曲がった時のスピードダウンを最小限に抑える性能アップだと思います。

※データに記載した時間軸に関しては個人的に？な部分もありますが傾向として比較する参考程度に見てくださいね。

タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5940 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/27(Sat) 23:34:12
投稿者	： ISAO [ID-/fxt7Bsu]

> ＨＯには非常に興味を持っています。貴重なコメントありがとうございました。
> 残念なのは右側のモニターに何も映らない事くらいでしょうか。
> ＹＡＭＡＨＡさんの差別化は理解しますがスペースがあるのに埋め込みでは少し勿体ないです。
>
> ご参考までに海外の某評価メーカーが発表している試験データを自分なりに整理しましたのでご覧ください。

FX乗りさん　お〜非常に興味深い資料有難うございます。やはりＳＣ（ＳＨＯ）とのパーフォーマンスの違いは否めませんね。ＣＲＳＨＯよりも更にＦＺシリーズが速いようですね。ＳＨＯＰの方はあんまり変わらないよとの事でしたが・・・。
グラフではやはり違うようですね。ハルの形状の違い分と言った所でしょうか。

タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5939 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/27(Sat) 07:25:03
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-QCOgSEAS]

画像サイズ: 941×821 (79kB)

ＨＯには非常に興味を持っています。貴重なコメントありがとうございました。 残念なのは右側のモニターに何も映らない事くらいでしょうか。 ＹＡＭＡＨＡさんの差別化は理解しますがスペースがあるのに埋め込みでは少し勿体ないです。 ご参考までに海外の某評価メーカーが発表している試験データを自分なりに整理しましたのでご覧ください。

タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5938 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/26(Fri) 21:05:21
投稿者	： ISAO [ID-/fxt7Bsu]

> 09年式　FXHO　1.8ℓ　180ps　新艇で購入しましたが
> NAだけあってスムーズな加速が気持ち良いです。
> トルクも太く加速も良いです。
> 燃費もSHOのように大食いでないのでロングクルーズが
> 楽しくなります。
> 気分に合わせて急加速したり、50ｋｍ/ｈ程度でノンビリクルーズしたり
> 不快感なく走れ、良く仕上がってると思います。
> エンジン音は、SHOより大きいですね。
> ロングクルーズの一定速度で長時間走る時は、クルーズアシストを使ってますが
> 非常に便利です。　
> 港に入港するときになど微速を維持する時には、ノーウェイクモードが良かったです。
>
> エンジンコントロールは全てコンピュータ（ＥＦＩ）任せで、
> エンジンへ繋がるアクセルワイヤーが無く、回転数は無線リモコンでコントロールしてるせいで
> アクセルレバーの開閉が実際の回転と少し遅れますが、水上ではあまり気になりませんでした。
> クルーズアシストやノーウェイクモードなどエンジンの回転の制御は機械式ではなく、
> 全て無線による電子制御のようです。

ご購入おめでとうございます☆
某雑誌によるとSHOからスーチャーを外しただけのエンジンではない！！とのことでしたよね。アクセルレスポンスなんかはやはりSHOよりも良いのでしょうか？？？

タイトル	： Re: 09FX　HOってどうよ！？
記事No	： 5937 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/26(Fri) 11:51:32
投稿者	： FX1800 [ID-vp77zvtJ]

09年式　FXHO　1.8ℓ　180ps　新艇で購入しましたが
NAだけあってスムーズな加速が気持ち良いです。
トルクも太く加速も良いです。
燃費もSHOのように大食いでないのでロングクルーズが
楽しくなります。
気分に合わせて急加速したり、50ｋｍ/ｈ程度でノンビリクルーズしたり
不快感なく走れ、良く仕上がってると思います。
エンジン音は、SHOより大きいですね。
ロングクルーズの一定速度で長時間走る時は、クルーズアシストを使ってますが
非常に便利です。　
港に入港するときになど微速を維持する時には、ノーウェイクモードが良かったです。

エンジンコントロールは全てコンピュータ（ＥＦＩ）任せで、
エンジンへ繋がるアクセルワイヤーが無く、回転数は無線リモコンでコントロールしてるせいで
アクセルレバーの開閉が実際の回転と少し遅れますが、水上ではあまり気になりませんでした。
クルーズアシストやノーウェイクモードなどエンジンの回転の制御は機械式ではなく、
全て無線による電子制御のようです。

タイトル	： Re: １２００GP　故障？？
記事No	： 5936 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/19(Fri) 07:51:28
投稿者	： なおちゃん [ID-W.T18wrQ]

こんにちは。
プラグの焼け具合がＯＫなら
2.の可能性は低いと考えられます。



>
> なおちゃんさん有難うございます。
> プラグは陸と着水時に確認しましたが、
> 問題なくきつね色でした。
> シリンダーヘットのガスケット用交換でしょうかねェ　泣

タイトル	： Re: １２００GP　故障？？
記事No	： 5935 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/18(Thu) 20:14:44
投稿者	： GP乗り [ID-hifReXgc]

> こんにちは。
> 1.キャブレター内部のパーツ不良（ガスケット・ダイアフラム）
> ／キャブレター調整不良
> 2.シリンダーヘッド周辺からの燃焼室内へ水の吸い込みが
> 推定されます。
> 1.の推定原因としては、着水することによりエンジン負荷がかかり
> 　キャブレターポンプの作動不良
> 2.の場合は、プラグが水で濡れます（白濁物質が付着します）
>
> ご参考までに。


なおちゃんさん有難うございます。
プラグは陸と着水時に確認しましたが、
問題なくきつね色でした。
シリンダーヘットのガスケット用交換でしょうかねェ　泣

タイトル	： Re: １２００GP　故障？？
記事No	： 5934 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/18(Thu) 15:12:10
投稿者	： なおちゃん [ID-H7Bccwn2]

こんにちは。
1.キャブレター内部のパーツ不良（ガスケット・ダイアフラム）
／キャブレター調整不良
2.シリンダーヘッド周辺からの燃焼室内へ水の吸い込みが
推定されます。
1.の推定原因としては、着水することによりエンジン負荷がかかり
　キャブレターポンプの作動不良
2.の場合は、プラグが水で濡れます（白濁物質が付着します）

ご参考までに。

タイトル	： １２００GP　故障？？
記事No	： 5933 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/17(Wed) 20:01:53
投稿者	： GP乗り [ID-hifReXgc]

１２００GPに乗っているのですが、陸ではエンジンがかかり吹けもよいのですが
着水するとかかりません。
トレーラーに積んだままエンジンをかけて、水に入れるとエンジンが止まります。
ガスケットか何かが悪いのでしょうか？？
ポンプ回りやあらゆる所を見たのですが以上が見当たりません。
プラグも新品です。

伝授の方宜しくお願いします。

タイトル	： Re: SHO　2009モデルの情報交換
記事No	： 5932 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/17(Wed) 01:04:37
投稿者	： ISAO [ID-/fxt7Bsu]

> 友人がスポンソンを交換した事があります。
> 設定が悪かったのか船の安定が悪くなり、右か左に傾いて走っていました。
> すぐにノーマルに戻したのであまり気に入らなかったみたいです。
>
> 手を入れたいお気持ちはわかりますがＦＺＳやＦＺＲに乗って感じたのは船底形状により乗り心地が大きく変わるし旋回性能も全然違います。
> ターン中にスピードが極端に落ちることもありませんでした。（感じですが）
>
> 結局、船に手を入れても劇的な変化はなく、必要なら乗り換える事が費用も時間も近道だと気づきました。（私の場合ですが）

ＦＸ乗りさんコメありがとうです！やはりスーパーチャージャーのＣ１モンスターインペラーを入れるしかないみたいですね（＞＜）あと、ＲＩＶＡから出ているインテークマニホールドアップグレードＫＩＴを入れると中低速が劇的！？に変わるそうです！！パーツ自体は６０００円くらいですが取り付けはエンジン下ろさないと・・・。

どこかのスレにもありましたが速さを求めると物凄くお金がかかるようですね・・。

しかしながらどうにかして速くしたいという葛藤や欲求が止みませんね（＞＜）

もっといろんな方と情報交換できたら嬉しいです＾＾

タイトル	： Re: SHO　2009モデルの情報交換
記事No	： 5931 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/16(Tue) 09:09:29
投稿者	： SHO　クルーザ [ID-RmG.gscr]

FX乗りさんありがとう御座います。

少しずつ色々と試してみます。

また相談に乗って下さい。

タイトル	： Re: SHO　2009モデルの情報交換
記事No	： 5930 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/15(Mon) 21:32:48
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-QCOgSEAS]

友人がスポンソンを交換した事があります。
設定が悪かったのか船の安定が悪くなり、右か左に傾いて走っていました。
すぐにノーマルに戻したのであまり気に入らなかったみたいです。

手を入れたいお気持ちはわかりますがＦＺＳやＦＺＲに乗って感じたのは船底形状により乗り心地が大きく変わるし旋回性能も全然違います。
ターン中にスピードが極端に落ちることもありませんでした。（感じですが）

結局、船に手を入れても劇的な変化はなく、必要なら乗り換える事が費用も時間も近道だと気づきました。（私の場合ですが）

タイトル	： Re: SHO　2009モデルの情報交換
記事No	： 5929 [関連記事]
投稿日	： 2009/06/15(Mon) 21:23:46
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-QCOgSEAS]

> 09のSHOなんですが10時間点検時にFX乗りさん
> の情報どおりにホースの増し締めをしてもらいましたが
> いまだビル口から抜けない程度ですが、水が浸入してきます

０９ＳＨＯで約４０時間くらいですが浸水はありません。私の周りも浸水はありません。これは「一人で乗っている」或いは「後ろに乗せている人が濡れていない」事の条件での話ですが。

ウエイクなどでずぶ濡れになった人を後ろに乗せるとフロントシートとバックシートの隙間から少し水が入り込みます。ただ一日乗っても太めのミミズ１匹（イメージ伝わりますかね・・）程度の水の量です。ティッシュ１０枚で吸い取れる程度です。

増し締め済ならドレインのパッキンを疑う必要があるかも知れません。
私はドレインを開ける必要がないので閉めっぱなしですが頻繁に開け閉めするならパッキンゴムに傷や劣化がないか見てみてください。
友人の１６０はパッキンを交換したら止まりました。
（それまではコップ１杯程度入っていました。）
試しにゴムパッキンに少しグリスを塗ってみると変化があるかも知れません。

海で使うならエンジンの水洗をすると思いますが、乗り終わって水洗するときに水洗コネクターの接続部のキャップを開けた時にコネクターが乾燥しているか濡れているかを見てください。もし、濡れていたり水が溜まっていたらコネクターが怪しいです。

もともと同じ系統で冷却水を取り入れていますのでコネクターの密閉が悪いと走っているときに逆流してきます。
パッキンに砂やごみが噛んでいるとそこから逆流する事があります。
以前所有の１６０で起きました。
その場合はコネクターをドライバーで下に押し下げてごみや砂が無いか見てください。

長々と書きましたが水が少量の場合は意外な理由であることがありますので確認してみてください。

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