タイトル	： Re: ６５０ｃｃエンジンと７００ｃｃエンジンの見極め方
記事No	： 6461 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/30(Thu) 18:36:53
投稿者	： マリボ [ID-syxJin6c]

　確実なのは、シリンダーヘッドを開けて、ピストンの直径を測ったほうがいいと思いますが、シリンダーヘッド上部の刻印に、6R7とあれば650で、61Xとあれば、700です。
　ピストンサイズですが、650は、77MMで、700は、81MMです。

　あと、クランクケースに6M6とあれば650で、不確実ですが、700は61Xだと思います。

タイトル	： スリーブ交換についての質問です。
記事No	： 6460 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/30(Thu) 18:07:48
投稿者	： マリボ [ID-syxJin6c]

　ヤマハの４サイクルエンジンですが、シリンダーはメタル蒸着なので、スリーブ交換はできないと聞きましたが本当でしょうか？
　海外にいる友人からの相談なのですが、そこでは古いシリンダーを削り取り、新しい汎用のスリーブを圧入して、ピストンに合わせてスリーブを加工するそうですが、ヤマハの４サイクルエンジンはできないと加工業者に言われたそうです。
　シリンダー交換になるととても高く、スリーブ交換は、１気筒約１万円と安いので、なんとかスリーブ交換をしたいそうです。
　ちなみにジェットは、VXです。
　なにか情報等ありましたら、お教えください。

タイトル	： ６５０ｃｃエンジンと７００ｃｃエンジンの見極め方
記事No	： 6459 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/30(Thu) 17:19:57
投稿者	： SJたけ [ID-OzXHtz.1]

ご質問です。
SJ６５０を中古で購入した際、前オーナーは確か７００ｃｃエンジン積んでいると言っていたんですが裏付けが無くどなたか見極め方法をご存じないでしょうか。

１、ヤマハ６５０ｃｃのエンジンと７００ｃｃのエンジンを外観より見分ける方法はございませんか。（プレートなどが付いてないので困っております）

２、ピストンのサイズなどでわかるのでしょうか？

「エンジンは６１タイプになるそうです」

よろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: エンハンサーの配線
記事No	： 6457 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/18(Sat) 23:07:15
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

お送りしました。
エンハンサーはポン付けでパワーアップします。
お勧めパーツです！！

タイトル	： Re: エンハンサーの配線
記事No	： 6456 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/18(Sat) 21:15:45
投稿者	： [ID-aZwUL1gN]

ロッケンローラーさん

アドレスです。customsmalls@yahoo.co.jp
　
宜しくお願いします。

タイトル	： Re: エンハンサーの配線
記事No	： 6455 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/18(Sat) 16:32:58
投稿者	： ロッケンローラー [ID-MliB4FbC]

アドレス記載してくれればDM送ります。

タイトル	： エンハンサーの配線
記事No	： 6454 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/18(Sat) 03:06:08
投稿者	： [ID-IJ/j1312]

中古でエンハンサーを購入しましたが、配線図がありません
配線図を教えてください。

宜しくお願いします。

タイトル	： Re: キャブレターセッティング
記事No	： 6453 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/14(Tue) 14:34:45
投稿者	： [ID-/7Y1Yjw.]

改造してないのですが、プラグを見ると黒っぽくびちゃびちゃした感じで以前のＸＬ７００よりパワーがない気がするので

タイトル	： Re: キャブレターセッティング
記事No	： 6452 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/13(Mon) 23:34:14
投稿者	： レンジャー [ID-7Xd846TG]

ノーマルであれば、セッティングの必要はないと思いますが、
何か改造されているのですか？

タイトル	： キャブレターセッティング
記事No	： 6451 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/13(Mon) 18:49:26
投稿者	： [ID-/7Y1Yjw.]

ＸＬ８００に乗ってるのですが最高速が６４ｋしかでません
福岡市内でキャブレターのセッティングできる方いらっしゃいませんか？
セッティングをしてもらいたいのですがエンジンは一発始動します

タイトル	： アイドリング
記事No	： 6450 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/12(Sun) 19:25:51
投稿者	： fx160 [ID-8rMqNsg2]

久しぶりにFX160をエンジンをかけました。なんだかアイドリングが高いように感じます。
アイドリング調整は、どのように行えばいいのですか？

タイトル	： Re: 1200XL
記事No	： 6449 [関連記事]
投稿日	： 2011/06/10(Fri) 19:55:47
投稿者	： SJ [ID-8rMqNsg2]

始動性が悪いのなら、三連プライマーを付けるのが一番ですがね。

タイトル	： Re: ファクパイ　SJ
記事No	： 6448 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/31(Tue) 08:34:48
投稿者	： なおちゃん [ID-Q4HhSTUf]

こんにちは。
こちらの3ページに
http://www.factorypipe.com/media/instructions/yamaha/701SJ01.pdf
それらしき数値が記載されています。
あくまでも、ノーマルエンジンの様です。
セッティングは、乗られる場所の気温・水温・標高に
よって異なりますし、使用目的でも変わってくると
思います。
バルブシートを2.0にすると良いとか・・・
小耳に挟んだことがあります。

下記ミクニＢＮのマニュアルです。
参考になるかどうか？ですが・・・
http://www.mikuni.com/pdf/sbn_manual.pdf

乱文にて、
ご参考までに。

タイトル	： ファクパイ　SJ
記事No	： 6447 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/31(Tue) 01:52:33
投稿者	： ヒデキング [ID-G8B/sdUG]

SJ用ファクパイですが、たしかジェットが付属して販売されていたと思うのですが
何番がふぞくなのかわかるかたいませんか？

ノーマルキャブ　エンハンサー　スライスヘッドなのですが

中古のMODチャンバーを購入しました。エキマニの内径拡大してあります。

キャブセットをしたいので参考データも教えていただけると嬉しいです。

タイトル	： Re: 1200XL
記事No	： 6446 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/30(Mon) 18:23:28
投稿者	： kodee [ID-SgHv/6gn]

eb○yのオークションで見つけました。
送料込みで約13000でした。

タイトル	： Re: 1200XL
記事No	： 6445 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/30(Mon) 16:07:23
投稿者	： なおちゃん [ID-Q4HhSTUf]

画像サイズ: 320×240 (3kB)

みなさんこんにちは。 Ｊ〇ＰＴＯＫＡＩ ネ〇ネット ホッ〇プロダクツ を私は利用させて頂いております。 始動不良の場合 添付写真の透明部品が グニャグニャになっていると思います。 キャブレター下面のガスケットもお忘れなく。 キャブレターオイルホースを一度抜くと、 抜けやすくなるので注意が必要です。

タイトル	： Re: 1200XL
記事No	： 6444 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/29(Sun) 21:21:34
投稿者	： kodee [ID-ib.cvl4t]

早速の返信ありがとうございます。

社外品だとどこで買うのが安いですか？

タイトル	： Re: 1200XL
記事No	： 6443 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/29(Sun) 20:32:16
投稿者	： はば [ID-BErgR0/c]

こんばんは　当方も同じのを所有してます。

最初にかける時は爆弾を使って始動してます。

こちらも今シーズンオーバーホールしようと計画中ですが、純正部品だと少し高いので、ミクニのBN４４のキャブレターオーバーホールキットを購入して交換する予定です。　純正品のでは部品が足りないと思いますよ。

タイトル	： 1200XL
記事No	： 6442 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/29(Sun) 19:47:07
投稿者	： kodee [ID-ib.cvl4t]

今晩は。キャブのオーバーホールについて教えてください。
当方98’1200XLですが、爆弾をつかは無ければ始動困難の為
キャブのオーバーホールを考えているのですが、
ヤマハ純正のキャブリペアセットだけで十分でしょうか？
キャブを外すついでに変えた方が良いところが有れば教えてください。
お願いします。

タイトル	： Re: 出張修理お願いします。
記事No	： 6441 [関連記事]
投稿日	： 2011/05/29(Sun) 01:56:06
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-G.Ci10om]

皆様

色々とお騒がせして申し訳ございませんでした。
本日無事に修理完了できました。
原因はヒデキング様（ブログ記載）からアドバイス頂いた
パルスホースが曲がっていた為に燃料の継続供給ができなかった為です。

ありがとうございました。

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