タイトル	： ノズルについて
記事No	： 6930 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/24(Fri) 11:14:53
投稿者	： GP [ID-wHI0sZ2Y]

GP800に乗ってますがノズルを上げたり下げたりする機能がついてます。
僕はいつもセンターの位置で乗ってますが
皆さんはいつもどの位置で乗ってますか？
上げたり下げたりするとどんな効果が有るのかがあまりわんかりません
教えてもらえないでしょうか？
宜しくお願いします。

タイトル	： Re: エンジン不調について
記事No	： 6929 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/07(Tue) 13:16:22
投稿者	： なおちゃん [ID-izn51OS/]

こんにちは。取り外した３本のプラグの焼け具合はいかがでしたか？

過去の事例ですが、（それぞれ別機）
キャブレター内部の燃料チェックバルブの不良、アイドル不調＆吹け上がり不良。

オイルホース劣化により→外れ潤滑不良→吹け上がり悪くなり→焼き付き。

エキゾーストチャンバーの砂詰まり→冷却水の循環不良→焼き付き。

１２０時間ですと、キャブレターオーバーホール、
シリンダーヘッド（燃焼室）ピストンヘッドの洗浄もおすすめします。
ご参考までに。

タイトル	： エンジン不調について
記事No	： 6928 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/06(Mon) 20:22:00
投稿者	： TK [ID-qwanBQM7]

はじめまして。
急なトラブルで困っているので、詳しい方教えていただけたら嬉しいです。
ヤマハXLT1200 2スト アワー120時間
先日エンジン不動になりプラグを変えたのですが、30分ほど走行したのち、またかからなくなりました。
セルは回りますが、吹ける気配がありません。
走行中、回りのMJ仲間がかぶってるみたいで音が変と言っておりました。
先日まで好調に走っていたのですが、休憩の間エンジンを止めておいてかけようとしたときには、すでにかからない状態でした。
燃料がうまく届いていないのでしょうか？
情報少ないですが、何か心当たりのある方からアドバイスいただけたら嬉しいです。
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 6927 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/20(Sat) 18:34:01
投稿者	： jet [ID-/IIX8zSi]

やはりインテークのパッキンが無くなっていた為でした。
R＆Dのパッキンと純正パッキンを購入し、取り付けして試乗したところ加速も良くなりました。
Seさん、WILDJETさんありがとございました。
又何か有ったら御願いします。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 6926 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/20(Sat) 18:19:40
投稿者	： jet [ID-/IIX8zSi]

WILDJETさん貴重ご意見ありがとございます。
ペラとポンプハウジングは交換しました。

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 6925 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/18(Thu) 16:58:27
投稿者	： WILDJET [ID-5z.EaG7y]

インペラ+ハウジング交換がいいと思われます

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 6924 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/09(Tue) 10:34:58
投稿者	： jet [ID-DEG09pen]

seさん貴重なご意見有難う御座います。
もう一つ質問なんですが、スコープゲートとライトプレート隙間にコ-キングだけでは同じ症状が出るのですか？

タイトル	： Re: 教えて下さい
記事No	： 6922 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/08(Mon) 20:07:25
投稿者	： se [ID-hEbHsd8V]

> 1200GPRの件なんですが。
> 高速の吹き上がりは良いのですが、低速が今一悪い様なのです。
> エンジンの吹き上がりは良いのですが、空回りする様な感じで前に進んでくれません。
> 詳しくは説明できませんが何方か教えてください。
> お願いします。
インテークのパッキン不要ですね

タイトル	： 教えて下さい
記事No	： 6921 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/08(Mon) 11:33:29
投稿者	： jet [ID-DEG09pen]

1200GPRの件なんですが。
高速の吹き上がりは良いのですが、低速が今一悪い様なのです。
エンジンの吹き上がりは良いのですが、空回りする様な感じで前に進んでくれません。
詳しくは説明できませんが何方か教えてください。
お願いします。

タイトル	： Re: 耐久
記事No	： 6920 [関連記事]
投稿日	： 2015/02/24(Tue) 00:25:52
投稿者	： ＺＩＮ [ID-7QL7pIpY]

相当以前の質問にお答えしますが、スーパーチャージャーのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰハウジングの吸気側ファンネル加工　ボア少し拡大　圧縮空気出口拡大　その他パイプ継ぎ目の段差修正などetcです。
それ以外はゲート修正加工隙間シーラー加工　ライドプレート加工　ＳＥＶ　イリジウムプラグ　アース新設
インペラーとケースは純正新品　燃料はハイオクとレギュラーのハーフです。

今では私のＳＨＯもくたびれてしまいましたが、この仕様で純正ＳＨＯより断然早くﾒｰﾀｰ読み１１８〜１２７Ｋｍを行ったり来たりでした。

あまり信用されないかと思いますが、大崎上島４時間耐久も３位になりましたので、もし機会があればやってみてください”
長い沈黙　失礼しました。

タイトル	： Re: ＧＰ１２００ＲとＧＰ８００Ｒ
記事No	： 6919 [関連記事]
投稿日	： 2015/01/22(Thu) 08:22:10
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-WQ9NNNai]

ヤマハ仙人さま
ご回答御礼が遅くなり申し訳ございません。
1200と800では、違うよ　と、他の方にも教えて頂き、1200用シリンダーにて
修理完成しております。ありがとうございました。
しかし・・あるネット通販を行ってる（貿易がメインみたい）業者に在庫と適合をお聞きした時、互換性があるから皆使ってます　って言われたんですよね〜
信用して購入しなくて良かった〜〜

タイトル	： Re: ＧＰ１２００ＲとＧＰ８００Ｒ
記事No	： 6918 [関連記事]
投稿日	： 2014/12/03(Wed) 20:05:33
投稿者	： ヤマハ仙人 [ID-ky24QtL1]

> こんにちは。
> どなたか教えて下さい。
>
> ＧＰ１２００Ｒのシリンダー＆ピストン（６６Ｖ）　と　ＧＰ８００Ｒのシリンダー＆ピストン（６６Ｅ）　って、互換性があると聞いたのですが、使用可能なのでしょうか？
> 純正部品番号が66Ｖ-11311-00-94　と　66Ｅ-11311-00-94の違いが有ります。

ポートの位置が全然違う為、エンジン特性が変わります。
３本中１本でも、違うタイプを使えば、エンジンを壊すかもしれません。
どちらかが、トルク重視で片方が高速重視だったかと！
高速重視の方は、トルクが無い為、出だしが悪かったと思います。

タイトル	： Re: MJ-700RA　中間加速不良
記事No	： 6917 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/22(Mon) 09:18:21
投稿者	： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

おはようございます。
うん〜そぉ〜ですかぁ〜

エンジンの３要素
良い火花
良い圧縮
良い混合気

このうち１つでもＮＧですと、
エンジンの調子は良くなりません。
消去方で行くと、
良い圧縮は除外できますから、
残るのはあと２つですね。

エンジンストールしたときのスパークプラグの
状態はいかがでしょうか？

タイトル	： Re: MJ-700RA　中間加速不良
記事No	： 6916 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/20(Sat) 12:20:21
投稿者	： [ID-9flaXH1r]

ワンウエイのやつですよね
吹いてみた感じ　よさそうなんですが・・・・
参りましたね

タイトル	： Re: MJ-700RA　中間加速不良
記事No	： 6915 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/17(Wed) 08:33:24
投稿者	： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

燃料タンクのチェックバルブはいかがですか？


> 本日試乗調整したんですが
> キャブレターの同調をわざとずらしてみました。
> そうしたら
> 多少もたつきますが
> 失速寸前でアクセルを開けると
> 加速する事を確認しました。
> 一体どういう状態なのかはいまいちしっくりと来ませんが
> もう少し根気強くやってみたいと思います。

タイトル	： Re: ＨＯ　水通しで警告灯
記事No	： 6914 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/15(Mon) 17:37:49
投稿者	： うっち [ID-S0YaLsEr]

水通しの際左前から水はちょろちょろ出てますか？
フロントを下げれば出てくるはずです
１度ポンプを外してシャフトごと抜いてみてください
ペラとポンプの間にごみが詰まってる可能性があるのと冷却ホース部分が詰まってる可能性があります

タイトル	： Re: MJ-700RA　中間加速不良
記事No	： 6913 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/14(Sun) 22:26:54
投稿者	： [ID-ZKdmd5X1]

本日試乗調整したんですが
キャブレターの同調をわざとずらしてみました。
そうしたら
多少もたつきますが
失速寸前でアクセルを開けると
加速する事を確認しました。
一体どういう状態なのかはいまいちしっくりと来ませんが
もう少し根気強くやってみたいと思います。

タイトル	： ＧＰ１２００ＲとＧＰ８００Ｒ
記事No	： 6912 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/05(Fri) 11:25:08
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-mKp6y.lb]

こんにちは。
どなたか教えて下さい。

ＧＰ１２００Ｒのシリンダー＆ピストン（６６Ｖ）　と　ＧＰ８００Ｒのシリンダー＆ピストン（６６Ｅ）　って、互換性があると聞いたのですが、使用可能なのでしょうか？
純正部品番号が66Ｖ-11311-00-94　と　66Ｅ-11311-00-94の違いが有ります。

タイトル	： Re: MJ-700RA　中間加速不良
記事No	： 6911 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/01(Mon) 15:29:11
投稿者	： なおちゃん [ID-KJSc/oDE]

各部点検・測定、お疲れ様です。
8〜9ｋｇあれば、まずまずかと思います！

タイトル	： Re: MJ-700RA　中間加速不良
記事No	： 6910 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/31(Sun) 18:24:52
投稿者	： [ID-6uE2gdus]

画像サイズ: 945×768 (70kB)

圧縮測定です。 プラグを外し プラグホールからＯＩＬをたらし測定

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