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| タイトル | ： mj700xL |
| 記事No | ： 6253 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/04(Wed) 21:17:21 |
| 投稿者 | ： [ID-sXtTlSMW] |
陸上通水時高回転でウォン ウォンって感じできれいに吹け上がりません
キャブOH済 プラグ交換済 リミッターついてるんでしょうか？
ハイ側とロウ側の規定戻し数お教えください。
ハイ側一回転以上戻すとこの症状が出ます。
詳しい方お助けください。
| タイトル | ： Re: XL-L件で教えて下さい |
| 記事No | ： 6252 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/04(Wed) 18:30:40 |
| 投稿者 | ： R&D [ID-AqDTIWfa] |
> 皆さん教えて下さい。
> 詳しくは説明出来ませんが、症状としては
> 今年になって、まだ３回しか乗ってないのですが１．２回目は絶好調に動いていたのですが３回目に乗った時に低速の吹き上がりが今一なのです。
> 至らない説明だと思いますが考えられる悪い所は自分的には燃料フィルターの詰まりかライトプレート周りのコーキングが取れて要るせいかキャブの詰まりかと思います。
> 皆さん良いアドバイス御願いします。
> ヨロシク御願いします。
1200のエンジン３発ですよね？
プラグは死んでいませんか？
またキャブ3個のうち燃料ポンプ ダイヤフラムの劣化
プラグを一つ一つ試してみてください。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6251 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/04(Wed) 16:41:55 |
| 投稿者 | ： けいくり [ID-0AQld3Uc] |
今回は、発電不良で吹けあがらないことが判明しました。
ありがとうございます。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6250 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/04(Wed) 11:48:03 |
| 投稿者 | ： TL番長 [ID-B0DitlH7] |
ヤマハの２サイクルの船艇にはだいたいサーモスタットという部品がついております。エンジンの中を冷却するためにポンプの水圧で水を巡回させるのですが何かの拍子で水が巡回しなかったりオーバーヒート寸前までエンジンに熱がかって壊れてしまうのを防ぐためにこの部品が付いております。 この部品が壊れてしまうと強制的にエンジンを吹け上がらなくしてしまいます。言わばオーバーヒート寸前の状態になってしまいます。症状はリミッターが効いたみたいに吹け上がらず20〜30キロぐらいしか出ません。
> もしこのような症状でしたら交換をオススメいたします。
> 品番6R8-82560-00
> 品名 ＴＨＥＲＭＯ ＳＷＩＴＣＨ ＡＳＳＹ
> 価格6,258
> TLの事ならこのTL番長におまかせを!!!
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6248 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/04(Wed) 06:39:04 |
| 投稿者 | ： けいくり [ID-8SfABKyU] |
> そういう症状になったのは、徐々にですか？それとも急に？ですか。
> 何か兆候はありましたか。
２年前に発電系統のオーバーホール（業者で）はしていましたが，取付不良？でガタが出て急に発電不良になった事が原因と分かりました。
仮付けして回転，電圧とも正常になったので今回の件は解決しました。
一つの症状から考えられる不良箇所の多さと，自分の思いこみ（考えられる可能性）で順番を考える難しさを痛感しました。
掲示板の情報はとても有り難いです。
色々な片にアドバイスや指摘をいただき有り難うございました。
| タイトル | ： XL-L件で教えて下さい |
| 記事No | ： 6247 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/03(Tue) 22:40:41 |
| 投稿者 | ： jet [ID-lXwdjAZB] |
皆さん教えて下さい。
詳しくは説明出来ませんが、症状としては
今年になって、まだ３回しか乗ってないのですが１．２回目は絶好調に動いていたのですが３回目に乗った時に低速の吹き上がりが今一なのです。
至らない説明だと思いますが考えられる悪い所は自分的には燃料フィルターの詰まりかライトプレート周りのコーキングが取れて要るせいかキャブの詰まりかと思います。
皆さん良いアドバイス御願いします。
ヨロシク御願いします。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6246 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/03(Tue) 22:14:38 |
| 投稿者 | ： 京とうふ [ID-5TKNSqkT] |
そういう症状になったのは、徐々にですか？それとも急に？ですか。
何か兆候はありましたか。
| タイトル | ： Re: 教えてください！！ |
| 記事No | ： 6245 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/03(Tue) 18:51:53 |
| 投稿者 | ： カニ [ID-UiWaCFKX] |
> そのまま、走っていたら２０００ｒｐｍしか回転数が回らなくなり、
>
> 数日後に点検してたら、ウォーターストレーナーのストレーナーが変形するほど
> 目詰りをしてました。
ストレーナー目詰まりって事は水が回ってないって事ですよね
それで、そのまま走っていたのなら焼き付いてるんじゃないですかね？
| タイトル | ： Re: 教えてください！！ |
| 記事No | ： 6244 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/03(Tue) 06:58:23 |
| 投稿者 | ： SJ [ID-bbDMcS61] |
圧縮をはかってください。
| タイトル | ： Re: エンジンがかかっているときの電圧 |
| 記事No | ： 6243 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/02(Mon) 18:35:38 |
| 投稿者 | ： ひで [ID-Yt/PONtb] |
ジェネレーターのライティングコイルを交換しました。
電装ボックス内でコイルの交流電圧を計ると、アイドリングで11Ｖくらい、ちょっとふかすと30Ｖくらいまであがるようになりました。
レギュレーターのほうはバッテリー端子で12.5Ｖから変化ありません。
ヤマハのお客様センターに電話するとレギュレーター出力電圧は14.3〜15.3Ｖと教えられました。
部品を購入したお店に問い合わせすると、こちらでもヤマハのほうに問い合わせしてくれ(業者向けの窓口だそうです)、
クランキング 6.4Ｖ
2000rpm 12.6V
3500rpm 12.5V
これ以上出ていればレギュレーターは一応正常とのこと。
レギュレーターは新品を使用しています。
念のためアースも増設しました。
なんとなく腑に落ちないのですが一応正常の範囲にはなりました。
これでバッテリーが上がらなければＯＫなのですが、皆さんのＪＥＴはエンジンかかってるときに何ボルトくらい出てますか？
参考までのお聞かせください。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6242 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/02(Mon) 10:25:11 |
| 投稿者 | ： なおちゃん [ID-Pe0AhVBd] |
こんにちは。
> > ＣＤＩとコイルのチェックをしてみます。
> ＣＤＩとコイルは正常品と入れ替えてチェックしたところ異常なしでした。
上記文章は、
正常品と入れ替えても、症状は変わらなかったと
言う事でしょうか？
プラグキャップも同時入れ替えでしょか？
（プラグキャップ不良ですと、同じ様な症状が発生します。）
症状が変わらないとの事であれば、
燃料系統不具合の可能性が高いと思います。
＞時速２０キロ程度は出ている感じですが，それ以上アクセルをあけても全く吹けあがりません。
上記のレポートからすると
燃料過多と思われます。
キャブレターＯＨは
パッキン・チェックバルブ等全て交換されたのでしょうか？
| タイトル | ： 教えてください！！ |
| 記事No | ： 6241 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/08/02(Mon) 00:16:50 |
| 投稿者 | ： [ID-ifFsHxpV] |
１２００Ｒで遊んでいた時
エンジンの回転数が、７０００ｒｐｍから５０００ｒｐｍまでしか回らなくなり、
プラグ点検したら１番のプラグを失火してるみたいな感じの焼け具合でした。
そのまま、走っていたら２０００ｒｐｍしか回転数が回らなくなり、
プラグ点検したら、１番と３番のプラグを失火してるみたいな感じの焼け具合でした。
数日後に点検してたら、ウォーターストレーナーのストレーナーが変形するほど
目詰りをしてました。
これが、原因でサーモセンサーが感知して上記の現象が出たのしょうか？
宜しくお願いします。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6240 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/31(Sat) 19:26:57 |
| 投稿者 | ： けいくり [ID-UECVlQUF] |
> ＣＤＩとコイルのチェックをしてみます。
ＣＤＩとコイルは正常品と入れ替えてチェックしたところ異常なしでした。
エンジンが掛かっている状態で電圧を測ったら１２．５Ｖでした。
以前は１３．８Ｖ程度あったので発電状態が悪いところまで分かりました。
しかし，２年前に発電系統のオーバーホールはしているので，以前修理していない部分か再発なのか確認をしてみます。
アドバイス等ありましたらお願いします。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6239 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/31(Sat) 06:01:40 |
| 投稿者 | ： けいくり [ID-uanZQ7hn] |
> １台は、ＣＤＩ交換で治り、１台は コイル交換で治りました
ＣＤＩとコイルのチェックをしてみます。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6238 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/31(Sat) 06:00:22 |
| 投稿者 | ： けいくり [ID-uanZQ7hn] |
> 水上でアクセルを開けても全く吹け上がらない時の
> プラグ焼け具合の点検を推奨します。
本日，チェックしてみます。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6237 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/31(Sat) 05:59:09 |
| 投稿者 | ： けいくり [ID-uanZQ7hn] |
> 片排の可能性はないですか？
前回，水上で片方ずつプラグを外してチェックして，状態が変わらなかったので片排ではないと思います。圧縮も正常です。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6236 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/30(Fri) 20:20:37 |
| 投稿者 | ： ぴ〜すけ [ID-TLXaR.YH] |
昔 ＴＬ７００で同じ症状が・・・。
１台は、ＣＤＩ交換で治り、１台は コイル交換で治りました
暗い所で エンジンを掛ければ、リークしていれば目視でわかりましたよ。
また、勇気を出して 少し濡れた手で プラグコードを触るとか・・・。
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6235 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/30(Fri) 19:37:36 |
| 投稿者 | ： 京とうふ [ID-5TKNSqkT] |
片排の可能性はないですか？
| タイトル | ： Re: 650TLが吹けません |
| 記事No | ： 6234 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/30(Fri) 17:14:22 |
| 投稿者 | ： なおちゃん [ID-N0iMXAGC] |
こんにちは。
水上でアクセルを開けても全く吹け上がらない時の
プラグ焼け具合の点検を推奨します。
（吹け上がらない状態のままアクセル開度保持の上、エンジンを切ってください。）
点検時に流されたり、エンジンフード開による
浸水沈没等には十分ご注意ください。
| タイトル | ： Re: ジェットをローンで買うヤツって・・・ |
| 記事No | ： 6233 [関連記事] |
| 投稿日 | ： 2010/07/29(Thu) 22:49:42 |
| 投稿者 | ： X-2仙人 [ID-SVppjE90] |
↑
んじゃ このスレ終了にしましょう･･･
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