メーカー別非公式掲示板
スタイル別掲示板



ヤマハ非公式掲示板
[もどる] [新規投稿] [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [利用規約] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]
  • 以下は新規投稿順のリスト(投稿記事)表示です。
  • 72時間以内の記事は ★New で表示されます。
  • 投稿者のメールアドレスがアドレス収集ロボットやウイルスに拾われないよう工夫して表示しています。
  • ソース内に投稿者のリモートホストアドレスが表示されます。

    • タイトル： Re: ＧＰ８００ですが
    記事No： 5573 [関連記事]
    投稿日： 2008/08/04(Mon) 20:18:04
    投稿者： 剛剛 [ID-bAH7di63]

    X-2仙人さんマンスモインスさんありがとうございます｡
    冷却水増設等は一切していません｡ﾌﾟﾗｸﾞの焼け具合はMJ185でキツネ色より少し白ぽい
    感じです｡ﾀﾞﾌﾞﾙﾗｲﾝ等増設の方向でがんばってみたいと思います｡

    タイトル： Re: ＧＰ８００ですが
    記事No： 5572 [関連記事]
    投稿日： 2008/08/04(Mon) 18:53:28
    投稿者： マンスモインス [ID-50Yf6ydP]

    プラグはどんな感じですか？
    冷却ラインを増やせばイイ感じになりそうですね！！カッコイイですねＧＰ８００！！

    タイトル： Re: ＧＰ８００ですが
    記事No： 5571 [関連記事]
    投稿日： 2008/08/04(Mon) 11:39:23
    投稿者： X-2仙人 [ID-Hr/dw5wa]

    この時期の水温や気温での、俗に言う熱ダレですかね？
    冷却水増設はしているのでしょうか？「ダブルライン等」
    一概にはいえませんが、文面をみるとそんな気がします

    タイトル： Re: ＧＰ８００ですが
    記事No： 5570 [関連記事]
    投稿日： 2008/08/03(Sun) 21:46:39
    投稿者： 剛剛 [ID-bAH7di63]

    燃料ﾌｨﾙﾀｰ交換して今日､試運転してきました｡
    エンジンが高温になってくるとかぶったような症状がでるようでシートを外し少し休息をとると吹けあがります。
    温度センサーはチャンバー交換の際に取り外してます。どなたかアドバイスをおねがいします。

    タイトル： Re: どなたかお力添えをお願いします。
    記事No： 5569 [関連記事]
    投稿日： 2008/08/01(Fri) 18:58:58
    投稿者： 京とうふ [ID-5zyRHx58]

    パルスホース抜け、あるいはひび割れとか？

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5568 [関連記事]
    投稿日： 2008/08/01(Fri) 00:05:16
    投稿者： ６５０ＴＬ [ID-YRBxZgLT]

    いろいろとご指摘ありがとうございます。
    ３人乗りの時の回転はメーターがないので
    はっきりしませんが，そこそこふけ上がっています。
    やはり，インペラ，ポンプ，コーキング
    が怪しい指摘が多いので，もう一度見直ししたいと思います。

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5567 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/31(Thu) 21:04:39
    投稿者： マリボ [ID-eHCwToAy]

    　とりあえずエンジンかジェットポンプの問題かと聞かれれば、１人乗りだと問題なし、３人乗ったらエンジンの回転が上がって空回りするような感じとなれば、ジェットポンプ関係のトラブルだと思います。

    　冗談とも取られかねないですが、３人乗ったときに重量制限越えていないですよね？

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5566 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/30(Wed) 12:44:17
    投稿者： 京とうふ [ID-5zyRHx58]

    > ６５０ＴＬに乗っています。
    >
    > 最近３人乗りだとエンジンは吹き上がるけど、２０Ｋｍ位でしか進まなくなりました。
    > インペラの摩耗と考えショップに持ち込んだのですが、クリアランスは規定量で
    > 問題ないとのことでした。一人乗りだと問題なし、二人乗りで少しだけスタートが
    > もたつく、３人乗りで進まなくなるという状況です。
    >
    > インペラ以外に考えられる不良箇所分かりましたら教えてください。

    最初に戻ってしまいますが、機構が正常な場合、エンジンとインペラーは直結ですので、エンジンが回ってるのに進まないというのはやはり皆さんが書かれてるように、シャフトのスプライン、インペラー、ポンプの損傷、あるいはポンプとハルの接触部の隙間、ライドプレートとハルの隙間（コーキング）あたりが原因の可能性が高いような気がします。
    が、3人乗ってるときのエンジンの吹け上がり方とか、どれくらいの回転になってるのかが文章では分かりにくいですしね。
    何か見落としてるのかなあ。
    早く直らないと、夏が終わってしまいますしね。

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5565 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/30(Wed) 00:02:50
    投稿者： ６５０ＴＬ [ID-hl.NoIE6]

    > すみません、空回りのところを見過ごしていました。
    > 圧縮が低ければ、エキゾーストの出口に圧がかかった場合、エンジンの回転は上がらないです。

    圧縮は８あるのでぎりぎりセーフとすると
    次の問題は，圧縮８のシリンダーがかぶりギミという
    状況があります。そこら辺に問題があると考えられますか。

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5564 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/29(Tue) 23:49:01
    投稿者： マリボ [ID-eHCwToAy]

    すみません、空回りのところを見過ごしていました。
    圧縮が低ければ、エキゾーストの出口に圧がかかった場合、エンジンの回転は上がらないです。

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5563 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/29(Tue) 18:41:25
    投稿者： 京とうふ [ID-5zyRHx58]

    > シャフト関係は問題なかったです。
    > 二人乗りまではそこそこ走るので
    > 圧縮が落ちて３人乗りで走らない
    > のではないかと考えていますが
    > いかがでしょうか。

    そうだとすると、投稿番号5533と矛盾が出てきますよ。

    タイトル： Re: どなたかお力添えをお願いします。
    記事No： 5562 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/29(Tue) 17:40:54
    投稿者： 今年はＳＨＯ [ID-NJ5P4les]

    過去ログを検索してみましたがガスケットケチると・・・
    たぶん↑の質問をした本人です

    私の場合は１２００のエキサイターで同じ症状だったのですが
    指摘されたような２次圧縮は確認してましたので問題ありません
    ※ガスケットをケチると・・・←勝手に解釈されてました

    結果は
    単なるスロットルケーブルの微妙な引っ張りでした
    ※バタフライがほんの少しだけ開いてる状態でディーゼリングします
    ※３発の同調は問題無いのが前提

    一度リンケージからスロットルケーブルを外して
    手でバタフライを開閉して見て下さい
    ※閉めた時　完全に閉まってるか要確認

    タイトル： Re: どなたかお力添えをお願いします。
    記事No： 5561 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/29(Tue) 08:13:09
    投稿者： なおちゃん [ID-2LvL8LTp]

    こんにちは。
    頑張ってください。
    あと、オイルホースの外れに
    ご注意ください。
    過去キャブレター脱着時に
    しばらく、試運転後に発覚しました。
    おそらく、キャブレター脱着時
    オイルホースに触れて抜けかけ→
    試運転のエンジン振動→
    ホース外れ・・・となったようです。

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5560 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/29(Tue) 04:45:34
    投稿者： ６５０ＴＬ [ID-U.jDav0Y]

    > シャフトドライブのスプラインは大丈夫？
    > またはシャフトカプラーのスプラインが削れて減っているのでは？
    > ヤマハパーツの部位　JET,UNIT 1　の１６、４２です。
    > スプラインが無くなると、回転は上がりますが、走らなくなります。

    シャフト関係は問題なかったです。
    二人乗りまではそこそこ走るので
    圧縮が落ちて３人乗りで走らない
    のではないかと考えていますが
    いかがでしょうか。

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5559 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/28(Mon) 23:49:48
    投稿者： [ID-KNKbKn5v]

    > はい，回転上がって空回りの感じです。
    > 以前，インペラ摩耗の時と似た症状ですが
    > 隙間は規定量で見た感じ隙間はありません。

    シャフトドライブのスプラインは大丈夫？
    またはシャフトカプラーのスプラインが削れて減っているのでは？
    ヤマハパーツの部位　JET,UNIT 1　の１６、４２です。
    スプラインが無くなると、回転は上がりますが、走らなくなります。

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5558 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/28(Mon) 20:13:04
    投稿者： ６５０ＴＬ [ID-U.jDav0Y]

    > 　ガスケットの破損で圧縮不足ならいいですが、ピストンとシリンダーのクリアランスが規定オーバーだと、シリンダー＆ピストン交換か、オーバーサイズピストンを購入して、シリンダーのボーリングになると思います。

    ありがとうございます。ショップで相談してみたいと思います。 　

    タイトル： Re: どなたかお力添えをお願いします。
    記事No： 5557 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/28(Mon) 18:50:48
    投稿者： サンデーメカニック [ID-zrMWoWqe]

    なおちゃんさんありがとうございます。
    先週末XLではないのですがインマニとキャブの間から
    二次空気吸って不調になったSJ（友人）がまったく同じ
    症状に陥ってました。
    来週末修理する予定ですのでまた報告いたします。


    > こんにちは。
    > おっしゃられるように
    > 2次空気も怪しいですね。
    > あとは、キャブレター内部の詰まり
    > もしくは、チェックバルブの不良等により
    > 現象が発生していると思われます。
    >
    >
    > > 皆様はじめまして
    > >
    > > 不可解な症状に悩まされ調べていたらこの掲示板にたどりつき
    > > 皆様の貴重な経験、知識に圧倒されたしだいでございます。
    > >
    > > さて本題なのですが98y　XLT1200（初期の触媒のない）のOHを行い
    > > 慣らしを半タンク（純正OILポンプ＋100：1）を行って最後のあたりで
    > > 燃料を吸わないような現象が起こりEg停止→再始動→吹き上がらず
    > > の症状が出てしまいました。
    > > 陸に揚げてEg始動しようとしたところかからず爆弾で始動
    > > かかりましたがアクセルに関係なく回転が上がり
    > > ディーゼリングしてしまいました。
    > > まったくの原因不明で不安です。
    > > どなたか良きアドバイスお願いします。
    > >
    > > OH内容ですがアワー68時間
    > > ピストン3気筒とも交換（リング、ベアリング等）
    > > OILホース交換（ポンプ→キャブ）
    > > ベース、ヘッド、ヘッドカバー、インマニ、エキマニのガスケット
    > > はすべて新品で規定トルクで閉めましたが・・・
    > >
    > > 自分なりに怪しいと思うのは
    > > 1　二次空気
    > > 2　クランクケース内にオーバーフロ・> [3　リードバルブ破損
    > >
    > > 過去ログを検索してみましたがガスケットケチると・・・
    > > がありましたが・・
    > > どなたかお力添えお願いします。

    タイトル： Re: 今更６５０ＴＬ
    記事No： 5556 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/27(Sun) 23:59:38
    投稿者： [ID-Iyg1QaGp]

    本日サービスマニュアルが届いたので『ほぉほぉ』と言いながら読んでました。コレで心置きなくＴＬの整備も出来ます♪

    しかしマリボさんの前の持ち主の方は頓着無いんですね・・・いくらエンジン焼き付いたとしても、腰下は大丈夫な可能性が高いですから、せめてプラグを装着しておくだけでも全然違ったでしょうに。。。

    今回折れたボルト部を抜くのに結局エキマニ周り全部分解したのですが、ボルトというボルトに塩が回ってるのか？カジりまくりでした・・・一応入れるときはタップ＆ダイスでさらうつもりですが、グリス入れながらボルト類はいれるべきですね。抜いた折れボルト部は結局タップでネジ立て直したのですが、やはり最初の８ｍｍ程度ネジが掛からずフラッシュキットのプラグを入れるには微妙な感じです。とりあえずこのままシールテープ入れて組んでみて圧力に耐えれるかどうか見てみたいと思います。

    ジェットポンプユニットについては一旦エンジン始動して名変＆登録が済んで試乗してから考えたいと思います。とりあえずは動かせる状態にするのが最優先です。一応試乗は河川を予定しています。

    > 　メールを送りましたので、よろしければお返事ください。
    > 　
    メール届いてませんが。。。

    タイトル： Re: ジェットが進まない
    記事No： 5555 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/27(Sun) 20:42:11
    投稿者： マリボ [ID-eHCwToAy]

    　以前、友人のジェットが陸上では吹け上がるのに、海に浮かべたとたんエンジンがかからないと言ったトラブルがあったのですが、いろいろ調べた結果、圧縮不足でした。
    　いわゆる排圧が低いと言うやつです。

    　仮に原因が圧縮不足だとして、圧縮を正常値に戻せばいいかもしれませんが、かなりの出費になると思います。
    　ガスケットの破損で圧縮不足ならいいですが、ピストンとシリンダーのクリアランスが規定オーバーだと、シリンダー＆ピストン交換か、オーバーサイズピストンを購入して、シリンダーのボーリングになると思います。
    　

    タイトル： ＧＰ８００ですが
    記事No： 5554 [関連記事]
    投稿日： 2008/07/27(Sun) 18:24:15
    投稿者： 剛剛 [ID-MpBrvQ1N]

    ファクパイツイン、ミクニ４８パイツイン、ですが
    メーター読みで６０００回転くらいでかぶったようになるのでプラグを点検しキャブ調整し走るとアクセルを緩めるまでは７０００から７５００回転まで。時には８０００回転まで気持ちよく吹き上がりますがアクセルを握り直すとまたかぶったようになります。圧縮は前後１０から１０.５あります。キャブは今年リペアキットでＯＨしました。
    昨シーズンまではまずまず調子よかったのでキャブのＯＨが原因かと思い２度程ばらしましたが改善できず・・・。ご指導おねがいします。
    		| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 |



    This BBS is Modified by Aniki 2002-2006 (Ver.3.0) - Tuning dojyo. -
    - Web Forum -   Modified by isso