タイトル	： Re: 新型SJ
記事No	： 5553 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/27(Sun) 11:07:46
投稿者	： エニー [ID-1MLDSbzK]

新・旧　両方とも所有していますが、新型のメリットは安定感ですが
もともと安定しているＳＪなので、新型でさらに安定感が良くなった分面白さに
欠けます。それと安定感を増す為にライドプレートの取り付け位置が後ろにずれているのですが、正直　貧乏くさい！！　　ダサイ！！
すぐに外品交換しました。
もしフリースタイルをやるのでしたら、フロントのハル形状が向いていないので新型は意味なしです。
レースをやるのでしたら、ＯＫだと思いますが・・ＳＸ−Ｒでしょう

新型ＳＪは初心者や女性向きではないでしょうか？

タイトル	： Re: ジェットが進まない
記事No	： 5551 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/27(Sun) 07:46:07
投稿者	： ６５０ＴＬ [ID-6dWXtnwL]

> 　圧縮が足りず、３人乗った時にエキゾーストの出口が水圧で押され、排気ガスが排出できないと言うことも考えられますね。

ありがとうございます。

圧縮を正常値に戻せば回復する可能性が
あると考えて良いのでしょうか。
排気系のトラブルもあると考えられますか。

よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ジェットが進まない
記事No	： 5550 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/27(Sun) 02:07:12
投稿者	： マリボ [ID-eHCwToAy]

２人だとスタートがもたつき、３人乗ったら前に進まないと言うことは、排気系ではないでしょうか？
　人が乗って艇が沈み込むと、海水がエキゾーストに逆流しているのではないでしょうか？
　
　圧縮が足りず、３人乗った時にエキゾーストの出口が水圧で押され、排気ガスが排出できないと言うことも考えられますね。

タイトル	： Re: 今更６５０ＴＬ
記事No	： 5549 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/27(Sun) 01:52:28
投稿者	： マリボ [ID-eHCwToAy]

どうやら前オーナーは、ジェットポンプをどこかにぶつけ、インペラが回らなくなったのをエンジンが壊れたと勘違いして、プラグを取ったまま放置したみたいです。

　ジェットポンプユニットは、簡単に外れましたが、その前に、取り付けボルト３本を頭から切ってしまいました。中に残されたボルトは、溶接で延長し何とか取り出せました。
　何年もはずしていないボルトは、異なる材質同士の場合、無理に回すとたいがい切れてしまいます。

　ジェットポンプユニット自体は、何年もばらしていないようなら、たぶんトーチが必要だと思います。
　トーチであぶることにより、結晶化した塩の分解や熱膨張の利用で、ボルトをはずしたりパーツを分解できるようです。
　僕の場合は、インペラやインペラハウジングが取れず、わざわざトーチを買ってあぶりました。
　また、アルミはトーチだと簡単に解けるので、非接触温度計を使いました。これは塩がみしたボルトをあぶるときにも大変重宝しますので、必需品と言えます。

　メールを送りましたので、よろしければお返事ください。
　

タイトル	： 1100VNのポンプ部分
記事No	： 5548 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/26(Sat) 11:32:20
投稿者	： しょうぼう [ID-8Rw/9y/H]

また、ご意見を頂戴したく、投稿させていただきます。
シーズンが始まり、エンジンを始動しようと思い、新品のバッテリーにて始動しようとすると、「ガッ」というだけでエンジンが回らなくなっていまして・・・
プラグを外しても回らず、リレーはOk、セルモーターも特に壊れているわけではなく、ドライブ系の軸が腐ってるか？などと思いながら、何気なくポンプ出口からインペラに油をスプレーしてやると、回りました。ですが、プラグを装着すると、回らなくなります。
ということで、とりあえずポンプを分解したいのですが、外れません、というか正確な外し方がわかりません。いままで外した部品は、スコープゲート、底面のプレート、後進用ガイド、ノズル、ポンプ三分割の後ろ側1/3、ポンプの後端の三角キャップ、です。
ここからの外し方がわかりません。ご教授、よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ジェットが進まない
記事No	： 5547 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/26(Sat) 10:43:10
投稿者	： ６５０ＴＬ [ID-8XuGJ8kt]

> ありがとうございます。
> インペラのチェックを詳しくやってみます。

ショップにインペラを詳しく見てもらったのですが
インペラに異常はないとのこと。
他の可能性をあたってもらっていたら，
２気筒の１つの圧縮が８に落ちていたとのこと
このことで回転が上がっても進まないという状況が
あるものでしょうか。

どなたかわかる方教えてください。

タイトル	： Re: 今更６５０ＴＬ
記事No	： 5546 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/26(Sat) 09:32:04
投稿者	： ひらぽん [ID-PjZYpJmN]
URL	： http://blog2.fc2.com/hirapon76/

マリボさん貴重なお話ありがとうございます。

船体とエンジン・駆動と一通り手を入れる必要があったのですね。そう考えると私の貰ったのは極上艇なのかも？昨夜も分解整備？してたのですが、水洗プラグが中折れしてエライ目に遭いました。結局エキゾースト周りも外してタップ立て直す事に・・・。

しかしインペラの固着って結局どう対処されたんですか？交換も正直面倒そうですが、ウチもカジリ気味な気がするのですが、シックネスゲージでの計測という事は何らかの調整が可能という事なんですよね？とりあえずサービスマニュアルはコピー版（１万円！）ですが手に入るという事なので現在注文中です。
ＳＪとの共通部品が多いってのは助かりますね。さすが『使いまわしのヤマハ（笑）』内容的には６５０ＳＪならエンジン＆駆動系が、７００ＳＪなら駆動系が流用可能という事でしょうか？

ローラー付きの台座・・・そーいやそういうもんもあったんですね。盲目的に『滑るレール』を購入してしまいました。。。一応下ろす時はズリ下ろして、上げる時はハンドウィンチで何とかなるかと考えています。でも結構重いですね。。。河原の結構石がゴツゴツしたところで下ろす事が多くなると思うのですが、ランチャーは転がり難いだろうし、どうやって下ろすのが楽なのか？現在思案中です。

タイトル	： Re: 今更６５０ＴＬ
記事No	： 5545 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/25(Fri) 23:23:04
投稿者	： マリボ [ID-eHCwToAy]

　ひらぽんさんはじめまして。

　僕もまさに、去年６５０ＴＬのジャンクを知人からいただいて、先月修理が完了したところでした。
　いただいたときは、船首に穴があり、エンジンにはプラグが無く、プラグの穴からのぞくと水溜りがあり、エンジンを下ろしたらインペラが回らずと、とんでもない代物でしたが、暇なときにこつこつ直して、今は快調に走っています。

　サービスマニュアルは、ヤオフクで違う機種でしたが落札して使いました。

　６５０ＴＬは、ＳＪとも共通パーツが多いし、結構ヤオフクでパーツが出品されるので、不自由したことがないです。

　また、パーツリストは、ヤマハのＨＰで見れますから、これをプリントアウトして使っていました。

　インペラは、暗いところでインテーク側からライトを照らすと、おおよその隙間が見えますよ。でも、シックスネスゲージできちんと測定したほうがいいと思います。
　ちなみに、インペラの隙間限度は０．６ｍｍです。

　僕は、ジェットポンプ関係をいじるときは、横倒しにして、作業をしていました。
　
　一人でジェットの積み下ろしをされるのなら、ローラー付の台座に交換されたほうがいいかもしれませんね。

タイトル	： Re: どなたかお力添えをお願いします。
記事No	： 5544 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/25(Fri) 11:49:42
投稿者	： なおちゃん [ID-Hh1HrFBu]

こんにちは。
おっしゃられるように
2次空気も怪しいですね。
あとは、キャブレター内部の詰まり
もしくは、チェックバルブの不良等により
現象が発生していると思われます。


> 皆様はじめまして
>
> 不可解な症状に悩まされ調べていたらこの掲示板にたどりつき
> 皆様の貴重な経験、知識に圧倒されたしだいでございます。
>
> さて本題なのですが98y　XLT1200（初期の触媒のない）のOHを行い
> 慣らしを半タンク（純正OILポンプ＋100：1）を行って最後のあたりで
> 燃料を吸わないような現象が起こりEg停止→再始動→吹き上がらず
> の症状が出てしまいました。
> 陸に揚げてEg始動しようとしたところかからず爆弾で始動
> かかりましたがアクセルに関係なく回転が上がり
> ディーゼリングしてしまいました。
> まったくの原因不明で不安です。
> どなたか良きアドバイスお願いします。
>
> OH内容ですがアワー68時間
> ピストン3気筒とも交換（リング、ベアリング等）
> OILホース交換（ポンプ→キャブ）
> ベース、ヘッド、ヘッドカバー、インマニ、エキマニのガスケット
> はすべて新品で規定トルクで閉めましたが・・・
>
> 自分なりに怪しいと思うのは
> 1　二次空気
> 2　クランクケース内にオーバーフロ・> [3　リードバルブ破損
>
> 過去ログを検索してみましたがガスケットケチると・・・
> がありましたが・・
> どなたかお力添えお願いします。

タイトル	： どなたかお力添えをお願いします。
記事No	： 5543 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/25(Fri) 01:36:38
投稿者	： サンデーメカニック [ID-OQ7mvS3A]

皆様はじめまして

不可解な症状に悩まされ調べていたらこの掲示板にたどりつき
皆様の貴重な経験、知識に圧倒されたしだいでございます。

さて本題なのですが98y　XLT1200（初期の触媒のない）のOHを行い
慣らしを半タンク（純正OILポンプ＋100：1）を行って最後のあたりで
燃料を吸わないような現象が起こりEg停止→再始動→吹き上がらず
の症状が出てしまいました。
陸に揚げてEg始動しようとしたところかからず爆弾で始動
かかりましたがアクセルに関係なく回転が上がり
ディーゼリングしてしまいました。
まったくの原因不明で不安です。
どなたか良きアドバイスお願いします。

OH内容ですがアワー68時間
ピストン3気筒とも交換（リング、ベアリング等）
OILホース交換（ポンプ→キャブ）
ベース、ヘッド、ヘッドカバー、インマニ、エキマニのガスケット
はすべて新品で規定トルクで閉めましたが・・・

自分なりに怪しいと思うのは
1　二次空気
2　クランクケース内にオーバーフロ�
[3　リードバルブ破損

過去ログを検索してみましたがガスケットケチると・・・
がありましたが・・
どなたかお力添えお願いします。

タイトル	： Re: 今更６５０ＴＬ
記事No	： 5542 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 10:47:42
投稿者	： ひらぽん [ID-PjZYpJmN]
URL	： http://blog2.fc2.com/hirapon76/

どもＦＵＪＩさんコンニチワ。

昨夜はプラグ外してドライブシャフトを直接回してやろうと思ったのですが、ペラがカジってたみたいで、結局船体をトレーラーの後ろにずらして裏側からライドプレート・スコープゲート外しペラの根元をモンキーで掴んで回しました。ＣＲＣとグリススプーレーで潤滑しながら何とか回るようになり、その状態でセルを回すとちゃんと回ってくれました。とはいえ何だか抵抗感があるのは否めないのですが、こんなんで大丈夫なんでしょうか？

またドライブシャフトのグリスアップ箇所が解らなくてそのままです。グリスガン用のニップルとか付いてるものなんでしょうか？ソレともグリスを摺り込むものなんでしょうか？まだまだ謎は多いです。。。

> 十分引っ張りモノで遊べますよ（＾＾）
> 船体が結構長いんで安定も良いみたいです。
>
おぉ、コレはめっけもんですね。多分ツーリングとかすると楽しいんでしょうけど、手軽にウェィクとか出来れば遊びの幅も広がりますね。無目的に乗ってるだけだとスグ飽きちゃいそうなので、、、

> 大きなマイナスで外すネジです。赤丸の所で合ってますね。
> 良く水を回すなら、やはりポンプからのラインに水洗キットを割り込ませる方が良いみたいです。
>
ポンプからのライン・・・とは？出来れば画像頂けると有難いのですが。。。


> ガソリン２０リットルにヤマハ純正船外機オイル０,４リットル１本を混ぜるだけで５０：１になりますよ（＾＾）
> 大抵はこの混合比でＯＫでした。
> ヤマハ純正船外機オイル（水色の缶）はバカに出来ない高性能オイルです。
> 黒いポリ缶オイルは・・・ダメです（＾＾；
>
バイクもそうですがヤマハのスタンダードオイルって侮れないんですね。ついつい高い方が安心出来そうで目が行くんですけど。とはいえ高性能ハイエンドモデルであれ、設計は恐らくスタンダードのオイルを使っても問題無いようにされてると思いますので、ノーマルで乗る限り２ｓｔオイルはソコまで神経質にならなくて良いかと思っています。でも完全混合仕様で５０対１だと薄く無いですか？高回転を多用するジェットですからもう少し濃い目でも良いかと思うのですが・・・。


因みに昨日サービスマニュアルについて回答がありました。コピー版での提供で￥１０，５００との事・・・やっぱり製廃みたいです。。。

タイトル	： Re: 今更６５０ＴＬ
記事No	： 5541 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/23(Wed) 00:46:48
投稿者	： FUJI [ID-ghJXKre4]

> ＦＵＪＩさんどうもはじめまして。昨日ようやく艇を引き取って車庫に収めイロイロ観察しておりました。燃料系統とオイル系統は何となく理解できたのですが、冷却系統は取水口自体が船底から来るせいか？上から見てるだけでは理解できませんでした。。。
>
> > 燃費は良いし、その気になればパワーも望めるし、楽しい機種だと思いますよ（＾＾）
> > これでご家族を楽しませてあげれば、SJ購入時も多少は楽になるかも？（笑
> >
> そうですね。私の目論見通り行けば良いのですが・・・。
> 子供が小さいのでパワーはそんなに求めて無いのですが、出来れば引っ張りモノに使いたいので、その辺大丈夫なのかどうか？微妙なところです。
>
十分引っ張りモノで遊べますよ（＾＾）
船体が結構長いんで安定も良いみたいです。

> > 栓をしてないと大変な事になります（笑
> > 後付け水洗キットとかも売ってるんで、それらを付けるのが楽ですね。
> > 純正はエキマニに水洗ニップルを取り付けて洗うんですが、面倒なんで全てこの方法に換えてます。
> >
> そのニップルの場所が解らなくて悩んでたのですが、昨夜ジックリ観察してると『ココかな？』と思える場所がありました。画像の赤○部分なのですが合ってますでしょうか？
>
>
大きなマイナスで外すネジです。赤丸の所で合ってますね。
良く水を回すなら、やはりポンプからのラインに水洗キットを割り込ませる方が良いみたいです。

> > エアを吹き込むときはエンジンをかけた状態でアクセルを煽りながら吹き込んでください。ほぼ完全に抜けます。
> > 純正はマフラーが二重構造になってるんで判りにくいんですが、排気系を触れる程度の熱さまでなら水なしで回しても大丈夫だと思います。
> >
> 了解しました。
> 焼いちゃうとお終いなので慎重にやらせて頂きます。やっぱり水物は毎回出来るだけ排除するのが吉なんでしょうね。アルミも鉄も錆びるモノですから。。。
>
>
> > あまりにも変な臭いがしない限りは大丈夫だと思います。
> > オイルラインにはフィルターがあったかも？無かったかも？
> > 燃料系ほど神経質にならなくていい程度のフィルターだったと思います。
> > 燃料系はインラインとキャブ本体にフィルターが有ります。
> > インラインの方はあっさり交換した方が良いでしょう。
> > 自分は結構旧い艇の場合、迷わず混合仕様にしてしまいます（＾＾）
> >
> 燃料高騰の折、オイルも無駄には出来ませんしね・・・単に貧乏性なだけですが。。。(^^;;;
> 昨夜燃料フィルターの存在も確認しました。オイルラインには多少気泡の混入・・・というか重力で落ちてる分があったので最初は混合仕様でエンジン掛けた方が良さそうですね。エア抜き方法が解ればやりたいとは思うのですが・・・やっぱりサービスマニュアルが欲しい。。。
> でも混合仕様って毎回混合ガソリン作るの面倒ぢゃ無いですか？ウチもモトクロッサーとか乗ってた時は混合作ってましたが、暫く乗らない場合とかに混合ＧＡＳの使い道にも困るしどうしたもんかと。。。
>
ガソリン２０リットルにヤマハ純正船外機オイル０,４リットル１本を混ぜるだけで５０：１になりますよ（＾＾）
大抵はこの混合比でＯＫでした。
ヤマハ純正船外機オイル（水色の缶）はバカに出来ない高性能オイルです。
黒いポリ缶オイルは・・・ダメです（＾＾；

> > エンジンに関してはSJなんかと締め付けトルクは同じだったはずです。
> > マニュアルは多分まだ手に入ると思いますよ〜
> >
> 問い合わせ中なのですが未だ回答が着てないです・・・催促しなければ。。。
>
>
> > 要所をきちんと整備したなら燃料がキャブに到達すれば簡単にエンジンはかかります。
> > 最初だけバクダンを使って燃料を引っ張ると早く始動できますね。
> > バルクヘッドベアリングには規定時間ごとのグリスアップが必要です。
> > かなり入りにくいんでゆっくり注入してください。
> > インマニの横にニップルが有ると思います。
> > エンジンを下ろした状態で多少でも「ゴロゴロ」言うようであればベアリングを交換した方がいいです。
> > 船底は、エンジンとタンクを降ろせば大人二人でひっくり返せますよ。
> > 頑張って再生してくださいね〜（＾＾）
> >
> ちと参考に探ってみますね。
> いろいろと貴重な情報ありがとうございます。

頑張ってくださいね〜（＾＾）

タイトル	： Re: ジェットが進まない
記事No	： 5540 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/22(Tue) 17:08:57
投稿者	： ６５０ＴＬ [ID-/kKr12uI]

> インペラの石噛み等による傷や損傷かと思います。

ありがとうございます。
インペラのチェックを詳しくやってみます。

タイトル	： Re: 今更６５０ＴＬ
記事No	： 5539 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/22(Tue) 13:43:12
投稿者	： [ID-PjZYpJmN]

藍ヶ江さんはじめまして。

貴重な情報ありがとうございます。ぢつは昨夜腕突っ込んで回そうと試みたのですが、プラグ装填したままだったせいか？多少動くものの『回る』という所までは確認出来ませんでした。再度プラグ外して確認してみたいと思います。

しかしエンジンから後ろのポンプ部分ってシート下ＢＯＸ取り外してもフルカバードされてて見難いですね。ウチのトレーラーはフルトレーラーなので裏側から覗けたところでメッシュの荷台が邪魔をして手出し出来ません。

皆さん艇の裏側アクセスする時ってやっぱりメンテナンススタンドとかに載せ替えてやられてるんですかね？スタンドも購入予定ではあるのですが、２００ｋｇ以上の巨体をトレーラーからスタンドに移動するのを想像するだけで汗が吹き出てきます。。。

タイトル	： Re: 今更６５０ＴＬ
記事No	： 5538 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/22(Tue) 12:13:18
投稿者	： [ID-PjZYpJmN]

画像サイズ: 640×480 (57kB)

ＦＵＪＩさんどうもはじめまして。昨日ようやく艇を引き取って車庫に収めイロイロ観察しておりました。燃料系統とオイル系統は何となく理解できたのですが、冷却系統は取水口自体が船底から来るせいか？上から見てるだけでは理解できませんでした。。。 > 燃費は良いし、その気になればパワーも望めるし、楽しい機種だと思いますよ（＾＾） > これでご家族を楽しませてあげれば、SJ購入時も多少は楽になるかも？（笑 > そうですね。私の目論見通り行けば良いのですが・・・。 子供が小さいのでパワーはそんなに求めて無いのですが、出来れば引っ張りモノに使いたいので、その辺大丈夫なのかどうか？微妙なところです。 > 栓をしてないと大変な事になります（笑 > 後付け水洗キットとかも売ってるんで、それらを付けるのが楽ですね。 > 純正はエキマニに水洗ニップルを取り付けて洗うんですが、面倒なんで全てこの方法に換えてます。 > そのニップルの場所が解らなくて悩んでたのですが、昨夜ジックリ観察してると『ココかな？』と思える場所がありました。画像の赤○部分なのですが合ってますでしょうか？ > エアを吹き込むときはエンジンをかけた状態でアクセルを煽りながら吹き込んでください。ほぼ完全に抜けます。 > 純正はマフラーが二重構造になってるんで判りにくいんですが、排気系を触れる程度の熱さまでなら水なしで回しても大丈夫だと思います。 > 了解しました。 焼いちゃうとお終いなので慎重にやらせて頂きます。やっぱり水物は毎回出来るだけ排除するのが吉なんでしょうね。アルミも鉄も錆びるモノですから。。。 > あまりにも変な臭いがしない限りは大丈夫だと思います。 > オイルラインにはフィルターがあったかも？無かったかも？ > 燃料系ほど神経質にならなくていい程度のフィルターだったと思います。 > 燃料系はインラインとキャブ本体にフィルターが有ります。 > インラインの方はあっさり交換した方が良いでしょう。 > 自分は結構旧い艇の場合、迷わず混合仕様にしてしまいます（＾＾） > 燃料高騰の折、オイルも無駄には出来ませんしね・・・単に貧乏性なだけですが。。。(^^;;; 昨夜燃料フィルターの存在も確認しました。オイルラインには多少気泡の混入・・・というか重力で落ちてる分があったので最初は混合仕様でエンジン掛けた方が良さそうですね。エア抜き方法が解ればやりたいとは思うのですが・・・やっぱりサービスマニュアルが欲しい。。。 でも混合仕様って毎回混合ガソリン作るの面倒ぢゃ無いですか？ウチもモトクロッサーとか乗ってた時は混合作ってましたが、暫く乗らない場合とかに混合ＧＡＳの使い道にも困るしどうしたもんかと。。。 > エンジンに関してはSJなんかと締め付けトルクは同じだったはずです。 > マニュアルは多分まだ手に入ると思いますよ〜 > 問い合わせ中なのですが未だ回答が着てないです・・・催促しなければ。。。 > 要所をきちんと整備したなら燃料がキャブに到達すれば簡単にエンジンはかかります。 > 最初だけバクダンを使って燃料を引っ張ると早く始動できますね。 > バルクヘッドベアリングには規定時間ごとのグリスアップが必要です。 > かなり入りにくいんでゆっくり注入してください。 > インマニの横にニップルが有ると思います。 > エンジンを下ろした状態で多少でも「ゴロゴロ」言うようであればベアリングを交換した方がいいです。 > 船底は、エンジンとタンクを降ろせば大人二人でひっくり返せますよ。 > 頑張って再生してくださいね〜（＾＾） > ちと参考に探ってみますね。 いろいろと貴重な情報ありがとうございます。

タイトル	： Re: ジェットが進まない
記事No	： 5537 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/22(Tue) 11:10:41
投稿者	： HO-MI-5454 [ID-ApEkEja.]

インペラの石噛み等による傷や損傷かと思います。インペラを良く見て傷や曲がりを確認してみてください。ほんのちょっとした傷や曲がりでも進まなくなります。以前乗っていたTLも、見た目に僅か傷があるように見えたインペラで同じ症状になりました。違うインペラにて試してみれば解かりますよ！古いJETですが、大変良いJETなので直ると良いですね。

タイトル	： XLT800のステアリング
記事No	： 5536 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/21(Mon) 07:48:09
投稿者	： kuru- [ID-jYG4jkJr]

XLT800のステアリングに上下左右にがたつきがあります。直す方法はあるのでしょうか？誰か教えてください。

タイトル	： Re: ジェットが進まない
記事No	： 5535 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/20(Sun) 06:14:06
投稿者	： ６５０ＴＬ [ID-O3qBh98x]

> ゲート周りのコーキングは？

確認してみたいと思います。
ありがとうございます。

タイトル	： Re: ジェットが進まない
記事No	： 5534 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/19(Sat) 21:42:44
投稿者	： yone [ID-v6btt/Eg]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

ゲート周りのコーキングは？

タイトル	： Re: ジェットが進まない
記事No	： 5533 [関連記事]
投稿日	： 2008/07/19(Sat) 15:30:26
投稿者	： ６５０ＴＬ [ID-O3qBh98x]

> 回転が上がって空回りするような感じでしょうか？

はい，回転上がって空回りの感じです。
以前，インペラ摩耗の時と似た症状ですが
隙間は規定量で見た感じ隙間はありません。

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