タイトル	： Re: ジェットの寿命って
記事No	： 5780 [関連記事]
投稿日	： 2009/03/23(Mon) 18:02:40
投稿者	： 藍ヶ江 [ID-B3dcb812]

お近くのジェットショップでの購入をお勧めします。
ネットで買うとアフターサービスが大変です。
ショップさんで購入して長くおつきあいをした方が、アフター等が後々楽ですよ。

タイトル	： ジェットの寿命って
記事No	： 5779 [関連記事]
投稿日	： 2009/03/23(Mon) 15:54:19
投稿者	： まりんちゃん [ID-Tb9Nj08U]

ネットで検索してここにたどり着きました。
教えて下さい。
去年免許を取ったので今年購入を考えています。
これからは４ストの時代とのことで先生に教えて貰ったのですが
教習艇と同じＦＸがいいと思っています。
５００時間を越えて乗ってられるようですがこれは
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f77309285
まだまだ乗れるのでしょうか？
教習艇で２４０時間ぐらいでした。
友人に聞くとジェットは１００時間でエンジン交換しないと駄目だと言っています。
値段も手ごろで近くの方なので検討しています。
購入にあたっての注意点教えて頂ければ助かります。

タイトル	： Re: VX1100オーバーホール
記事No	： 5778 [関連記事]
投稿日	： 2009/03/11(Wed) 21:00:22
投稿者	： X-2仙人 [ID-Z.jlc6Dg]

SJさん、説明ありがとうございます

その本体をバラバラにしてしまいまして、再度組み込んだのですが、オートテンションが掛からなくなってしまったのです

内部のバネの巻き方などの説明は、文面じゃ難しいですよね？
サービスマニュアルにも記載が無くて困ってます

タイトル	： Re: VX1100オーバーホール
記事No	： 5777 [関連記事]
投稿日	： 2009/03/10(Tue) 08:01:52
投稿者	： SJ [ID-V1XFglYy]

テンショナーの上のボルトを外し、精密ドライバーの大き目のマイナスを入れて回すとテンション側が戻ります。ちょっとうまく説明できませんがわかりましたか？

タイトル	： VX1100オーバーホール
記事No	： 5776 [関連記事]
投稿日	： 2009/03/08(Sun) 22:16:00
投稿者	： X-2仙人 [ID-Z.jlc6Dg]

こんばんは

VX1100のエンジンオーバーホールをしていますが、カムチェーンテンショナーを何も考えずにバラしてしまったのですが、単純に元に戻すだけで、テンションは掛かるようになるのでしょうか？
　
装着時のテンションのかけ方のどのアドバイスなど、いただけないでしょうか？

よろしくお願いします

タイトル	： Re: 4ｓｔのプラグ交換時期
記事No	： 5775 [関連記事]
投稿日	： 2009/03/07(Sat) 22:30:12
投稿者	： yone [ID-XcBcV4p6]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

シーズンの初めに痛い目をしたので1年ごとに交換しています。

タイトル	： 4ｓｔのプラグ交換時期
記事No	： 5774 [関連記事]
投稿日	： 2009/03/07(Sat) 09:55:40
投稿者	： sadabee [ID-tVF5v9HO]

4ｓｔのプラグ交換は皆さん何年ぐらいでしていますか？

タイトル	： Re: バッテリーあがり
記事No	： 5773 [関連記事]
投稿日	： 2009/03/07(Sat) 09:51:08
投稿者	： sadabee [ID-tVF5v9HO]

hiroさんありがとうございました。

タイトル	： SHOにお乗りの方に質問です。
記事No	： 5772 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/18(Wed) 23:48:14
投稿者	： ＳＹＯＨＯ [ID-/fxt7Bsu]

周りにＳＨＯに乗る者がいないので教えてください。海で航行時、波があるときの操船者へのしぶきはどのような感じでしょうか？ＧＰ−Ｒ系は半端なく水しぶきがかぶりますよね。それに比べカワサキＳＴＸ系は殆ど飛沫がかかりません。お乗りの方ご教授お願いします。

タイトル	： Re: バッテリーあがり
記事No	： 5771 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/17(Tue) 21:27:18
投稿者	： hiro [ID-gonlKNAV]

> 760ＧＰを10年以上乗っています。
> 　昨シーズン位から新品のバッテリーを付けても1日乗り終わるぐらいには、
> バッテリーがあがってしまいます。
> 　エンジン始動時は、ほぼ一発始動です。どうやら、バッテリーが、充電できていない
> みたいなのですが、どのような部品を点検、交換したら良いのでしょうか？
> 金額等もわかれば教えて下さい。
> 　かなり古いのでどうしたら良いか悩んでいます。
> 　　　　　　　　　よろしくお願いします。


エンジン始動後　バッテリーの端子をはずしてエンジンが止まるか確認してください
止まるようならフライホイール系の交換になると思います

私も乗っていましたが発電量は少ない艇ですよね

タイトル	： バッテリーあがり
記事No	： 5770 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/17(Tue) 10:35:32
投稿者	： sadabee [ID-tVF5v9HO]

760ＧＰを10年以上乗っています。
　昨シーズン位から新品のバッテリーを付けても1日乗り終わるぐらいには、
バッテリーがあがってしまいます。
　エンジン始動時は、ほぼ一発始動です。どうやら、バッテリーが、充電できていない
みたいなのですが、どのような部品を点検、交換したら良いのでしょうか？
金額等もわかれば教えて下さい。
　かなり古いのでどうしたら良いか悩んでいます。
　　　　　　　　　よろしくお願いします。

タイトル	： チルトの部品
記事No	： 5769 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/15(Sun) 22:00:59
投稿者	： スペースギア [ID-c0bOi.fZ]

純正のチルトをハンドルバーに固定する長細いネジ（ハンドルバーを貫通して固定するやつ）を失くしてしまいましたのでホームセンターで購入をしようと考えていますがサイズが解りませんご存知の方居ましたら長さやミリ数など教えて頂きたいのですが。
ヤマハホームページ部品リストのＧＰ１２００ＲのＣＯＮＴＲＯＬ　ＣＡＢＬＥの
１２のネジです。
宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: １２００ＧＰＲの不調
記事No	： 5768 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/13(Fri) 19:23:58
投稿者	： スペースギア [ID-c0bOi.fZ]

> > > 中速から高速が正常の条件ならば
> > > 加速ポンプのノズルの塩詰まりと思いますよ。加速ポンプを交換してもノズル詰まりがあれば改善されません。今一度キャブを取り外して加速ポンプノズルをギターの弦かピアノ線でゴシゴシしてみてください。それか私ならＰＪジェットを100番に交換します。
> > 早速回答有難う御座います。
> > コンプレッションの方は測定しましたが問題無かったです、後、加速ポンプは燃料を送りながら見たところノズルからいきよい良く燃料は出ていました。
> > 加速ポンプを取り付ける際に調整を直ぐに全開になるように調整しているのがいけないのでしょうか？それと多分関係ないとは思うのですが購入時からエアクリーナーの先に付いているはずの消音ボックスと丸い玉のような物も付いておりません。
>
> 加速ポンプは早めに調整すると意味がありません（ポンプが戻りきれない）初期状態が一番いいと思います。焼玉現象が出てるので（アイドルが勝手に上がる）インマニのガスケット新品にされてはどうでしょうか？　
ご指導有難う御座います。
インマニマニのガスケットは新品に交換しました。
初期状態がどの位なのか解らないのですが（整備マニュアルに載っていない為）スロットルをどの位の時に加速ポンプが全開になるように調整するのが良いのでしょうか？

タイトル	： Re: FX-140
記事No	： 5767 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/12(Thu) 07:45:06
投稿者	： SJ [ID-V1XFglYy]

FX-140で100キロは凄いですよ。でも、間違えないのですよね〜？
整備は、とりあえずバルブ＆カムのシム調整ですよね。結構はじめからシム調整がくるっている事ありますよ。自分でしたら、クランクのメタル調整、カムのヤケ、ゆがみを見る。オイルが減るようでしたら、オイル上がりまたは、オイル下がりしているのか調べてピストンリンクまたは、バルブのパッキンを交換します。（バルブからの圧縮もれもついでに調べます）結局エンジンオーバーホールになりますか。

タイトル	： Re: １２００ＧＰＲの不調
記事No	： 5766 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/11(Wed) 22:09:31
投稿者	： ＳＪ [ID-xUUejw1I]

> > 中速から高速が正常の条件ならば
> > 加速ポンプのノズルの塩詰まりと思いますよ。加速ポンプを交換してもノズル詰まりがあれば改善されません。今一度キャブを取り外して加速ポンプノズルをギターの弦かピアノ線でゴシゴシしてみてください。それか私ならＰＪジェットを100番に交換します。
> 早速回答有難う御座います。
> コンプレッションの方は測定しましたが問題無かったです、後、加速ポンプは燃料を送りながら見たところノズルからいきよい良く燃料は出ていました。
> 加速ポンプを取り付ける際に調整を直ぐに全開になるように調整しているのがいけないのでしょうか？それと多分関係ないとは思うのですが購入時からエアクリーナーの先に付いているはずの消音ボックスと丸い玉のような物も付いておりません。

加速ポンプは早めに調整すると意味がありません（ポンプが戻りきれない）初期状態が一番いいと思います。焼玉現象が出てるので（アイドルが勝手に上がる）インマニのガスケット新品にされてはどうでしょうか？　

タイトル	： Re: FX-140
記事No	： 5765 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/11(Wed) 20:25:33
投稿者	： shimo [ID-/cT6xkJx]

皆さん有難うございます。
やっぱり使用時間が長いので仕方ないですね。
でもず〜っと大事にしたいので、２００時間過ぎたら、そこを整備した方が良いと思う場所があればアドバイス宜しくお願いします。

タイトル	： Re: FX-140
記事No	： 5764 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/11(Wed) 16:42:55
投稿者	： yone [ID-XcBcV4p6]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

同ＦＸ１４０と併走して遅いのならやはり気になりますね。
アワー200時間なら仕方ないのかな・・。

タイトル	： Re: FX-140
記事No	： 5762 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/11(Wed) 14:55:57
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-NKf9S3hA]

> 初心に戻りますが、FX140て100キロもでましたけ〜？いいとこ80キロちょいだったような？？FX160なら100キロ近く出ますがね

メーター読みですもんね。
実測GPSで85〜86kmで10,050rpm/h
ペラ変えて90km出れば好調ですね。

タイトル	： Re: FX-140
記事No	： 5761 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/09(Mon) 08:08:51
投稿者	： SJ [ID-V1XFglYy]

初心に戻りますが、FX140て100キロもでましたけ〜？いいとこ80キロちょいだったような？？FX160なら100キロ近く出ますがね

タイトル	： Re: １２００ＧＰＲの不調
記事No	： 5760 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/09(Mon) 00:40:14
投稿者	： スペースギア [ID-0q7EgxGG]

> 中速から高速が正常の条件ならば
> 加速ポンプのノズルの塩詰まりと思いますよ。加速ポンプを交換してもノズル詰まりがあれば改善されません。今一度キャブを取り外して加速ポンプノズルをギターの弦かピアノ線でゴシゴシしてみてください。それか私ならＰＪジェットを100番に交換します。
早速回答有難う御座います。
コンプレッションの方は測定しましたが問題無かったです、後、加速ポンプは燃料を送りながら見たところノズルからいきよい良く燃料は出ていました。
加速ポンプを取り付ける際に調整を直ぐに全開になるように調整しているのがいけないのでしょうか？それと多分関係ないとは思うのですが購入時からエアクリーナーの先に付いているはずの消音ボックスと丸い玉のような物も付いておりません。

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