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    • タイトル： クランクベアリング交換について
    記事No： 6004 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/31(Fri) 17:10:43
    投稿者： [ID-U3whBCqM]

    こんにちは。

    ＧＰ１２００系のクランクの大端ベアリングの交換を行って頂ける内燃機屋さんを
    ご存知な方は、おられませんか？

    知ってる内燃機屋さん（凄く有名な内燃機屋です）に問い合わせたところ
    ジェットの３気筒のクランクは、とても圧入が硬く　交換が実質　不可能との回答がきました。

    どなたか、ここなら出来るよって所をご存知じゃないでしょうか？
    また、大まかな代金（工賃）も、ご存知で有れば教えて下さい。

    タイトル： Dﾌﾟﾚｰﾄの件
    記事No： 6003 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/31(Fri) 12:01:12
    投稿者： GP-R乗 [ID-McZM6JfG]

    こんにちは、最終型の1300GPRに乗っているのですが、触媒を外しR&D社のDﾌﾟﾚｰﾄを入れて専用のチップセンサ？をはめようとしたのですがエンジンをかけると警告がででしまいます。最終型には対応していないのですか？？
    しょうがないので純正の配線のままで乗ると、低速で5分ほど乗ったり波が高いときなどにやはり警告がなります。

    なにかいい対処法があれば教えていただけないでしょうか。今のままでは全開走行のみのJETになってしまって…。
    宜しくお願いします。

    タイトル： Re: FX１６０のエンジンがふけないのは？
    記事No： 6002 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/31(Fri) 07:46:05
    投稿者： ＦＸ乗り [ID-QCOgSEAS]

    乗り出し快調であれば違うと思いますが、L-モードになっていると上が吹けませんよね。

    どこかで不具合があるならアラーム表示が出ると思いますが。

    エアクリが目詰まりしていないか見てみましたか？

    タイトル： FX１６０のエンジンがふけないのは？
    記事No： 6001 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/31(Fri) 03:03:58
    投稿者： １６０CR [ID-wiG02XRo]

    当方、FX１６０High out putを所有しております。
    先日、久しぶりに乗ったときに、出発して5分ほどは、何の問題もなく航行していたんですが、突然、エンジンがかぶったように、６０００回転以上まわらなくなり、アクセルを握っても、かぶった感じになりました。
    アクセルを５０％ほどでしたら、かぶった感じもなく、スムーズに加速していきますが、全開に握ると、ふけなくなります。ごみが詰まったのかと思い、陸揚げして確認しましたが、とくに問題ありませんでした。
    １年ほど前、イリジウムフラグに交換したり、２ヶ月前には、オイル交換等、メンテナンスは、していたつもりでした。
    かぶった感じになるとなると、素人考えでは、プラグあたりがあやしいかな？とおもいますが、その他、どなたか考えられる原因をおしえていただきたいです
    乱筆で申し訳ありませんが、ご指導お願いいたします。

    タイトル： Re: 1200GPRピストン交換について
    記事No： 6000 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/30(Thu) 15:32:38
    投稿者： zero [ID-bgHiqBIk]

    66Vさん、ヤマハ仙人さんありがとうございます。

    シリンダーを買えれば良いんでしょうが…予算的に厳しいです。

    もう少し思案してみますね。

    タイトル： ＲＩＶＡ　ＨＰより各ストック艇の最高速
    記事No： 5999 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/29(Wed) 02:56:10
    投稿者： ISAO [ID-/fxt7Bsu]

    実際の所は分かりませんが面白いのでまとめてみました！貴方の艇のＧＰＳ計測最高速はいかがでしょうか？？？

    ＫＡＷＡＳＡＫＩ　 最高速
    2009 Ultra 260X 　　　67ＭＰＨ　　約107キロ
    2008 Ultra 250X 　　　65ＭＰＨ　　約104キロ
    2007 Ultra 250X　　　 65ＭＰＨ　　約104キロ
    STX-15F 　　　　　　　 61ＭＰＨ　　約　97キロ

    ＳＥＡ−ＤＯ　　　　　　　　最高速　　
    RXP-X 　(255) 　　　　68ＭＰＨ　　約108キロ
    RXT-X　 (255) 　　　 67ＭＰＨ　　約107キロ
    RXP　(215) 　　　　　　67ＭＰＨ　　約107キロ
    RXT/`05~08 64ＭＰＨ　　約102キロ
    GTX-SCIC (215) 　　 64ＭＰＨ　　約102キロ
    03~06 GTX-SC　　　　61ＭＰＨ　　約　97キロ

    ＹＡＭＡＨＡ　　　　　　　　　最高速
    FX-SHO　　　　　　　　65ＭＰＨ　　 　約104キロ
    GP1300R　　　　 　　　65ＭＰＨ　　　 約104キロ
    GP1200R　　　　　 　　63ＭＰＨ　 　 約100キロ
    FX-HO 　　　　　　　 　59ＭＰＨ　　 約　94キロ
    FX140 54ＭＰＨ　 　約　86キロ
    SuperJet　　　　　　 　44ＭＰＨ　　 約　70キロ
    VX110 　　　　　　　　　52ＭＰＨ　　　約　83キロ
    XLT1200　　　　　　　　56ＭＰＨ　　　約　89キロ

    やはりジェット最速はＲＸＰ−Ｘのようですね。続いて２６０Ｘ。

    タイトル： Re: GP1200Rが吹き上がらない?
    記事No： 5998 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/27(Mon) 19:19:22
    投稿者： GP乗り [ID-FRXgbzTe]

    > ヘッド(モトイネガードル）、ﾁｬﾝバー(ＲＩＶＡスティンガー2)
    > キャブ、ノーマル（ニードル開度調整仕様）アレスター（ＳＥ）
    > 圧縮９キロ、キャブオーバーホールしてプラグ新品交換したのですが、高速回転が頭打ちして吹き上がりません。２番のキャブがバッグファイヤーをおこしたので、リードバルブを交換したのですが全く症状が改善されず吹き上がらなくて連続で吹かすとバッグファイャーをおこします。低速でのアイドリングは問題ないのですが、連続して吹かすと吹き上がりません。
    > どなたか分る方教えて頂けませんか？季節になり途方にくれ困っております。宜しくお願い致します。


    基本的に吹けあがらない状態は、混合気が悪いかキャブ調整ですね。
    プラグを外し燃え方のチェックですね。高速はメインかHｼﾞｪｯﾄの調整もしくは番数を上げるかです。1、2、3のキャブのｼﾞｪｯﾄ関係はほぼ同じでなくてはいけません。

    タイトル： Re: ＴＬのペラの違い
    記事No： 5997 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/27(Mon) 13:21:01
    投稿者： ペペ [ID-vAH5r7zX]

    18年ほど前の事で薄覚えですがＴＬ650オーナーでソラスのインペラに交換し加速もトップも良くなったのを覚えております。アルミペラからステン交換の変化に驚きました。
    インペラピッチは忘れましたがシュップと相談してください。
    http://solasjp.com/impeller.html#YAMAHA

    タイトル： 800
    記事No： 5996 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/27(Mon) 10:26:54
    投稿者： カズ [ID-68BT/1dn]

    今、ヤマハ66Eの800エンジンをばらしてますが、
    組み付け時のトルクが分かりません
    ケース　シリンダー　ヘッド　各ボルト締め付けトルク教えてください。

    タイトル： GP1200Rが吹き上がらない?
    記事No： 5995 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/26(Sun) 19:51:38
    投稿者： [ID-FZ8TPLJj]

    ヘッド(モトイネガードル）、ﾁｬﾝバー(ＲＩＶＡスティンガー2)
    キャブ、ノーマル（ニードル開度調整仕様）アレスター（ＳＥ）
    圧縮９キロ、キャブオーバーホールしてプラグ新品交換したのですが、高速回転が頭打ちして吹き上がりません。２番のキャブがバッグファイヤーをおこしたので、リードバルブを交換したのですが全く症状が改善されず吹き上がらなくて連続で吹かすとバッグファイャーをおこします。低速でのアイドリングは問題ないのですが、連続して吹かすと吹き上がりません。
    どなたか分る方教えて頂けませんか？季節になり途方にくれ困っております。宜しくお願い致します。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5994 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/25(Sat) 23:19:05
    投稿者： morne [ID-xeQEblLW]

    STX-2さん、返信ありがとうございます。
    アストロプロダクツさんのぞかせていただきました。
    同じものでも半額位なんで欲しくなりますね

    シャワーさん、返信ありがとうございます。
    あるところにはあるんですね(^^)
    名前知らないと探せないですから、情報提供助かります。

    なおちゃんさんはシャワーさん紹介のツールを自作してしまうなんて、
    同じ工具の存在を知るとますます器用だと関心させられます。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5993 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/25(Sat) 12:02:18
    投稿者： シャワー [ID-.LOo0LuZ]

    > こんばんは、みなさんはどうやってキャブ調整のときスクリュー回してますか？
    >
    > 800TZに乗ってるのですが、L側はなんとかマイナスドライバー使えましたが（かなり辛かったですけど）
    >
    > H側は大変ですよね？
    >
    > キャブレタースクリュードライバーなんて工具がありましたが、いい値段するし
    > 皆さんはどうしてるのか気になり書き込みさせていただきました。
    >
    > 代用工具やいい方法がありましたら教えて下さい。


    ヤフオクにあります。↓

    http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x69538411

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5992 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/25(Sat) 08:19:44
    投稿者： ＳＴＸ-２ [ID-qj6yLCzz]

    ２４８０円だったかな？

    アストロプロダクツさんで『キャブドライバー』売ってますよ！
    ２STに乗っていた時に欲しかったのですが乗り換えで必要なくなり・・・

    なのでインプレはないのですが、毎回の作業を思ったらこの金額なら試してもいいんじゃないかな〜なんて思えますよね。



    > ブレーカーバー調べたらわかりました。
    >
    > でもマイナスキリカキに、嵌る針金は加工したんですよね？
    > 想像すると、かなり細かい作業なような気がします。
    > 器用なんですね。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5991 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/24(Fri) 17:02:53
    投稿者： なおちゃん [ID-dIYUDojp]


    画像サイズ: 320×240 (4kB)
    		こんにちは。
    針金の素材はコレです。
    身近にあるものですと
    ゼムクリップですが、柔らかいので、
    このクリップのレバー部分は硬いので使用しました。
    直径1ｍｍです。ハンドドリル穴あけは緊張しますね。

    ブレーカーバーの様な金属ではなく
    アクリル等の樹脂素材の方が強度は落ちますが
    加工しやすいと思われます。

    あとは、ニードルは、すごく微調整が必要と思われますので。
    回した感覚がつかみやすいグリップが良いと思います。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5990 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 23:25:24
    投稿者： morne [ID-xeQEblLW]

    ブレーカーバー調べたらわかりました。

    でもマイナスキリカキに、嵌る針金は加工したんですよね？
    想像すると、かなり細かい作業なような気がします。
    器用なんですね。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5989 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 23:12:32
    投稿者： morne [ID-xeQEblLW]

    なおちゃんさん、画像ありがとうございます。

    すごいですね、3枚目の工具が理想と考えてましたが、実際に作るなんてすごいです。
    マイナスだとずれたりして、イライラしますけど穴に嵌れば完璧に回せますよね。
    すばらしい！

    すいません、ジャンクブレーカーバーってなんですか？

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5988 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 14:21:41
    投稿者： なおちゃん [ID-kRCFMgob]


    画像サイズ: 320×240 (5kB)
    		横からの映像です。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5987 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 14:17:15
    投稿者： なおちゃん [ID-kRCFMgob]


    画像サイズ: 320×240 (6kB)
    		> こんにちは。
    > やはり、自作工具ではないでしょうか？
    > あれこれ楽しいですよ。
    こちらは、普通のマイナスドライバーを
    短くしました、シャフト脱落のためピンを打ち込んでおります。

    タイトル： Re: キャブ調整時の工具
    記事No： 5986 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 14:14:30
    投稿者： なおちゃん [ID-kRCFMgob]


    画像サイズ: 320×240 (5kB)
    		こんにちは。
    やはり、自作工具ではないでしょうか？
    あれこれ楽しいですよ。こちらは、ジャンクブレーカーバーを
    加工したもので、凹みの奥の針金にアジャストスクリューの
    マイナスキリカキがはまります。工具脱落防止に携帯電話ストラップも
    装着しました。

    タイトル： Re: ＴＬのペラの違い
    記事No： 5985 [関連記事]
    投稿日： 2009/07/23(Thu) 10:56:03
    投稿者： お〜る [ID-4NL64cwN]

    お返事ありがとうございます。

    当方のＴＬ６５０にはアルミペラで、知り合いのＴＬ７００にはステンペラが着いて
    るんですよ。
    もし、アルミとステンの違いで、速さが変わるなら　アルミ→ステンに交換してみようかな？　と考えてるんです。
    ６５０でウエイクボードを引っ張るのに、少し辛いので　簡単に力が出てくれる方法を
    探してるんですが・・・。
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