タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6654 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/30(Sun) 17:10:56
投稿者	： 新山 [ID-oG3pvzzU]

ご返答ありがとうございます。

チョーク検討してみますが、根本原因が思い当たらなくて困っているのです。

タイトル	： GP1300R　アフターファイヤー・・・
記事No	： 6653 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/29(Sat) 11:15:25
投稿者	： ささき [ID-ea5hSI1g]

2004年　GP1300Rですが、水洗いのため陸上にてエンジンをかけてアクセルをあおると

エンジンが止まりそうになります。

最初の1，2回は回転が上がったあとにアイドリングに戻る際に一瞬止まりそうになり

アイドリングに戻る。何回かやっていると、アクセルを開けても２テンポ位遅れて

回転があがるようになってきます。実際にエンジンが止まることはありませんが、

キャブでいう薄い症状のような感じです。アフターファイヤーも起こります。

アクセルを開けなければ、アイドリングも正常です。

購入したばかりで、余り乗っていませんが、水上では問題ないように感じます。

インジェクション特有のものなのでしょうか？

タイトル	： Re: ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6652 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/28(Fri) 10:53:51
投稿者	： ＰＷＣ党 [ID-MJpL1nFa]

詳しくはありませんが、チョークをプライマーに交換してみては如何ですか？Ａ４０６６　プライマーキットミクニトリプルで定価５７７５円（税込、工賃別）部品メーカーの回し者ではありません。但し、押し過ぎはかぶりの原因になります。ショップの方に相談してみて下さい。

タイトル	： ＧＰ１２００Ｒの始動困難について
記事No	： 6651 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/27(Thu) 20:33:59
投稿者	： 新山 [ID-oG3pvzzU]

どなたか、教えてください。

１２００Ｒなのですが、走りは調子よいのですが、一旦エンジンを止める（１０分程度）とエンジンがなかなか掛かりません。

イメージで言うと、キャブにガソリンが無くなった感じです。シーズンオフからの始動みたいになるのです。
また、２，３分程度の停止では、一瞬エンジンが掛かったのち停止、しばらくのクランキングでエンジンが始動するといった症状です。

４年前にキャブはショップにて新品に交換して、去年燃料タンクのキャップパッキン劣化により、水の混入があったので、キャブをＯ／Ｈしています。

詳しい方ご教授おねがいいたします。

タイトル	： Re: FX160ジェネレーター交換
記事No	： 6650 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/17(Mon) 20:43:28
投稿者	： iwcs [ID-g8BpOa8S]

> キャブなどは自分でばらしてなどやっていますがFX160には手を掛けた事がありません。
> お手数をお掛け致しますが多くの方からのご回答宜しくお願い致します。

テスターで動通と出力電圧測定すれば判断できます！
レギレターの不良、ヒューズ切れも確認してください！

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6649 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/16(Sun) 16:51:55
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

ロッケンローラーさん、回答ありがとうございます。

チューニングの度合いはその艇その艇によって違いますので、文章で説明しろと言われても難しいかも知れませんね・・・。

無理を言ってしまいすみませんでした・・・(^ ^;;)。

また自分なりにネットなどで調べてみようと思います。

色々と御答え頂き、どうもありがとうございました。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6648 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/13(Thu) 21:17:38
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

基本的にピストンが上死点から下死点へ下がる瞬間にプラグがスパークするとパワーがでます。
しかし、タイムラグがあることなどからスパークを早めたり遅くしたりします。
タイミングライトを使ってスパークの時期を確認しながら調整しなければなりません。
説明をするのは文章では難しいので勘弁してください。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6647 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/12(Wed) 18:43:54
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

ロッケンローラーさん、追記が来ているのに気が付きませんでした・・・すみません。

61Xと62Tではクランクケース(INマニ側)の形状確かにが違いますよね。

あと、ここに書いているついでにもう一つ教えて欲しいことがあります。

電気関係のチューニングのなかで、スパークの点火時期を少し早くする(進角と言うんでしょうか?)方法があると思うのですが、この方法によって得られるメリットとはどんなものなのでしょうか?。

ヤマハの700係エンジンはステーターを少し回転させればいいと思うのですが、カワサキの750エンジンなどにはアドバンスプレートを取り付けて点火時期を少し早くしたりしますよね。

ロッケンローラーさんや他の方でも構いませんので、ご存知の方がいましたら是非教えてください。

宜しく御願いします。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6646 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/09(Sun) 21:52:16
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

あと超基本なんですが、700ccの61xと62tはインマニ形状が違います。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6645 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/07(Fri) 23:08:44
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

ロッケンローラーさん、ご回答ありがとうございます。

700係のエンジンは共通パーツが多い様ですね!。

今までは大丈夫なのかと自信がなかったのですが、自分なりに工夫して電機関係を修理してみたいと思います。

ありがとうございました。

タイトル	： Re: 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6644 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/06(Thu) 23:16:21
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

私は旧SJに-96SJパーツを多数搭載してますが、電装ボックスは一緒でした。フライホイール等エンジン側に付いている物は忘れました。たぶん付くと思いますが。参考までに・・・

タイトル	： 700係エンジンの電気関係について教えてください。
記事No	： 6643 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/06(Thu) 09:46:17
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

ヤマハ700cc係には700(61X)/700(62T)の２種類がありますが、この２種類のエンジンに取り付けられているフライホイール/ステータ/電装ボックス(CDIやその他の内部部品)は共通(流用できる)のものなのでしょうか?。

また、700係は760のエンジンもありますが、電気関係は61X 62Tの物が流用できるのでしょうか?。

どなたか御存知の方がいましたら是非教えてください。

宜しく御願いします。

タイトル	： FX160ジェネレーター交換
記事No	： 6642 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/04(Tue) 19:16:26
投稿者	： 田舎のあんちゃん [ID-hlWxhuUb]

こんばんは、いつも楽しく拝見させて頂いております。
友人のFX160が発電しなくなりました。
私はジェネレーターが怪しいと思うのですが、
その他何か気をつけて見る部分などありましたら伝授願います。
あと、FX160のジェネレーターは自分で交換できるでしょうか？
シードゥーXPリミテッドのなら交換した事があります。（リダクションギアの欠けが原因での破損）
キャブなどは自分でばらしてなどやっていますがFX160には手を掛けた事がありません。
お手数をお掛け致しますが多くの方からのご回答宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: ヤマハとカワサキ
記事No	： 6641 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/30(Fri) 17:18:45
投稿者	： [ID-/7Y1Yjw.]

3人乗りを考えてます
スピードはこだわりはなく
今現状でFXクルーザーもしくはVXクルーザーの2〜3年落ちもしくはウルトラLXあたりを検討してます。
シードゥの130も気になるところですブレーキシステムひかれます

タイトル	： Re: ヤマハとカワサキ
記事No	： 6640 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/30(Fri) 12:35:40
投稿者	： なおちゃん [ID-haYsWVWu]

こんにちは。
私は購入できませんが（悲）
スピードをこだわらない様ですので
ツーリング頻度大と考慮いたしますと
シート形状（シート幅も）
デッキまでの高さ
デッキの踏ん張りや足の置き具合
ハンドルまでの距離
１人乗りのライディングポジションと
フル乗船時のライディングポジション
上記でいかがでしょうか？

タイトル	： Re: TZ700に流用できるパーツ
記事No	： 6639 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/29(Thu) 23:57:32
投稿者	： TZマニア [ID-LG2RHOOx]

＞ＰＷＣ党さん

本当に楽しいジェットですよね^^私250ｘも所有しているのですが、全然TZにハマッテ250ｘに乗ってませんよ^^;
ゲートはSJのを流用出来るんですね？
ライドプレートも流用出来れば良いのですが・・・
出来るだけ軽くしたいので・・・ｗ

タイトル	： Re: TZ700に流用できるパーツ
記事No	： 6638 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/29(Thu) 13:02:25
投稿者	： ＰＷＣ党 [ID-MJpL1nFa]

インテークゲートはＳＪと共通のようです。自分もＴＺ７００の９３年式を所有しています。社外品のインテークゲートやライドプレートを交換しましたが現在はノーマルに戻しました。エンジン関係は全てノーマルのまま。インペラのみスキャトラの１４／１８です。ＧＰＳで７２ＫＭ。これで十分。とても楽しいジェットです。大切に乗って下さい！

タイトル	： Re: TZ700に流用できるパーツ
記事No	： 6637 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/29(Thu) 02:17:50
投稿者	： TZマニア [ID-LG2RHOOx]

ｿゅ〜ちゃんさん

そうですね^^;その手がありましたね！

助言有難うございます！

タイトル	： Re: 800GPセルモーター異常？
記事No	： 6636 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/29(Thu) 02:14:20
投稿者	： [ID-HYgwARqM]

スターターリレーの不良？

電装ＢＯＸの真ん中のボルトをアーシングしてみては？

僕のＧＰはかかりがよくなりました。

タイトル	： Re: TZ700に流用できるパーツ
記事No	： 6635 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/29(Thu) 02:08:32
投稿者	： [ID-HYgwARqM]

こまめに、純正品番を調べてください

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