タイトル	： RZ760　安定性
記事No	： 6590 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/17(Wed) 23:37:52
投稿者	： macjet [ID-whYxBSty]

この船って水上で普通に安定して浮かんでいられるのでしょうか？？
釣りとかって無理ですか？？

タイトル	： Re: エンジンオイル
記事No	： 6589 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/16(Tue) 12:19:42
投稿者	： SHO [ID-4DIhGqfW]

> 不思議ですねぇ。ウェットサンプでしたら理解できますが、ドライサンプでは？？？。失礼な言い方ですが、ジェットは水平においてありましたか？交換後数秒間エンジンをアイドリングしてから測られてますよね？ゲージでの計測では時間の経過とともに少しずつ増えてくるはずですが。

ゲージ計りましたが正規のゲージ内でした。。。

なんだったんでしょうね。。

色々お答え頂き有難う御座いました。

タイトル	： Re: エンジンオイル
記事No	： 6588 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/10(Wed) 15:34:44
投稿者	： SHO [ID-4DIhGqfW]

> 不思議ですねぇ。ウェットサンプでしたら理解できますが、ドライサンプでは？？？。失礼な言い方ですが、ジェットは水平においてありましたか？交換後数秒間エンジンをアイドリングしてから測られてますよね？ゲージでの計測では時間の経過とともに少しずつ増えてくるはずですが。



ジェットはオイル抜くときは前に下げた方が若干多く抜けると聞いて前下がりで抜き、オイル入れるときは水平器で水平を取り入れました

ちなみにアイドリング後は計ってません、数分時間置きながら入れゲージで計りました、抜けたオイルの量とほぼ同量でオイルゲージライン適量になったのでたいして気にもとめませんでした

不思議です。

その後エンジン内の洗浄でアイドリングしたので、もう一度ゲージ見てみます

タイトル	： Re: エンジンオイル
記事No	： 6587 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/10(Wed) 15:08:48
投稿者	： ＰＷＣ党 [ID-SggsZQyx]

不思議ですねぇ。ウェットサンプでしたら理解できますが、ドライサンプでは？？？。失礼な言い方ですが、ジェットは水平においてありましたか？交換後数秒間エンジンをアイドリングしてから測られてますよね？ゲージでの計測では時間の経過とともに少しずつ増えてくるはずですが。

タイトル	： Re: エンジンオイル
記事No	： 6586 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/10(Wed) 14:15:08
投稿者	： ＰＷＣ党 [ID-SggsZQyx]

ジェット屋さんの回し者ではありませんが、１０時間毎のオイル交換をお薦めします。ゲージよりもオイル交換の際に排出された量を目視するのが一番です。ＳＨＯは２リットル位でしょうか？倍以上抜けるようでしたら危険です。ＩＷＣＳさんの言われるように２回交換もお薦めです。保証期間内でしたらクレームもつけられますが、１年経過しますと泣き寝入りです。数十万円支払うはめに・・・。

タイトル	： Re: エンジンオイル
記事No	： 6585 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/10(Wed) 13:46:59
投稿者	： SHO [ID-4DIhGqfW]

> ダイリューションかもしれません。燃料が濃すぎてガソリンがオイルパンに落ちてきます。オイルが希釈されてエンジンブローの原因となります。もうひとつの原因は慣らし運転、暖機運転を怠りますとシリンダの偏摩耗により同じ現象が発生します。


ダブルで質問すいません

でもですね、オイル3.5L位抜けて、正規のレベルまでオイル3.5L入りましたよ？？？

タイトル	： Re: エンジンオイル
記事No	： 6584 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/10(Wed) 13:24:00
投稿者	： SHO [ID-4DIhGqfW]

> ダイリューションかもしれません。燃料が濃すぎてガソリンがオイルパンに落ちてきます。オイルが希釈されてエンジンブローの原因となります。もうひとつの原因は慣らし運転、暖機運転を怠りますとシリンダの偏摩耗により同じ現象が発生します。


怖いですね〜

対処方法は？

その場合はオイルレベルゲージで確認出来るのですか？

タイトル	： Re: ジェネレーターのコイル破損発見
記事No	： 6583 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/10(Wed) 06:55:22
投稿者	： はば [ID-UL70nx0V]

長穴の横に印になる線があるはずです。　そことエンジン側に矢印付きの印があるはずですので、そこを合わせてネジを締めこめばいいですよ。　

タイトル	： ジェネレーターのコイル破損発見
記事No	： 6582 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/10(Wed) 00:05:59
投稿者	： [ID-xsK2Rdni]

画像サイズ: 640×400 (44kB)

皆さん、たくさんのご回答ありがとうございます。 いろいろ調べていた中、圧縮状態、ピストン、シリンダー、ヘッドに 異常がないかを確認する為、フライホイールを手で回してみようと思い、 フライホイールカバーを外した際に、長さ数ｃｍの銅色の線が数本パラパラと 出てきました。 ジェネレータのコイルが怪しいと思い、いきなりフライホイールを外したところ、 パルサーコイル（写真の左側のもの）とライティングコイル（写真の下側のもの） のコイル部分がバラバラ事件になっていました。 チャージコイルは一見では無傷の様です。 見えにくいですが、写真を添付致します。 こんなにコイルがバラバラになってもプラグに火花が出ていたのはびっくりです。 プラグの火花は出ていたものの、強さとタイミングはバラバラだったのと 考えています。 各コイルの芯の金具とコイルベース金具とはネジでしっかりと固定されていて、 コイルベース金具とエンジン本体ともネジでしっかり固定されていました。 フライホイール、スターターギヤーの破損は確認されませんでした。 また、シャフトのキーも破損していませんでした。 破損の原因はわかっていませんが、コイルの老朽化で破損したのかなと 思っています。 なので、 コイル部品一式（三つのコイルとベースが組まれているもの）を新品に取替えて 組んでみて、エンジンをかけてみます。 ただ、新品の部品を注文しましたが、入荷時期がまだわかっていません。 今、部品一式を注文したものの、エンジンに取り付ける二本のネジの部分が 長穴になっているので、ベースをエンジンに組み付けて、どの様にして タイミングの調整をしたらいいのか、また、悩み事が増えました。

タイトル	： Re: MJ1200XLの始動方法
記事No	： 6581 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/09(Tue) 20:42:05
投稿者	： 40おじさん [ID-hN1I0m2u]

ご教示有難うございます。

早速明日試してみます。

タイトル	： Re: MJ1200XLの始動方法
記事No	： 6580 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/09(Tue) 17:51:42
投稿者	： はば [ID-ZBUuSIeV]

メーターの左下にモードボタンがあると思うのですが、ボタンを長押ししてやるとコード入力出来る様になりますよ。
41

タイトル	： Re: エンジンオイル
記事No	： 6579 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/09(Tue) 14:41:13
投稿者	： ＰＷＣ党 [ID-SggsZQyx]

ダイリューションかもしれません。燃料が濃すぎてガソリンがオイルパンに落ちてきます。オイルが希釈されてエンジンブローの原因となります。もうひとつの原因は慣らし運転、暖機運転を怠りますとシリンダの偏摩耗により同じ現象が発生します。

タイトル	： Re: エンジンオイル
記事No	： 6578 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/09(Tue) 14:23:27
投稿者	： SHO [ID-4DIhGqfW]

> ２リッター弱は抜けると思います。
>
> エンジン暖気運転して抜き取る前の
> オイル量は正規のレベルにありましたか？
>
> オイル給油量は？
>
> とりあえずもう一度確認してください！

先日自分で上抜きのオイル交換しましたが

3.5リッター位抜けました

他のと何か違うのでしょうか？

SHOです。

タイトル	： MJ1200XLの始動方法
記事No	： 6577 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/09(Tue) 09:57:03
投稿者	： [ID-I1PV3AiT]

お世話になります。
友人から預かったジェットを修理（リダクションギア）し、いざエンジンをかけようとしてバッテリー接続（新品満充電）、テザーコード接続しStartボタンを押したのですが、うんともすんとも行きません。
数年前に一度の乗ったジェットなんで、うる覚えでメーター周りのSET/Aを押したんですが、何の表示もありません。
Startボタンを押す前のおまじないがありましたでしょうか？
セキュリティコード（名称不明）？は、分っておりますが、その入力まで辿り着けません。お恥ずかしい話ですがご教示願います。
ちなみに、友人に操作を聞きましたが「何かメーター周りのボタンを押してるとWelcomeが表示される...」の曖昧な回答のため、こちらでお訪ねします。
宜しくお願いいたします。

タイトル	： Re: エンジンが始動しないのです
記事No	： 6576 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/09(Tue) 08:29:42
投稿者	： カニ [ID-UiWaCFKX]

ＰＷＣ党さんに１票。


あと、アース不良での経験もあります。
アースも疑ってみては？試しに細いコードで構わないのでバッテリーのマイナスからエンジン本体と、電装BOXへ１本づつをつないでみれば問題無いかわかると思います。

タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6575 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/08(Mon) 10:40:56
投稿者	： GPR [ID-pAc9WOHQ]

> 　ＹＰＶＳのバルブが、低速時にきちんと閉じていないような気がしますが、、、
やはりそうですかね。自分もそのような気がしたので、YPVSの掃除などをしたのですが一向に変わりません。ボックスの蓋を外して、ワイヤーをはずし手で動かすと一様全てのバルブはちゃんと動いていたのですが...
ワイヤーの調整の仕方などに問題があるのでしょうか？
どなたか調整の仕方などをわかる方いらっしゃいませんか？

タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6574 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/07(Sun) 19:57:03
投稿者	： マリボ [ID-syxJin6c]

　ＹＰＶＳのバルブが、低速時にきちんと閉じていないような気がしますが、、、

タイトル	： Re: エンジンが始動しないのです
記事No	： 6573 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/07(Sun) 19:36:24
投稿者	： マリボ [ID-syxJin6c]

　ヘッドやシリンダーなどに、亀裂があるとか、、、
　あと、クランクシャフトのキーが割れたため、フライホイールがずれ、点火タイミングが狂ってしまっていた事例を見たことがあります。

タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6572 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/05(Fri) 22:29:15
投稿者	： ＧＰＲ [ID-zoOtF/aE]

> うなるだけで前に進まない、ある程度の速度20ｋｍくらいから速度が乗りどっかん加速。
> 例えるなら引っ張り物をしたときの出足の悪さではないですか？
>
> 僕の友人の銀ＧＰＲですが出足から良い加速、明らかに僕のそれとは違いました。
> 銀のＧＰＲはフルノーマルでした。
>
> 信頼出来るヤマハで見てもらえばどうでしょうか？
できればそうしたいのですが、シーズン中はなかなか厳しいようでして。
下から上までストレスなく吹けるジェットが羨ましいです。

タイトル	： Re: 低速が吹けません
記事No	： 6571 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/05(Fri) 22:25:20
投稿者	： ＧＰＲ [ID-zoOtF/aE]

> １００キロ出るのであれば、エンジンは大丈夫なんじゃないのかな？
> ２人乗りしたら、もっと出だしが悪くなりませんか？
>
> 少しキャビってるんじゃないのかな？
> 低速で吹かない？　のではなく、もしかして　キャビって回転が上がり
> 「バババッ」って、回転リミッターが効いてるって事はないですよね？？？
一人でも二人でも変わらない感じです。
以前ライドプレート辺りのパッキンがなくなった時はキャビってましたが、その時とは全然違う感じで明らかに回転が重たくて上がってない感じなんですよね

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