タイトル	： 2010NEWモデル
記事No	： 6114 [関連記事]
投稿日	： 2010/01/17(Sun) 15:26:59
投稿者	： 藍ヶ江 [ID-yhJ8isLo]

ようやく、各メーカーのNEWモデル発表になりましたね！
FX HOを購入しようと思うのですが、ウルトラLXと比べたらどちらが早いでしょうか？
乗り比べた事ある方、GPS計測された数字等ありましたら、是非教えて下さい。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6113 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/24(Thu) 14:45:47
投稿者	： ヤマハ乗りではないが・・・ [ID-IrTUq6Ir]

ジェットの保管にも2種類あると思います。

1．インジェクター、プラグホールから防錆スプレーでコーティングし、そのまま春まで不動。
メリットはエンジンをかけない事により、クランクケースなどの結露防止。
デメリットはエンジンは長期保管時に壊れるという噂（カムなどの油膜切れ）実際には切れないとおもうが・・・

2．月に1回程度オーバーヒートしない程度にエンジンをかける。
メリットはエンジンをかけることによりカムなどに定期的にオイルを循環できる。
デメリットはオイル温度があがらない事による劣化。クランクケース内に結露が発生しやすくなる。

これはどちらがエンジンにやさしいのかが疑問な所・・・

だれかエンジンに詳しい人いない？

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6112 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/22(Tue) 20:08:40
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ISAOさんありがとうございます。
そうですねエンジン始動には注意いたします。
あとプラグなんですがこの春に頑張ってイリジウムにしたの
ですがやはり来春には新品に換えるべきでしょうかね（笑）
当然、そうですよね。どのみち１シーズンなら普通プラグ
でじゅうぶんな感じがしますよね。
ウルトラなんかなもともと高価はプラグですよね。まあそれ
に比べたらＳＨＯは格段に安いですもんね 。
みなさんありがとうございました。
　

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6111 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/21(Mon) 12:21:11
投稿者	： ＩＳＡＯ [ID-/fxt7Bsu]

　水なしで１分は・・・。かなりスグにエンジン熱くなります。水通しなしでは基本的に１５秒以上はエンジンかけないほうがイイですよ。オーバーヒートすると聞いたことがあります。取説にも記載があったような・・・。
また、水通ししていたとしてもシャフトシール類は冷やされないので極力長い時間はエンジンをかけ続けない方がイイとのことです。

　ジェットは冬季保管（動かさない時）が一番怖いです・・。









　

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6110 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/20(Sun) 22:04:23
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ＹＯＮＥさん
ありがとうございました。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6109 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/20(Sun) 19:35:21
投稿者	： yone [ID-XcBcV4p6]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

自分もレギュラー仕様ですが問題なしですよ。

僕が気にしているのはシーズンオフに出来るだけガソリンを使用して新油を入れるです。

不純物はガソリンフィルターで遮断されると思いますよ。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6108 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/20(Sun) 11:43:40
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ＹＯＮＥさん、ありがとうございます。
ＳＨＯなんですがレギュラーガソリン満タンで越冬しても問題ないでしょうか？
レギュラーガソリンは不純物が沈殿すると聞いたのですが・・・
やはり越冬はハイオク満タンが問題ないでしょいうかね？

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6107 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/19(Sat) 19:56:13
投稿者	： yone [ID-XcBcV4p6]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

水通し無しで全然問題なしです。1分以内なら。
一番手間が掛からない格納作業です。
バッテリーは要注意ですね、出来ればガス満タンで。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6106 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/19(Sat) 18:28:19
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ありがとうございます。
エンジンをかけるとありますが、やはり冷却しながらのアイドリングですかね？
ガレージなので水栓がなく冷却なしのアイドリングになるのですが問題ないでしょうか。当然、１分未満でおこないます。

タイトル	： Re: ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6105 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/18(Fri) 18:56:18
投稿者	： yone [ID-XcBcV4p6]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

２スト全盛時に聞いたのはオイル漬け。シリンダ一杯までいれる。ただ次に乗る時が大変ですね。説明書にはスプーン一杯くらいいれるやったかと。

僕はエンジンを2週間に一回掛けるでトラブル無しできています。

タイトル	： ｼﾞｪｯﾄ冬季メンテナンスについて
記事No	： 6104 [関連記事]
投稿日	： 2009/12/18(Fri) 14:02:45
投稿者	： ルナマリア [ID-rNO8DXCm]

ある人から冬季のＪＥＴ（４スト・２ストに限らず）保管時にシリンダー内にプラグホールから少量のエンジンオイルを添加することを聞いたのですが、みなさんはどのようにしておりますが？実際にそこまですることを書かれてる本（ＷＪＳ）も私の見る限りありませんでした！
実際入れてる方は、入れるとしたらどのぐらいの量を入れてますでしょうか？
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ポラリスvirageエンジン回転上がらない
記事No	： 6103 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/13(Fri) 23:42:30
投稿者	： 京とうふ [ID-K45l/k3H]

> > ポラリスvirageエンジン回転が3000回転位から上がりません。リミッターが効いているみたいになります。どうすれば治るか教えてください。1200のＴＸです。
>
> 超能力者でもあるまいし
> それだけの情報で原因なんて特定できるわけないだろう！
> 素直にショップに持って行けよ
>
> それから、ポラの板が無いからと言ってマルチするな
>
> 責任もって消しておけよ！


テンテンさん＞
ポラリスの板がないので、投稿するのなら、「JET 相談室」の方が適してるかもしれませんね。
早く直したい気持ちも分かりますが、やはりマルチも・・・。

ところで、エンジンを掛けて、最初から3000回転くらいしか上がらないのでしょうか。
暖まってからだとすれば、オーバーヒートセンサーか何かが働いているとか。
ちなみに私はその艇にオーバーヒートセンサーが付いてるかどうかは知りません。
症状からの想像です。
または、１気筒エンジンが掛かってないとか。

タイトル	： Re: ポラリスvirageエンジン回転上がらない
記事No	： 6102 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/13(Fri) 13:53:10
投稿者	： 馬鹿は嫌い [ID-mrSJqACr]

> ポラリスvirageエンジン回転が3000回転位から上がりません。リミッターが効いているみたいになります。どうすれば治るか教えてください。1200のＴＸです。

超能力者でもあるまいし
それだけの情報で原因なんて特定できるわけないだろう！
素直にショップに持って行けよ

それから、ポラの板が無いからと言ってマルチするな

責任もって消しておけよ！

タイトル	： Re: セルが止まらなくなってしました。
記事No	： 6100 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/10(Tue) 22:38:12
投稿者	： meteora [ID-A1jr/PG1]

はばさま。

ありがとうございます。　その日つい１時間ほど前は正常に始動、停止を　何回かできていたのに。

１時間後、　再度、始動させたらバッテリーが弱くなっていて充電器を使ってセルを回したらこうなってしまいました。

近いうちにリレーを見てみます。

タイトル	： Re: セルが止まらなくなってしました。
記事No	： 6099 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/10(Tue) 20:48:53
投稿者	： はば [ID-vJ6bGMIz]

スタータースイッチが入りっぱなしの状態になっているか、スターターリレーの不良ではないでしょうか？　一度スタータースイッチの導通をテスター等で調べて異常なければリレーを疑ってみてはどうですか？

タイトル	： Re: ８００GPを混合仕様へするには、、、
記事No	： 6098 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/09(Mon) 21:44:22
投稿者	： えびーす [ID-VoeAVJhq]

オヤジ４８号さん
hiroさん


アドバイスありがとうございます。

確かにオイルポンプをそのままにしたらポンプが壊れますね。。。

混合にするにはポンプを外します。

めくら蓋を探さないとなりません。

がんばって作業したいと思います！

親切なご指導ありがとうございました。

タイトル	： セルが止まらなくなってしました。
記事No	： 6097 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/08(Sun) 15:54:28
投稿者	： meteora [ID-A1jr/PG1]

GP800Rなのですがセルモターが回りっぱなしになってしまいます。

コードもつないでいないし、スターターボタンも押していないのに、バッテリーに接続するとセルが回ってしまい、エンジンがスタートします。
エンジンがかかっても、セルが回ってるらしく回転が安定していません。キルスイッチでエンジン停止するのですがセルが回っています。

どうすればよいでしょうか？　修理代等おおよその見当など教えていただければと

よろしくお願いいたします

タイトル	： Re: ８００GPを混合仕様へするには、、、
記事No	： 6095 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/08(Sun) 01:25:59
投稿者	： オヤジ４８号 [ID-6M3wu1SA]

ウォーターストレーナーもお勧めです。

タイトル	： Re: ８００GPを混合仕様へするには、、、
記事No	： 6094 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/07(Sat) 21:39:03
投稿者	： hiro [ID-3vv9jIp3]

画像サイズ: 640×480 (52kB)

オイルポンプは外さないとそれ自体焼きつきます > はずした後をメクラでふさぎます > 後オイルの警告ランプですがフロートを外し添付写真のようにインシュロック等で > 持ち上げておけば常に満タンの表示を示すようになります > 私も1200を焼きつかせいやな思いをした一人です同じように迷わず混合にしました > がんばってください > http://sports.geocities.jp/jimnyjb23wxl1200limited/index.htm > > お暇でしたらご覧ください

タイトル	： Re: ８００GPを混合仕様へするには、、、
記事No	： 6092 [関連記事]
投稿日	： 2009/11/06(Fri) 01:06:45
投稿者	： オヤジ４８号 [ID-LN1c4j.j]

オイルポンプのブロックを買って付けましたよ

安い部品なので

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