タイトル	： オイル交換について教えてください。
記事No	： 4729 [関連記事]
投稿日	： 2009/02/21(Sat) 12:43:53
投稿者	： dodo [ID-9XY7khon]

06のＧＴＸ−Ｌ（ＳＣ付）ですが自分でオイル交換をしたいと思います。使用オイルやエレメント、使用数量や交換時の注意点などどなたかアドバイスお願いします。

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ　エンジン始動
記事No	： 4728 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/21(Sun) 21:25:25
投稿者	： [ID-gHQJu87b]

バッテリー充電で元気良くエンジン始動しました。ＫＥＹって何なんでしょうね！！
まぁ〜いいか〜〜笑

タイトル	： RXPのインペラ
記事No	： 4727 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/12(Fri) 17:31:40
投稿者	： RED　ZONE０１ [ID-gtwAFJrL]

インペラに石が噛んでしまいキャビテーションが酷くウエアリング交換したのですが、０発進時とコーナー立ち上がり時に若干キャビる為、この際社外インペラに交換しょうと思いましたが、メーカー、ブレード枚数、ピッチ等どのぺラが合うか知識不足で迷っています、どなたかアドバイス御願いします。　仕様は０６RXP　ポンプノーマル　インテークゲート２１D　SCインペラRIVA　後方排気RIVA　ポンプコーン２１D　エクステンダー２１Dとなっております。

タイトル	： ４ＴＥＣ　エンジン始動
記事No	： 4726 [関連記事]
投稿日	： 2008/12/11(Thu) 20:46:52
投稿者	： [ID-UTj7qZ7R]

２００５　４ＴＥＣ　ＷＡＫＥ　を２ヶ月振りにマイナス端子を接続してセルを回したのですがカツ、カツと言う音だけでセルが回りませんでした。また表示がＫＥＹとなってました。一様バッテリーが上がっていると思い充電してみようと思います。ＫＥＹという警告は何なんでしょうか？詳しい方教えて下さい。

タイトル	： Re: ＲＸＴ
記事No	： 4725 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/30(Sun) 10:36:35
投稿者	： RED　ZONE０１ [ID-gtwAFJrL]

> ２００５年のＲＸＴですが、ＲＸＴ−Ｘのインタークーラーをポン付け大丈夫でしょうか？コンピューターとかインジェクターとか交換しないとだめでしょうか？


出来る思いますが、使用時間が長いとバルブ廻りの強化が必要らしいです。大阪のGWFさんのHPを参考してみては。

タイトル	： ＲＸＴ
記事No	： 4724 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/29(Sat) 21:38:43
投稿者	： ＳＥＡ [ID-Saa9.0z3]

２００５年のＲＸＴですが、ＲＸＴ−Ｘのインタークーラーをポン付け大丈夫でしょうか？コンピューターとかインジェクターとか交換しないとだめでしょうか？

タイトル	： ＧＴＸ-ＲＦＩ　突然エンジン停止
記事No	： 4722 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/23(Sun) 13:51:35
投稿者	： サンクン [ID-qWFWrPrz]

エンジンアイドリング中に突然エンジンが止まり、それ以降エンジンがかかりません。
燃料ポンプも回り燃料もきているのですが、エンジンかかりません。
アクセルを全開にしながらエンジンスタートすると掛かりそうにはなるのですが、、、、
掛かりません。
火花も飛んでます。

詳しい方、宜しく御願いします。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4721 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/20(Thu) 00:13:13
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-JtPPiaCv]

IWCS様、助かります。
ウォーターヒューズ＝REDUCER（リデューサー）の事ですね。
確認できました。
有難うございました。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4720 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/19(Wed) 23:14:58
投稿者	： [ID-KNtlewXr]

ポンプケースからの給水口に
付いているステンレス製のワッシャ(周りにゴムが付いている）
機種・年式によりゴム(Ｏリング）の色が異なります！

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4719 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/19(Wed) 20:32:18
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-JtPPiaCv]

IWCS様、いつも有難うございます。
ブースト計付けて確認してみます。
ＳＣクラッチ保護の問題とアクセルのつきの問題を考えて
対応したいと思います。
やっぱり排出音は気持ちいいもので！

あと以前ご指導頂きましたウォーターヒューズですが
どの部分か確認出来ませんでした。
宜しければ教えて下さい。
宜しくお願いします。

タイトル	： SEADOO 2009 価格発表！
記事No	： 4718 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/19(Wed) 15:52:02
投稿者	： エディーズ [ID-Jyb4VhCV]

SEADOO 2009年モデルの価格が発表されました。

GTX-LTD255-IS　　　255hp　￥2,391,900(税込)NEW
RXT-IS255　　　　255hp　￥2,050,000(税込)NEW　
RXT-X255RS　　　255hp　￥1,958,250(税込)NEW(2008MODEL→\3,150UP)
RXP-X255RS　　　255hp　￥1,895,250(税込)NEW(2008MODEL→価格据え置き)
RXT215　　　　　　215hp　￥1,780,800(税込)(2008MODEL→価格据え置き)

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4717 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/17(Mon) 23:01:52
投稿者	： [ID-zVgSc33r]

取り外してプラグOFFをお勧めします。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4716 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/17(Mon) 22:16:24
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-tztU969e]

とりあえずポン付けでＩＣ装着完了しました。
エキゾーストパイプの加工が大変でした。
レゾネ−ターを撤去した為、排気音がうるさいです。
ひとつ気になる事が有ります。
ブローオフバルブからアクセルオンの時に排出しています。
あきらかにブースト逃げている感じです。
もちろんアクセルオフ時のようにプシューッ！ではないです。
やはり、ボッシュのプラスチック製ですのでバネが弱いのでしょうか？
調整も出来ないので自動車用に交換しようか検討中です。
また、結果報告致します。

タイトル	： Re: オフィシャルホームページ
記事No	： 4715 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/11(Tue) 15:30:20
投稿者	： グリージョ [ID-SHd8S5XM]

ジェットは大きく、重く、そして値段が高くなりましたね。私も手が出ません。このＩＳシリーズのハルは２０００ｃｃ、４気筒エンジンを載せる為のプロローグなのでしょうか？

タイトル	： １／２スロットルで失速
記事No	： 4714 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/08(Sat) 22:53:31
投稿者	： まこと [ID-pc6koEm4]

　ＸＰ−Ｌでシーズン最後に気持ちよく乗って今期を終える予定でしたが、不安を残した乗り納めとなりました。
　低速からフルスロットルはまったく問題ありません。中速４〜５０００回転あたりで安定走行させようとすると、スロットルをあおってやらないとエンジンがとまってしまいます。
　キャブセッティングを疑っていますが、中速はＬＯＷ側のアジャスターで対応できるものでしょうか？それともＨＩＧＨスピードＪＥＴの径を変えてやるべきでしょうか？まったく的外れかもしれませんが、調整方法やその他の原因をご教授ください。

タイトル	： Re: チャレンジャーですが
記事No	： 4713 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/08(Sat) 18:53:54
投稿者	： ぜんちゃん [ID-RAJahBB8]

IWCS様
ペラで何とかしてみたいと思います。
ありがとうございました。

タイトル	： Re: ＨＸ　エンジン
記事No	： 4712 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/05(Wed) 08:22:06
投稿者	： [ID-0lEEfjP2]

> > エンジンベットのナットの緩みの
> > 可能性も有ります。
>
> IWCSさん　教えていただけませんか？
> マウントはしっかり固定されてたので　マウントとエンジンのナットだと思うのですが
> 手を下から突っ込んでも凹凸がありません
> エンジンを下ろしてしか見れないのですか？
> 古い艇なんですがわかる範囲で教えてください。
エンジンを降ろさないと確認＆補修出来ないと思います。

タイトル	： Re: ＨＸ　エンジン
記事No	： 4711 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/04(Tue) 09:07:36
投稿者	： こう [ID-3c292rVC]

> エンジンベットのナットの緩みの
> 可能性も有ります。

IWCSさん　教えていただけませんか？
マウントはしっかり固定されてたので　マウントとエンジンのナットだと思うのですが
手を下から突っ込んでも凹凸がありません
エンジンを下ろしてしか見れないのですか？
古い艇なんですがわかる範囲で教えてください。

タイトル	： Re: チャレンジャーですが
記事No	： 4710 [関連記事]
投稿日	： 2008/11/03(Mon) 13:02:00
投稿者	： [ID-Qeke//x7]

> チャレンジャーの７８７ccエンジンｘ1に乗っています。
> 低速側に振りたいのですが、ペラはXP800系と共通でしょうか？
使用出来ます。
> ９５１エンジンを積むことは可能でしょうか？
> ご存知の方、よろしくお願いします。
ポン付けは出来ません。
予算さえあれば可能ですが、現実的ではないと
思います。

タイトル	： チャレンジャーですが
記事No	： 4709 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/31(Fri) 23:03:06
投稿者	： ぜんちゃん [ID-RAJahBB8]

チャレンジャーの７８７ccエンジンｘ1に乗っています。
低速側に振りたいのですが、ペラはXP800系と共通でしょうか？
９５１エンジンを積むことは可能でしょうか？
ご存知の方、よろしくお願いします。

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