タイトル	： Re: RXP水没
記事No	： 5054 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/11(Sun) 13:59:44
投稿者	： MK [ID-1I9w5eZr]

海での水没でエンジンまで水が入っていたら３日でエンジン動かなくなりますよ。

そうなったら、全損です。クランキングする間になんとかしましょう。

オイル抜いて、乳化していたら海水が浸入しています。

その状態で水抜いてエンジンがかかってもそのままにしていたら

クランク錆びますので、まず、ショップで処置してもらわないとダメじゃないですか？

タイトル	： RXP水没
記事No	： 5053 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/11(Sun) 08:09:55
投稿者	： ﾄﾗ海苔 [ID-gtwAFJrL]

先日海にて水没してしまいました。原因はおそらくステアリングケーブルを交換したので
その周辺だと思います、一応ほかの所も点検してみます。

とりあえずエンジンが掛からなくなりました。バッテリーも調子が悪くなり、友人のJET
のバッテリーを使うとクランキングはするのですが掛かりません。

当方修理代に乏しい為なるべく自分で直したいので詳しい方のご教授宜しくお願いします。

タイトル	： RXT-X 255 RS　310馬力？？
記事No	： 5052 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/08(Thu) 22:14:19
投稿者	： 広島ｐ [ID-eg29GUx4]

メーカーボンバルディア
機種SEADOO RXT-X 255 RS定員数3名年式-価格お問い合わせください備考スーパーモディファイ艇（310馬力）チューニング＆オプションパーツ160φ14枚ベンセットマグナムポンプ
JRIステンスコープゲート（厚さ2mm)
WORXワークスレーススポンソン
UNLIMITEDオーパスブロックオフ
JRIステンレーシングストレートエキゾーストキット
バルブリテーナ
RIVAスーパーチャージャーキット
（プロフューエルインジェクター）
JRIステンアップグレードキット
（インテーク）
ブリッツ高速ブローオフバルブ
ブリッツブーストゲージ
RIVAフィルタ・[UMIステアリングシステムキット
R&Dチルトレバ・[ほんとにこれだけで３１０馬力でてるの？？？？不思議です
３１０馬力記載されて売っています　どうやって馬力を算出したのでしょうか？
どなたか　教えてください

タイトル	： Re: ００.GTX-DI不調
記事No	： 5051 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/07(Wed) 22:56:14
投稿者	： IWCS [ID-o/8KFo/4]
URL	： http://iwcs.exblog.jp/

> リードバルブが割れるとこんな症状は出るのでしょうか？
ＤＩの場合は考えられます！

タイトル	： Re: ００.GTX-DI不調
記事No	： 5050 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/07(Wed) 12:26:04
投稿者	： juntech [ID-3G63Nkm0]

>
> > 感覚的には前のシリンダー内だけガソリンが行き過ぎているような感じです
> > どなたか同じような症状で修理をされた方がいらしたらお教えください
> > よろしくお願いいたします
>
> コンプレッションは？
>
> ピストン焼きつきでは・・・・？
コンプレッションはまだ測っていませんが
大丈夫だと思います
焼きつきではないみたいです
リードバルブをまだ外してはいませんが疑っています(何人かに言われました）
リードバルブが割れるとこんな症状は出るのでしょうか？

タイトル	： Re: ００.GTX-DI不調
記事No	： 5049 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/07(Wed) 09:07:02
投稿者	： IWCS [ID-o/8KFo/4]

> 感覚的には前のシリンダー内だけガソリンが行き過ぎているような感じです
> どなたか同じような症状で修理をされた方がいらしたらお教えください
> よろしくお願いいたします

コンプレッションは？

ピストン焼きつきでは・・・・？

タイトル	： ００.GTX-DI不調
記事No	： 5048 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/06(Tue) 15:03:43
投稿者	： juntech [ID-0iAVnYrV]

先日走行中に急にエンジンが止まり、何とかマリーナまで帰ってきました
エンジン音がバタバタ鳴っていてマリーナでプラグを外すと前のプラグはガソリンで
濡れていて、１気筒のみ動いていました
プラグを交換しましたが症状は改善せず、プラグもちゃんと火花が飛んでいますが
何度やってもシリンダーの中でビチャビチャで湿っています
マリーナでパソコンで繋いでもエラーは出ておらず、燃料の圧力も測定しましたが正常値です。インジェクターも前後外して入れ替えしてみましたが、同じ症状でした
感覚的には前のシリンダー内だけガソリンが行き過ぎているような感じです
どなたか同じような症状で修理をされた方がいらしたらお教えください
よろしくお願いいたします

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5047 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/05(Mon) 10:36:42
投稿者	： タルタルソース [ID-PNi0Fumw]

ＧＴＸ乗りさんに一票！それより４ストでＸ２、ＨＸ、ＴＺのようなジェットをメーカーさん出して下さい。馬力や装備で価格を上げていつも購入できる人ばかりはいませんよ！ここらが＜潮時＞です。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5046 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/05(Mon) 09:25:52
投稿者	： GTX乗り [ID-IrTUq6Ir]

とりあえずエンジンなんてどーでもいいんじゃないですかね？

お互いのいいトコ、悪いトコあるし。

X260RSもSHOもウルトラも全部いいJETだし。

俺は全部所有したい。金があれば・・・

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5045 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 22:36:53
投稿者	： RXT [ID-vOUE8e3M]

本体は共通です違います。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5044 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 22:20:59
投稿者	： IWCS [ID-vzq3Uv3y]

FZRに使用されているエンジンは
マリンジェット専用設計です。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5043 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 20:59:50
投稿者	： RXT [ID-i/1mwG3u]

エンジンは別ものではありません。
4ストローク/4気筒.5バルブ（クルマ、バイク）
EFI
とほとんど一緒ですが・・・
排気量以外は
専用設計ではないです。（リメイク）

販売台数はJETと船外機は別ものですが。。。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5042 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/03(Sat) 13:24:50
投稿者	： ＦＸ乗り [ID-uQY75QxS]

YAMAHAのエンジンについてですが自動車とマリンは全く別物です。
燃料噴射装置を指して自動車と同じとおっしゃられているのでしょうか。

参考までにヤマハの発表は以下の通りです。

船外機生産９００万台突破2010.3.6 05:00
ヤマハ発動機は５日、船外機の累計生産台数が９００万台に達したと発表した。軽量・高性能のエンジン技術と
２馬力から３５０馬力までの幅広いラインアップを売りに、北米やアフリカなど１８０カ国以上で販売し、
世界の船外機市場の約４０％のシェアを握っている。２００６年１０月に累計８００万台を達成し、それから
わずか約３年半で累計９００万台になった。

あくまで船外機の話ですがマリンエンジンという意味では同類です。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5041 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/02(Fri) 21:44:29
投稿者	： RXT [ID-TvDEbmCG]

クオリティーはSEADOOの方が高いですよ！！
ヤマハのエンジンは車と一緒ですよ。。
全世界の販売台数をSEADOO
が半分以上占めています
台数＝信頼性ですから。。

タイトル	： Re: バッテリーに関して
記事No	： 5040 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 15:37:54
投稿者	： ＪＥＥＰ [ID-E0hY9nn5]

> ＹＴＸ２０ＬＢＳはカワサキ艇の純正が多いです。
>
> 必要以上な事をするのはあまり意味がありません。
>
> 変な事を考えず純正が指定する１６を購入した方が無難です。
>
> 純正規定ならまず壊れないですし、ユアサならかなり持ちますから。
>
> もし予算にすこし余裕があるならバッテリーの充電機を購入することをお勧めします
>
>
> しかも２Aくらいの小電流で充電できるものです。（バイク用なら大丈夫）


ご指摘ありがとうございます。無難に１６購入します。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5039 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 13:44:14
投稿者	： GTX乗り [ID-IrTUq6Ir]

SEADOOは電気関係がちょっとって感じ・・・（あんな細いコードを使うな！）

エンジンの質感もヤマハとSEADOO比べるとヤマハの方がクオリティが高い感じ・・・

でも、なぜかSEADOOを選んでしまう・・・

SEADOOにはヤマハ、カワサキに無い雰囲気と魅力がありますよ。


一台のジェット大切にトラブル無く、10年乗りたい人はヤマハ。

最新技術や高級モノ好きな見栄っ張り、3年ごとに乗り換えるリアル金持ちはSEADOO。

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5038 [関連記事]
投稿日	： 2010/07/01(Thu) 03:30:45
投稿者	： ISAO [ID-rgbHrn3C]

> 私の意見として捕えて下さい。
> ヤマハは壊れないと思う人が多いのですが。。。
> 壊れる原因としては色々ですがヤマハ冷却系統他はすべて外部から
> 取り入れています、SEADOOは冷却はクーラントで冷やしています（故障の原因）
> 現実は一番壊れにくいジェットはSEADOOです。
> ヤマハ＝トヨタと思う人はいると思いますが（車はトヨタ乗りですが）
> ジェットは一番こわれないのはSEADOOです。
> ジェットのもしくはエンジンの基本を考えれば答えがでます。
> ２ストの時のイメージが強いせいか
> ヤマハも外見等は高級感が強く魅力的ですが
> SEADOOは全世界半分以上売っているメーカーですので
> 最先端を行っています
> これから、SEADOOのブレーキ、ほかGPS等をまねすると
> 思います。
> ジェット乗りにはハイオクだろうがレギュラーだろうが
> ほとんどの人には関係ないと思います
> だって、道楽の乗り物ですから。。。


結論として今の(４スト）ＳＥＡＤＯＯは一番壊れにくいと言うことですかね。


また何故クーラントで冷やすのが故障の原因になるのでしょうか？


ＳＥＡＤＯＯのハイパワー、最先端も良いですが３社の中で私はヤマハが一番ディティールまでの造りが良いと思います。

タイトル	： Re: バッテリーに関して
記事No	： 5037 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/30(Wed) 09:23:09
投稿者	： GTX乗り [ID-IrTUq6Ir]

ＹＴＸ２０ＬＢＳはカワサキ艇の純正が多いです。

必要以上な事をするのはあまり意味がありません。

変な事を考えず純正が指定する１６を購入した方が無難です。

純正規定ならまず壊れないですし、ユアサならかなり持ちますから。

もし予算にすこし余裕があるならバッテリーの充電機を購入することをお勧めします


しかも２Aくらいの小電流で充電できるものです。（バイク用なら大丈夫）

タイトル	： Re: RXT-X260RS
記事No	： 5036 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/29(Tue) 21:28:57
投稿者	： RXT [ID-HAZK6vd7]

私の意見として捕えて下さい。
ヤマハは壊れないと思う人が多いのですが。。。
壊れる原因としては色々ですがヤマハ冷却系統他はすべて外部から
取り入れています、SEADOOは冷却はクーラントで冷やしています（故障の原因）
現実は一番壊れにくいジェットはSEADOOです。
ヤマハ＝トヨタと思う人はいると思いますが（車はトヨタ乗りですが）
ジェットは一番こわれないのはSEADOOです。
ジェットのもしくはエンジンの基本を考えれば答えがでます。
２ストの時のイメージが強いせいか
ヤマハも外見等は高級感が強く魅力的ですが
SEADOOは全世界半分以上売っているメーカーですので
最先端を行っています
これから、SEADOOのブレーキ、ほかGPS等をまねすると
思います。
ジェット乗りにはハイオクだろうがレギュラーだろうが
ほとんどの人には関係ないと思います
だって、道楽の乗り物ですから。。。

タイトル	： Re: バッテリーに関して
記事No	： 5035 [関連記事]
投稿日	： 2010/06/29(Tue) 18:39:55
投稿者	： ＪＥＥＰ [ID-E0hY9nn5]

> ユアサをお勧めします。
ありがとうございます。ユアサにしようと思います。
後、ひとつ質問なんですが、ＹＢ１６ＣＬ−Ｂでいいと思うんですが、
ＹＴＸ２０ＬＢＳにしたら、どうなりますか？バッテリーのパワーが上がったり
するのでしょうか？素人で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

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