タイトル	： 01y GTX-DI エンジン不動ついて
記事No	： 5657 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/29(Wed) 09:29:28
投稿者	： muDa [ID-PDj34HRv]

現在、１５０時間のＤＩを使用していますが
先日エンジン不動になりました
症状的にはＦＵＥＬポンプのようにも思うのですが
今はポンプ自体が１２万になっているので、慎重に交換しようと思ってます

エンジン不動になるまでの症状は
今までセル１発でエンジン始動していたが
たまに１発で掛からないときあり、その時は始動後にＭＡＩＮＴ点灯
しかし、再度エンジンを切って、掛けなおすとＭＡＩＮＴは消灯する

５，０００ｒｐｍ程で巡航中
吹けが悪くなり、カブリ気味？っぽかったので
エンジンを切って、再始動したところ、元に戻ったので
そのまま走行して、目的地でエンジンを切ったあとに不動状態

プラグを確認したところ
Ｆ側のプラグが黒くなり、カーボンらしきものが付着していたが
Ｒ側のプラグは綺麗に焼けている状態
プラグ交換しても症状は同じでエンジン不動

ＩＧＮコイルも疑って、新品に交換してみたが
症状は変わらず、火花は２気筒とも確認済み

試しにプラグホールからＣＲＣを吹き込んでセルを回したところ
エンジン始動し、アイドリングも正常、レーシングしてもスムーズに吹け上がる
ＭＡＩＮＴランプは点灯せず

次にＣＲＣを入れずにセルを回すが、エンジン始動せず
キーを抜いて、セルボタンを５回押すが
電子音はピッ、ピーの単音１回、長音１回と正常のように思える

４年前、１００時間くらいのときに新品のＦＵＥＬポンプに交換しています
圧縮は、まだ計測していないですが
ＣＲＣ注入後は普通に、ずーとアイドリングとレーシング出来るので・・・

はやり、ＦＵＥＬポンプが一番の原因ですかね？

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5656 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/26(Sun) 00:32:21
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

　当時いろんな先輩方のアドバイスにより
　中古ヘッドをあきらめて新品で、もちろん
　ｇｔｒさんの通りにいたしましたよ。
　
　ところでどなたか21D製のエクステンダープレート譲って頂けないですか？
　新品でも中古でも探すとないんですよねぇ
　
　

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5655 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/25(Sat) 22:32:01
投稿者	： gtr [ID-68eBJSyu]

07以降のバルブにされましたよね？

主観ですが04・05のバルブは155hp　4tecと一緒のため熱量に耐え切れないんだと思います。

07から現行モデルは3気筒での熟成も進み大きなトラブルは無いと思います。

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5654 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/24(Fri) 22:02:16
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

バッチリ去年経験済みです。

ヘッド新品その他もろもろ部品だけで２５万以上掛かりました。

沢山勉強させて頂きました（泣）

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5653 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/24(Fri) 09:29:16
投稿者	： gtr [ID-68eBJSyu]

04・05モデルは排気バルブも弱くて、最悪バルブが落ちてヘッドがグチャグチャになるケースもあるので気をつけて下さい。

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5652 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/23(Thu) 21:32:32
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

　約５０時間使用なんですが
　初期の頃（2004年当時）はよくあるトラブルだったようです。
　恐らくプログラムのバグみたいな感じでしょうか。
　最悪コンピュータの交換かとドキドキしてました。

　私の艇は中古で入手しましたが今回の修理で
　新艇時から一度もBUDSにつないでないねーと言われました。
　
　恐らくアップデートか対策のプログラムみたいなのがあり
　良い販売店で定期的にオイル交換や修理を依頼してると
　おきないトラブルだったのかと理解しております。

　ちなみにIBR付以降のJETは定期的にアップデートプログラムが
　あるらしいのでショップと良い付き合いをしていた方がいいんでしょうね。
　
　2ｓｔ感覚じゃダメなんでしょうね。
　
　
　
　
　
　
　

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5651 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/23(Thu) 07:43:00
投稿者	： ひでKING [ID-ein99Pi8]

原因は何でした？
> 　

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5650 [関連記事]
投稿日	： 2015/07/20(Mon) 20:43:17
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

　他店購入で断られること一か月半（泣）

　ショップでBUDSにつないでもらい
　修理完了しました。

　四日市の有名ショップで突然の来店でも
　気分よく対応して頂きました。

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5649 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/18(Thu) 21:18:04
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

ｇｔｒさん親切にありがとうございます。

ショップさんでお願いするしかないですね。

近くに無いので困ったもんです（泣）

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5648 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/18(Thu) 18:58:28
投稿者	： gtr [ID-IyrSU3tA]

海外のフォーラムでやっと探しだせました。
http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=132507

このモデルで長い間バッテリー外してるとなるみたいですね。

解決策はBUDSにつなげるしかないのでディーラーしか無理っぽいですね

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5647 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/14(Sun) 09:55:43
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

返信ありがとうございます。

確認しましたがやはり

RXPなのでコンパスは付いていないんです。

無いのにエラー？

なぜなんでしょうか？

タイトル	： Re: RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5646 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/13(Sat) 23:26:28
投稿者	： gtr [ID-IyrSU3tA]

コンパスーのエラーです。

サービスマニュアルP180に位置が書いてあるので確認してみてください。

たしかカプラー外せばエラー表示されなくなったはずです。

タイトル	： RXP215　P1517　エラー
記事No	： 5645 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/10(Wed) 19:45:36
投稿者	： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

04ｙRXPですが突然センサーと表示され
コードを見るとP1517と表示されます。

エンジンはかかり普通に走りますが
VTSが動作せずメーターにも表示されません。

サービスマニュアルではコンパスエラー？
コンパスって付いてるんでしょうか？

修理はどのようにすればよろしいでしょうか？

タイトル	： Re: 96年式XPですが
記事No	： 5644 [関連記事]
投稿日	： 2015/06/10(Wed) 00:37:18
投稿者	： ひでKING [ID-SNUkgPLb]

ネジ2本？で取れますよ

タイトル	： 96年式XPですが
記事No	： 5643 [関連記事]
投稿日	： 2015/05/26(Tue) 21:32:44
投稿者	： ポンコツ [ID-ZxIIzDeb]

只今９６年式のXPを整備してますがセルが回らず、バッテリーから直でもセルが回りません。セルを交換しようかと思ってますがキャブを外しただけでセルは取り出せるのでしょうか？

タイトル	： Re: 00GTX-DI 5000までしか回らない
記事No	： 5642 [関連記事]
投稿日	： 2015/05/19(Tue) 20:10:56
投稿者	： muDa [ID-MxDS/jk4]

ボクの最初は調子良くエンジンは回りますが
しばらくすると４，０００回転くらいになり
その後、エンジンを止めていると
また、トップまで回るけど、そのうちに４，０００回転って感じでした

プラグ交換や色々試しましたが
症状変わらずで、最終的にフューエルポンプを交換したら直りました

DIのエンジンだけに難しいところはあるでしょうが
まず、プラグ交換して
最終的にフューエルポンプを疑ってみてはどうでしょう

タイトル	： 800 キャブ・チャンバー・ヘッド取り付け
記事No	： 5641 [関連記事]
投稿日	： 2015/05/12(Tue) 20:35:54
投稿者	： XP [ID-0AC3j0YG]

いまさらですが、800のノーマルXPにチャンバー(ファクトリー)・ヘッド（R&D)・

キャブ(NOVI 46)を交換し取り付けようと思うのですが、装着する際にハイボリューム

ポンプは必要になりますでしょうか？　装着なしでも問題ないでしょうか？

また、電気リミッターカットは必要でしょうか？

基本的には、取り付けることによりパワーが上がればと考えており、限界ギリギリまでの

チューンは求めていません。

付けなくても問題なければ良いのですが、ご教授よろしくお願い致します。

タイトル	： 3D RFI
記事No	： 5640 [関連記事]
投稿日	： 2014/11/12(Wed) 06:02:24
投稿者	： shimoji [ID-e823xvd0]

3DRFIのビルジポンプですが、オートですか？
宜しくお願いします。

タイトル	： Re: シードゥ2008RXTーX
記事No	： 5639 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/21(Sun) 07:54:15
投稿者	： tekefat [ID-qe7DK.K2]

英語マニュアルでは

P0231 — —

Fuel pump　shorted to ground　or open circuit

Possible cause:
Damaged pump, damaged circuit wires, damaged connector or damaged ECM output　pins.

Service action:

Check for approximately 1 ohm between pins A and D of the fuel pump connector.
Check for damaged circuit wires.
Check for approximately 1 ohm between pins 1-26 and B-29.
Check for damaged connector, damaged ECM output pins or ECM failure.

です。

タイトル	： シードゥ2008RXTーX
記事No	： 5638 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/20(Sat) 13:27:45
投稿者	： [ID-RbskR3Um]

エラーコードについて教えてください。P0231よろしくお願いします。燃料ポンプは新品に交換しました。

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