タイトル	： Re: RXP-Xのｽｺｰﾌﾟｹﾞｰﾄについて
記事No	： 4783 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/27(Wed) 08:39:09
投稿者	： タルタルソース [ID-f8xkWFir]

私のはノーマルゲートでＧＰＳ１１２ＫＭ、Ｒ＆ＤでＧＰＳ１１４ＫＭ、淡水使用で８１６０ＲＰＭです。コーキング等は何もしませんでした。横レスすみません。三河湾さんに質問です。ＲＸＴ−Ｘで社外品のインペラで最適なものを教えて下さい。

タイトル	： SPX排気バルブクリアランス調整
記事No	： 4782 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/25(Mon) 11:25:42
投稿者	： ひろじぃ〜 [ID-Q0ikNLHJ]

SPXの787ボーリング後排気バルブクリアランス調整はどのようにするか解る方教えて下さい。前回解らなくて排気バルブのパッキンを一枚増やして乗って居たのですが、まだばらしていませんが圧縮比が7k迄ダウンしてしまってるのでオーバーホールが控えているのでよろしくお願いします。

タイトル	： Re: spxのエンジンについて教えて下さい。
記事No	： 4781 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/21(Thu) 10:28:11
投稿者	： ひろ [ID-LwcxE6Pf]

色々とアドバイス有難うございます。
何度も確認してはみたのですが、改善されません。
イグニッションコイルの側にある平べったい黒いモジュール？とかも交換してみた方がいいでしょうか？
すみませんが詳しい方アドバイス宜しくお願します。

タイトル	： Re: ＳＥＡＤＯＯ　４ＴＥＣ　エンジン始動
記事No	： 4780 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/19(Tue) 10:02:04
投稿者	： ボブ [ID-RchY1dgu]

こんにちは!!私も20054TECで同じ症状でした。やはりバッテリーでした。車用の充電器で充電して一発で直りましたよ。たぶん充電不足だと思いますよ。

タイトル	： 2002 GTX 5587 走行中バッテリーはずれ故障
記事No	： 4779 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/16(Sat) 19:44:51
投稿者	： 2002 GTX 5587 [ID-SihS5zYZ]

2002　GTX5587で
走行中バッテリーのマイナス端子が、はずれエンストしました。
5Aのヒューズ切れてたので交換したんですが、マイナス端子を接続すると、
キー付けてないのにメータ点灯します。この状態でセルは、回りません。
キーを付けるとき接触音（ピッピ）が鳴らなくなりましたが、セル回ります。
エンジンは、かかりません。
誰かアドバイスお願いします。

タイトル	： Re: スロットルケーブルについている物
記事No	： 4778 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/16(Sat) 14:12:25
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

はい正規ディーラーです。
やはり点火時期の制御ですね。
ありがとうございます。

タイトル	： Re: スロットルケーブルについている物
記事No	： 4777 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/16(Sat) 11:40:51
投稿者	： 元９５１乗り [ID-lbVeF1Pk]

その通りです。

部品を頼んでいるのはＳＥＡＤＯＯの正規ディーラーですか？？

ケーブルが部品で出ないなんてことはなかったと思います。
そもそも、接続していないとエラーが出たような・・・・

接続しないとスロットル開度による点火時期の制御がなくなります。
９７年モデルと同じになっちゃいますね。

今回の内容で使用したパフォーマンスとは、アクセレーションまあレスポンスとでも言いましょうか？　それから中速からの全開加速等が違います。

乗り比べると、はっきり判るくらい違いますよ。

タイトル	： Re: スロットルケーブルについている物
記事No	： 4776 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/16(Sat) 08:35:23
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

元９５１乗りさん
ありがとうございます。
もし、それを配線しなかったら動くけどパフォーマンスが下がるということですか？
というのも、どうやら、今ケーブルを注文するとこの配線が付いていないものが納入
されるみたいです。
あと、パフォーマンスとはどんな効果ですか？
よろしくお願いします

タイトル	： Re: スロットルケーブルについている物
記事No	： 4775 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/16(Sat) 01:42:49
投稿者	： 元９５１乗り [ID-Saa9.0z3]

まあ、わかりやすく言うとスロットルポジションセンサーです。

どのくらいアクセルが開いているかを電気信号でコンピューターにわからせるためです。

９９年のＸＰあたりから使ってます。それまでは点火のカーブはエンジン回転数で決定していましたが、よりパフォーマンスを向上させるため、エンジン回転による制御にスロットル開度による制御が追加になりました。これによりエンジンパフォーマンスが向上しています。

タイトル	： スロットルケーブルについている物
記事No	： 4774 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/14(Thu) 23:05:19
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

スロットルケーブルの質問その2なんですが、
今付いているケーブルを見ると、途中に電源線が2本出ています。
この線というかセンサーなのかわかりませんが、これは何でしょうか？
そして、何を操作または検地？？するものなんでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいませんか？

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4773 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/14(Thu) 12:28:17
投稿者	： 岡山のＸＰ−Ｌ乗り [ID-p1HgMnd9]

京とうふさん
ありがとうございます。
その言葉を聞いて安心です(^-^)
水上でいきなり暴走は、命にかかわる問題になりそうなんで・・・

もう一度、キャブのＯＨしてみます。

タイトル	： ショップマニュアル
記事No	： 4772 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/14(Thu) 08:41:35
投稿者	： 4TEC [ID-IrTUq6Ir]

ショップマニュアルっていろいろな作業の仕方などが書いてあるのでしょうか？
格納メンテナンスやオイル交換、クーラント交換などを自分でやろうと思うのですが
どの程度までのマニュアルが乗っているのでしょうか？
とりあえず４TECが分かればいいのですがよろしくお願いします。
また、手に入れ方と価格など分かればお願いします。

タイトル	： Re: ＳＰＸ800の始動について
記事No	： 4771 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/13(Wed) 22:45:19
投稿者	： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

ギーギー、またギーシャーで判断しかねますが、セルモーターだと想像して。
セルモーターのギヤがうまく飛び出してなくて（グリス切れやサビ等で)、フライホイルのギヤにまで届いてないのではないでしょうか。
外して点検するのが１番かと思いますが、試しに、スタートボタンをちょこちょこ押したり離したりしながら、セルモーターを叩き壊さない程度（なかなか壊れないけど）にハンマーや何か硬いものでコンコン（ゴンゴン？ガンガン？）と叩いてみるのもいいかもしれないです。

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4770 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/13(Wed) 22:36:20
投稿者	： 京とうふ [ID-ont/4YcL]

不良箇所がないと仮定してですが、
アクセルオフでもバタフライにはアイドリングが出来るくらいの隙間が開いてると思います。
ディーゼリングのときはその隙間から入る空気で充分エンジンが全開になってしまいますよ。
水上でインペラに水の負荷が掛かってるときは絶対に起こらないので、その点は心配ないです。

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4769 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/11(Mon) 12:31:58
投稿者	： 岡山のＸＰ−Ｌ乗り [ID-p1HgMnd9]

元951乗りさん
いろいろと詳しくありがとうございます。
５台も乗られたんですね、ならかなり熟知されてますね！

リードバルブも関係あるんですか。。。
焼き付きにはなってて欲しくないですね。（＞＿＜）
私も別の951エンジンで２回経験してますんで。。。

ディーゼリング症状が出る前に、ヘッドは開けました。
その時はまだ、シリンダはきれいでした。

陸上でエンジンをかけている時、確かに船体前川のシリンダーが少し熱くなってはいます。それも関係ありそうですね。

オイルは、分離式のままの仕様です。
念のため、ガソリンに100：1ぐらいの割合でオイルを混ぜて対策してます。
確かに純正オイルが一番いいらしいですね。

いろいろとありがとうございます。
とりあえず、キャブのＯＨをもう一度してみます。
加速ポンプも少し怪しいです。
戻りがいまいちだったような気がしますんで・・・

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4768 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/11(Mon) 12:22:12
投稿者	： 岡山のＸＰ−Ｌ乗り [ID-p1HgMnd9]

ロッケンローラーさん
ありがとうございます。
もう一度キャブのＯＨしてみます。

タイトル	： Re: 2004　ＧＴＩ-ＬＥ　ＲＦＩのスピードメーター動かず
記事No	： 4767 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/10(Sun) 17:48:02
投稿者	： ＢＩＧ [ID-haDvFgaT]

本日、カプラーの抜け接触不良点検してみましたが

異常ありませんでした＞＜

あと、ヒューズも点検しましたが異常ありません

左側のメータ切り替えでマイルもスピードメータも動きません。

やっぱり、水車のセンサーかメータの破損なんですかね？

調べる方法とかありますか？

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4766 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/10(Sun) 12:05:10
投稿者	： 元９５１乗り [ID-lbVeF1Pk]

９５１を今まで５台乗りました。

ディーゼリングの原因は、

１、キャブの問題　　しっかりＯＨすればＯＫ

２、２次エアー吸い込み　どこかのガスケット不良やリードバルブ

３、すでにエンジンが焼きつきかけている。焼きつきの原因はほとんどキャブ

４、陸上でエンジンを吹かしすぎて熱くなって発生

いずれにせよ、一度　ヘッドを開けてシリンダーとピストン点検しないとダメ
ＳＥＡＤＯＯに詳しい店に任せるのが一番！！

ヘッド開けるのが無理なら、排気バルブ（キノコみたいなの）外して隙間から覗くと
ピストンの傷つきが見えます。

何回かディーゼリングしたなら、傷が相当付いちゃったかも。

まずはキャブをしっかりオーバーホールしましょう。掃除くらいじゃあ無理です。しっかり交換するとこは交換して、ゲージでしっかり負圧かけて点検しましょうね。
加速ポンプの作動点検も忘れずに。

そして２次エアーの吸い込みがないかチェックしましょう。
結構クランクのオイルシールヤバイです。

ピストンも傷だらけなら交換、シリンダーもホーニングもしくはボーリングして
エンジンオーバーホールしましょう。

純正ピストンは１個２万もするので社外を使うのも有りかもしれません。

９５１は陸であんまりエンジンを吹かさないでください。

水上走行中も結構温度があがるので、ＲＸＸのクランクケース下ラジエターをつけるのも手ですね。

後は混合比を濃くします。分離給油のままお使いなら、燃料に少しオイルを混ぜましょう。そのほうがキャブにもオイルが回りいいですよ。

オイルは高いですがＳＥＡＤＯＯ純正が一番良かったです。

タイトル	： ＳＰＸ800の始動について
記事No	： 4765 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/10(Sun) 07:39:02
投稿者	： まゆぽん [ID-3puAz4zc]

久しぶりにＳＰＸ800をのセルを回したら、ギーギー、またギーシャーと音がしてます。
ピストンは手で回すと回るのですが、セルの故障でしょうか？

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4764 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/09(Sat) 21:39:18
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

アクセル全開で止まらないなら2次エアではありません。
チョーク引いてとまるならなおさら違う・・・。
ガスケットは問題ないでしょう。

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 |