タイトル	： 00GTX-DI 5000までしか回らない
記事No	： 5636 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/08(Mon) 21:35:16
投稿者	： juntech [ID-l0hhHwNY]

GTX-DIなんですが、よく5000回転ぐらいで頭打ちになります
一旦完全にアクセルを離して握りなおすと
6500回転ぐらいまで回ります

特に警告音もありません

こういった症状になった方や直された方いらっしゃいますか？

タイトル	： 2008RXT−X
記事No	： 5635 [関連記事]
投稿日	： 2014/09/03(Wed) 19:46:08
投稿者	： [ID-RbskR3Um]

はじめまして。色々魅させていただいています。参考にさせてもらってます。
私の08RXTーX255なんですけど、エンジンはかかりますけど、かぶった感じになります。
吹き上がりもおかしいです。スタートストップボタンを押すと一時いい感じに吹き上がります。１秒ぐらいいい感じに吹いてすぐきれます。スタートボタンに関係があるのか、DESSが不具合ななのか全くわかりません。交換して部品はCDI,スロットルなどです。自己診断もでません。このような症状が出た方よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 06RXT キーを抜いてもエンジン止まらず
記事No	： 5634 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/29(Fri) 20:54:48
投稿者	： [ID-LnZiAsDk]

やはり、というか予想通りDESSポストの不具合でした。
アイドリングが高かったのはまた別の問題だったのかもしれませんが、そちらもいまのところは直っております。

次はスターターリレーかな…古くなってアワーも進むと色々起こりますね。

タイトル	： Re: バッテリー
記事No	： 5633 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/29(Fri) 11:24:48
投稿者	： 155 [ID-JobkFhP.]

現行のwake155です。
自動車用だと値段も、容量もいいですよね。
なかなかネットにも情報がないもので。。。

タイトル	： Re: バッテリー
記事No	： 5632 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/29(Fri) 08:03:05
投稿者	： カニ [ID-GiwZMZg8]

機種は違いますが、自分は自動車用B19を使用中です。

過去にもいろんな機種で交換出来るスペースがある場合は自動車用を使ったことがありますが、トラブルは一度も無いしメリットばかりです。

タイトル	： Re: バッテリー
記事No	： 5631 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/28(Thu) 20:48:07
投稿者	： 京とうふ [ID-g4YxlLdt]

> 純正３０ｃｌバッテリーから２０ｌｂｓや自動車用のバッテリーに変更すると、やはりトラブル起きますか？

容量が小さかったら、セルを回せる時間が短くなったりはするでしょうけど、バッテリーの違いでトラブルが起きるとは思えないのですが。
最近の機種は知りませんが、安いので軽四のバッテリー積んでた奴も仲間にいましたし。

あ、自己責任でお願いしますね。（笑）

タイトル	： バッテリー
記事No	： 5630 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/25(Mon) 10:53:19
投稿者	： 155 [ID-JobkFhP.]

純正３０ｃｌバッテリーから２０ｌｂｓや自動車用のバッテリーに変更すると、やはりトラブル起きますか？

タイトル	： Re: 排気バルブ
記事No	： 5629 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/21(Thu) 21:27:40
投稿者	： ひでKING [ID-8qoeF2HL]

ありがとうございます。

きっと大丈夫ですよねあ（笑）

> > ８００のバルブエンジンをボーリング　o.25mmくらい行う予定ですが、バルブも削らないといけないのでしょうか？
>
> 削らなくても大丈夫だと思います。
> カーボンが付いて真っ黒になってたのを磨いたことはありますが、ボーリングでバルブのことを気にしたことがなかったような気がします。（古い話なので忘れてます。笑）
> 心配なら、シリンダーにバルブを差し込んで、飛び出てるかどうかを確認してください。

タイトル	： Re: 排気バルブ
記事No	： 5628 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/20(Wed) 13:09:06
投稿者	： 京とうふ [ID-g4YxlLdt]

> ８００のバルブエンジンをボーリング　o.25mmくらい行う予定ですが、バルブも削らないといけないのでしょうか？

削らなくても大丈夫だと思います。
カーボンが付いて真っ黒になってたのを磨いたことはありますが、ボーリングでバルブのことを気にしたことがなかったような気がします。（古い話なので忘れてます。笑）
心配なら、シリンダーにバルブを差し込んで、飛び出てるかどうかを確認してください。

タイトル	： 排気バルブ
記事No	： 5627 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/18(Mon) 23:46:37
投稿者	： ひでKING [ID-8qoeF2HL]

８００のバルブエンジンをボーリング　o.25mmくらい行う予定ですが、バルブも削らないといけないのでしょうか？

タイトル	： 06RXT キーを抜いてもエンジン止まらず
記事No	： 5626 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/10(Sun) 21:09:43
投稿者	： [ID-Xf.GPpdw]

どなたがアドバイスいただければと思います。
06RXTで、アワーは191hです。
今日海で下ろして一発目乗った時なんですが、DESSキーを抜いてもエンジンが止まらなくなってしまいました。
DESSキーを刺したときに鳴る音(ピッピッ)もずっと鳴ったままです…
どこか短絡してるのかなーと思って、ハンドル周りをバラして、配線とかコネクタを叩いたり揺すったりしましたが、変化はありません。

また、アイドリングの回転数も2400くらいと高くなってしまいました。
吹け上がりや加速感には特に以上ありません。

どなたかお知恵をお買しいただければと思います。
どうぞよろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: RXTのメーター表示
記事No	： 5625 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/04(Mon) 20:45:01
投稿者	： ロンサム [ID-iNirtXHM]

> マニュアルによるとＥｔｅｍｐは(E)xterior temperature Ｌ tempは(L)ake temperatureです。
親切にありがとうございました。

タイトル	： スパークのリコール
記事No	： 5624 [関連記事]
投稿日	： 2014/08/01(Fri) 06:17:07
投稿者	： おっさん福山 [ID-hVqpuozY]

BRPジャパン




　会社名

ＢＲＰジャパン株式会社


　製品名（型式、カタログ名）

Sea-Doo Spark


　不具合の部位

ステアリングコラム/ハンドルバ�
[

　回収開始年月日

2014年7月23日


　製造番号

YDV02280C414〜YDV63998E414


　　　　本件に関するお問い合わせは、下記にお願い致します。


　連絡先（会社、部門名）　

ＢＲＰジャパン株式会社　アフターセールス


電話番号

対応曜日

対応時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

044-200-1431


月曜日〜金曜日（除く所定の休日）


9：30〜12：00、13：00〜17：00


　担当者

回収担当者

どんな故障になるのかな？

タイトル	： Re: XP800 回転不調
記事No	： 5623 [関連記事]
投稿日	： 2014/07/31(Thu) 22:39:26
投稿者	： ひでKING [ID-8qoeF2HL]

> > > エンジン始動は問題無く調子いいのですが、高回転が回りません。

ガソリンが足りないか多すぎるか・・・
> >
> 京とうふさん、ありがとうございます。
> エンジンの始動は悪くないのですが、一定の回転数以上はバックファイヤーみたいに
> パンパンなりそれ以上回転数が上がりません。

ガソリンが多すぎるとバックファイヤーになりますね　　プラグコード・プラグキャップの接触不良でバックファイヤー的な症状が出たことがあります
　

> キャブのホース回りも全て交換しましたが改善しません。自分はCDIの不良かとも思ってます。

ホース交換でもダメですか・・・　この手はホース全滅ですから変えて損は無いですね


> 古いジェットなので、なんせ部品がありません。

昨日、CDI売れちゃいました（笑）


> 回転数が上がらない原因はわかりませんか？

逆質問ですが、キャブレターOHはちゃんと知識のある方が行いましたか？
OH前後の症状変化はありますか？

タイトル	： Re: XP800 回転不調
記事No	： 5622 [関連記事]
投稿日	： 2014/07/29(Tue) 18:55:12
投稿者	： タカオ [ID-PkcOzzET]

> > エンジン始動は問題無く調子いいのですが、高回転が回りません。
>
京とうふさん、ありがとうございます。
エンジンの始動は悪くないのですが、一定の回転数以上はバックファイヤーみたいに
パンパンなりそれ以上回転数が上がりません。
キャブのホース回りも全て交換しましたが改善しません。自分はCDIの不良かとも思ってます。
古いジェットなので、なんせ部品がありません。
回転数が上がらない原因はわかりませんか？

タイトル	： Re: RXTのメーター表示
記事No	： 5621 [関連記事]
投稿日	： 2014/07/27(Sun) 21:43:45
投稿者	： teke [ID-n/FuBiby]

マニュアルによるとＥｔｅｍｐは(E)xterior temperature Ｌ tempは(L)ake temperatureです。

タイトル	： ショップマニュアル
記事No	： 5620 [関連記事]
投稿日	： 2014/07/21(Mon) 16:00:44
投稿者	： たんたん [ID-Wb.EkGxU]

2007 GTX-4TEC WAKE　157B のショップマニュアルの日本語版のダウンロードはできないのでしょうか？
英語版は無料でできるのですが、日本語版の無料ダウンロードができるサイトはないでしょうか？

タイトル	： ２００８年SeaDooウエィク
記事No	： 5619 [関連記事]
投稿日	： 2014/06/21(Sat) 16:53:51
投稿者	： たぁ〜さん [ID-Wb.EkGxU]

２００８年のSeaDoo　ウェイク
船体内に３分の一、水没（海水）
陸に上げて、キーをさしても電源は入り
電源がすぐに落ちます。

原因分かりませんでしょうか？

お知恵をお貸しください。

タイトル	： Re: 787エンジン譲ってください！
記事No	： 5618 [関連記事]
投稿日	： 2014/06/20(Fri) 12:47:23
投稿者	： おちょー [ID-qbIl06GF]

横から失礼します
現在ＲＦＩ組み立て中なので参考になればいいのですが

ピストンベアリングは純正でバラバラになってたともいます
純正品を買うとベアリングの棒を入れるプラスチック製のガイドが付いてきて
そのガイドを通して組み込んだと思います。

社外品のベアリングを購入したらバラバラにならないタイプのベアリングで取り付けが簡単でした

セルの回りが悪い件ですが
セルモーター、ｽｲｯﾁが新品の場合、配線を疑うことも良いのかと思います
私の場合ですが、セルの回りが悪かった時に配線をすべて新しいのに変えたところ回りが一変して、スムーズになりました。
取り外した配線を切って中を見たところ、配線に銅錆がぎっしり出来てしまってました
海水に浸かったためと思いました。

参考になればいいのですが

タイトル	： Re: 787エンジン譲ってください！
記事No	： 5617 [関連記事]
投稿日	： 2014/06/20(Fri) 01:14:33
投稿者	： rs [ID-JCJTvOp8]

> 2.クランクシャフトはどうやってとりだすのですか？
こちらで参考になれば⬇️
http://youtu.be/Ark5WCF5snc

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