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    • タイトル： Re: 01y GTX-DI エンジン不動ついて
    記事No： 5701 [関連記事]
    投稿日： 2017/07/20(Thu) 04:30:47
    投稿者： GTX-DI乗りの初心者 [ID-7TWBnZlQ]

    返事遅くなりました。
    7/8にレクチファイアー取り付けをいたしました。
    結果は問題クリアです。
    メンテナンスランプも消えました。　
    後は実際に海での運転でどうなるかです。
    7/30に実行します。

    Seadooは壊れて修理が高いと言いますが、
    自分で故障対応を調べる事て対処すれば
    少し安くする事が出来ますね。
    色々アドバイスありがとうございました。

    タイトル： Re: 01y GTX-DI エンジン不動ついて
    記事No： 5700 [関連記事]
    投稿日： 2017/06/21(Wed) 12:20:04
    投稿者： GTX-DI乗りの初心者 [ID-7TWBnZlQ]


    これまた、貴重な話をありがとうございます。
    同様のトラブルがあったら対応したいと思います。

    お互い古い船体ですが楽しんで行きましょう！




    > > 早速の返事ありがとうございます。
    > > 購入した燃料ポンプを交換する事にしました。
    > > あとはレギュレーター交換で問題解消するかです。
    > > レギュレーター部品は海外発送との事で2-4週間とまだまだなので
    > > 船体でも磨いています。
    > > また、進展ありましたら報告しますので見に来てください。
    > > 今後ともよろしくお願いします。
    >
    > シーズンが始っているので、早く直ると良いですね
    > 私が購入したのと同じ形状のポンプへの取り替えの場合
    > ポンプ底に取り付けるフィルターの装着方法によっては
    > 燃圧が弱くなることがあったので
    > 一度、装着後に吹けを確認した際に、吹けが悪かったことで
    > 再度、ポンプケース内のフィルターを調整した記憶があります
    > あまり、ギューーーとポンプケース内に押し込む状態は
    > 燃圧が弱くなるので、臨機応変に調整した方が良いですよ

    タイトル： Re: 01y GTX-DI エンジン不動ついて
    記事No： 5699 [関連記事]
    投稿日： 2017/06/20(Tue) 16:08:17
    投稿者： muDa [ID-z7fnkGOJ]
    URL： http://5686

    > 早速の返事ありがとうございます。
    > 購入した燃料ポンプを交換する事にしました。
    > あとはレギュレーター交換で問題解消するかです。
    > レギュレーター部品は海外発送との事で2-4週間とまだまだなので
    > 船体でも磨いています。
    > また、進展ありましたら報告しますので見に来てください。
    > 今後ともよろしくお願いします。

    シーズンが始っているので、早く直ると良いですね
    私が購入したのと同じ形状のポンプへの取り替えの場合
    ポンプ底に取り付けるフィルターの装着方法によっては
    燃圧が弱くなることがあったので
    一度、装着後に吹けを確認した際に、吹けが悪かったことで
    再度、ポンプケース内のフィルターを調整した記憶があります
    あまり、ギューーーとポンプケース内に押し込む状態は
    燃圧が弱くなるので、臨機応変に調整した方が良いですよ

    タイトル： Re: 01y GTX-DI エンジン不動ついて
    記事No： 5698 [関連記事]
    投稿日： 2017/06/20(Tue) 15:48:32
    投稿者： GTX-DI乗りの初心者 [ID-7TWBnZlQ]

    早速の返事ありがとうございます。
    購入した燃料ポンプを交換する事にしました。
    あとはレギュレーター交換で問題解消するかです。
    レギュレーター部品は海外発送との事で2-4週間とまだまだなので
    船体でも磨いています。
    また、進展ありましたら報告しますので見に来てください。
    今後ともよろしくお願いします。




    > > 回答＝ポンプケース内のポンプ本体の形状が購入品と違います。
    > > 違いは
    > > 元々付いていたポンプ本体の燃料吐出ノズルは金属で購入品は樹脂のジャバラでした。
    > > 質問
    > > 交換に当たり純正本体ケースをバラしてポンプ本体の交換との事ですが、ガソリン侵入の
    > > シール対応などがあるのでしょうか？
    > 私が購入した社外ヒューエルポンプの画像を見つけましたので添付しておきますね
    > 画像を見る限り、貴殿が購入したポンプはジャバラがセットになっているタイプのようですね（eBayにて確認）
    > 確かに、私が購入したポンプはポンプ本体に金属ノズルが付いていて
    > そのままポンプケース内に差し込むようになってたように思います
    > 貴殿が購入したポンプが直接さしこみが出来ないとか、差し込み出来るけど
    > 純正ポンプよりも長さが短い場合、ジャバラだと伸び縮みするので、ポンプケース内で
    > ポンプが外れないようにと考えているのでしょう
    > ジャバラが不安でしたら、一般的に販売されているフューエルホースを代用するこも可能かと思います
    >
    > ガソリン侵入のシート対策は特に必要なく交換可能かと思います
    > 燃圧が弱いと、エンジンは掛かるけど吹けが悪いとかの不安定さはあります
    > 目視で燃料が出ているけど、やはり燃圧が弱いのかも知れませんね
    >
    > >
    > >
    > > また、新たなトラブルも発生しました。
    > > インフォメーションに12v lowとアラームランプ赤が点灯して、リンプモードとなりまし
    > > た。
    > > リンプモードとなった為、回転数が4500rpmくらいで頭打ちとなっています。
    > > 調べた所ヒューズ25Aが切れていました。←レギュレーターの部位向けヒューズでした。
    > > ヒューズ交換をしてもバッテリーを繋いだ瞬間にヒューズは切れます。
    > > 色々調べるとレギュレーター（整流器）の不具合が考えられたので発注しています。
    > > 新たなトラブルの経験や対応をご存知ですか？
    > > レギュレーターはamazonでも5000円で購入できるのに、早まって15000円で購入してしま
    > > いました
    > > 悔しい
    > > 新たなトラブルはレギュレーター交換で治れば良いのですが
    > 私の場合もバッテリーＬＯＷの表示が出て
    > レギュレーター（レクチファイアー）を交換したことはありますが
    > ただ、ヒューズ切れをしたことはありません
    > 知人のＬＲＶ−ＤＩもＬＯＷバッテリー表示で、レクチファイアーを交換したことがありますが、私同様にヒューズ切れはしませんでした
    > もちろん、皆が皆、同じ症状とは限りませんので何とも言えませんが
    >
    > 私がヒューズ切れを経験したのは１度です
    > どのヒューズ位置だったか覚えていませんが
    > ２０〜２５Ａくらいのヒューズで
    > 症状としては、貴殿と同じで
    > バッテリーをつなぐだけで、バチッ！と切れる状態で
    > 最終的にはエンジンのインジェクターの不具合でした
    >
    > 何のアドバイスも出来ないかも知れませんが
    > ご参考までに・･･･

    タイトル： Re: 01y GTX-DI エンジン不動ついて
    記事No： 5697 [関連記事]
    投稿日： 2017/06/20(Tue) 07:47:12
    投稿者： muDa [ID-z7fnkGOJ]
    URL： http://5686


    画像サイズ: 439×439 (65kB)
    		> 回答＝ポンプケース内のポンプ本体の形状が購入品と違います。
    > 違いは
    > 元々付いていたポンプ本体の燃料吐出ノズルは金属で購入品は樹脂のジャバラでした。
    > 質問
    > 交換に当たり純正本体ケースをバラしてポンプ本体の交換との事ですが、ガソリン侵入の
    > シール対応などがあるのでしょうか？
    私が購入した社外ヒューエルポンプの画像を見つけましたので添付しておきますね
    画像を見る限り、貴殿が購入したポンプはジャバラがセットになっているタイプのようですね（eBayにて確認）
    確かに、私が購入したポンプはポンプ本体に金属ノズルが付いていて
    そのままポンプケース内に差し込むようになってたように思います
    貴殿が購入したポンプが直接さしこみが出来ないとか、差し込み出来るけど
    純正ポンプよりも長さが短い場合、ジャバラだと伸び縮みするので、ポンプケース内で
    ポンプが外れないようにと考えているのでしょう
    ジャバラが不安でしたら、一般的に販売されているフューエルホースを代用するこも可能かと思います

    ガソリン侵入のシート対策は特に必要なく交換可能かと思います
    燃圧が弱いと、エンジンは掛かるけど吹けが悪いとかの不安定さはあります
    目視で燃料が出ているけど、やはり燃圧が弱いのかも知れませんね

    >
    >
    > また、新たなトラブルも発生しました。
    > インフォメーションに12v lowとアラームランプ赤が点灯して、リンプモードとなりまし
    > た。
    > リンプモードとなった為、回転数が4500rpmくらいで頭打ちとなっています。
    > 調べた所ヒューズ25Aが切れていました。←レギュレーターの部位向けヒューズでした。
    > ヒューズ交換をしてもバッテリーを繋いだ瞬間にヒューズは切れます。
    > 色々調べるとレギュレーター（整流器）の不具合が考えられたので発注しています。
    > 新たなトラブルの経験や対応をご存知ですか？
    > レギュレーターはamazonでも5000円で購入できるのに、早まって15000円で購入してしま
    > いました
    > 悔しい
    > 新たなトラブルはレギュレーター交換で治れば良いのですが
    私の場合もバッテリーＬＯＷの表示が出て
    レギュレーター（レクチファイアー）を交換したことはありますが
    ただ、ヒューズ切れをしたことはありません
    知人のＬＲＶ−ＤＩもＬＯＷバッテリー表示で、レクチファイアーを交換したことがありますが、私同様にヒューズ切れはしませんでした
    もちろん、皆が皆、同じ症状とは限りませんので何とも言えませんが

    私がヒューズ切れを経験したのは１度です
    どのヒューズ位置だったか覚えていませんが
    ２０〜２５Ａくらいのヒューズで
    症状としては、貴殿と同じで
    バッテリーをつなぐだけで、バチッ！と切れる状態で
    最終的にはエンジンのインジェクターの不具合でした

    何のアドバイスも出来ないかも知れませんが
    ご参考までに・･･･

    タイトル： Re: 01y GTX-DI エンジン不動ついて
    記事No： 5696 [関連記事]
    投稿日： 2017/06/20(Tue) 04:19:49
    投稿者： GTX-DI乗りの初心者 [ID-7TWBnZlQ]


    画像サイズ: 500×334 (11kB)
    		返事ありがとうございます。
    まさか、返事があるとは思いませんでした。
    心強く感じます。
    アドバイスをよろしくお願いします。
    > 元々ついていた燃料ポンプの形状と書いていますが
    > それは純正ポンプケースのことでしょうか？
    > それともポンプケース内のポンプ本体のことでしょうか？
    回答＝ポンプケース内のポンプ本体の形状が購入品と違います。
    違いは
    元々付いていたポンプ本体の燃料吐出ノズルは金属で購入品は樹脂のジャバラでした。
    質問
    交換に当たり純正本体ケースをバラしてポンプ本体の交換との事ですが、ガソリン侵入の
    シール対応などがあるのでしょうか？
    アドバイスよろしくお願いします
    また、購入のポンプ本体は添付画像の様に金属性ノズルが付いた状態でしたか？
    現状ですが、
    　修理の方がバッテリーで直接ポンプを繋ぎ灯油を使い吐出量を見て多く、吐出してるか
    ら交換せずにフィルターを交換して元に戻しています。エンジンは掛かる状態ですが、不
    安感があります。


    また、新たなトラブルも発生しました。
    インフォメーションに12v lowとアラームランプ赤が点灯して、リンプモードとなりまし
    た。
    リンプモードとなった為、回転数が4500rpmくらいで頭打ちとなっています。
    調べた所ヒューズ25Aが切れていました。←レギュレーターの部位向けヒューズでした。
    ヒューズ交換をしてもバッテリーを繋いだ瞬間にヒューズは切れます。
    色々調べるとレギュレーター（整流器）の不具合が考えられたので発注しています。
    新たなトラブルの経験や対応をご存知ですか？
    レギュレーターはamazonでも5000円で購入できるのに、早まって15000円で購入してしま
    いました
    悔しい
    新たなトラブルはレギュレーター交換で治れば良いのですが

    タイトル： Re: 01y GTX-DI エンジン不動ついて
    記事No： 5695 [関連記事]
    投稿日： 2017/06/12(Mon) 15:03:39
    投稿者： muDa [ID-z7fnkGOJ]
    URL： http://5686


    画像サイズ: 495×495 (64kB)
    		以前、私がeBayにて購入したポンプ本体と形状が違うので
    装着可能かどうかは現物を見ていないので、何とも言えませんが

    元々ついていた燃料ポンプの形状と書いていますが
    それは純正ポンプケースのことでしょうか？
    それともポンプケース内のポンプ本体のことでしょうか？

    また、ガソリンゲージはポンプケースに付いているので
    ポンプケース内のポンプ本体のみの交換になるので
    誤解のないようにご注意ください

    たぶん、貴殿が購入されたであろうと思われる
    ヤフーショッピングを拝見しました
    配線に関しては、＋−のみですので
    何も問題ないかと思います
    ただ、私の場合は蛇腹ホースやホースクリップは使用していません

    純正のポンプケースをガソリンタンクから抜き取り
    取りだした純正ポンプケースを分解し
    中のポンプ本体のみを交換しました
    後は、外したのと逆の順番で組み上げるだけです
    ポンプケースの分解も、難しいものではありませんでした

    分からないことあれば
    また、お聞き下さい

    タイトル： Re: 01y GTX-DI エンジン不動ついて
    記事No： 5694 [関連記事]
    投稿日： 2017/06/07(Wed) 05:08:46
    投稿者： GTX-DI乗りの初心者 [ID-7TWBnZlQ]


    画像サイズ: 360×640 (42kB)
    		燃料ポンプの不良が考えられたので、ヤフーショッピングにて購入しました。
    元々付いていた燃料ポンプと比較すると形状の違いがありました。
    購入品を取り付け可能かアドバイスよろしくお願いします。
    違いは購入品は
    吸込みがジャバラのホース→元々のは金属のノズル
    ハーネスが少ない→推測ですが、燃料インジケータ
    向けがない？
    でした。
    また、燃料ポンプはガソリンに浸漬するスタイルですがそれで良いのでしょうか？
    元々の燃料ポンプは金属で絶縁されている様に見えます。
    画像の燃料ポンプ交換が購入品です。
    アドバイスをよろしくお願いします。


    > 私はeBayにて購入しました
    > ＤＩ用ヒューエルポンプでも、５〜６千円くらいのモノから２万円弱まで
    > 色々ありましたが、初めてでしたので２万円弱（送料別）のポンプをオーダーしま
    > した
    > 確か、急ぎの発送方法で、２万３千円くらいだったように記憶しています
    >
    > 送られてきた商品と、他の安いポンプと画像を見比べてみた感じは
    > 同じポンプのようにも思います(笑)
    > ただ、付属の配線とかフィルターによってなのかも知れません
    >
    > ポンプ自体の交換は簡単でした
    > もし、交換方法が分からない場合は問合せ下さい
    > 分かる範囲で説明します
    >
    >
    > > 初めまして。いきなりですいません。私もDIに乗っていまして燃料ポンプが動
    > いたり止まったりします。海外製でいいので購入先など教えてもらえないでしょうか？
    > > よろしくお願いします

    タイトル： Re: イグニッションコイルについて
    記事No： 5692 [関連記事]
    投稿日： 2016/07/15(Fri) 18:49:41
    投稿者： inpex [ID-uJwUUzas]

    カムカバーのパッキン劣化ではないでしょうか？
    エンジンの内圧がそこに逃げて、その様な抜けが起きてるのかも。

    タイトル： Re: イグニッションコイルについて
    記事No： 5691 [関連記事]
    投稿日： 2016/06/18(Sat) 19:42:04
    投稿者： GTR [ID-wgCJQPNK]

    > はじめまして、
    > 初期型のＧＴＲ215に乗っています。
    > 去年（45時間）あたりから走行中に
    > イグニッションコイルが抜ける症状が出始めました。
    >
    > 速度は70から100キロ辺りで波はベタから少し船体が飛び跳ねる程度です。
    >
    > プラグは毎年交換していますがコイルはまだ未交換です。
    > プラグホールに水が入らないように耐水グリスを塗りしっかりと
    > 差し込んでも同じような症状がおこります。
    >
    > このような症状を経験された方、またこのような症状の対策をされた方が
    > いらっしゃいましたらご教授おねがいいたします。

    カプラー側ではなくプラグ側が抜けるという意味であれば交換しかないような気がしますね。

    タイトル： イグニッションコイルについて
    記事No： 5690 [関連記事]
    投稿日： 2016/06/08(Wed) 11:21:11
    投稿者： ＧＴＲ乗り [ID-XdSsnYPR]

    はじめまして、
    初期型のＧＴＲ215に乗っています。
    去年（45時間）あたりから走行中に
    イグニッションコイルが抜ける症状が出始めました。

    速度は70から100キロ辺りで波はベタから少し船体が飛び跳ねる程度です。

    プラグは毎年交換していますがコイルはまだ未交換です。
    プラグホールに水が入らないように耐水グリスを塗りしっかりと
    差し込んでも同じような症状がおこります。

    このような症状を経験された方、またこのような症状の対策をされた方が
    いらっしゃいましたらご教授おねがいいたします。

    タイトル： Re: GTI-SE155のＴＯＰスピードで困ってます
    記事No： 5689 [関連記事]
    投稿日： 2016/05/04(Wed) 12:54:32
    投稿者： idc [ID-en19dzzt]

    > > dessキーがディーラーの設定で80でリミットしてあるのではないですか？
    > > 一度 正規ディーラーに聞いてみて キーの再登録で解決ですね。
    > > 確か215はノーマルのキーでもリミットが付けられたと思うので。
    >
    > idcさん、ありがとうございます
    > もし、黄色ノーマルキーでも初期の段階で80km/h（50マイル）設定が可能だとしたら
    > その可能性は高いですね？
    > エンジンに余裕はありそうで、メーターは波の状態で80なったり、81なったりですから…
    >
    > まだアワーが２０時間程ですが、
    > 一度、オイルとプラグを交換しても状況が変わらない場合は
    > それを疑ってみます

    いえいえ。
    そうですね両方ともに交換時期には少々早い気がしますが 悪いことでは無いですからね。
    グリーンのキーは 本体のスイッチで設定可能ですよね。
    ワンオーナーが自分の場合や前回まで97キロまで出ていたりしていたら キーの問題ではないですが、前所有者がいた場合、安全の為にリミットを設けていた事は十分考えられますね。
    解決すると良いですね♪

    タイトル： Re: GTI-SE155のＴＯＰスピードで困ってます
    記事No： 5688 [関連記事]
    投稿日： 2016/05/04(Wed) 08:02:01
    投稿者： muDa [ID-PDj34HRv]
    URL： http://5686

    > dessキーがディーラーの設定で80でリミットしてあるのではないですか？
    > 一度 正規ディーラーに聞いてみて キーの再登録で解決ですね。
    > 確か215はノーマルのキーでもリミットが付けられたと思うので。

    idcさん、ありがとうございます
    もし、黄色ノーマルキーでも初期の段階で80km/h（50マイル）設定が可能だとしたら
    その可能性は高いですね？
    エンジンに余裕はありそうで、メーターは波の状態で80なったり、81なったりですから…

    まだアワーが２０時間程ですが、
    一度、オイルとプラグを交換しても状況が変わらない場合は
    それを疑ってみます

    タイトル： Re: GTI-SE155のＴＯＰスピードで困ってます
    記事No： 5687 [関連記事]
    投稿日： 2016/05/04(Wed) 01:19:53
    投稿者： idc [ID-en19dzzt]

    > ０１ｙのＤＩから、１１ｙのGTI-SE155に今回乗り替えました
    > 今まで乗っていたＤＩはメーター読みで１００km/h程出ていて
    > 友人のＦＸ１４０よりもＴＯＰスピードは速かったのですが
    >
    > 今回、乗り換えたGTI-SE155はメーター読みで８０km/hしか出ず
    > 同じＦＸ１４０にＴＯＰスピードで置いていかれるしまつです…
    > もちろんＤＥＳＳキーはノーマルの黄色で、スポーツモードでの走行です
    >
    > 出足しはＦＸやＶＸよりもダントツに速く
    > こちらの艇はすぐに頭打ちの80km/h程なので
    > 結局のところ追いつかれて、追い抜かされていきます
    > メーターパネルは速度にしていましたので
    > 80km/h時のrpmは見ておりません
    > 乗っている感覚的には８０km/hでリミッターが効いている感じです
    >
    > YouTubeとか見ると、GTI130でもメーター読みで90km/h程出ているようですが
    > ＳＣ無しのＧＴＸやＧＴＩ系を乗られている人のＴＯＰスピードはどれくらいなものでしょう？
    > 参考までに教えて頂けたらと思います

    dessキーがディーラーの設定で80でリミットしてあるのではないですか？
    一度 正規ディーラーに聞いてみて キーの再登録で解決ですね。
    確か215はノーマルのキーでもリミットが付けられたと思うので。

    タイトル： GTI-SE155のＴＯＰスピードで困ってます
    記事No： 5686 [関連記事]
    投稿日： 2016/05/02(Mon) 11:34:54
    投稿者： muDa [ID-PDj34HRv]

    ０１ｙのＤＩから、１１ｙのGTI-SE155に今回乗り替えました
    今まで乗っていたＤＩはメーター読みで１００km/h程出ていて
    友人のＦＸ１４０よりもＴＯＰスピードは速かったのですが

    今回、乗り換えたGTI-SE155はメーター読みで８０km/hしか出ず
    同じＦＸ１４０にＴＯＰスピードで置いていかれるしまつです…
    もちろんＤＥＳＳキーはノーマルの黄色で、スポーツモードでの走行です

    出足しはＦＸやＶＸよりもダントツに速く
    こちらの艇はすぐに頭打ちの80km/h程なので
    結局のところ追いつかれて、追い抜かされていきます
    メーターパネルは速度にしていましたので
    80km/h時のrpmは見ておりません
    乗っている感覚的には８０km/hでリミッターが効いている感じです

    YouTubeとか見ると、GTI130でもメーター読みで90km/h程出ているようですが
    ＳＣ無しのＧＴＸやＧＴＩ系を乗られている人のＴＯＰスピードはどれくらいなものでしょう？
    参考までに教えて頂けたらと思います

    タイトル： 21Dエクステンダープレート
    記事No： 5685 [関連記事]
    投稿日： 2016/03/07(Mon) 19:59:44
    投稿者： ビブしげ [ID-0hqdBZr1]

    21Dエクステンダープレートどなたか譲ってくれませんか〜？
    去年から探してますが見つからず（泣）

    タイトル： GSXリミテッドのアクセルワイヤー
    記事No： 5684 [関連記事]
    投稿日： 2016/02/08(Mon) 22:04:43
    投稿者： コーギー [ID-oma39GTU]

    GSXリミテッドのアクセルワイヤーが、戻らない事が有るようになりました。
    見てみると、ワイヤーの途中のセンサーが付いた三又の部品の動きが悪くなってます。
    この部品を、キャンセルして混合にしたなら、センサーをどうしたら、いいのでしょうか？

    タイトル： Re: 09RXT215
    記事No： 5683 [関連記事]
    投稿日： 2016/01/05(Tue) 08:53:10
    投稿者： [ID-1SRDPxG0]

    ありがとうございます。明日試してみます。

    タイトル： Re: 09RXT215
    記事No： 5682 [関連記事]
    投稿日： 2016/01/03(Sun) 19:25:19
    投稿者： ひでKING [ID-yR94nEM6]

    スタートボタン押したときに、セルモーター側に電源が流れればOK　流れなければNGでイイと思います

    タイトル： Re: 09RXT215
    記事No： 5681 [関連記事]
    投稿日： 2015/12/29(Tue) 03:47:14
    投稿者： [ID-9rcpdpC0]

    ありがとうございます
    リレーのチェックの仕方教えてください
    お願いします
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