タイトル	： Re: うりたし。
記事No	： 4634 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/10(Wed) 22:55:30
投稿者	： papa [ID-7OLRrwfm]

こんばんは。即決５０万で出品予定です。明日あさってには準備できると思います。
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4633 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/10(Wed) 22:48:08
投稿者	： [ID-TTbREEsX]

皆さんこんばんは。
やま男さんはじめまして。

食中毒で寝込んでいる間に有難うございます。
オークションで購入したのが8月頭ごろで引取りを指定されたのが8月の末でした。
しかも名義が前の方でその印鑑証明は7月中旬でした。
最悪その頃水没してたとして2ヶ月ほどたってるわけですか・・・・・
最短でも2週間ほど・・・・・・
ちょっとショックでまた寝込みそうです・・・・・・

シードゥー好きさん、コンプレッサーを持っていますので
もしよければやり方教えていただけませんか?
整備はほとんど素人なので難しい事は出来ませんが・・・・

あと、クレーン車が会社のあるのでそれを借りて逆さまにしてはまずいでしょうか?
ガソリンその他オイルが一緒に漏れちゃいますかね？

CADさんが上で言われるようにウエスでカバーしてた時は灰色の汚れでした。
プラグにもべっとりついて来ました。
皆さんが言われるようにヤッパリ水ですかね?・・・・

今週末がんばってみます。皆さんアドバイス有難うございます。

タイトル	： Re: うりたし。
記事No	： 4632 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/10(Wed) 22:42:00
投稿者	： papapa [ID-Vp1XJsNC]

某インターネットオークションに出品してください。

タイトル	： うりたし。
記事No	： 4631 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/10(Wed) 19:41:57
投稿者	： papa [ID-7OLRrwfm]

こんばんは。GTX-DI　０２　青／白　８５ｈ　位　
０３登録の船検来年２月　までです。
５０万円で売却致します。おまけでアンカー　ライフジャケット２ケ
トレーラー（程度下　廃車渡し）
試乗OKです。当方静岡です。関東　関西　でしたら自走でお届けします。
どうぞよろしくお願いします。
試乗　又は　購入　希望の方は書き込みよろしくお願いします。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4629 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/10(Wed) 13:43:31
投稿者	： やま男 [ID-8VpLieZh]
URL	： http://www.rak2.jp/town/user/sakuyama/

初心者オサーン 様


これはあくまでも私の推測ですので参考としてください。

もしｼﾘﾝﾀﾞｰ及びｸﾗﾝｸ内に水が浸入した場合はその日のうちに対策しておく必要があります。長引いた場合はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要と考えます。


1.灰色の液体は水と燃料が混合したものと思います。
　灰色の液体とまでとなると通常の運転をしてればありえない現象です。
　（私の場合はありますが・・・笑）

2.ｶﾞｿﾘﾝ燃料への水の混入、更に、ﾊﾞﾗﾝｻｰｼｬﾌﾄ付近にｵｲﾙを確認出来るｷｬｯﾌﾟがあると思いますので、そのオイルの色も確認。水の混入形跡がなければそのまま使用。心配であれば全て抜き取り、新しいものを入れる。

3.既にｴﾝｼﾞﾝがかからないので、プラグを抜き取り、プラグをアース部にきちんと固定してクランキングする。1回のｾﾙを5秒以内として、間隔をあけてひたすらクランキング。
かなりの液体が吹き出ると思いますので、汚れが気になる場合はウエスをあてましょう。圧縮がない状態ですので、思った以上バッテリーは長持ちします。この時に、バッテリーの事を考えて、車から繋いだり、ｾﾙｽﾀｰﾀｰでやるような事はお勧めしません。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ系を改良している場合、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰが壊れる原因にも繋がります。
ﾊﾞｯﾃﾘｰがあがったら再度充電してトライ。

4.液体が吹き出なくなったら、プラグを新品に取り替えて、火花が出る事を確認してエンジンスタート。ここでかかればラッキー。しかし、現実はそんなに甘くない。かからない場合は再度プラグを抜き取り、状態確認。かからない場合は殆ど、プラグ先端に灰色の液体が付いているはず。その液体をふき取って、再度プラグを装着して、エンジンスタート。これを根気良く何回も繰り返すと、エンジンがかかるはず。とにかく早くエンジンをかけてやらないといけないと思います。
少し危険ですが、ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰからＣＲＣ等をかけてからｽﾀｰﾄすると比較的早くかかると思いますが、危険と言われていますのでお勧めしません。（私はやってました笑）

自分の経験上、ビールを飲みながらゆっくり休みながら1日かけて克服した時の事を思い出しますが、ビールは必要ありませんね。（笑）

このやり方は自己流です。しかも水の浸入が何時だったのかによりｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの必要もありますので、参考程度とお考え下さい。

頑張ってください！

やま男

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4627 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/09(Tue) 09:05:29
投稿者	： シードゥー好き [ID-NJZ4WIDa]

灰色のガスのような液体は、ＣＡＤさんが言うように
水と油の混ざって乳化したものだと、私も思います
きっと、前オーナーさんがジェットを転覆させたとか
水没させてエンジンルームに水がいっぱい入っている状態で
セルを回したりした可能性がありますね

その状態だとエンジン本体内に水が入って
混合されたガソリン・オイルに水が混じって
灰色の乳化したようなモノがプラグに付着して濡れたり
プラグを外したまま、セルを回してクランキングしたりすると
プラグホールからブシュブシュと水っぽい液体が出てくると思います

現在、そんな状態ならエンジン内に浸水した水を抜かないことには
エンジンは掛かりません
エアーコンプレッサーがあれば、比較的簡単に取れますが
エアコンプレッサーが無い場合はプラグを外して
何度も、何度もクランキングしてプラグホールから水を吐き出さないといけません
ただし、その際は外したプラグキャップからエンジン内の金属部分へ
火花が飛ばないように、プラグキャップにビニールテープを巻いて栓をするようにして下さい
また、セルモーターもずーーーーと回したままだと
セルモーターが焼き付いたり故障したりしますので
クランキングする際は５秒回しては、一旦止めて、そして５秒回して一旦止めてと
繰り返す方が良いと思います

まだまだ９月いっぱいはジェットに乗れると思いますので
連休には乗れるようになると良いですね

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4626 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/09(Tue) 04:20:52
投稿者	： ＣＡＤ [ID-8gQ9RCet]

初心者オサーン さん

お疲れ様です。

灰色のガスってのがちょっと気になりますね。

水と油の混ざって乳化したものではありませんか？

シリンダー、クランクケース内にある程度以上、水があるとエンジンがかかりませんし、各金属部分に致命的な不具合が発生する可能性がありますよ。

プラグが点火できなくて、エンジンをかけようとクランキングをいっぱいした時に送られてきたガソリンが、クランクケースやシリンダーにたまっていたりすると、又、かかりません。

プラグを両方はずして、はずした、プラグキャップをアースか、専用の置き場所において、両プラグホールを指の腹でふさいで、セルモーターを回したとき、何かしぶきが出ませんか？何か出てくるようですと、それが出なくなるまでやらないと駄目だとおもいます。（ちなみに汚いものが出てくるかもしれませんのでウェスで覆ってからやったほうがいいかも。　もし水が出るようなら、シリンダーの油膜切れを起こしていると追いますのでプラグホールから潤滑剤とかを入れたほうがいいと思います。）

後、セルモーターのクランキングですが、メーカーもコーションプレートにも車からのブースターケーブル接続をするな！とかいてありますが、私は、乗る火の一番初めのエンジン始動までは車からブースターケーブル使ってセル回してます。
このほうが、セルの回りが速いですし、バッテリーの負担も少なくて済みます。
私は９７ＸＰで今まで問題はありませんがメーカーは推奨してませんので自己責任でお試しください。

早く直るといいですね！

実は今のシーズン、ゲレンデすいてて結構乗りやすいですよ！
> 今晩は皆さん。
> CADさんはじめまして。
>
> 結論から行きます。掛りませんでしたorz
> ２個ともバッテリーが上がってしまってなんともならなく。
> プラグも新品入れたんですが灰色の?ガスが溜まってて
> すぐにべたべたになってしまいます。
> 燃料は来ていると思いますので私の掛け方が悪いのかも・・・・・
> 来週もう一回挑戦します。
>
> お目汚し済みませんでした。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4624 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 21:52:42
投稿者	： [ID-evfkOvid]

今晩は皆さん。
CADさんはじめまして。

結論から行きます。掛りませんでしたorz
２個ともバッテリーが上がってしまってなんともならなく。
プラグも新品入れたんですが灰色の?ガスが溜まってて
すぐにべたべたになってしまいます。
燃料は来ていると思いますので私の掛け方が悪いのかも・・・・・
来週もう一回挑戦します。

お目汚し済みませんでした。

タイトル	： オフィシャルホームページ
記事No	： 4623 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 21:30:53
投稿者	： [ID-AMlymEuo]

ここにも
http://www.sea-doo.net/index.asp

タイトル	： Re: 故障コード
記事No	： 4621 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 18:05:13
投稿者	： yudie [ID-RicwFIcN]

ありがとうございます。大変助かりました

言語切り替えをしてみます。

タイトル	： Re: 故障コード
記事No	： 4620 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 17:53:42
投稿者	： エディーズ [ID-KM267LCQ]

メーターの表示がスペイン語になっています。
ACEITEは低オイルです。オイルを補充して下さい。12V DESCは判りかねますが多分電圧の低下（12V LOW）ではないでしょうか？バッテリーチェック又は交換をお勧めします。

タイトル	： 故障コード
記事No	： 4619 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 17:05:12
投稿者	： yudie [ID-RicwFIcN]

過去ログも一通りたどって見ましたが同じような質問がなっかたので分かる方がいましたら是非教えてください。

特に問題なく走っていますが2種類の故障コードがでています。
ショップにも問い合わせをしましたが分からないという解答となってしまいました。

コードは↓

１２Ｖ　ＤＥＳＣ

ＡＣＥＩＴＥ　

の２種類です。　ご存知の方いらっしゃいますか？

タイトル	： Re: 2009
記事No	： 4618 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 15:09:52
投稿者	： エディーズ [ID-KM267LCQ]

クアトロさんのブログに乗っていました。エンジンは255HPのままみたいです。
車のボンネットみたいにシートが上げれるのが便利ですね！
http://www.quattro.co.jp/blog/

タイトル	： Re: 2009
記事No	： 4617 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 14:19:24
投稿者	： ＲＲＲＸＴ [ID-D1xrnluO]

> > 4気筒 ２L 310馬力　？　
> > 凄いことになってきましたね
> >
>
> sea-dooは、いつも先に行ってますね(馬力！)
> 画像を見てみたいです。どっかのってませんか？


http://www.pwcforums.co.uk/forum_posts.asp?TID=29507&PN=1

タイトル	： Re: 2009
記事No	： 4616 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 10:19:17
投稿者	： ルフィー [ID-9x1x6TMc]

> 4気筒 ２L 310馬力　？　
> 凄いことになってきましたね
>

sea-dooは、いつも先に行ってますね(馬力！)
画像を見てみたいです。どっかのってませんか？

タイトル	： Re: 2009
記事No	： 4615 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 07:38:55
投稿者	： [ID-AMlymEuo]

サス付きシート、ブレーキ？、クルーズコントロール
リミテッドには巻取り式？の係留ロープまで…
至れり尽せりですねぇ
でも乾燥重量４３０キロって…

いくらになるんだろう？

タイトル	： Re: 2009
記事No	： 4614 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/07(Sun) 03:13:25
投稿者	： ＲＲＲＸＴ [ID-D1xrnluO]

ＲＸＴ−Ｓがすげー(>_<)

タイトル	： 2009
記事No	： 4613 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/06(Sat) 22:05:32
投稿者	： [ID-AMlymEuo]

4気筒 ２L 310馬力　？　
凄いことになってきましたね

SEADOO 2009 Models
Stand Up :
ST 130 Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3)
STS 155 Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3)
Run :
GTI 130 130Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3)
GTI 155 155Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3)
GTX 215 215Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3 Comp.) (Limited aviable)
GTX 255 255Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3 Comp.) (Limited aviable)
RXT 215 215Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3 Comp.)
RXT 255 255Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3 Comp.)
RXP 215 215Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3 Comp.)
RXP 255 255Cv (3Cyl. 4Str. 12V. 1494Cm3 Comp.)
Run 4Cyl. :
GTI4 180 180Cv (4Cyl. 4Str. 16V. 1998Cm3) (Limited aviable)
GTX4 180 180Cv (4Cyl. 4Str. 16V. 1998Cm3)
RXT4 280 280Cv (4Cyl. 4Str. 16V. 1998Cm3 Comp.)
RXT4-X 310 310Cv (4Cyl. 4Str. 16V. 1998Cm3 Comp.) (F1 aviable)
RXP4 180 180Cv (4Cyl. 4Str. 16V. 1998Cm3)
RXP4-S 280 280Cv (4Cyl. 4Str. 16V. 1998Cm3 Comp.)
RXP4-X 310 310Cv (4Cyl. 4Str. 16V. 1998Cm3 Comp.) (F1 aviable)
�

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4612 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/05(Fri) 02:49:18
投稿者	： ＣＡＤ [ID-8gQ9RCet]

初心者オサーン 　大変ですね！名古屋の方とのことなのでレスさせていただきました。
ゲレンデはどこですか？
他の方がおっしゃるように、火花がちゃんと出てるのを確認するのが先決じゃないかと思います。火花が確認できれば次はガスですが、ここがＮＧですとインジェクターなので修理が高額になってしまうかも．．．。
直って元気良く走るといいですね！
もし、近くで時間が合えばちょっと見てあげるんですが．．．。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4611 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 22:10:15
投稿者	： [ID-Rn6GMg2t]

がちゃぴんむっくりさんシードゥー好きさん800Ｘ-2さん
お返事有難うございます。
今週末に向けてバッテリー充電及び新品バッテリー手配しました。
プラグ、ブレーキクリーナーも手配しようと思います。


それでも手に負えないときは皆さんに教えていただいたお店にまずはお電話で
修理していただけるか確認をとってみます。

今週末にはまたお目汚しするかもしれませんが、よろしく御願いします。

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