タイトル	： Re: ＤＩ　エンジン吹かない
記事No	： 4395 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/08(Thu) 23:22:53
投稿者	： !!! [ID-SuzfGAcz]

排気バルブが開かないとそんな感じです！

それにバッテリーが死ぬとそんな感じです！

排気バルブが正常に作動しているか？

バッテリーの状態は？

バッテリーを充電するためのレクティーファイヤーは？（これ結構壊れる！）

故障があって退避モードになると、そのくらいの回転数です。

タイトル	： Re: ＤＩ　エンジン吹かない
記事No	： 4394 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/08(Thu) 23:20:13
投稿者	： ごえもん [ID-nDMh6U/i]

> キー（ランヤード？）が白いやつだとそんな感じになりますが…。

ｗｗｗｗｗ

タイトル	： Re: ＤＩ　エンジン吹かない
記事No	： 4393 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/08(Thu) 21:08:52
投稿者	： ショーモエ [ID-I/vDgGk8]

キー（ランヤード？）が白いやつだとそんな感じになりますが…。

タイトル	： ＤＩ　エンジン吹かない
記事No	： 4392 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/08(Thu) 15:50:14
投稿者	： ごえもん [ID-nDMh6U/i]

ＧＴＸ−ＤＩでリミッターが効いてる見たいに４７００回転以上エンジンが回りません。どこを見たらいいのか教えて下さい。

タイトル	： Re: ’９８　ＸＰ−Ｌ電気系トラブル？
記事No	： 4391 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/07(Wed) 20:05:58
投稿者	： VX [ID-iaboyR06]

クイックスナップの接点不良なんてどうでしょうか？
ジェットの振動はかなりの物ですし･･･　私はネジ式に戻しました

タイトル	： Re: ’９８　ＸＰ−Ｌ電気系トラブル？
記事No	： 4390 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/07(Wed) 17:26:40
投稿者	： [ID-pc6koEm4]

　シードゥー海苔さんありがとうございます。
　なかなかコンプレッションゲージが借りれない為、今は電気系やセンサー類の
点検からやっているところです。疑っていたエンジンヘッドのセンサーは動作すると「ピーーー」の連続音だったので、異常熱ではなさそうです。
　
　現在バッテリーは５年目になっており接点もクイックスナプに変えています。
シードゥー海苔さんの言われてるように、電気関係が怪しいと思っています。
バッテリーの交換と各接点の点検を試してみます。

タイトル	： Re: ’９８　ＸＰ−Ｌ電気系トラブル？
記事No	： 4389 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/07(Wed) 14:35:17
投稿者	： シードゥー海苔 [ID-IrTUq6Ir]

私の症状と同じですね！
バッテリーは何年目でしょうか？
私はバッテリー新品にしたらその症状がピタッとと止まりました。
今は絶好調です。
SEADOOの2ストはバッテリーがかなり重要です。
あとカプラーすべてはずして接点復活スプレーをしました。
カプラーを抜くと劣化状態がわかるので確認してみてはどうでしょう？

タイトル	： Re: ’９８　ＸＰ−Ｌ電気系トラブル？
記事No	： 4388 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/04(Sun) 23:46:54
投稿者	： [ID-pc6koEm4]

!!!さん早速の回答ありがとうございます。
最悪、焼きつきか、キャブの詰りかとも考えていました。とりあえず知人から
コンプレッションゲージを借りてきます。

タイトル	： Re: ’９８　ＸＰ−Ｌ電気系トラブル？
記事No	： 4387 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/04(Sun) 22:40:17
投稿者	： !!! [ID-SuzfGAcz]

焼きつきだと思われますが・・・

排気バルブを外して、ピストン見てみましょう！

タイトル	： ’９８　ＸＰ−Ｌ電気系トラブル？
記事No	： 4386 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/04(Sun) 16:04:43
投稿者	： [ID-pc6koEm4]

　先日今シーズン初乗りということで３時間くらい遊んでいると突然ブレーカーが
落ちるようにエンジン停止。すぐに再始動が出来ず、ＤＥＳＳプラグを差し替え
しないとセルが回りませんでした。その後もスロットルを空けては止まりが繰り返
され、原因のわからないままもって帰りました。

　症状としては４月に投稿されている「シードゥー海苔」さんの症状に似ていると
思うのですが、エンジンの止まり方が、船の安全装置にて強制的にとめられている
ような感じもします。当方、説明書もサービスマニュアルも持っていないので推測
ですが、船に関してはエアクリのみを変えています。燃料フィルターを点検したと
ころそれなりに目詰まりしていたので燃料が薄くなり排気温度が上がりオーバ�
[ヒート防止に排気温度センサーが強制停止かけているのではないかと考えています。

　どなたか、同じ症状になられた方や他の要因が考えられる方おられましたらよろ
しくおねがいします。

タイトル	： Re: Ｘ参考燃費
記事No	： 4385 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/04(Sun) 11:32:31
投稿者	： [ID-BR7lLEw8]

ならし中のため５〜６０００で航行、帰港時に瞬間的に全開です
2h~
距離　40.1k（湾内　波高0.5）
時間　1h08m
均速　35k/h
最速　95k/h
給油　17.62L
燃費　2.27k/L

3h~
距離　147.3k（湾内72.7k　波高0.5）＋（湾外74.6k 波高2.0)
時間　3h45m
均速　42k/h
最速　104k/h
給油　67.4L
燃費　2.18k/L

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4384 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/01(Thu) 22:24:46
投稿者	： boon [ID-7pInKykc]

ありがとうございます。
オイルポンプの排出側と回収側両方代えないとだめだそうですよ。
見させてもらったら両方内側が傷だらけでした。一枚割れていただけなのに・・
お客さんによって予算でフィルターのみの方もいるようです。
セラミックがエンジン内に少し残っていても大丈夫なのかな？？

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4383 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/30(Wed) 21:04:54
投稿者	： !!! [ID-lbVeF1Pk]

えっ？？？

エンジン降ろすって？？

ふつう降ろさないですよ。

確かに、オイルポンプのところのフィルターに破損したクラッチの残骸が
あるので、それを取り除きますが、降ろさないで出来ますよ。

降ろす時間考えたら全然楽です。

まあ、降ろした方が、今度有料でやる時も、降ろすのが当然となり
お客さんから、いっぱい工賃もらえるって計算だな。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4382 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/30(Wed) 01:11:29
投稿者	： boon [ID-A7tFnLyN]

皆さんありがとうございます。
チタンのほうに交換しました。
セラミックも在庫があったのですが、またエンジン下ろしでは今度はクレームにならないでしょうし・・・
チタンは70〜100Hで交換みたいですね？
海乗りなので波でどうしてもアクセルを急激に戻してしまうのが悪いみたいですよね？
戻すとキュッと音がしまくりだし、戻さないとエンジン回転は急激に上がるし・・
難しいです。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4381 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 22:55:42
投稿者	： ヤマハ海苔 [ID-N94VeEny]

> 今年からＳＣキットは品番変更があり、
> セラミックワッシャーからメタルワッシャーに変更されているみたいですよ。
> セラミックは衝撃に弱いが耐久性が高い。メタルは衝撃に強いが減りが早い。
> ＢＵＤＳの診断プログラムも変更されてＳＣの交換時間数が表示されるみたいですね。
今年からすべてのクラッチワッシャーが品番変更と部品変更になっているようですね。
チャージャーのトルクチェックを行い、この際ワッシャー交換するのがよろしかと思います。
シードゥーのSCのクラッチ滑りは当然で、定期交換部品と考えた方がいいかもしれませんね。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4380 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 16:46:46
投稿者	： ＳＳＲ [ID-8jAzf7Dw]

> 先日、荒波ぶっ飛んでいたら、ごみ吸いっぽく吹かなくなりました・・
> 17Hでクラッチ滑り！！タービンHS外したらセラミック一枚破損・・・
> この際セラミックにしたほうがいいでしょうか？
> どなたかご教授お願いします。

新しい方が良いと思いますよ。

ですが、普段からジャンプしてもアクセル握りっぱなしですよね！？
それだと同じでは。

要は乗り方次第かと。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4379 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 09:26:41
投稿者	： INAX [ID-0uoUooQV]

今年からＳＣキットは品番変更があり、
セラミックワッシャーからメタルワッシャーに変更されているみたいですよ。
セラミックは衝撃に弱いが耐久性が高い。メタルは衝撃に強いが減りが早い。
ＢＵＤＳの診断プログラムも変更されてＳＣの交換時間数が表示されるみたいですね。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4378 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 02:17:05
投稿者	： boon [ID-rQ/aan/D]

間違いです。
チタンに変更のほうがいいでしょうか？
07RXTです

タイトル	： RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4377 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 02:14:03
投稿者	： boon [ID-rQ/aan/D]

先日、荒波ぶっ飛んでいたら、ごみ吸いっぽく吹かなくなりました・・
17Hでクラッチ滑り！！タービンHS外したらセラミック一枚破損・・・
この際セラミックにしたほうがいいでしょうか？
どなたかご教授お願いします。

タイトル	： Re: ポンプオイル交換
記事No	： 4376 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 12:51:00
投稿者	： ビブしげ [ID-IGjZdEw0]

ありがとうございます。
確かにちょー臭いですね。
ミッションオイルが確か同じ番手だったので
使えるかなぁと思いまして。
ATFとかならフリクションロスが減りそうな気が
してたんですが。
純正で行きます。

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