タイトル	： SPX787
記事No	： 4610 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 22:01:56
投稿者	： モビー [ID-4cVbfew.]

初めまして、SPX787のピストンピンとコンロッドの所のベアリングはピンとワッシャなのですが、YAMAHAのタイプのベアリングなどはないでしょうか？（代用できるものなどあれば宜しくお願いします。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4609 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/04(Thu) 19:47:06
投稿者	： 800Ｘ-2 [ID-NkIa70wl]

SEA DOO販売台数日本一!の
この店に取りあえず相談してみては.....

http://www.jsp21.co.jp/~neo/index.html

タイトル	： Re: ＧＴＸ−ＤＩで教えて下さい
記事No	： 4608 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/03(Wed) 14:44:20
投稿者	： お地蔵坊主 [ID-1/Uk2xkG]

まつもと様

　ありがとうございます
プラグ、バッテリーは新品に交換してあります
排気バルブも指で引張ったところ、動くのは動きます
ただ、排気バルブの正常な開き方の軽さが分りません･･･
まだ排気バルブを指で動かして、グリスしてから
乗ってませんので、再チャレンジしてみます
６８８０まで回らなくても、せめて６８００前後は回って欲しいものです

あと、ランコードを差した際に
フロントフード内のＩＮＪ？の１５Ａが切れることがあります
同じような症状だった人いませんか？

タイトル	： Re: ＧＴＸ−ＤＩで教えて下さい
記事No	： 4607 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/03(Wed) 12:03:07
投稿者	： まつもと [ID-bv1/rngO]

01RX-DIです。
先日、こちらの掲示板で排気バルブの確認を勧めていただき6150→6780まで回るようになりました。仲間内にもDIの人がいまして、聞いたところ6880は確認していて事実並んで走るとジリジリ離されます。ただしXPですので全く同じ条件ではないため重量差で回転数に差が出るのでは？と思っております。陸上で全開にするわけにはいかないですしね（笑）
息継ぎのコメントですがXPの方から聞いたのがプラグの劣化時に吹けきらなかったと聞きました。基本箇所ですのですでに確認済みかも知れませんが回転不足のストレスはよくわかりますので簡単に直るとイイですね。
バルブは固着してると指でつまんですぐ分かると思いますヨ。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4606 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/03(Wed) 10:01:01
投稿者	： シードゥー好き [ID-1/Uk2xkG]

ランコードを差した時にピッピッと鳴るのは正常です
ピッピッと鳴らない方が故障等考えられます

ヒューズが切れていなくて、火花も飛んでいるようなら
インジェクターの燃調不良かも知れませんが･･･
ブルブルっとエンジンが掛かりそうなのなら、大丈夫だと思います

一度、新しい正規のプラグ、ＲＦＩならＢＲ８ＥＳだと思いますので
それに交換し、バッテリーを充電するか新品に交換してみて下さい
そしてＲＦＩの場合はキャブレターではありませんので
プラグを外して、プラグホールから直接少量のブレーキクリーナーを注入し
新品のプラグの先端部分をライター等で熱くなるまで火で炙ってから
再度、エンジンに組み込んで、セルを回してみて下さい

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4605 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/03(Wed) 06:03:15
投稿者	： がちゃぴんむっくり [ID-.Aqal0ko]

そうですか・・・。
私もオークションを楽しんでいるので、そのような出品者は許せませんね。

皆さんにアドバイスいただいて絶対エンジンかけましょう！

とりあえずバッテリーを充電してキャブレターに直接CRCなどを吹きながら
セルを回してみたらどうですか？

あと最初のご質問で名古屋のショップですが

http://www.jetwave.jp/link/

http://www.crews-corp.jp/CRhome.htm

jetwaveのリンクに何軒か東海地方のマリンショップがありますよ。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4604 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/02(Tue) 21:30:47
投稿者	： [ID-TLY4X3lc]

> オークションで購入で
> 現物を引き取りに行った時に、エンジン始動の確認しなかったのですか？

がちゃぴんむっくりさん
おっしゃる通りなのです。確認しなかった自分が悪いのですが・・・
バッテリーが弱っていて今掛りません（引渡し時に言われました）
オークションですのでノークレノーリターンですよ（こちらが発言するまもなく言われました）
あった時点でお金を支払ってしまった自分のミスですorz

以前ヤマハのSJをオークションで購入した時はとても良い方で
その幻想を今回引きずっていたのかもしれません。反省しきりです。




という感じなのですが、ヒューズは切れていませんでした。
プラグの火は確認しづらかったのですが多分飛んでると思います。
あと、新発見が・・・・・
セルが回るときにタコメーターが動いていました６００回転ほどを指していました。
１０秒ほど回しているとブルンと掛りそうな音がした後
シャーカラカラカラとモーターが外れて回転しているような音がします。
中に溜まっていた水が後方より少々出てきました。
ですが、排気のにおいがしません。


的外れな事書いているかもしれませんがいちおうまで。
皆さん御手数ですが良いアドバイスよろしく御願いします。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4603 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/02(Tue) 20:25:50
投稿者	： がちゃぴんむっくり [ID-MbvLR2JU]

オークションで購入で
現物を引き取りに行った時に、エンジン始動の確認しなかったのですか？

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4602 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/02(Tue) 14:08:19
投稿者	： [ID-TLY4X3lc]

シードゥー好きさん修理屋廃業さん
早速のお返事有難うございます。

プラグ確認とヒューズ確認してみます。
あと、エンジン掛けようとすると、ピピｯと音が鳴るのですが
メーターは真っ黒のままです。
このメーターはエンジン掛る前の時点で点く物なのでしょうか?

気になる点をもう一つ
エンジンがオイルまみれなんです・・・・・何処から漏れてるのか・・・・
プラグやってもオイルのせいで大爆発なんて事有りませんよね?汗

今夜にでもチェックしてまた報告いたします。よろしく御願いします。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4601 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/02(Tue) 13:46:29
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-S.1PQ5K9]

オークション表記にはエンジン快調とのことでした。
譲り受け時はオークションなので何も教えられないといわれエンジンの掛け方も教えてもらえませんでした。

とんでもない出品者ですね。
しかし、エンジン快調で始動出来ない。
教えないなんてひどいですよね。

やはり、プラグの火花がとんでるか？
燃料がきちんときているか？
最初はこの二つですね。

タイトル	： Re: ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4600 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/02(Tue) 13:15:37
投稿者	： シードゥー好き [ID-1/Uk2xkG]

まずプラグから火花が飛んでいるかどうかを見た方が良いでしょうね
２気筒の内、１本だけプラグを外して
外したプラグをそのままプラグキャップに差し込んで
エンジンの端っこにでもプラグ先端を近づけたまま
セルを回してみて下さい
その際、カチカチとプラグ先端から火花が飛んでいるようなら
燃焼室にガソリンが送られていないと思います
その場合、キャブレターではありませんので
フューエルポンプが作動していないとか
ＲＦＩのインジェクターに異常があると思います
フロントハッチを開けて、中のＢＯＸを取り出すと
タバコ箱半分くらいの大きさのフューズＢＯＸがありますので
そのフューズも確認してみて下さい
今まで正常に動いていたのなら
フューズ切れの可能性もあります

タイトル	： ９８GTXRFI　エンジン掛らず・・・
記事No	： 4599 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/02(Tue) 12:58:47
投稿者	： [ID-TLY4X3lc]

タイトルの物を譲り受けたのですがエンジンが掛りません。

自分の知識で掛らない掛け方を説明します。（謎）

燃料コックチョークが付いてないのでひたすらセルを回す。・・・・・・掛りません・・・
アクセルは煽らずただひたすらセル回すのですが・・・・・

オークション表記にはエンジン快調とのことでした。
譲り受け時はオークションなので何も教えられないといわれエンジンの掛け方も教えてもらえませんでした。


以前はヤマハの６５０TLを持っていたのですが何せちんぷんかんぷんです。
ここをこうしたら等アドバイスが頂ければ助かります。
あと、当方名古屋なのですがよければ修理をしていただける
ショップ等も教えていただけると助かります。
ヤマハのショップしか分からないので・・・orz
よろしく御願いします。

タイトル	： ＧＴＸ−ＤＩで教えて下さい
記事No	： 4598 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/01(Mon) 11:01:45
投稿者	： お地蔵坊主 [ID-1/Uk2xkG]

０１ｙＤＴＸ−ＤＩです
全開で６，４５０ｒｐｍまわります
他の人を見ていると６，７００ｒｐｍ程回っているようですが
６，４５０ｒｐｍでは少し回り足りないでしょうか？
また、６，４５０ｒｐｍで息継ぎように５，８００ｒｐｍまで
落ち込んだりする症状があります
エンジンの回りが足りない場合は
排気バルブの固着が原因の場合があると書いてあったりしますが
６，７００ｒｐｍまで回らないのは、やはり排気バルブ系統でしょうか？
また、全開の息継ぎのように回転が落ちるのも
排気バルブの影響でしょうか？

タイトル	： WAKE2008のバラストタンク
記事No	： 4597 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/31(Sun) 21:52:46
投稿者	： WAKE [ID-EKYJK6FO]

WAKE2008乗ってる方教えてください
バラストタンク使ってみてどうですか？
やっぱりあるのとないのでは違いますか？

タイトル	： ＳＰＸバックファイヤー
記事No	： 4596 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/25(Mon) 08:52:15
投稿者	： ＳＰＸ [ID-QMnXJt5A]

どなたか教えてください。ＳＰＸノーマルなんですが先月まで調子よく乗ってたのですが　急にエンジンがかかりにくくなりバックファイヤーをおこします。プラグを代えると　かかって乗れるのですが　また次の週にかからなくなりバックファイヤーをおこしプラグを代えて乗れるとゆう状態です。どこが悪いのか教えていただけませんか？

タイトル	： 951ヘッド関係教えて下さい。
記事No	： 4595 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/20(Wed) 08:31:48
投稿者	： こうじ [ID-XAKEW9dg]

９５１　エンジンのヘッドボルトとシリンダーボルトの締め付けトルクを教えて下さい。それと９５１の社外ヘッドＲ＆Ｄ社の場合、レギュラーガソリンかハイオクでドーム容積が何ＣＣのタイプまで通常使用可能でしょうか？　デトネが発生しない程度の範囲でと考えています。よろしくお願いします。　　　

タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4594 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/19(Tue) 16:56:56
投稿者	： NORITO [ID-PbNw.Ycv]

っていうか・・
ＪＥＴ乗っててメーターの数字だけで判断し、体で感じる「体感」は無かったのか・・

みんなのレスでも体感について聞いてましたよね

逆にＪＥＴ自体が遅くなってもメーターの数字がそれ以上表示していたら

正常と判断して、乗っていたのですか？

波を切って、風を感じて　スピードを感じる

メーターだけの数字で楽しむならＴＶゲームしとけよ


真剣にレスくれた人たちに謝れ！！

タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4593 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/18(Mon) 14:53:50
投稿者	： ボブ [ID-UgnlR.B0]

最初の測定は小波があった時にしました!今回はベタ波で測定して92ｷﾛ出ました!ジェット買った時の62マイルは何だったんでしょうか？また140ｷﾛ表示から現在は何キロ表示ですか? 表示ってそんなに変わるんでしょうか？

タイトル	： Re: GTX 4ｽﾄ　エンジン吹けあがり
記事No	： 4591 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/18(Mon) 08:51:09
投稿者	： jet-party [ID-p5kq4bGl]

こちらも、はっきりとした理由がわからないんです。
恥ずかしい話ですが、友人が慣らし運転用のメインキーを使用していて、
気づいたので、その際に変えて運転したんですが、それでも、吹けあがりが
よくなく、今回ダメモトで、乗りに行ってみると、使用時間が増えるごとに
吹けあがるようになりました。
お役に立てず、すいません。

タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4590 [関連記事]
投稿日	： 2008/08/17(Sun) 22:21:19
投稿者	： X-2仙人 [ID-1Dl9Ezw0]

> 久しぶりです！昨日GPSで測定しました。 メーター読みで54ﾏｲﾙGPS読みで88.6ｷﾛで誤差はありませんでした！以前は60マイル表示でしたので100ｷﾛ近くは出ていたんでしょうね！あとウォリング.ﾌﾟﾗｸﾞ.などの確認済みです!ｵｰﾊﾟｽの上下の確認は出来ませんでした。以前タイラップで固定するなどのアドバイスを頂いんですが固定すると曲がらないんじゃ?? あと何処か怪しい箇所はありますか？アドバイスお願い致します!!

最初の計測はなんだったんでしょうか？･･･
まっ、とりあえず問題解決して良かったと思います。
92ｷﾛは妥当ではないでしょうか？出ている方だと思いますよ
後、純正のメーターは当てになりません！
私のジェットは当初140ｷﾛ表示してました(笑)

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