タイトル	： Re: 2008 RXT-X＆RXP-X 　続報
記事No	： 4133 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/25(Sat) 23:16:46
投稿者	： bon.bon [ID-xF3CVX4r]

クワトロジェットスポーツさんのHPに載ってましたよ
http://www.quattro.co.jp/blog/

今回はウルトラよ馬力UP、SCの耐久性はUPしたんでしょうかねぇ〜

タイトル	： Re: 2008 RXT-X＆RXP-X ?
記事No	： 4115 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/19(Sun) 05:57:57
投稿者	： ジョニー [ID-leIcfGMK]

> 2008モデルRXT-X＆RXP-X K社対抗の250PSらしいですね！
かっこいいですね。RXP-Xは初めからハンドルも変わっているみたいですね。

タイトル	： 2008 RXT-X＆RXP-X ?
記事No	： 4114 [関連記事]
投稿日	： 2007/08/18(Sat) 17:33:50
投稿者	： たっく [ID-wWN3WFQv]
URL	： http://jetclub.info/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=2965

2008モデルRXT-X＆RXP-X K社対抗の250PSらしいですね！

タイトル	： Re: 水の混入跡はあったのですか？？
記事No	： 3835 [関連記事]
投稿日	： 2006/10/04(Wed) 21:32:33
投稿者	： PS13 [ID-NAquhD7G]

ｔｗ様貴重な情報ありがとうございます、大変参考になります。
是非自分も取り付けしたいと思います、出来ましたら品番など教えて頂けませんでしょうか？

タイトル	： Re: 水の混入跡はあったのですか？？
記事No	： 3834 [関連記事]
投稿日	： 2006/10/04(Wed) 20:40:07
投稿者	： ｔｗ [ID-eS1Q/vFB]

NAの４ＴＥＣ、三人乗りはＲＸＰほどは心配いらないでしょう。
この症状はＲＸＰ特有なものみたいです。
エアの吸い口が３人乗りと、ＲＸＰでは違いまして
三人乗りはエンジンルームと前のボックス内が二つの部屋に仕切りで
完全に分かれていますが、ＲＸＰは全長の関係で別れてません。
何かの拍子に水を吸いやすい可能性がかなり高いみたいです。
乗り方、メンテナンスの仕方で人それぞれ症状が出る出ないあると思いますが
06モデルより一部対策している機種もあるようです。
もちろん対策部品単品をメーカーで買えますので、普段ばらしてメンテナンス
されてない方でも簡単にスロットよりオイル散布できるようにするキットですので
買われてつけられていたほうがよいかもしれませんね。
０７のＲＸＰほしいなあ...。

タイトル	： ＲＸＰ乗ってます。
記事No	： 3833 [関連記事]
投稿日	： 2006/10/04(Wed) 20:05:28
投稿者	： PS13 [ID-NAquhD7G]

> ちょっと気になったのでヨコヤリすみません。
> スロットルボディ内まで塩が固着していたのなら、インテークよりかなりの量の海水が入ったんじゃないのですか？？（エンジンオイルは正常でした？）
> 普通に乗っててそこまで塩っ気が付くとは考えにくいのですが・・・？
> 例えば、転倒した際に海水を吸い込んだとか？？？
> 知り合いの４−TECエンジン（NA)は今年４年目２００時間位ですが、すこぶる好調です。もちろん１００％海水使用です。
> 特に普段のメンテは特別なことはしていません。
> シーズンオフにはショップに点検してもらうことと、オイル管理ぐらいです。
> 神経質なのは暖機運転と海水を吸わせないことくらいです。
>
> シードゥは私も好きなジェットですし、まるで欠陥商品のように決めつける意見が記事内にあったもので柄にもなく書き込みいたしました・・・。

自分も０４ＲＸＰに乗っておりますので非常に気になりました。
インテーク周りのパイプを外してみましたがオイル（ブーロバイガス？）でべっとりでした、まだ３６時間ほどですので使用時間少ないですが海水で６割くらい使用しています。
かなりの勢いで海水を吸い込まないとならない様な気が・・・。
シードゥーのクローズド冷却システムは自分の理想でしたので信頼して乗っています。
自分もちょっと気になりまして書き込み致しました。

タイトル	： 水の混入跡はあったのですか？？
記事No	： 3831 [関連記事]
投稿日	： 2006/10/04(Wed) 02:42:02
投稿者	： XLT1200 [ID-lk1LYmh.]

ちょっと気になったのでヨコヤリすみません。
スロットルボディ内まで塩が固着していたのなら、インテークよりかなりの量の海水が入ったんじゃないのですか？？（エンジンオイルは正常でした？）
普通に乗っててそこまで塩っ気が付くとは考えにくいのですが・・・？
例えば、転倒した際に海水を吸い込んだとか？？？
知り合いの４−TECエンジン（NA)は今年４年目２００時間位ですが、すこぶる好調です。もちろん１００％海水使用です。
特に普段のメンテは特別なことはしていません。
シーズンオフにはショップに点検してもらうことと、オイル管理ぐらいです。
神経質なのは暖機運転と海水を吸わせないことくらいです。

シードゥは私も好きなジェットですし、まるで欠陥商品のように決めつける意見が記事内にあったもので柄にもなく書き込みいたしました・・・。

タイトル	： そーですか…
記事No	： 3817 [関連記事]
投稿日	： 2006/10/02(Mon) 07:15:42
投稿者	： 広島より [ID-TP35CNMm]

さっそくのお返事ありがとうございます。
出資者でどうするか考えます。

タイトル	： やはりシードゥーはだめでしょう
記事No	： 3803 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/30(Sat) 04:08:05
投稿者	： 欠陥メーカー [ID-BcB8zJes]

川などの淡水ユーザーで使用時間が短いユーザーならシードゥーも良いかもしれませんが、主に海での使用、もしくはヘビーユーザーならシードゥーはやめたほうがいいでしょう。
設計自体が淡水向けらしいですからね。それに高馬力なわりには作りが弱く壊れやすい一面は否めません。
セカンドでたまに乗るくらいならいいかもしれませんが・・・

タイトル	： 今年の初め
記事No	： 3800 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/29(Fri) 22:16:34
投稿者	： ｔｗ [ID-eS1Q/vFB]

今年のはじめ私も同じ状況になりました。
０４のＲＸＰです。同じく一番が接触...。バルブがこなごな。
分解するとインタークーラーもスロットルも塩だらけでした。
丘で今年はじめのエンジン始動のときでした。
メーカーの見解は塩。何かあれば海だから。
残念ですがＳＥＡＤＯＯも誰も何も保証してくれませんよ。
エンジンＯＨで４０万。直しても不安なので新艇に乗り換えました。
ローンは増えるしすべてが嫌になりそうでした。
またＲＸＰ購入。私もこりないなと思いましたが、ジェットにはそれなりのリスクが
あると思います。そのリスク以上に私にとってジェットで遊ぶことが勝っていました。
今まで以上にメンテの勉強もし乗った後の洗浄も徹底してます。
バルブ内にも毎回オイル散布するようにしました。
次壊れたらもうＳＥＡＤＯＯには乗りませんが、きっともう同じようには壊れないと思います。
そう信じて海を満喫しています。
今はお金のこととかいろいろきついと思いますが、がんばって直してまた来年も海に。

タイトル	： ０４ＲＸＰのエンジンが、
記事No	： 3798 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/29(Fri) 17:28:05
投稿者	： 広島より [ID-TP35CNMm]

おろしてから何時間乗っているかは知らないのですが、
先日、走行中にエンジンが急に止まってしまいました。

セルもまわらず原因不明のまま、ショップに持っていったのですが、
エンジンを開けてみて驚きました。
３気筒のうち、前から２気筒はプラグがはずれ、３気筒目、
というときに、なかなかまわらなかったのです。
工具にパイプをかませてようやくはずしたところ、ピストンがプラグと接触していました。
すごい重症になってしまった。というところまで見てその日は帰ったのですが、
今日になって連絡がありました。

バルブが折れて燃焼室に落ちてぐちゃぐちゃ。と。
前の２気筒のプラグにも塩がちょっと着いていました。

吸気に塩分が含まれている以上、いつかはこうなる。と言われました。

このような症状が出た方いらっしゃいますか？

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