タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4480 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/10(Tue) 11:12:44
投稿者	： ボブ [ID-UgnlR.B0]

> > こんにちは!ワイヤーのたるみでしたら7500回転回らないんではないでしょうか?うーん頭が痛いです!
>
> アワーどれくらいですか？
> エンジンマウントを確かめてみては・・・
こんにちは!現在アワー30Hです!アワー15Hぐらいにからこんな調子です!マウントも確認してみます!

タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4479 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/10(Tue) 08:30:01
投稿者	： sea doo [ID-rNl3abc0]

> こんにちは!ワイヤーのたるみでしたら7500回転回らないんではないでしょうか?うーん頭が痛いです!

アワーどれくらいですか？
エンジンマウントを確かめてみては・・・

タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4478 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/10(Tue) 07:29:57
投稿者	： ボブ [ID-UgnlR.B0]

こんにちは!ワイヤーのたるみでしたら7500回転回らないんではないでしょうか?うーん頭が痛いです!

タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4477 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/10(Tue) 00:23:21
投稿者	： 4TEC乗り [ID-BnI0W2Ko]

センサーから来るメーター情報はあくまでも目安とお考えください（これはメーカーによっても閾値が違うのでメーター読み速度は参考になりません）
以前と何か体感で変わってませんか？単純にメーター読み速度だけが変わっているのなら、センサーの歯車が欠けているとかそういった事だと思いますが、体感やGPS測定で明らかに変わっているとすれば、問題は別のところにあると思います（アクセルワイヤーの緩み（たるみ）でストッパーまで回し切れず、全開まで引き切っていないとか・・・）

> センサーなども怪しいと思っております。しかし友人のヤマハと全速で横並びで走って
> ヤマハのメーターを聞いたら８４キロと言っていました。センサーの異変とは思いません。

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。改めスコープゲート交換
記事No	： 4476 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/09(Mon) 23:44:10
投稿者	： まーちゃん [ID-IesiK0Pu]
URL	： http://www.geocities.jp/muachann/bud/

> CAD様
>
> その節は、お世話になりました。
> また、別件なのですが今年はスコープゲートを交換しようと思います。社外品ですが、
> 簡単に交換できるのでしょうか？見た目、ビス等の外しだけだと思われるのですが・・
> よろしくお願いします。

確かに、カワサキやヤマハのように船外から見えるボルトを外せば

脱着できそうですが、ＳＥＡＤＯＯの場合はゆるみ留めを施してますので、

まず船内からナットを外さないといけません。

詳しくは私のＨＰのＳＥＡＤＯＯメンテのなかのインテークグレードを参考にしてください。

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4475 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/09(Mon) 23:18:17
投稿者	： 3103 [ID-bOwmV4Iy]

CAD様

その節は、お世話になりました。
また、別件なのですが今年はスコープゲートを交換しようと思います。社外品ですが、
簡単に交換できるのでしょうか？見た目、ビス等の外しだけだと思われるのですが・・
よろしくお願いします。


> なにはともあれ、直ってよかったですね！
> コレで今シーズンもブイブイ！

タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4474 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/09(Mon) 20:56:22
投稿者	： ぼぶ [ID-tEVpUIEG]

> > 謎店長さま
> > 本日ウォーターボックスを外しストレートパイプにしました。回転数７５００で５４マイルでした。６０マイルは出ませんでした。どこが原因でしょうか？
> >
> >
> >
> ペラじゃないですか？
> 回転数は異常ないみたいですし・・・
> あとプラグは純正品がいいですよ。
> イリジウムは良くなかったです。

こんにちは！
プラグは純正に交換しています。
またポンプ周りを取り外した時にインペラをみたんですが異常なかったです。
７５００回転回っているのでインペラをもう一度確認してみます。
あとスピードを測定する後ろの滑車などみても以上なく回っておりました。
センサーなども怪しいと思っております。しかし友人のヤマハと全速で横並びで走って
ヤマハのメーターを聞いたら８４キロと言っていました。センサーの異変とは思いません。

タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4473 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/09(Mon) 11:31:48
投稿者	： sea doo [ID-rNl3abc0]

> 謎店長さま
> 本日ウォーターボックスを外しストレートパイプにしました。回転数７５００で５４マイルでした。６０マイルは出ませんでした。どこが原因でしょうか？
>
>
>
ペラじゃないですか？
回転数は異常ないみたいですし・・・
あとプラグは純正品がいいですよ。
イリジウムは良くなかったです。

タイトル	： Re: スピードが出ない！！
記事No	： 4472 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/08(Sun) 23:49:00
投稿者	： ぼぶ [ID-OVMW5LqI]

謎店長さま
本日ウォーターボックスを外しストレートパイプにしました。回転数７５００で５４マイルでした。６０マイルは出ませんでした。どこが原因でしょうか？



> > > > ２００５wakeを所有しています。最高速６２マイルだったんですが最近５３マイルしかでません。ウェアリングをみてもあまり以前とかわっていません。以前と変えたといえばバッテリーのネジを銅にしたぐらいです。何が悪いのか分かりません。どういった箇所が考えられるでしょうか？
> > >
> > > 最高回転数は以前と変わらないのでしょうか？
> > >
> > > 一般的にはインペラの変形等がよくありますのでポンプケ−スを外してインペラの点検をしてください（後部からの目視点検では判らない場合が有ります）その時にウエアリングの点検も再度行ってください。
> >
> > 回答有難うございます。最高回転数は確認しておりません。またポンプケース取り外すまえにプラグを外しました。３気等目のプラグが濡れておりました。もしかしてプラグの原因などはあるでしょうか？またどうせ交換するならデンソウイリジウムに交換しようかと思います。これで駄目な場合ポンプケースを取り外してみようかと思っています。それとウエアリング交換の場合はペラを外さないでも交換可能でしょうか？
>
> 最高回転数は確認してください
> 最低限の情報がないと　判断出来ないので必ずチェックして下さい　
> プラグが一寸濡れているなら交換をお勧めします
> ウエアリング交換はペラを外さないと交換出来ません

タイトル	： Re: スーピードが出ない
記事No	： 4471 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/08(Sun) 23:46:49
投稿者	： ぼぶ [ID-OVMW5LqI]

本日ウォーターボックスを外しストレートパイプにしました。回転数７５００で５４マイルでした。６０マイルは出ませんでした。どこが原因でしょうか？

タイトル	： Re: マグナムポンプの事で教えて下さい
記事No	： 4470 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/08(Sun) 10:13:15
投稿者	： ４５０ [ID-FZ1kF/py]

ＩＷＣＳ　様
メールにて問い合わせしましたのでアドバイスの方、宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4469 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/06(Fri) 18:22:54
投稿者	： ＣＡＤ [ID-8gQ9RCet]

なにはともあれ、直ってよかったですね！
コレで今シーズンもブイブイ！

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4468 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/05(Thu) 23:35:48
投稿者	： 3103 [ID-m3WFitgL]

CADさん

お世話になります。本日、すべての箇所を確認しました。コイル部のアース不良が原因なのと、バッテリーの老朽化のようでした。無事、火花が飛びまして、エンジンが始動しました。今のところ快調です。いろいろとお世話になりました。大変、参考になり感謝しております。




> 3103 さん
>
> もしかして両方とも火花が出なくなったのでしょうか？
>
> とりあえず片方が火花が出ないと仮定してです、先日の話のとおり、プラグ、プラグキャッププラグコードを入れ替えてみて試していけば、おのずと、故障部品が判明するかとおもいます。
>
> 両方とも火花が出なくなったのであればピックアップから全部調べることになるかと思いますので結構大変でしょう。
>
> 意外と、バッテリーが弱くてセルをまわすと、セルに電気をもって行かれて点火できないなんていうのもあります。（同様にエンジンに何らかの不具合があってセルでまわすのがとっても重くってセルモータに電気を持ってかれるとか、セルモーターのブラシ部分の接触抵抗が大きくなってせるを回すのに大きな電気が必要になったりてのもあります）
>
> 車とかからブースターケーブルつないで試したら意外と火花出ませんか？
>
>
>
> > CAD　さん
> >
> > いつもすいません。お世話になります。プラグの確認方法は、CADさんのおっしゃっているやり方です。微量の火花は確認できます。しかし、先日再度確認をしたところ、火花でなくなりました。バッテリーは充電しました。コイルの可能性が、大でしょうか？年式も年式で、あまりコストをかけたくはないのですが、なぜかこのＧＳＸには愛着がありまして、手放したくはないので、多少の出費はしょうがないと思っています。お忙しいところ、すいません。よろしくお願いします。
> >
> >
> >
> >
> >
> > > 3103さん
> > >
> > > すいません。構造を勘違いしていました。
> > >
> > > イグニッションコイルは一個でそこからプラグコードが２本出ている構造ですよね。
> > >
> > > って事はコンピューターは関係ありません。
> > >
> > > イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャップ、プラグ、および左記の各接続のなかに不良箇所があるはずです。！
> > >
> > > ちなみにプラグの火花ってどうやって確認してます？シリンダーヘッドからプラグはずしてプラグの金属部分をエンジンの金属部分に接触させて、セルモーター回して確認してます？
> > >
> > >
> > > > ご返信ありがとうございます。実践してみます。わかりやすいご返信に感謝いたします。また、不明なことがありましたら、ご指導ください。結果報告いたします。

タイトル	： Re: ＳＰＸのオーバーサイズピストン
記事No	： 4467 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/05(Thu) 11:40:53
投稿者	： ひろじ〜 [ID-lxJn3B6O]

> 低回転のときパワーバルブが当たる可能性があります。
> 片方がワイセコですとバランスが悪いと思いますよ。

パワーバルブのクリアランスを取るにはピストンのオーバーサイズの1/2のパッキンで逃がすのですか？

タイトル	： Re: ＳＰＸのオーバーサイズピストン
記事No	： 4465 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/04(Wed) 23:20:46
投稿者	： ヤマハ海苔 [ID-N94VeEny]

> ＳＰＸなのですが、一度オーバーサイズピストンを入れたシリンダーがイちゃったのですが、純正の82.14ミリからワイセコの778M08250を入れたらパワーバルブがひっかるのでシリンダー交換しないとダメと聞いたのですがその通りなのですか？また、片側は異常ないのでＳＴＤサイズピストンでもう片側が778M08250のピストンの組み合わせはまずいですかね？レジャー用なのですが・・・
低回転のときパワーバルブが当たる可能性があります。
片方がワイセコですとバランスが悪いと思いますよ。

タイトル	： Re: パワーブレナムアレスターとは？
記事No	： 4464 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/04(Wed) 22:47:38
投稿者	： 4TEC乗り [ID-y6r25Tl8]

VX仙人さん
ご回答ありがとうございました
どうも名前で惑わされがちで、なんか強そうだなと（笑）
4TECのNAなので変えたところで然して体感はできないだろうなぁと思いつつ
ちょっと取り付け検討してみます

タイトル	： ＳＰＸのオーバーサイズピストン
記事No	： 4463 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/04(Wed) 13:55:33
投稿者	： ひろじ〜 [ID-2dWov0qQ]

ＳＰＸなのですが、一度オーバーサイズピストンを入れたシリンダーがイちゃったのですが、純正の82.14ミリからワイセコの778M08250を入れたらパワーバルブがひっかるのでシリンダー交換しないとダメと聞いたのですがその通りなのですか？また、片側は異常ないのでＳＴＤサイズピストンでもう片側が778M08250のピストンの組み合わせはまずいですかね？レジャー用なのですが・・・

タイトル	： Re: オイル交換について
記事No	： 4462 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/04(Wed) 09:24:10
投稿者	： RX-T [ID-AnahXDeX]

STX-2 　INAX　様　

早々のご回答ありがとうございます。

そこまで神経質にならなくていいみたいで安心しました。

河川のみの使用で、全開走行中心であれば、10時間に一度の

オイル交換は神経質すぎますでしょうか？

昨年のモデルで現在30時間で、10時間の慣らし走行後の

オイル交換時に、すごい汚れて(ドロドロはしていませんでしたが！)おり、

かなり驚き、神経質になりすぎていました。

タイトル	： Re: オイル交換について
記事No	： 4460 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/04(Wed) 00:13:50
投稿者	： INAX [ID-0uoUooQV]

残りの約1.5ＬはＰＴＯカバー部の中に入っています。

水没した時などはヘッドカバーを外し、ＰＴＯカバー部にオイル交換用ポンプの
ホースを底まで差込み、オイルを抜き取ります。

通常のオイル交換はそこまでしなくても良いと思いますよ。

４ＴＥＣ−ＳＣエンジン用のオイルはＳＣの潤滑もありますので、
純正オイルの使用をおすすめします。

タイトル	： Re: マグナムポンプの事で教えて下さい
記事No	： 4459 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/03(Tue) 22:39:32
投稿者	： [ID-gwrZOPtM]

> ＩＷＣＳ様、お答えのとうりステアリングノズルの方が小さくなっていました。問題がわかりよかったです。ありがとうございます。
> ポンプノズル＆ステアリングノズルのリングの選択の事でアドバイス頂けるとありがたいのですが、トップスピード重視の場合とブイ周りなどの立ち上がり重視の場合のリング径の選択はどのようにすればいいのでしょうか？宜しくお願い致します。
マッチングすれば全域にて良くなります。
低速重視とか、高速重視とか良く言われますが
マッチングが外れていると言うことです。
基本セッティング
１）インペラーの角度
２）ポンプノズルの口径
以上が決まれば、ステアリングノズルの口径は
卓上で計算出来ます。
エンジンの使用お教えくだされば、ベースになる
インペラー角度お教えさせていただきます。
お問い合わせはメールにてお願いします。

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