タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4436 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/28(Wed) 17:38:21
投稿者	： ＣＡＤ [ID-8gQ9RCet]

3103 さん

もしかして両方とも火花が出なくなったのでしょうか？

とりあえず片方が火花が出ないと仮定してです、先日の話のとおり、プラグ、プラグキャッププラグコードを入れ替えてみて試していけば、おのずと、故障部品が判明するかとおもいます。

両方とも火花が出なくなったのであればピックアップから全部調べることになるかと思いますので結構大変でしょう。

意外と、バッテリーが弱くてセルをまわすと、セルに電気をもって行かれて点火できないなんていうのもあります。（同様にエンジンに何らかの不具合があってセルでまわすのがとっても重くってセルモータに電気を持ってかれるとか、セルモーターのブラシ部分の接触抵抗が大きくなってせるを回すのに大きな電気が必要になったりてのもあります）

車とかからブースターケーブルつないで試したら意外と火花出ませんか？



> CAD　さん
>
> いつもすいません。お世話になります。プラグの確認方法は、CADさんのおっしゃっているやり方です。微量の火花は確認できます。しかし、先日再度確認をしたところ、火花でなくなりました。バッテリーは充電しました。コイルの可能性が、大でしょうか？年式も年式で、あまりコストをかけたくはないのですが、なぜかこのＧＳＸには愛着がありまして、手放したくはないので、多少の出費はしょうがないと思っています。お忙しいところ、すいません。よろしくお願いします。
>
>
>
>
>
> > 3103さん
> >
> > すいません。構造を勘違いしていました。
> >
> > イグニッションコイルは一個でそこからプラグコードが２本出ている構造ですよね。
> >
> > って事はコンピューターは関係ありません。
> >
> > イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャップ、プラグ、および左記の各接続のなかに不良箇所があるはずです。！
> >
> > ちなみにプラグの火花ってどうやって確認してます？シリンダーヘッドからプラグはずしてプラグの金属部分をエンジンの金属部分に接触させて、セルモーター回して確認してます？
> >
> >
> > > ご返信ありがとうございます。実践してみます。わかりやすいご返信に感謝いたします。また、不明なことがありましたら、ご指導ください。結果報告いたします。

タイトル	： デッキマットの張り替え
記事No	： 4435 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/28(Wed) 13:13:16
投稿者	： ハイドロ [ID-IrTUq6Ir]

ランナバウトでハイドロのデッキマットに交換しようとしているのですが
頑丈に純正マットが貼ってあります。
どのようにはがしたらよろしいでしょうか。
専用の道具や、剥がすにあたってのコツ等があれば教えてください。
よろしくお願いします

タイトル	： Re: ジェットポンプのオイル交換
記事No	： 4434 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/28(Wed) 13:07:02
投稿者	： シードゥー海苔 [ID-IrTUq6Ir]

ありがとうございます。
たいへん参考になりました。

> ネオネットマリンさんで通販出来ますよ〜
> 確か自分のは580円だったと思います。

タイトル	： Re: ジェットポンプのオイル交換
記事No	： 4433 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/27(Tue) 23:44:26
投稿者	： FUJI [ID-OBCXD0SF]

ネオネットマリンさんで通販出来ますよ〜
確か自分のは580円だったと思います。

タイトル	： Re: アイドリングの調整＾＾
記事No	： 4432 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/27(Tue) 18:05:06
投稿者	： たくぽん [ID-LmphYUuv]

VX千人さんありがとうございます。
工具参考にしてみます。
自分で出来る事は何とかやってみますね。

タイトル	： Re: ジェットポンプのオイル交換
記事No	： 4431 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/27(Tue) 09:57:45
投稿者	： シードゥー海苔 [ID-IrTUq6Ir]

OリングはSEADOOのショップで取り寄せ等しなくてはならないのでしょうか？
あと値段はいくら程でしょうか？
よろしくお願いします。




> ポンプを下ろしての作業の方が楽に出来ます。
> コーンを外してオイルを抜いて、半日ほど逆さに置いて放置します。
> その後、六角レンチで外すネジを外しておいてコーンを装着。
> あ、Ｏリングは交換してくださいね。
> そして、ペラを回しながら満タンになるまで注入してください。
> 自分はこの方法でずっと年一回交換してますよ（＾＾）

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4430 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/27(Tue) 00:11:21
投稿者	： 3103 [ID-tkDcolwf]

CAD　さん

いつもすいません。お世話になります。プラグの確認方法は、CADさんのおっしゃっているやり方です。微量の火花は確認できます。しかし、先日再度確認をしたところ、火花でなくなりました。バッテリーは充電しました。コイルの可能性が、大でしょうか？年式も年式で、あまりコストをかけたくはないのですが、なぜかこのＧＳＸには愛着がありまして、手放したくはないので、多少の出費はしょうがないと思っています。お忙しいところ、すいません。よろしくお願いします。





> 3103さん
>
> すいません。構造を勘違いしていました。
>
> イグニッションコイルは一個でそこからプラグコードが２本出ている構造ですよね。
>
> って事はコンピューターは関係ありません。
>
> イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャップ、プラグ、および左記の各接続のなかに不良箇所があるはずです。！
>
> ちなみにプラグの火花ってどうやって確認してます？シリンダーヘッドからプラグはずしてプラグの金属部分をエンジンの金属部分に接触させて、セルモーター回して確認してます？
>
>
> > ご返信ありがとうございます。実践してみます。わかりやすいご返信に感謝いたします。また、不明なことがありましたら、ご指導ください。結果報告いたします。

タイトル	： スーピードが出ない
記事No	： 4429 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/26(Mon) 20:30:53
投稿者	： ぼぶ [ID-EnLb1m86]

追加で!走行中にエンジンルームからピッピピッピ音がします。スピードが出ない原因でしょうか？

タイトル	： Re: アイドリングの調整＾＾
記事No	： 4428 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/26(Mon) 10:56:45
投稿者	： ＶＸ仙人 [ID-AGe6ts8U]

> 又、調整にはマイナスドライバーを使っていますが、もっと回しやすい工具などあるのですかね？？
> アドバイスお願いします。
キャブレタースクリュードライバーで調整してみては？
先がＬ型に曲がっているマイナスドライバーです。
ネオネットマリンなどのＰＷＣ販売店で購入可能ですよ

タイトル	： Re: RXT STAGE 1 KIT
記事No	： 4427 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/25(Sun) 21:19:38
投稿者	： hide [ID-uPz24eB8]

> > > STAGE 1 KITを取り付けすると
> > > どの位になるのですか？
> > > 取り付けたかた教えてください。
> 中低速で体感できるほど変わります！

有難うございます
最高速は多少はかわりますか？
燃料でも、最高速はかわるんですかね？
yahooの検索でRXT　最高速で検索すると
燃料強化材で105Kmから117Kmまで出るようになった
と書いてあります。

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4426 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/25(Sun) 19:56:28
投稿者	： ＣＡＤ [ID-8gQ9RCet]

3103さん

すいません。構造を勘違いしていました。

イグニッションコイルは一個でそこからプラグコードが２本出ている構造ですよね。

って事はコンピューターは関係ありません。

イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャップ、プラグ、および左記の各接続のなかに不良箇所があるはずです。！

ちなみにプラグの火花ってどうやって確認してます？シリンダーヘッドからプラグはずしてプラグの金属部分をエンジンの金属部分に接触させて、セルモーター回して確認してます？


> ご返信ありがとうございます。実践してみます。わかりやすいご返信に感謝いたします。また、不明なことがありましたら、ご指導ください。結果報告いたします。

タイトル	： アイドリングの調整＾＾
記事No	： 4425 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/25(Sun) 14:40:06
投稿者	： たくぽん [ID-LmphYUuv]

ドノーマルのSPXにのっています。
アイドリング調整で教えてほしいのですが
ノーマルアレスターが付いているとアイドリング調整のネジが見えずイライラします。
陸では何とかこんな感じかなで調整しましたが、水上で再調整の時は不可能に近いと
思うのですが・・・。
皆様先輩はどのように調整されていますか？
又、調整にはマイナスドライバーを使っていますが、もっと回しやすい工具などあるのですかね？？
アドバイスお願いします。

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4424 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/25(Sun) 11:30:50
投稿者	： 3103 [ID-tkDcolwf]

ご返信ありがとうございます。実践してみます。わかりやすいご返信に感謝いたします。また、不明なことがありましたら、ご指導ください。結果報告いたします。

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4423 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/25(Sun) 10:40:52
投稿者	： ＣＡＤ [ID-8gQ9RCet]

3103さん

ＣＤＩはコンピューターだと思っていただければよいと思います。ＧＳＸの場所はわかりません（ごめんなさい）

点火の大まかな流れですすが、フライホイール（ローター）でクランクの角度をピックアップで検出→コンピューターで点火タイミングを計算し点火出力→イグニッションコイル→プラグ　っていう感じです。

まず、どこが壊れているのか？を探すと良いと思います。

１気筒は点火するのでコンピューターまではＯＫだと思われます。

次に考えられるのはコンピューターから先か、コンピューターです。コンピュータが壊れている場合はかなり高価になりますので壊れていないことをいのります。

まず、コンピューターからの出力を確認するといいのですが、とりあえずリアにある箱の中の２個のイグニッションコイルにつながっている線（コンピューターからの点火出力）を入れ替えてみてプラグの火花を確認してみてください。
今までオッケーだったほうのプラグから火花が出ればコンピューターからは点火出力が出ているのでＯＫだと思います。つまり、ＮＧのほうのイグニッションプラグ、プラグコードプラグキャップ、プラグ、左記の各接続のどこかがＮＧってことになるかと思います。

火花が出ない場合はコンピュータからイグニッションコイルの線が断線していたりアースに触れていたりコネクターの接触不良をテスターとかを使って調べると良いかと思います。それでも駄目ならコンピューターがご臨終かも．．．。

あとは一個ずつ正常なほうと入れ替えたりして試せば、駄目な部分を発見できると思います。
余談ですが、意外とコネクターとかの接続が悪かったりして、一回抜いてさしなおしたら直ったりすることもあります。

がんばってみてください！





> ありがとうございます。当方、全くの素人でして、CDIという部品はどの辺についているのでしょうか？点火コイルはリアにある箱の中にあるのは、確認をしました。お手間ですが、ご指導をお願いします。
>
>
>
> > 文から察すると片方は火花が飛ぶと思われますので、生きているほうの部品を一個ずつ火花が飛ばないほうと交換して火花が飛ぶか確認してみればＮＧ部品の発見が早いかと思います。片方が点火すると言うことなので、ピックアップは生きていると思います。（確かＧＳＸはピックアップは１点でＣＤＩが計算して２気筒の点火をしていたと思います）点火コイルにＣＤＩからの出力が無い場合はどこかでアースに落ちてるか、ＣＤＩの死亡ではないでしょうか？
> >
> >
> >
> >
> > > はじめまして。ＧＳＸを所有する者です。スパークプラグの片側から、火花が飛びません。エンジンもかからず、一発はねてないようです。すぐにカブってしまいます。イグニッションコイルの不具合が考えられますが、その他には何か考えられる原因はありますでしょうか？プラグ及びプラグコードは交換し、燃料系の清掃もしました。お忙しいところ、恐縮ですがどなたか知識をいただけますか？よろしくお願いします。

タイトル	： Re: RXT STAGE 1 KIT
記事No	： 4422 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/25(Sun) 00:35:31
投稿者	： ＲＲＲＸＴ [ID-IgfhK.B2]

> > STAGE 1 KITを取り付けすると
> > どの位になるのですか？
> > 取り付けたかた教えてください。
中低速で体感できるほど変わります！

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4421 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/25(Sun) 00:32:24
投稿者	： 3103 [ID-tkDcolwf]

ありがとうございます。当方、全くの素人でして、CDIという部品はどの辺についているのでしょうか？点火コイルはリアにある箱の中にあるのは、確認をしました。お手間ですが、ご指導をお願いします。



> 文から察すると片方は火花が飛ぶと思われますので、生きているほうの部品を一個ずつ火花が飛ばないほうと交換して火花が飛ぶか確認してみればＮＧ部品の発見が早いかと思います。片方が点火すると言うことなので、ピックアップは生きていると思います。（確かＧＳＸはピックアップは１点でＣＤＩが計算して２気筒の点火をしていたと思います）点火コイルにＣＤＩからの出力が無い場合はどこかでアースに落ちてるか、ＣＤＩの死亡ではないでしょうか？
>
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> > はじめまして。ＧＳＸを所有する者です。スパークプラグの片側から、火花が飛びません。エンジンもかからず、一発はねてないようです。すぐにカブってしまいます。イグニッションコイルの不具合が考えられますが、その他には何か考えられる原因はありますでしょうか？プラグ及びプラグコードは交換し、燃料系の清掃もしました。お忙しいところ、恐縮ですがどなたか知識をいただけますか？よろしくお願いします。

タイトル	： Re: RXT STAGE 1 KIT
記事No	： 4420 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/24(Sat) 22:50:00
投稿者	： しずく [ID-Kh4nTRTt]

> STAGE 1 KITを取り付けすると
> どの位になるのですか？
> 取り付けたかた教えてください。
そんなにかわりませんよ。

タイトル	： Re: ジェットポンプのオイル交換
記事No	： 4419 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/24(Sat) 16:35:37
投稿者	： ＦＵＪＩ [ID-SflFPn99]

ポンプを下ろしての作業の方が楽に出来ます。
コーンを外してオイルを抜いて、半日ほど逆さに置いて放置します。
その後、六角レンチで外すネジを外しておいてコーンを装着。
あ、Ｏリングは交換してくださいね。
そして、ペラを回しながら満タンになるまで注入してください。
自分はこの方法でずっと年一回交換してますよ（＾＾）

タイトル	： Re: ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4418 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/24(Sat) 12:16:25
投稿者	： ＣＡＤ [ID-8gQ9RCet]

文から察すると片方は火花が飛ぶと思われますので、生きているほうの部品を一個ずつ火花が飛ばないほうと交換して火花が飛ぶか確認してみればＮＧ部品の発見が早いかと思います。片方が点火すると言うことなので、ピックアップは生きていると思います。（確かＧＳＸはピックアップは１点でＣＤＩが計算して２気筒の点火をしていたと思います）点火コイルにＣＤＩからの出力が無い場合はどこかでアースに落ちてるか、ＣＤＩの死亡ではないでしょうか？




> はじめまして。ＧＳＸを所有する者です。スパークプラグの片側から、火花が飛びません。エンジンもかからず、一発はねてないようです。すぐにカブってしまいます。イグニッションコイルの不具合が考えられますが、その他には何か考えられる原因はありますでしょうか？プラグ及びプラグコードは交換し、燃料系の清掃もしました。お忙しいところ、恐縮ですがどなたか知識をいただけますか？よろしくお願いします。

タイトル	： ９７ＧＳＸ　火花が飛びません。
記事No	： 4416 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/23(Fri) 22:23:57
投稿者	： 3103 [ID-tkDcolwf]

はじめまして。ＧＳＸを所有する者です。スパークプラグの片側から、火花が飛びません。エンジンもかからず、一発はねてないようです。すぐにカブってしまいます。イグニッションコイルの不具合が考えられますが、その他には何か考えられる原因はありますでしょうか？プラグ及びプラグコードは交換し、燃料系の清掃もしました。お忙しいところ、恐縮ですがどなたか知識をいただけますか？よろしくお願いします。

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