タイトル	： Re: 09RXT215
記事No	： 5411 [関連記事]
投稿日	： 2012/04/16(Mon) 20:10:44
投稿者	： iwcs [ID-MEwkVMtm]

エンジンは始動できますか？？？

タイトル	： 09RXT215
記事No	： 5410 [関連記事]
投稿日	： 2012/04/16(Mon) 12:27:54
投稿者	： [ID-/TStsURu]

DESSキー挿した時の音が鳴らない

タイトル	： Re: クラッチ
記事No	： 5409 [関連記事]
投稿日	： 2012/01/10(Tue) 18:52:10
投稿者	： iwcs [ID-vnN9feh.]

> ありがとうございます。
> 個人では判断できませんか？
> 専門店で点検修理しないと無理ですか？

専門店でも・・・・・？？？

スリップトルク測定出来ても
スリップトルク調整出来るところは
ごくわずか！（マニュアルに書いてませんから！）

タイトル	： Re: クラッチ
記事No	： 5408 [関連記事]
投稿日	： 2012/01/08(Sun) 00:33:40
投稿者	： コーギー [ID-yBIxM4HX]

ありがとうございます。
個人では判断できませんか？
専門店で点検修理しないと無理ですか？

タイトル	： Re: クラッチ
記事No	： 5407 [関連記事]
投稿日	： 2012/01/07(Sat) 16:04:25
投稿者	： iwcs [ID-08JE9pJK]

> クラッチがすべるとか、ワッシャーが破損するとかよく聞きます。
> クラッチのすべり始めはどんな症状になるのでしょうか？
> 乗っていて体感するのでしょうか？
> 教えてください。


クラッチはＳ・Ｃの慣性がエンジン出力を
上まわった時にスリップします。

通常使用でもスリップしています。

点検方法はスリップトルクの測定
及び目視検査しかありません。

タイトル	： クラッチ
記事No	： 5406 [関連記事]
投稿日	： 2012/01/07(Sat) 10:15:13
投稿者	： コーギー [ID-yBIxM4HX]

クラッチがすべるとか、ワッシャーが破損するとかよく聞きます。
クラッチのすべり始めはどんな症状になるのでしょうか？
乗っていて体感するのでしょうか？
教えてください。

タイトル	： Re: HXのエンジン故障に関して教えてください。
記事No	： 5405 [関連記事]
投稿日	： 2011/12/05(Mon) 17:59:10
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

HX乗りさん、ご返答どうもありがとうございます。

排気のつまりは特に無かったのですが、エンジンを上から見ているだけではらちがあかないと思い、本日思い切ってエンジンを下ろして吸気部分を確認してみたところ、これが原因だろうと思われるがことが判明しました・・・。

本来ならばクランクと連動して回転しなければいけないバルブが空回りして、まともに回っていないのです・・・。

おそらくロータリーシャフトを回転させる為のスプライン状のギヤがダメになっているのではないかと思われます。

いやはや・・・まいりました・・・(泣)。

タイトル	： Re: HXのエンジン故障に関して教えてください。
記事No	： 5404 [関連記事]
投稿日	： 2011/12/05(Mon) 17:13:22
投稿者	： HX乗り [ID-3gbTIHxk]

排気つまりとか　ありませんか？　何かの巣になってませんか？

タイトル	： HXのエンジン故障に関して教えてください。
記事No	： 5403 [関連記事]
投稿日	： 2011/12/04(Sun) 20:43:53
投稿者	： SS [ID-jA/w4fSW]

しばらくの間使用されなかったHXなのですが、整備しようと思いとりあえずエンジンをかけてみたところ、初爆はあるものの直ぐにストップしてしまいます。

アレスターを外して内部を確認したところ、かなりガソリンで濡れている状態でったので、いわゆる「燃料のだだ漏れ」というやつかと思いキャブのオーバーホールを行ったのですが、症状は以前と同様のままでした。

それでも何度か同じことを繰り返しているうちに、たまにアイドリングをするようにはなったのですが、よくよく確認してみるとアイドリング中に燃料がアレスター側の方向へ逆噴射している様な状態であることに気が付きました。

もしかしたらキャブが原因ではなく他の部分に問題があるような気がするのですが、燃料が逆噴射してしまうような原因といったらどんなことが上げられるのでしょうか?。

カワサキやヤマハのエンジンでリードバルブが破損してしまうと、キャブから燃料が逆噴射するような症状が出ますが、これと同様のことがおこっている可能性はありますか?。

もしそうだとしたならば、ロータリーバルブのところでどのような支障が起こっているのでしょうか?。

この様な症状と同様の経験をされた方や、その対処方法をご存知の方がいましたら是非教えていただけないでしょうか?。

どうか宜しく御願いします。

タイトル	： Re: SPX 800 エアークリーナー
記事No	： 5402 [関連記事]
投稿日	： 2011/11/21(Mon) 14:10:17
投稿者	： iwcs [ID-lsR7fsH3]

> 現在　SPXの完全ノーマル仕様を所有しており
>
> この度、エアークリーナーを交換しようと思うのですが
>
> メインジェットはやはり交換した方がよいのでしょうか？

HIの二−ドル補正でＯＫ！

タイトル	： SPX 800 エアークリーナー
記事No	： 5401 [関連記事]
投稿日	： 2011/11/18(Fri) 16:51:41
投稿者	： [ID-HYwJg9yY]

現在　SPXの完全ノーマル仕様を所有しており

この度、エアークリーナーを交換しようと思うのですが

メインジェットはやはり交換した方がよいのでしょうか？

タイトル	： Re: ＲＸＰ−Ｘ浸水
記事No	： 5400 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/19(Wed) 23:48:02
投稿者	： コーギー [ID-jSyE00gK]

みなさん、ありがとうございます。
確認してみます。

タイトル	： Re: ＲＸＰ−Ｘ浸水
記事No	： 5399 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/17(Mon) 19:46:38
投稿者	： iwcs [ID-g8BpOa8S]

> シャフトのところ確認してみてください。

カーボンリングの状態確認してください。

陸上運転（水洗）しすぎると良く破損します。

タイトル	： Re: ＲＸＰ−Ｘ浸水
記事No	： 5398 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/16(Sun) 23:43:25
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

プロペラシャフトじゃないですか？
エンジンが空気を吸うのでハル内が不圧になります。（全開時は大量の空気を吸う）
普通はエアダクトから吸いますが、何かの原因でシャフトの所から水を吸っちゃうのではないでしょうか？
シャフトのところ確認してみてください。
私の予想での話しなので違ってたらごめんなさい。

タイトル	： ＲＸＰ−Ｘ浸水
記事No	： 5397 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/16(Sun) 20:47:51
投稿者	： コーギー [ID-jSyE00gK]

０８ＲＸＰ−Ｘですが、全開走行しましたら浸水します。
水洗では、しません。
浮かべていても、しません。
どこが悪いのでしょうか？
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ９５１エンジン
記事No	： 5396 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/14(Fri) 22:32:27
投稿者	： ける [ID-kYYup3X.]

> 走行後、再スタートの際、エンジンはすぐかかりますか？

すぐかかっていました。

その後まったく手をつけていません。

お返事くださった方すいません。

もう少し時間ください＞＜

タイトル	： Re: 水温による影響？
記事No	： 5395 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/12(Wed) 09:24:43
投稿者	： 2009年ＩＳ乗り [ID-Hc/Ql0x.]

水温ではなくて空気の影響だったんですね！

確かに風が温い夏より春、秋のほうがエンジンが元気に回ってます！

タイトル	： Re: 水温による影響？
記事No	： 5394 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/11(Tue) 22:34:31
投稿者	： ロッケンローラー [ID-x16UgqHN]

空気の酸素量と湿気でエンジンに影響があると思います。
寒い冬は酸素密度が多くなります。と言うことは夏より空気がいっぱいシリンダーに入ったことになります。（ターボやスーパーチャージャーエンジンでインタークーラーを増設して空気を冷やしてからシリンダーに送り込むのと同じです）
あと、日本の夏はご存知の通りじめじめした空気です。エンジン内に水分が入っていることになります。結果燃えにくいと言うことです。
水温の影響はほとんどないと思います。しかし、硬水と軟水で変化があると聞いたことがあります。
また、標高で影響があります。空気が薄くなる事が影響します。

タイトル	： 水温による影響？
記事No	： 5393 [関連記事]
投稿日	： 2011/10/11(Tue) 09:27:48
投稿者	： 2009年ＩＳ乗り [ID-Hc/Ql0x.]

それが原因かは確信できませんが、春に乗った時（4月〜5月）はエンジン回転数が8,400回転。夏に乗った時（7月〜8月）は正常な？8,040回転、そして秋に乗るとまた回転数が8,400回転に上がります。

この症状って単にコンピューターが誤作動を起こしているだけなのでしょうか？

それとも、水温の影響でエンジン回転数が上がったりするものなのでしょうか？

タイトル	： Re: ９５１エンジン
記事No	： 5392 [関連記事]
投稿日	： 2011/09/28(Wed) 13:44:42
投稿者	： ヤマハ仙人 [ID-MqLkktOk]

走行後、再スタートの際、エンジンはすぐかかりますか？

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