タイトル	： Re: RXT-X255ユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 4699 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/24(Fri) 11:17:09
投稿者	： yasu [ID-uKThJJkw]

フロントハッチのアブソーバーですが私のは4回目も外れました。1回目はそのまま付け直し、2回目また外れて新品に交換。3回目また外れてアブソーバーを逆さにして付け直し。4回目また外れてアブソーバーの下部ピポット取付け位置をずらして外れなくなりました。修理してもハッチを閉める際に違和感が有ります。4回とも保証対応してもらえましたがなんだか納得出来ません。友人達のRXT-Xはもちろんの事、2007RXTもフロントハッチの外れは起きているみたいです。ハイパワー競争よりも、もう少し質感の良い艇を作って欲しいです。来年のRXT isもチョッと不安です。

タイトル	： Re: RXT-X255ユーザー限定で情報交換しませんか
記事No	： 4698 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/23(Thu) 22:57:54
投稿者	： boon [ID-MhYp6Ewy]

こんばんは、まずはハッチのアブソーバでしょうか？
フロントハッチの開閉でブーツが破けます。
それと両サイドの黒いプラスチックのカバー？の変色、、、白く焼けた感じになってしまいます。
みなさんはどうでしょうか？

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4696 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/23(Thu) 11:46:48
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-JtPPiaCv]

> ＸのＳＣ取り付け出来ます。
> 当社のレースボートも純正チェーン使用していますが
> まったく問題ありません。
> ＳＣのワッシャの割れで破片がチェーンに挟まり
> チェーンが切れたと言うのは聞いたことが
> 有ります。

ＩＷＣＳ様、貴重な情報頂きまして有難うございます。
対策品のタイミングチェーンに変更したいと思います。
色々有難うございました。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4695 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/22(Wed) 22:32:42
投稿者	： [ID-KQRoReoC]

ＸのＳＣ取り付け出来ます。
当社のレースボートも純正チェーン使用していますが
まったく問題ありません。
ＳＣのワッシャの割れで破片がチェーンに挟まり
チェーンが切れたと言うのは聞いたことが
有ります。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4694 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/21(Tue) 08:03:18
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-JtPPiaCv]

> 私個人の考えではブローオフは
> 不要と考えております。
> 当社製作のレースボートにも
> ブローオフは使用しておりません。

ＩＷＣＳ様、有難うございます。
ボーテックのＳＣインペラに交換してもあまりブーストアップに
繋がらないようです。
ＲＸＴ−ＸのＳＣハウジングごと移植できるのでしょうか？

あと、タイミングチェーンが切れてバルブ突くケースが多いですが
原因は何なんでしょうか？
チェーンの強度不足なのか、バルブスプリングの強度不足なのか
その他の原因が有るのでしょうか？

タイトル	： Re: LRV 傾くと、ＭＡＩＴＥの警告がなります。
記事No	： 4693 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/20(Mon) 08:59:54
投稿者	： エディーズ [ID-k36Wo2S8]

陸上では負荷がかからないので燃料ポンプの作動点検は難しいです。水上で燃圧計を装着して規定値を確認するのがベストだと思います。念の為に燃料ポンプをはずして、ストレーナーにゴミ等詰まっていないかも確認をして下さい。燃料フィルターも点検して下さい。フューエルモジュール(燃料ポンプ)はアッセンブリーで\72,000(税別)します。ちなみに友人が3人共、同じ症状で修理をして直りました。

タイトル	： Re: LRV 傾くと、ＭＡＩＴＥの警告がなります。
記事No	： 4692 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/19(Sun) 21:59:22
投稿者	： [ID-bR8NxVlu]

> 傾きセンサーは装備されていません。MAITE→MAINT(保守情報)だと思います。
> DIですと年式的にもそろそろ燃料ポンプが壊れかけているかも知れません。
　返答有難うございます。　確認したら、ランヤードＯＮで、ビルジＯＮに、なっていました。　普通でしょうか？　また、燃料ポンプは、壊れてるかは、燃圧計で、調べるんですか？また、オーバーホールとか、できますか？よろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4691 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/19(Sun) 21:24:51
投稿者	： [ID-n3nh4MBf]

私個人の考えではブローオフは
不要と考えております。
当社製作のレースボートにも
ブローオフは使用しておりません。

タイトル	： Re: LRV 傾くと、ＭＡＩＴＥの警告がなります。
記事No	： 4690 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/19(Sun) 12:57:38
投稿者	： エディーズ [ID-BN/Hca/H]

傾きセンサーは装備されていません。MAITE→MAINT(保守情報)だと思います。
DIですと年式的にもそろそろ燃料ポンプが壊れかけているかも知れません。

タイトル	： LRV 傾くと、ＭＡＩＴＥの警告がなります。
記事No	： 4689 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/18(Sat) 23:29:43
投稿者	： [ID-bR8NxVlu]

ＬＲＶ　ＤＩ　で、傾きセンサーとか、付いてるんですか？　波を、超える時とか、旋回で、傾くと、ＭＡＩＴＥの警告が鳴り、エンジンが、ふけなくなります。又しばらく置いてから、エンジンをかけると、普通に掛かり、また、傾くと、同じ症状になります。傾きセンサーとか、あるんでしょうか？　詳しくわかる方、教えてください。また、故障箇所も、教えてください。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4688 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/18(Sat) 19:28:06
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-JtPPiaCv]

> RIVAのインタークーラー取り付け
> ポンプより全数インタークーラーに接続してください。
> インタークーラーの排出は全数エキマニに接続してください。
> エンジン出力によりポンプケース取り付け部のウオーターヒューズの
> 開口計が異なります。
> ２１５ｐｓのウオーターヒューズに交換お勧めします。

ＩＷＣＳ様、お忙しいところ有難うございます。
１９ｍｍの純正ホース注文して、配管してみます。
フォーターヒューズの開口計の違いには気付きませんでした。
貴重な情報有難うございました。
ちなみにブローオフバルブは必要とお考えですか？
以前ＲＸＴステージ２にブリッツのを装着していたのですが、ＨＫＳプロショップの人に、ブリッツのはブースト逃げるだけで車の世界じゃゴミ箱行きと言われました。
ただ単にＳＣクラッチの保護の為でしょうか？ボッシュのに比べて開放圧を調整出きるのでいいのかと思っていました。
ブローオフの無いキットも有るので考え中です。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4687 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/17(Fri) 21:11:46
投稿者	： [ID-.1zhO.Is]

RIVAのインタークーラー取り付け
ポンプより全数インタークーラーに接続してください。
インタークーラーの排出は全数エキマニに接続してください。
エンジン出力によりポンプケース取り付け部のウオーターヒューズの
開口計が異なります。
２１５ｐｓのウオーターヒューズに交換お勧めします。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4686 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/16(Thu) 20:48:31
投稿者	： いんぱるす [ID-a3cS6myT]

調べれる範囲で調べてみますので、エンジン形式だけじゃなく
船体メーカー　形式　年式等　詳しく教えてもらませんか？

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4685 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/09(Thu) 18:12:49
投稿者	： テツ [ID-gb2ZKvNy]

自己レスです。

リミッターの配線がわからなかったのですが　とりあえず１本ずつ線を抜いてエンジン始動するか試してみましたが　かかりませんでした。

ブラックBOXが２個ありましたので同じ色の線を２本づつ外してもみましたが　駄目でした。

それとも　運転席のメーター裏の配線を外してみたほうがいいでしょうか？

シーズンも終わりかけで人も少なくなってきたので鏡面でまた乗りたいです。

どんなことでも試してみますので　どなたかお知恵を貸してください。

よろしくお願いします。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4684 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/09(Thu) 00:56:10
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-JtPPiaCv]

ＭＹＵさん、有難うございます。
おっしゃるとおり、作業を進めたいと思います。

パーツリストで色々比較すると、毎年エンジンが改良されています。
補修部品も、対策品なのかコストダウンなのか品番変更が多く見られます。
パーツの選定も難しいです。

ＳＣギアはポン付け出きるかを確認しないと。
クラッチまわりは適用大丈夫のようです。
以前ＲＸＴのときバルブ突いてタイミングチェーンが切れたので
せめて２００７年式仕様に交換が必要ですね。
ＩＣの冷却用配管はＲＸＴ−Ｘもエキマニ用分岐のようですのでそのようにします。
とりあえずＩＣ無しモデルは７６００ｒｐｍ程度しか回らないようなので燃料関係は
ＩＣポン付け後様子見てみます。

また、ご報告させていただきます。

タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4683 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/08(Wed) 02:51:31
投稿者	： MYU [ID-K100Jw6J]

４ストは改造したこと無いのですが....

私なりの意見なので良ければ参考にしてください

まず改造の手本ですが２１５や２５５のエンジンを手本にすれば良いと思います
ＩＣについてはリーバのＨＰに取り付け要領書があったと思います（２１５ですが）
ウォーターラインは２１５を基本にリーバ仕様にすれば間違い無いと思います
又、ＳＣですがギヤが17Ｔから16Ｔに変更になって加給圧を上げています
その他の手本ですがＥＡＳＹＲＩＤＥＲのＡ　ＫＩＴを見てください
油圧のアップや回転数の上昇に伴いバルブスプリングのセット圧アップなど
改造すると、ここが壊れますと言っているようなものだと思います
ですので改造の際は上記内容プラスその他の強化パーツ等よく吟味の上行なう事が
必要と思います

燃調の件ですが燃圧を上げると噴射時間は変わらないので全域で濃くなります
大容量のインジェクターでも同じですので全域では合いにくいと思います
少しくらい燃圧を上げる分には良いと思いますよ
（合うかどうかはやってみないとわかりませんが...）
レギュレーターですがＫＩＴのＥＣＵにあわして変更しているにではないでしょうか？
最近ではインジェクターとセットのようですし...
ようは求める噴射量の調整だと思いますよ

最後ですが...
４ストですので事前によく調べた上基本に逆らわず改造するのが近道だと思います

補足
そういえば初期型はバルブ廻りのトラブル（バルブの脱落等）多かった気がします
使用時間によっては点検、交換が必要かもしれません...

タイトル	： GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4682 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/07(Tue) 23:27:39
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-JtPPiaCv]

２ストばかり乗ってきたんですが４ストは無知の為、
アドバイスお願いします。
１８５ＨＰのインタークーラー無しに乗り換えました。
リーバのＩＣを手に入れたのですが
装着する際、ＩＣ冷却用のウォーターラインはポンプから引くのがベストでしょうか？
それとも、エキマニ冷却用をＩＣ経由、もしくは分岐で対応できますか？
ノーマルＥＣＵでインジェクターを大容量化しても意味ないでしょうか？
燃圧確保の為にはレギュレーターも必要でしょうか？
ＳＣインペラもボーテックに交換予定です。
ポンプ周りもＲＸＴの物に交換と考えていますがシャフト径も違うので加工が必要でしょうか？
乗り換えたらとかおっしゃらないでお願いします。
旧型で新型に対抗するのが好きなので！
当然リスクは承知の上です。

タイトル	： Re: オフィシャルホームページ
記事No	： 4681 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/06(Mon) 18:42:50
投稿者	： yasu [ID-AjExhCPI]

SHOPさんからの情報ですが、GTX　Limited is 255　223万(税別)　RXT is 255　203万(税別)らしいです。私には買えませんのでカタログだけでがまんしておきます。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4680 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/30(Tue) 18:42:49
投稿者	： テツ [ID-gb2ZKvNy]

画像サイズ: 400×568 (58kB)

> 先部分問題なければ > リミッター回路のライン > 外せば、点火すると思います。 > 回路図探してみます。 ありがとうございます。 もし解りましたら　教えてください。 以前　OHしたときエンジンを下ろしたので　そのときのショップにもらった配線図はありますが　これでしょうか？　リミッター回路ありますか？ このままでは　ただのゴミになってしまいそうです。 よろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4679 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/30(Tue) 18:34:40
投稿者	： テツ [ID-gb2ZKvNy]

> 私、以前シーレイダーＦ１６ＸＲと言うジェットボートに乗ってまして
> テツさんと全く同じ症状になったことがあります
> 確かエンジンは同じだと思うのですが・・・
> 他にシュガーサンドタンゴ系にも搭載してたと思います

レス　ありがとうございます。　
友人も以前F16XRに乗っていて同じエンジンでした。


> 修理してもらった業者に言わせると
> 私の場合はマーキュリーＥ／Ｇの一般的な故障だと言ってましたので
> ボート屋さんであれば簡単に修理出来ると言ってましたよ
> 何の部品だったか、、、当時の請求書を探したのですが
> 見つからず、部品名が分らず申し訳ないです

もし部品名　解りましたら教えてください。


> もし修理されるなら、このエンジンはＯＩＬポンプが弱くて
> 焼き付きすることが多いですので
> 一緒に点検してもらってはどうですか

自分のエンジンも一度　オイルポンプのギアがプラスチックの為に溶けて焼付きボーリングOHを自分でやりました。　
その後3年位　調子よかったのですが

なんとか直して乗りたいので　また小さなことでも　教えてください。　お願いいたします。

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