タイトル	： Re: オイル交換について
記事No	： 4458 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/03(Tue) 21:07:19
投稿者	： ＳＴＸ-２ [ID-dqXw8c4I]

> 4TEC-SCエンジンのオイル交換時に3リッターほどの
>
> オイルは抜けるのですが、それとは別に1.5リッターほどの
>
> オイルが入る別の部屋があり合計4.5リッターほど入ると聞いたのですが
>
> 新しいオイルをいれても、古いものとまざり、完全な
>
> 新しいオイルが循環することはないということになると思うのですが
>
> 定期的なオイル交換の時期も他のJETよりも早めた方が良いのでしょうか？
>
> またフラッシングもして良いものなのでしょうか？
>
> 近隣にSHOPがありませんので、アドバイスお願いいたします。

気にしなくていいと思いますよ！！
１５Ｆも通常・エレメント交換は４Ｌですけど、エンジン分解時は５Ｌなんで１Ｌは古いオイルが入ってますよ。

オイル交換サイクルはジェットも車も、何だって早めの交換がＢＥＳＴですよね！！
早めの交換をされているのであれば、フラッシングもする必要は無いかと思います。
オイルは洗浄という役割もありますから！！

タイトル	： オイル交換について
記事No	： 4457 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/03(Tue) 15:47:33
投稿者	： RX-T [ID-AnahXDeX]

4TEC-SCエンジンのオイル交換時に3リッターほどの

オイルは抜けるのですが、それとは別に1.5リッターほどの

オイルが入る別の部屋があり合計4.5リッターほど入ると聞いたのですが

新しいオイルをいれても、古いものとまざり、完全な

新しいオイルが循環することはないということになると思うのですが

定期的なオイル交換の時期も他のJETよりも早めた方が良いのでしょうか？

またフラッシングもして良いものなのでしょうか？

近隣にSHOPがありませんので、アドバイスお願いいたします。

タイトル	： Re: パワーブレナムアレスターとは？
記事No	： 4456 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/03(Tue) 12:19:59
投稿者	： ＶＸ仙人 [ID-EEo0cEaV]

部品名は格好いいですが普通にフレームアレスターだと思いますが、効果は吸気効率を良くするアイテムだと思いください。
エンジンの燃焼効率UP＝馬力UP　吸排気効率＝馬力UP　てな感じですので、ノーマルのエアークリーナと取り替えることによって、いっぱい空気をエンジンに送り込んであげるパーツです。
とてつもなく馬力が上がるパーツではありませんが･･･

タイトル	： パワーブレナムアレスターとは？
記事No	： 4455 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/02(Mon) 22:21:30
投稿者	： 4TEC乗り [ID-Woxn/u/8]

こんばんは
R&Dより4TEC NA用のパワーブレナムアレスターというのが発売されているのですが
これは具体的にどのような効果をもたらすモノなのでしょう？
知っておられる方がおりましたら教えて頂けると助かります

タイトル	： Re: マグナムポンプの事で教えて下さい
記事No	： 4454 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/02(Mon) 07:37:29
投稿者	： ４５０ [ID-FZ1kF/py]

ＩＷＣＳ様、お答えのとうりステアリングノズルの方が小さくなっていました。問題がわかりよかったです。ありがとうございます。
ポンプノズル＆ステアリングノズルのリングの選択の事でアドバイス頂けるとありがたいのですが、トップスピード重視の場合とブイ周りなどの立ち上がり重視の場合のリング径の選択はどのようにすればいいのでしょうか？宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: 99/GTX-RFI
記事No	： 4453 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/01(Sun) 09:49:45
投稿者	： try [ID-EUosrlvm]

テスターで調べましたが、エンジン掛けていない時には、１２．８３程でしたが、エンジンを開けると、１２，２５になってしまいます。
試しにレギュレーターのカプラーをはずして、エンジンを掛けてみたら、１３，８８程になりました。やはりレギュレーターが壊れてるのでしょうか？それとも他の原因があるのでしょうか？教えてください。

タイトル	： Re: 安物のバッテリーについて
記事No	： 4452 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/01(Sun) 02:09:39
投稿者	： まーちゃん [ID-IesiK0Pu]
URL	： http://www.geocities.jp/muachann/bud/

> ディーラーで高価な正規品のバッテリーでも、メンテナンス無しでは２シーズンぐらいしかもたないこともあります。

ヤマハ海苔さん、貴重な情報を有り難うございます。
確かに２シーズン目は蒸留水を補充することはあります。


乗り方も関係するでしょうね。
タンデムでウェイクをしないので、セルを回す回数が少ないのも長持ちしてるのでしょうね。

> ヤフオクバッテリーを長持ちさせるコツは、液補填後に満充電してから使用すると長持ちします。あとは面倒でも乗り終わりにバッテリーのターミナルを外しましょう。
> シードゥーのバッテリーは容量が大きいので、ヤマハ用の３８００円では容量不足です。


ＳＥＡＤＯＯといっても２ストのインジェクションなので、新艇時から同梱されてるものが１６ＣＬＢなので、ヤマハ用２ストモデルのものと同等ですよ。

特にですが、ＳＥＡＤＯＯの２ストモデルはバッテリーの端子を外しにくいです。
だから国産ブランドのように面倒なく取り扱いできるバッテリーじゃないとＳＥＡＤＯＯでは困ります。


もう一つ、激安ではなく国産ブランドより低価格のバッテリーはどうでしょうか？
情報がないなら、一度、私が試そうかなとも思います。

タイトル	： Re: 安物のバッテリーについて
記事No	： 4451 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/01(Sun) 02:00:38
投稿者	： まーちゃん [ID-IesiK0Pu]
URL	： http://www.geocities.jp/muachann/bud/

> 水上で使う物ですから信頼性のあるものを買った方が良いと思います。
>
> 安物買いの銭失い！になると思います・・・・特に最近の安売り物は。

SSRさん、ナイスな情報を有り難うございます。

今後は気を付けます。

タイトル	： Re: マグナムポンプの事で教えて下さい
記事No	： 4450 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/01(Sun) 01:31:53
投稿者	： IWCS [ID-gwrZOPtM]

> 先日、ＲＸＴにマグナムポンプをつけたのですがハンドルが凄く重くなりました。直進安定性、コーナリングはとても気に入っているのですが何せハンドルを切る度に腕が辛いです。以前から気になっていたマグナムポンプをやっとの思いで手に入れたのですが・・・。マグナムポンプを付けるとハンドルが重くなるのは当たり前のことなのでしょうか？どなたか教えて下さい。宜しくお願い致します。
ポンプノズルの口径に対してステアリングノズルの口径が小さい場合に
起こる現象です。

タイトル	： Re: 安物のバッテリーについて
記事No	： 4449 [関連記事]
投稿日	： 2008/06/01(Sun) 00:49:03
投稿者	： ヤマハ海苔 [ID-N94VeEny]

ディーラーで高価な正規品のバッテリーでも、メンテナンス無しでは２シーズンぐらいしかもたないこともあります。
ヤフオクバッテリーを長持ちさせるコツは、液補填後に満充電してから使用すると長持ちします。あとは面倒でも乗り終わりにバッテリーのターミナルを外しましょう。
シードゥーのバッテリーは容量が大きいので、ヤマハ用の３８００円では容量不足です。

タイトル	： Re: 安物のバッテリーについて
記事No	： 4448 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/31(Sat) 23:05:40
投稿者	： ＳＳＲ [ID-AVm9OZNF]

> 以前、ヤフオクで1個３８００円ほどの外国性のバッテリーを買いました。
> セールスポイントに、世界最高レベルの極板使用、耐久性や性能は国産と変わらないなど書かれたような気がしました。

私も激安バッテリーをオークションで買ってますが、最近出品さしてる物は
信用できませんね。

２〜３年前までは３年は使えたけど、最近のものは使えません！！
ＪＥＴじゃないけど取付後、１ヶ月で上がり！充電しても使い物に
なりませんでした（１〜２日は持ちます）。

水上で使う物ですから信頼性のあるものを買った方が良いと思います。

安物買いの銭失い！になると思います・・・・特に最近の安売り物は。

タイトル	： マグナムポンプの事で教えて下さい
記事No	： 4447 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/31(Sat) 22:20:11
投稿者	： ４５０ [ID-FZ1kF/py]

先日、ＲＸＴにマグナムポンプをつけたのですがハンドルが凄く重くなりました。直進安定性、コーナリングはとても気に入っているのですが何せハンドルを切る度に腕が辛いです。以前から気になっていたマグナムポンプをやっとの思いで手に入れたのですが・・・。マグナムポンプを付けるとハンドルが重くなるのは当たり前のことなのでしょうか？どなたか教えて下さい。宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: 安物のバッテリーについて
記事No	： 4445 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/31(Sat) 17:08:38
投稿者	： まーちゃん [ID-IesiK0Pu]
URL	： http://www.geocities.jp/muachann/bud/

> ＳＥＡＤＯＯは電圧にシビアだと聞いた事があるので、そのバッテリーの基本電圧が低かったんでしょうね。

そうですか。
SEADOOは早くから電子キー化にしたり、車顔負けのダイアグでの故障診断があり、コンピューターを使っているからどうしても電圧にはシビアなんでしょうかね。

> 外国製に限らず、国産でも同じ様な事は起こりますし、最近の国産は全て海外生産と言ってもいいくらいってのが現状です・・・
> ただ、国内ブランドを付けて売ってる物は品質管理が徹底されてるんでハズレが少ないんでしょうね。

そうなんですか？
ユアUSユアサ、GSでは1シーズン目は、充電系が故障しない限り、電圧低下の警告が出たのは聞いたことがないです。
国産ブランドでも生産は海外なのは多いのは知ってます。

> 自分はＳ○ＡＭ○ＲＩＮ製とオリ○ンタルを使ってますが、毎回充電を掛けてるのでセルの回りは良いですよ。


毎回、充電を掛けるなんて、レースじゃないのに、レジャーではありえません。
以前、９７GTXに乗ってましたが、シーズンはじめに充電するくらいで、途中で充電器を使って充電することはありませんでした。
3シーズンは平気で持ってました。
でも、FUJIさんの経験から、乗り出す前に充電することで対処できることが知り、助かりました。
ありがとうございました。

タイトル	： Re: 安物のバッテリーについて
記事No	： 4444 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/31(Sat) 09:08:12
投稿者	： ＦＵＪＩ [ID-/oCqaOk1]

ＳＥＡＤＯＯは電圧にシビアだと聞いた事があるので、そのバッテリーの基本電圧が低かったんでしょうね。
外国製に限らず、国産でも同じ様な事は起こりますし、最近の国産は全て海外生産と言ってもいいくらいってのが現状です・・・
ただ、国内ブランドを付けて売ってる物は品質管理が徹底されてるんでハズレが少ないんでしょうね。
自分はＳ○ＡＭ○ＲＩＮ製とオリ○ンタルを使ってますが、毎回充電を掛けてるのでセルの回りは良いですよ。

タイトル	： Re: スーピードが出ない
記事No	： 4443 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/30(Fri) 20:53:06
投稿者	： ぼぶ [ID-PNWkFXk.]

１
追加で!走行中にエンジンルームからピッピピッピ音がします。スピードが出ない原因でしょうか？

タイトル	： 99/GTX-RFI
記事No	： 4441 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/30(Fri) 09:37:53
投稿者	： try [ID-Q5Oe6blO]

最近、バッテリーを充電して取り付けたのですが、しばらくするとバッテリーが上がってしまいます。走らせてる時に充電してるか調べる方法はないでしょうか？誰か教えてください。宜しくお願いします。

タイトル	： 安物のバッテリーについて
記事No	： 4440 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/30(Fri) 09:31:57
投稿者	： まーちゃん [ID-IesiK0Pu]
URL	： http://www.geocities.jp/muachann/bud/

以前、ヤフオクで1個３８００円ほどの外国性のバッテリーを買いました。
セールスポイントに、世界最高レベルの極板使用、耐久性や性能は国産と変わらないなど書かれたような気がしました。

確かに、キャブ仕様のマリンジェットやジェットスキーには使えましたが、SEADOOにはずっとバッテリーLOWと警告が出て、いい気になりませんし、クランキングが弱いような気がします。
３個買って、３艇のＳＥＡＤＯＯに着けましたが、３艇共毎回警告が出ます。

結局、海上で止まっては困るので、すぐにＧＳユアサの物に買い換えました。
ＧＳユアサの物では、もちろん警告は出ません。

値段が値段だけに、期待する方が悪いのですが・・・。


次にバッテリーを買い換えるにあたって

安物でも使えたというならそれに越したことはないので、

新品装着時からSEADOOでは警告がでない外国製バッテリーがあれば教えてもらいです。

よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 1996年式GSX電気トラブル
記事No	： 4439 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/30(Fri) 07:46:21
投稿者	： ド素人 [ID-3tKp7laf]

> 私も９７XP所有です　
> 同じ現象になることがあります
> 改造はしていますか？ノーマルの場合
>
> バッテリーコード＋、−が不良になっています
> 特に−、が不良になっている時によくなります
> コード交換か端子をヤスリなどで磨いてください
> バッテリー側に問題ない場合
> スターターの所を確認してください

お返事ありがとうございます。
ジェットはフルノーマルです。
バッテリーターミナルも最初にチェックし、スターターを取り外しカーボンブラシも交換
したが、やっぱりだめですね。シードゥーの電気系統は、なかなかむずかしいですね。ま
た、わかることがあったら教えてください。

タイトル	： Re: 1996年式GSX電気トラブル
記事No	： 4438 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/29(Thu) 20:18:33
投稿者	： エリック [ID-B7Nx/WBq]

私も９７XP所有です　
同じ現象になることがあります
改造はしていますか？ノーマルの場合

バッテリーコード＋、−が不良になっています
特に−、が不良になっている時によくなります
コード交換か端子をヤスリなどで磨いてください
バッテリー側に問題ない場合
スターターの所を確認してください

タイトル	： 1996年式GSX電気トラブル
記事No	： 4437 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/29(Thu) 08:29:00
投稿者	： ド素人 [ID-3tKp7laf]

１９９６年式GSXで、スタート、ストップボタンを押すと、ピーという音がなり電源がはいらず、５０回に一回の割合で、ピピッという音が鳴り電源がはいりエンジンが始動できます。電気配線の接触等は、全部点検し、問題ないように思います。お詳しい方救いの手を・・・・・

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 |