タイトル	： Re: ポンプオイル交換
記事No	： 4375 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 02:00:53
投稿者	： !!! [ID-SuzfGAcz]

その通りです。

オイルは純正のジェットポンプオイルを使ってくださいね。

超臭いですけど・・・

タイトル	： ポンプオイル交換
記事No	： 4374 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/26(Sat) 22:48:33
投稿者	： ビブしげ [ID-IGjZdEw0]

９８GSX　９５１のポンプオイルの交換なんですが
抜くときは後方の円錐状のコーン？をはずして抜いたのですが
入れるときはコーン？を付けメクラブタのようなところから
あふれるくらいまでオイルを入れれば正解でしょうか？
またオイルは純正品以外はまずいんでしょうか？
ご教授願います。

タイトル	： Re: 取扱説明書をダウンロードできますか？
記事No	： 4373 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/25(Fri) 08:33:12
投稿者	： シードゥー海苔 [ID-IrTUq6Ir]

たいへんありがとうございました。
感謝申し上げます。

タイトル	： Re: 取扱説明書をダウンロードできますか？
記事No	： 4372 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/24(Thu) 18:14:19
投稿者	： moyes [ID-xpvS6sSS]

> たとえば、E‐TEMP、L‐TEMP。温度を表示していると思いますが何の温度やら…

E-TEMP=外気温度　L-TEMP=水温です。

> ほかにも警告関係がでても何かわかりません。

警告表示されるのは
低燃料＝FUEL-LO
低オイル＝OIL=LOW
電圧低下＝12V LOW
オーバーヒート＝HI-TEMP
これくらいは解りますよね？　保守点検が必要な時間になると「MAINT」の
メッセージが点減します、警告メッセージをクリアするには
メッセージが点減している時にSETボタンを２秒間押すと消えます。

タイトル	： Re: 電機系トラブル？こんな事ありましたか？
記事No	： 4371 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/23(Wed) 19:32:34
投稿者	： シードゥー海苔 [ID-IrTUq6Ir]

具体的な回答ありがとうございます。
ピストンに軽い傷はありますが首振りや構造上などの都合でできる傷と思います。
回転数も6700rpmまで回りますのでエンジンは大丈夫かと思います。
また、エンジン焼付きつき等でストップの場合は液晶は生きていると前ショップの人からききました。
自分の予想ではオルタネーターが不調なのかなと思っていましたが、まずカプラー関係を当たってみます。
しかし、疑問がのこります。アイドリングではエンジンストップしないのですが、スロットルを開けて3000rpmくらいになるとストンと液晶が消えエンジンストップです。
電圧等の関係もあるのでしょうか？

タイトル	： 取扱説明書をダウンロードできますか？
記事No	： 4370 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/23(Wed) 19:23:05
投稿者	： シードゥー海苔 [ID-IrTUq6Ir]

取扱説明書がなくディスプレイに出る表示がわかりません。
回転数とアワーはわかりますが他がわかりません。
たとえば、E‐TEMP、L‐TEMP。温度を表示していると思いますが何の温度やら…
ほかにも警告関係がでても何かわかりません。
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: バウに亀裂が、その際の修理について
記事No	： 4369 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/23(Wed) 08:14:53
投稿者	： オツサン広島 [ID-5w5F9Ybz]

ＵＲＬは
http://www.takeuchi-c.co.jp/frp/
です
エポキシはＴＥＬかメールで聞いてください
ＳＭＣの下地ならエポキシ以外無理
それほどよく付きます
カーボンならガラスの倍以上硬く強い

タイトル	： Re: バウに亀裂が、その際の修理について
記事No	： 4368 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/23(Wed) 07:22:18
投稿者	： rxp5 [ID-.gfzd3Kx]

広島さんレスありがとうございます。
補修か交換で、対応してみたいと思います。
ありがとうございました。

タイトル	： Re: 98XP-Lについて
記事No	： 4367 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/22(Tue) 23:01:17
投稿者	： seadoo素人 [ID-SpAJnRa9]

燃料フィルターですが・・・ありがとうございます。
清掃する時は、燃料コックを閉めて、そのまま回転させて外せば良いのでしょうか。

タイトル	： Re: RXTの最高速アップ！
記事No	： 4366 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/22(Tue) 22:14:46
投稿者	： !!! [ID-SuzfGAcz]

> リミッターが効かなくなっても2〜3ｋｍの違いしか出ませんか？
> リミッターとはエンジン回転数の制御ではないのでしょうか？

ハイ！リミッターは回転数の制御です。
通常走行では、ＲＸＴはリミッター回転数まで到達しません。

ジャンプしたりして、空中に浮くとペラに付加がなくなるため
回転が上がりオーバーレブ（回転が上がりすぎて壊れる）のを防止するため
リミッターが付いています。

ポンプとペラのセッテイングで通常走行時の回転数とＴＯＰスピードは決まってしまいます。あと、もちろんエンジンパワーもですけど。

したがって、仮にリミッターのみ解除しても早くなりません。

エンジンパワーをあげたり、チューニングをして、リミッターまで到達してしまい
それ以上回転が上がらないのではチューニングの意味がないので、リミッター解除の必要が出てくるわけです。

リミッターはＥＣＵで設定されています。

レーシングＥＣＵでは、燃料制御、点火制御を変更してエンジンパワーをあげているため、同時にリミッターもカットされているわけです。

なので、速度はチューニング度合いによります。

ちなみに、あなたのＲＸＴはエンジンは何回転回っていますか？

７９００〜８０００くらいのはずですが・・・・
もちろん、波等で浮けばもっと回りますが・・・

そのくらいなら、まだリミッターに到達していないので、リミッター解除のみでは意味がありません。

リミッターのみ解除できる製品があったかは記憶にありませんが、あったとしても
８０００位しかもともと回らないので意味がないと言う事です。

たしか、純正で８２５０くらいがリミッターだと思います。

チューニングがすすんで、８２５０を超えるようなら、リミッターが邪魔になりますね

ちなみにエンジン本体がノーマルだと、８４００くらいから、バルブサージングが発生して、バラバラになりますよ。

２〜３キロしかと言いますが、トップスピードを５キロ上げる事は相当大変な事ですよ。

くれぐれもエンジン壊さないようにがんばってください。高くつきますから。

エアークリーナー、ペラ、ポンプノズル等で最高速ＵＰを狙って１〜２キロＵＰくらいでしょうかね・・・　マグナムポンプは別としてですが。

ちなみに、最高速度を１２０キロを超えさせるために、１００万円位かかりました。

リミッターの回転数等の数字は、推定ですので間違えていたらすいません。

４ストでレースをやっているショップにでも相談してみてはいかがですか？
数万円くらいの予算で簡単に１０キロアップしたいって言ったら
無理って言われると思いますけどね。

タイトル	： Re: 電機系トラブル？こんな事ありましたか？
記事No	： 4365 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/22(Tue) 01:22:24
投稿者	： 謎店長 [ID-8Deq9TEe]

> 今シーズン、試運転ということで乗りに行きました。
> はじめ普通に走っていたのですが、5分くらいしたら突然キーを抜いたような感じで止まってしましました。（突然液晶が消える）
> 再始動しようとスタートボタンを押してもピーピーと警告音が鳴るだけで始動しません。
> キーを抜き、また刺してピッピッと確認音が鳴り、普通にセルも回り始動開始。
> アイドリング走行では大丈夫ですが、スロットルを開けると3000rpmでまた停止。（また液晶がパッと消えちゃいます）
> 普通、カブリや焼付きでエンジン停止する場合は液晶は消えないですよね？
> 5分放置すると何ごともなかったかのように走りますが、また同じ症状で停止します。
> やはり電気系統でセンサー関係が不調なのでしょうか？
> 一応バッテリーが古いので電圧関係？かなと思いますが違いますよね…
> そのような症状があった方はいらっしゃいますか？
> 是非おりましたら具体的な修理や経験をお聞かせ願えればと思います。
> 機種はGTX951のキャブ仕様です。

参考までに　似たような症状を以前に修理したのですが　ステ−タコイルに繋がるカプラ内に腐食が始まり振動により接触不良を起こし停止すると言う症状が有りました
また　カプラが抜けかけていないかも点検してみて下さい
その他考えられる所でスタ−ト/ストップスイッチの接触が考えられます　スタ-ト/ストップスイッチがフェザ−タッチで作動するなら要チェックですね
あとＤＥＳＳポストの接触不良またはテザ−のゴムキャップ部が振動で接触が離れてしまうと言うのも９６年のＸＰ修理で有りましたよ
とりあえず点検してみて下さい
あと圧縮も測定することもお勧めですね

タイトル	： Re: RXTの最高速アップ！
記事No	： 4364 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/22(Tue) 00:28:31
投稿者	： boon [ID-w.Cx3lRP]

リミッターが効かなくなっても2〜3ｋｍの違いしか出ませんか？
リミッターとはエンジン回転数の制御ではないのでしょうか？

タイトル	： 97XP保管中に・・・
記事No	： 4363 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/21(Mon) 22:23:12
投稿者	： まつもと [ID-bm7K0Ifm]

いよいよシーズン到来ですね！今年も壊さないよう心掛けたいと思っています。
昨日の事なのですが、冬眠からのエンジン始動を試みようと昨年11月以来初めてカバーを外したところなんだかガソリン臭が・・・。左側のデッキマットに染み込んでいる様子でシート下のノズル（？）から出てた模様です。（ピンクっぽい垂れスジ確認です）
心当たりは冬眠前に燃料を満タンにし、昨年ノーズダウンで保管した際足元に水が溜まってしまい（カバー越しでも侵入しました。屋根だけの車庫保管）こきたない事になっていましたので今回はノーズアップにしてました。
シーズン中も乾燥のため基本ノーズアップなのですが、遊びに行く前に給油するため満タン状態ではその保管はしていませんでした。
だだ漏れ状態では無いのですが、一応田舎ながらも住宅街なのでご近所的に少々マズイかなと・・・そもそも保管姿勢で漏れてしまうものなのでしょうか？給油はいつも目視で「寸止め」。以前入れ過ぎで検水口からピューっと出してしまった経験からそうしております。
話が前後してしまいますが、ニオイからすると最近出てきた印象でしたのでここの所の気温の影響もあるのかも？そして基本保管は空タンクを守らなかった事も・・・。
相変わらずツタナイ文面で伝わらない部分も多々あるかと思いますがこの様な症状ご存知の方いらっしゃいましたらご教授お願いします。
そして皆様、今年もよろしくお願いいたします！

タイトル	： Re: 98XP-Lについて
記事No	： 4362 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/21(Mon) 00:20:32
投稿者	： ショーモエ [ID-9Q7.Xj7A]

燃料フィルターじゃないかなあ。
たまには掃除してやってくださいね。

タイトル	： Re: バウに亀裂が、その際の修理について
記事No	： 4361 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/20(Sun) 19:09:56
投稿者	： オツサン広島 [ID-5w5F9Ybz]

> 2004のRXPです。本日、発券したのですが
> フロントのバウ（ウインチ等を引っかける場所）に
> 亀裂が入っていました。＞＞＞
まずＵボルトはずして、４０番のサンダーで下地にキズをまんべんなくつける
カーボンのクロスをその大きさに切って
低粘度のエポキシ樹脂をよくしみこませて、３ー4層張る
エポキシは横浜の竹内化成で1ＫＧ入り売ってます

タイトル	： 98XP-Lについて
記事No	： 4360 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/20(Sun) 16:36:51
投稿者	： seadoo素人 [ID-fln1hy6D]

はじめまして、最近98XP-Lを中古で購入したのですがエンジンカバーを開けて、ガソリンタンクの斜め上方向にある、ハルに固定してあるオイルタンク（直径５センチ）みたいな物は、何でしょうか。知っている方、教えて下さい。

タイトル	： バウに亀裂が、その際の修理について
記事No	： 4359 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/20(Sun) 12:41:38
投稿者	： rxp5 [ID-.gfzd3Kx]

2004のRXPです。本日、発券したのですが
フロントのバウ（ウインチ等を引っかける場所）に
亀裂が入っていました。
部品をネットで調べたところ、数千円で済みそうな金額でした。
また、フロントハッチを開けるとボルトが見えたので
自分で何とかなる？かなとも思いましたが、
このような経験が初めてなので、
交換経験や注意点（浸水）等アドバイス頂ければと思い
投稿しました。
折れる前に気がついて良かったと感じています。
アドバイスの程、よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 電機系トラブル？こんな事ありましたか？
記事No	： 4358 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/19(Sat) 17:34:15
投稿者	： クーちゃん [ID-rq5uq7p3]

オッサン広島さんの言われる通り、焼きつきの前兆かと思います。至急圧縮を測ってみて下さい。

タイトル	： Re: 電機系トラブル？こんな事ありましたか？
記事No	： 4357 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/19(Sat) 15:57:15
投稿者	： カニ [ID-yXPPesc9]

> はじめ普通に走っていたのですが、5分くらいしたら突然キーを抜いたような感じで止まってしましました。（突然液晶が消える）
> 再始動しようとスタートボタンを押してもピーピーと警告音が鳴るだけで始動しません。
> キーを抜き、また刺してピッピッと確認音が鳴り、普通にセルも回り始動開始。
> アイドリング走行では大丈夫ですが、スロットルを開けると3000rpmでまた停止。（また液晶がパッと消えちゃいます）

> 5分放置すると何ごともなかったかのように走りますが、また同じ症状で停止します。


エンジンが止まる前や再始動後メーターに警告は出てませんか？
私も以前DIで同様の経験ありますが随分前の事で忘れましたが初期（定期？）メンテの警報かオーバーヒートで、なったような・・・
取説をみて解決出来るレベルだったとおもいますが・・・
あまり記憶にないので参考にする程度でお願いします

タイトル	： Re: 電機系トラブル？こんな事ありましたか？
記事No	： 4356 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/18(Fri) 19:52:19
投稿者	： オツサン広島 [ID-5w5F9Ybz]

> 今シーズン、試運転ということで乗りに行きました。
> そのような症状があった方はいらっしゃいますか？
> 是非おりましたら具体的な修理や経験をお聞かせ願えればと思います。
> 機種はGTX951のキャブ仕様です。>>
昨年ヤマハ1200ＧＰが焼きつきのとき
同じ状態でしたオイルホースが抜けてた１�
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