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タイトル | : Re: 951エンジン暴走・・・ |
記事No | : 4763 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/09(Sat) 17:54:21 |
投稿者 | : 岡山のXP−L乗り [ID-p1HgMnd9] |
ロッケンローラさん
アクセルは全開にしても止まりません。
今わかっているのはチョークレバーを引くと止まります。
キャブは、2度ほど分解清掃してみました。
素人の作業ですが・・・
ガスケットは確かに怪しいです・・・新品使ってないので・・・
まずは、キャブ清掃とガスケット交換でしょうね。
ありがとうございます。(^−^)
タイトル | : Re: 951エンジン暴走・・・ |
記事No | : 4762 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/09(Sat) 16:12:29 |
投稿者 | : ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk] |
あと2次エア吸ってる可能性もあります。
その場合、とっても小さな隙間から空気を吸い始めちゃうと流速が速くなっていっぱい空気を取り込んで行ってしまいます。
その為アクセル閉でも高回転で回ってしまいます。
その時は思い切ってアクセルを全開状態にするとエンジンは止まります。
キャブを一度外したことありますか?
パッキンを確認してください。
タイトル | : Re: 951エンジン暴走・・・ |
記事No | : 4761 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/09(Sat) 11:55:15 |
投稿者 | : 岡山のXP−L乗り [ID-p1HgMnd9] |
なおちゃんさんありがとうございます。
いろいろな原因で起こるんですね。。。
ただ納得がいかないことがありまして。
最高回転になることです。
空気、ガソリンが遮断というか、アクセルが閉の状態なのに回転数が上がるのはなぜでしょうか?
キャブレーターの清掃と調整はもう一度やってみます。
ありがとうございます(^−^)
タイトル | : Re: スロットルケーブル |
記事No | : 4760 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/08(Fri) 21:52:46 |
投稿者 | : ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk] |
パパちゃんさんありがとうございます。
キャブからやってみましたがワイヤー軽くなりません。
しょうがないので新品交換します。
タイトル | : Re: 951エンジン暴走・・・ |
記事No | : 4759 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/08(Fri) 16:27:34 |
投稿者 | : なおちゃん [ID-3JB4Kd46] |
ディーゼリングは自己発火により
起こります。
ピストンヘッドや、
シリンダーヘッド(燃焼室)に
カーボン等の蓄積があり、ヒートスポットとなり、
点火プラグの代わりとなって発生していると思われます。
また、キャブレターの燃調ならびに清掃も必要かと思われます。
タイトル | : 951エンジン暴走・・・ |
記事No | : 4758 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/08(Fri) 12:32:36 |
投稿者 | : 岡山のXP−L乗り [ID-p1HgMnd9] |
分かる方がいたら教えてください。
951エンジンキャブレター仕様のSEADOOなんですが、陸上でエンジンをかけ、アクセルをあおっていると、最初はアクセルに反応していますが、アクセルOFF状態なのにエンジンは全開状態になります。アクセルワイヤーは戻っている状態です。
ランヤードを抜いても、エンジンは止まりません。
停止するには、チョークレバーを引くと停止します。
キャブの製造元のミクニに問い合わせたところ、ディーゼリングという症状だそうです。
海上ではそのような症状にはならないそうですが、心配です。
何か良い修理方法があれば教えてください。
よろしくお願いします。
タイトル | : Re: 2004 GTI-LE RFIのスピードメーター動かず |
記事No | : 4757 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/08(Fri) 01:16:13 |
投稿者 | : BIG [ID-haDvFgaT] |
FUJIさん アドバイスありがとうございます。
週末に、もう一度カプラー見直してみます。
タイトル | : Re: 2004 GTI-LE RFIのスピードメーター動かず |
記事No | : 4756 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/07(Thu) 23:29:46 |
投稿者 | : [ID-Rf1vqtXH] |
自分は98年式GTIですが、同じ様な症状が出た事が有ります。
その時は最終的に走行困難になるほどエンジンの調子もおかしくなりました(^^;
フロントストレージの裏側にECUみたいな物が有るんですが、そこのカプラーの爪が折れて外れかけの接触不良になってるのが原因でした。
その部分のカプラーは部品で出ないのでタイラップで固定してますが、それ以後不具合は出てないです(^^)
SEADOOは電気系が重要なんで、一度接触不良と腐食を調べてみるのがいいかもです。
予想もしない所が関係している事が有るので「ここは関係無いだろう」と思わず、全てのカプラー系を調べた方がいいかもですよ〜
> 始めまして、2004GTI-LE RFIの
> スピードメータの事で、去年海で乗っていたら
> 急にメーターが動かなくなりました、最初 ライドプレートに
> 付いてる水車が、砂を噛んだのかと思いましたが何も噛んでなく
> 配線、カプラーの抜け、メーター内の海水の浸入などもチェック
> しましたが、異常がありませでした。
> 自分的には、水車に付いてるセンサーが怪しいと思ったのですが
> 同じ症状になられた方おられますか?
タイトル | : 01y GTX−DI 部品図 |
記事No | : 4755 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/07(Thu) 10:44:21 |
投稿者 | : お地蔵坊主 [ID-/H2UmiSv] |
画像サイズ: 638×825 (60kB)こちらが、01y GTX−DIの部品図になります
タイトル | : メーター配線で教えて下さい |
記事No | : 4754 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/07(Thu) 10:41:26 |
投稿者 | : お地蔵坊主 [ID-/H2UmiSv] |
タイトル | : Re: スロットルケーブル |
記事No | : 4753 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/07(Thu) 00:31:05 |
投稿者 | : パパちゃん [ID-sAh3EXj5] |
めんどくさいですが、アクセル側からではなくキャブ側からすればいけますよ!
あとはアクセル側からしたいのでしたらセットしてからタオルをかぶせて回りに油が跳ばないようにしてひたすら吹き込むぐらいですかね・・・
もったいないですけど(^^:)
あ!セットするときですが先にストロー刺してゴム貫通してからセットした方がいいですよ!ワイヤーのプラスチック部分が大きい分ゴムの締め付けをきつくしないと隙間ができるでしょ? きつくしたからなのかわかりませんが油が通りにくい感じでした。ですので先に私はストローセットしてました。
うまくできるかはわかりませんが参考になればいいのですけど・・・
タイトル | : スロットルケーブル |
記事No | : 4751 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/05/05(Tue) 19:09:31 |
投稿者 | : ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk] |
タイトル | : 2004 GTI-LE RFIのスピードメーター動かず |
記事No | : 4750 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/04/30(Thu) 11:52:27 |
投稿者 | : BIG [ID-haDvFgaT] |
始めまして、2004GTI-LE RFIの
スピードメータの事で、去年海で乗っていたら
急にメーターが動かなくなりました、最初 ライドプレートに
付いてる水車が、砂を噛んだのかと思いましたが何も噛んでなく
配線、カプラーの抜け、メーター内の海水の浸入などもチェック
しましたが、異常がありませでした。
自分的には、水車に付いてるセンサーが怪しいと思ったのですが
同じ症状になられた方おられますか?
タイトル | : Re: スピードスター200の不具合で教えて下さい |
記事No | : 4749 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/04/28(Tue) 18:14:00 |
投稿者 | : PENNY [ID-/H2UmiSv] |
インペラー、ウエアリング、インペラーハウジング共に
異常はありませんでした
試しにポンプを左右組替えてみましたが
はやり右側だけキャビリます
あと、疑わしいのはライドプレートのシールでしょうか?
タイトル | : RXTの点火時期 |
記事No | : 4748 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/04/24(Fri) 09:16:35 |
投稿者 | : [ID-I92ABDu7] |
RXTの点火時期のノーマルの位置が知りたいのですが、
エンジンをばらしたら、位置がわからなくなってしまいました。
詳しい方、宜しく御願いします。
タイトル | : Re: RXP-Xのスコープゲートについて |
記事No | : 4747 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/04/20(Mon) 22:40:43 |
投稿者 | : 三河湾 [ID-1nju5kHj] |
画像サイズ: 640×480 (46kB)こん○○は
ところで
インぺラブーツは交換済みですか?
ノーマルは水圧で膨らんだり破裂して
キャビるみたいです
R&Dのアルミブーツはおすすめですよ〜
では、お互い楽しいシーズンを
過ごしましょう
タイトル | : Re: RXP-Xのスコープゲートについて |
記事No | : 4746 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/04/20(Mon) 21:33:15 |
投稿者 | : イエロー [ID-aggHn7vf] |
アドバイス有難うございます。
やはり、コーキングのようでした。特に私のJETはインテークシューの
入り口2cmぐらいが新艇時より段差が有りました。(コーキング不足)
バリ等は取っていませんが、良好となりました。
タイトル | : Re: RXP-Xのスコープゲートについて |
記事No | : 4745 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/04/18(Sat) 08:21:43 |
投稿者 | : 三河湾 [ID-1nju5kHj] |
画像サイズ: 230×230 (14kB)こん○○は
コーキングはしましたか?
バリや段付きはとりましたか?
気温28度
海、べた凪ぎでGPS計測で
回転数8060
114キロです
タイトル | : Re: SEADOO 4TEC エンジン始動 |
記事No | : 4744 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/04/15(Wed) 21:27:13 |
投稿者 | : RXT [ID-QaQA8GhR] |
バッテリーの+と-端子・JET本体からの+と-の配線の先も磨いてみては?
タイトル | : Re: スピードスター200の不具合で教えて下さい |
記事No | : 4743 [関連記事] |
投稿日 | : 2009/04/14(Tue) 14:04:17 |
投稿者 | : PENNY [ID-/H2UmiSv] |
> たぶんインペラーハウジングが欠けた可能性がありますが・・・
4TECさん、ありがとうございます
週末にでもインペラーハウジングを確認してみます
他に原因らしきものがあれば
またアドバイスお願い致します
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