タイトル	： GSX800のピー音
記事No	： 5514 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/29(Sat) 13:38:51
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-HD8VZrou]

こんにちは。
5624GSX800　について教えて下さい。

１艇　VTSがショートしたらしく、ヒューズが飛ぶGSXなんですが
VTSが、ダメなのは発見しまして、ヒューズは飛ばなくなりました。

しかし、火が飛ばず、時々火が飛ぶという現象になり、CDIが壊れた？かと思い
CDIの裏を見ると、膨らんでいる箇所があり、故障（基盤が焼けた）と判断

そこで、動作確認済みというCDIユニットを購入し、差し替えたのですが
次は、デザートコードを繋ぐと　「ピー」という音がして、セルボタンを押しても
「ピー」音がするだけで、セルが回りません。

正常なら　デザートコードを繋ぐと「ピッピッ」と鳴り、セルが回るはずなんですが

この「ピー」という単音は、警告音でしょうか？
それとも、CDIがダメなのでしょうか？
焼けてると思われる、CDIを繋ぐと「ピッピッ」と鳴り、セルは回りますが火が飛びません。

どなたか、教えて下さい。

タイトル	： Re: V6エンジン
記事No	： 5513 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/26(Wed) 17:34:22
投稿者	： TRY [ID-nAJAFohd]

了解です。有難うございます。

タイトル	： Re: V6エンジン
記事No	： 5512 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/26(Wed) 15:07:58
投稿者	： IWCS [ID-uIUl.WAr]

インジェクションですか？
無いですね！
キャブ仕様かと思いました。

症状はチョークが戻っていない（濃い）状態と
同じだと思います。

インジェクションの場合水温、エンジン温度、等
センサーで管理して濃い状態を作ります。

タイトル	： Re: V6エンジン
記事No	： 5511 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/25(Tue) 20:26:25
投稿者	： TRY [ID-nAJAFohd]

インジェクションですが、チョークあるのでしょうか？

タイトル	： Re: V6エンジン
記事No	： 5510 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/25(Tue) 19:03:33
投稿者	： IWCS [ID-uIUl.WAr]

電気式若しくは自動（AUTO)だと思います。
エアークリーナーはずせば確認できます。

タイトル	： Re: V6エンジン
記事No	： 5509 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/24(Mon) 20:45:31
投稿者	： TRY [ID-nAJAFohd]

返答有難うございます。
チャレンジャーに載ってる240V6ですが、チョークはないような気がします。
もしあるのでしたら教えてもらえますか？素人ですみません。

タイトル	： Re: V6エンジン
記事No	： 5508 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/24(Mon) 16:28:00
投稿者	： IWCS [ID-MoptCrN/]

チョークがもどりきっていない？

タイトル	： V6エンジン
記事No	： 5507 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/19(Wed) 23:23:36
投稿者	： TRY [ID-hDR3LudT]

マーキュリーのV６エンジンが載ってるチャレンジャーを持ってますが、最近エンジンのかかりが悪いです。最初の一発目はすぐにかかり、アイドリングも安定してますが、しばらくしてエンジンを停めてかけてみると、スロットルレバーを上げないとかかりません。
スロットルレバーを元に戻すともたついて止まります。どうしてでしょうか？陸上で水をとうしても事です。誰か教えて下さい。宜しくお願いします。

タイトル	： Re: チャレンジャーX
記事No	： 5506 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/19(Wed) 18:40:48
投稿者	： makkuru [ID-hDR3LudT]

有難うございます。

タイトル	： Re: チャレンジャーX
記事No	： 5505 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/19(Wed) 00:49:12
投稿者	： ひでKING [ID-7nDhMYDV]

たぶん、連続音がオーバーヒート

SEA-DOOはメール質問に親切に返答してくれますからHPから問い合わせるのがイイかと思おもいますよ。


> 誰か教えて欲しいのですが、警告音がなります。聞いた話ですが、鳴る回数によってオーバーヒートなど色々あるようですが、わかる方がいらっしゃるのでしたら教えてください。よろしくお願いします。

タイトル	： チャレンジャーX
記事No	： 5504 [関連記事]
投稿日	： 2012/12/17(Mon) 16:45:56
投稿者	： shimoji [ID-FX./lYJo]

誰か教えて欲しいのですが、警告音がなります。聞いた話ですが、鳴る回数によってオーバーヒートなど色々あるようですが、わかる方がいらっしゃるのでしたら教えてください。よろしくお願いします。

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5503 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/22(Thu) 16:18:08
投稿者	： とおる [ID-4sK.iPco]

ドツボですね（笑）。

経緯見る限り部品の故障ではなくて、

配線のショートや断線のような印象受けますけど、どうなんでしょう？

VTSはずして、単体で動作確認してみるとか？

頑張ってください。

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5502 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 20:59:22
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-HD8VZrou]

今、もう一度試したら。。。。

また、火が飛びません・・・泣

メーター内部に　１２V　DESCと表示が出るのですが、これは電圧低下って意味ですよね？

テスタで測ってみると、メインハーネス側からは電圧が来ず、VTS側からの赤と黒から電圧が測定されます。
赤と黒のカプラを繋ぐと、７．５Aのヒューズが切れ　　赤を抜いて　黒のみで繋ぐと
７．５Aの方は切れず　セルを回すと　５Aのヒューズが切れます。。

やはり、VTSのユニットは何か関係があるのでしょうか？
それか？　あの高額な　CDIの本体がダメなのかな？

ちなみに、ヤマハの様な　コードを入力しなくちゃいけない？なんてことないですよね？

う〜〜〜ん　　さっき　水も通しながら、元気にかかったのに・・・・・

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5501 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 20:31:17
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-HD8VZrou]

とおるさま＞

何度もありがとうございます。感謝します。。

それが・・・本日も、無理だろうなぁ？と思いながら
とおるさま　の、おっしゃってた　VTSのアース？　も、少し疑問を持ち
試しに、VTSの電源配線（赤と黒の２本線のカプラ）の赤だけを抜き
黒線（アース？）だけ、カプラに残し、カプラ接続。

初めは、やはり火が飛ばず、諦めかけてたら、何やら　VTSのユニットで
ジィ〜〜〜と音が・・・。
ん？なぜ、アースだけなのに？？　と、その黒線をテスターで測ったら
なんと、黒線に１２Vが来てる
やはり、ユニットの内部で、ショートしてるなぁ　と思って、
次は、その黒線だけにしていた、カプラーを外して、セルを回すと・・・。
火が飛ぶんです？？？？？　　　何度も、カプラーは外して試してたのに？？？？

いったい、どうなってる？？のか・・・不明なまま　　今もエンジンは掛かります
VTSの本体の中古が有れば、交換するんですが・・・・。
某　ヤフ○クに、先日まで、SPX用のVTSが安く出てたのに・・・・今日は見たら落札されてました・・・泣

長文　　失礼しました。。

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5500 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 17:26:32
投稿者	： とおる [ID-4sK.iPco]

うろ覚えで申し訳ないのですが・・・・、

ステータコイル（ピックアップ）が断線すると、

ショート→ヒューズ飛ぶだったような気がします。

フライホイールカバーのステータコイルコネクター内

３本のうちアースと他の配線が導通でコイル不良だったような気がします。

リダクション破損などでコイルが損傷するなんてのが、

良くある故障だった気がします。

ちなみにコイルも正常で配線も全て異常なし、

最後にはプラスとマイナスのみ入力してもヒューズが飛んだ事が

ありますよ。その時はモジュール交換で直りました。

タイトル	： Re: GSX800　　５６２４の電気系
記事No	： 5499 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 14:03:51
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-HD8VZrou]

とおるさん＞
ありがとうございます。

そうなんです。　私もVTSは独立して点火系とは関係ないだろう？？と思ってるんですが
点火系のステーターが発電してないのかな？？？
充電系も、レギュレター手前で計ってみても、３本のうち　1本単位で　交流で５V位しか上がってません・・。
まぁ、しかしこれは、セルモーターでの回転なので、エンジンが掛かって回転が上がれば、交流で１０V以上は上がるのかな？（上がるであろう？？）と考えてます。
CDIから、コイルに信号はきてるか？？　で、普通のデジタルテスターでは、測れないんです。。
ヒューズを何回も、とばしてる間に　CDIの入ってるヒューズの付いた基盤が焼けたのかな？？？？
高価な部品なので、目測で交換する訳にもいかないし・・・。
行き詰まってしまって、どうしようもないんです。。。シーズン中じゃなくて幸い

タイトル	： Re: GSX　５６２４の電気系
記事No	： 5498 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/19(Mon) 09:04:31
投稿者	： とおる [ID-4sK.iPco]

たしかな記憶ではないのですが、

5Aのヒューズはメインのヒューズだったような気がします。

ステータ短絡してアース不良でなければ、

VTSのコネクター抜くとモジュールにアースが戻ってこないとか？

だから火が飛ばない・・・・って事ないですかね？

VTSと点火は関係ないと思います。

タイトル	： Re: イグニションコイルの入手手段
記事No	： 5497 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/18(Sun) 20:44:32
投稿者	： ＴＺＷ [ID-TF9nHJeX]

９５１用のイグニションコイルは流用できませんか？

タイトル	： Re: GSX　５６２４の電気系
記事No	： 5495 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/10(Sat) 09:44:21
投稿者	： ぴ〜すけ [ID-8SUqVdO8]

再度、確認しながら進めていくと。
7.5Aのヒューズは、VTSのヒューズ？の様で、VTSの電源配線カプラーを抜くと、切れなくなりました。
VTSの中で、ショートしてる様ですね。
VTSの電源カプラー（２本線）を抜くと、５Aも切れません。
ですが・・・。　火が飛ばなくなってるんです。
元々、火が飛んでたのか？定かではないのですが・・・・
　このVTS　と、点火系の配線って、何らかの関係はあるのでしょうか？

タイトル	： チャレンジャーX
記事No	： 5494 [関連記事]
投稿日	： 2012/11/09(Fri) 23:36:48
投稿者	： makkuru [ID-hDR3LudT]

誰か教えて下さい。チャレンジャーX・マキュリーV6エンジンですが、かなり調子が悪いです。バッテリーの消耗がかなり早いです。ターミナルを付けて1日したら、バッテリーが上がります。新品でもそうです。なぜかわかりません。それが原因なのか、全開できません。だれかアドバイスをお願いします。

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