タイトル	： Re: ＲＸＴの初期モデル
記事No	： 4315 [関連記事]
投稿日	： 2008/02/11(Mon) 22:14:17
投稿者	： とおる [ID-sdpIYZcw]

後方排気にすると、多少音は大きくなります。陸上で空ぶかしをすると判りますが、
水につけてしまえば、気にならないかな？
私は人に音のとこを指摘されたことはないです。
ブローオフバルブだけで実際の走行でレスポンスアップは期待できないかと思います。
（そういう目的のパーツでもないので）
それと、給排気系を弄る場合、全て同時が基本ですが、出来ないのでしたら
まず、吸気関係からの方が良いと思います。
（後方排気程度で壊れる事はまずないと思いますが、）

タイトル	： Re: ＲＸＴの初期モデル
記事No	： 4314 [関連記事]
投稿日	： 2008/02/11(Mon) 11:08:58
投稿者	： ロックマン [ID-lbVeF1Pk]

アドバイス　ありがとうございます。

現在フルノーマルですが、後方排気にすると、音はかなりうるさくなってしまうのでしょうか？　　また、ブローオフバルブって言う部品をつけると、エンジンのレスポンスがよくなると聞いたのですが、効果がありますか？

タイトル	： Re: ＲＸＴの初期モデル
記事No	： 4313 [関連記事]
投稿日	： 2008/02/10(Sun) 10:01:05
投稿者	： とおる [ID-sdpIYZcw]

加速UPなら、ペラ⇒エアクリーナー⇒後方排気
旋回性UPなら、プラス、ゲート、スポンソン
最高速だと触れるのはペラ、ポンプウェッジ位だと思います。

ペラ＋エアクリーナーで体感できる程度の加速力UPと
若干の最高速UPできると思います。

外せるパーツを全部外すとかなり軽量化できますので、
それだけでも効果はあるんじゃないですか？

タイトル	： Re: ＲＸＴの初期モデル
記事No	： 4312 [関連記事]
投稿日	： 2008/02/08(Fri) 15:54:56
投稿者	： ロックマン [ID-lbVeF1Pk]

返信ありがとうございます。
正直なところリスクがあるのはある程度しかたないですよね。

RXT−Xに乗り換えられるお金がないのと、周りが２００７モデルのRXTや
ウルトラ２５０が多いので、同じくらいになればと思ったので書き込みました。

タイトル	： Re: ＲＸＴの初期モデル
記事No	： 4311 [関連記事]
投稿日	： 2008/02/08(Fri) 12:36:25
投稿者	： yone [ID-Cwkt8kyp]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

どーも。改造にはリスクが伴いますので現状維持で乗っておられたほうが良いと思います。元がIC　SCで速いので少しのスピード、加速度アップ程度なら乗ったその日くらいで慣れますよ、または速くなった気がする程度かも・・・・。コーナリング性能を上げるスポンソン交換と日常整備にお金をかけた方がが個人的には良いかなと思います。失礼な事申しましてすみません。

タイトル	： ＲＸＴの初期モデル
記事No	： 4310 [関連記事]
投稿日	： 2008/02/03(Sun) 10:24:33
投稿者	： ロックマン [ID-lbVeF1Pk]

ＲＸＴの２００５年モデルに新艇からズット乗っています。
最近慣れてきてものたりないので、レースに使うほどまででなくて
いいんですが、少し、スピードとか加速とかアップする方法はありませんか？

イメージ的には、もちろんＲＸＴ−Ｘには、到底及ばなくてもいいんで、
２００７年のＲＸＴと同じくらいに、する方法があったら教えてください。

重さの違いが明らかなのは仕方ないですが、インペラーとかゲート、
エアークリーナー、とか、それぞれどの程度変化があるのでしょう？

また、他にもいい案があったら教えて下さい。

あまり、リスクのあるのはチョットです・・・こわれたら直すお金が高そうなので

よろしくお願いします。

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4309 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/12(Wed) 08:01:43
投稿者	： ボブ [ID-UgnlR.B0]

エンジンを掛けながらながらやってみますね∧∧ あと皆さんはガソリンタンクなんかは添加材を入れて冬眠しているんでしょうか？ またタンクを空にしているんでしょうか？？

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4308 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/11(Tue) 19:00:47
投稿者	： FUJI [ID-hFigpqLy]

自分の周りではエンジンをかけた状態で吹いてますね。
保管前整備だと、エンジンをかけながら吹いて、プラグを抜いて吹き込んで、金属部分に吹きまくりだそうです。

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4307 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/10(Mon) 18:48:42
投稿者	： ぼぶ [ID-3bufO0il]

seadoo純正のルーブを購入致しました。がインジェクション、スロットルボディー内部にルーブを掛ける時はセルを回しながら吹きかけるんでしょうか？また手順が分かりません！詳しい方教えて頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4306 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/09(Sun) 20:13:52
投稿者	： yone [ID-HR5wsc4l]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

ゴムを侵さないない潤滑油なら何でもいいと思いますよ。
マキシマムは濃いと聞いた事がありますが、ホルツでも問題無しですね。

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4305 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/09(Sun) 14:44:25
投稿者	： 猫ひろみ [ID-sbIuxzTg]

シードゥ純正のシードゥルーブ？を使ってます。
オマケでもらったので…
買うと定価高いですけどね。

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4304 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/05(Wed) 17:40:43
投稿者	： yone [ID-kTyxbM.u]
URL	： http://www.eonet.ne.jp/~usagiya-oosaka/

どうも、僕はズーッとホルツの潤滑剤です。羊の絵が描いているやつです。
ゴム製品にも使用できる物です。

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4303 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/05(Wed) 12:09:27
投稿者	： ぼぶ [ID-eonWCTso]

スロットルボディー、インジェクションに潤滑剤は皆さんどのような物を使用してますか？

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4302 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/04(Tue) 00:06:33
投稿者	： ぼぶ [ID-VV8TYUxG]

回答有難うございます。確認してみたいと思います。

タイトル	： Re: ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4301 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/03(Mon) 00:33:54
投稿者	： 猫ひろみ [ID-sbIuxzTg]

湯気じゃなくて煙ですか。
気温下がってきてるので湯気なら多く見えますが煙だとすればオイル上がりなのか下がりなのか、あるいはスロットルボディ潤滑で前に吹き込んだスプレーが残ってて燃えたとか、でしょうか。

タイトル	： ４ＴＥＣ煙
記事No	： 4300 [関連記事]
投稿日	： 2007/12/02(Sun) 19:50:35
投稿者	： ぼぶ [ID-asZvnq0V]

本日４TECのウェアリング交換が無事に完了しました＾＾　
久しぶりにエンジンを掛けて吹かしてみると後方より多目の煙が出てきました。
これって気にしないでも良いんでしょうか？詳しい方教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

タイトル	： Re: センターだし
記事No	： 4299 [関連記事]
投稿日	： 2007/11/30(Fri) 11:31:11
投稿者	： T-Factory [ID-x.b3qVih]
URL	： http://www.geocities.jp/t_factory2/toppage/

ポンプの脱着ではセンター出しの必要ありません。

タイトル	： Re: センターだし
記事No	： 4298 [関連記事]
投稿日	： 2007/11/29(Thu) 21:53:39
投稿者	： [ID-X9IBJLV2]
URL	： http://iwcs.exblog.jp/

専用工具必要です。

タイトル	： Re: センターだし
記事No	： 4297 [関連記事]
投稿日	： 2007/11/29(Thu) 01:43:06
投稿者	： ぼぶ [ID-t635A5Ma]

回答ありがとうございます。セッティングはどのようにしたらいいですか？

タイトル	： Re: センターだし
記事No	： 4296 [関連記事]
投稿日	： 2007/11/28(Wed) 22:47:20
投稿者	： [ID-X9IBJLV2]
URL	： http://iwcs.exblog.jp/

エンジンの搭載位置の調整です。
ポンプケースの位置を基本としエンジンの
位置を調整する作業です。

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