タイトル	： Re: 02GTX アイドリング
記事No	： 5349 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/21(Sun) 13:01:18
投稿者	： [ID-RDqyYvlt]

iwcsさんありがとうございます。はずしてみたところ上に動くようになっています。それもスムーズに動きます。エンジン始動してもいいのでしょうか？はずしてどのように確認すればよろしいでしょうか？よろしくお願いします

タイトル	： Re: 02GTX アイドリング
記事No	： 5348 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/21(Sun) 12:31:32
投稿者	： iwcs [ID-ANAH26D9]

そうです！

一度取り外して確認してください。

タイトル	： Re: 02GTX アイドリング
記事No	： 5347 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/21(Sun) 11:13:36
投稿者	： [ID-RDqyYvlt]

iwcsさんありがとうございます。その部品はスロットルのところの４本ぴんのVDOと書いてある部品でしょうか？

タイトル	： Re: 02GTX アイドリング
記事No	： 5346 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/20(Sat) 20:39:39
投稿者	： iwcs [ID-ANAH26D9]

アイドルバイパスバルブの不良だと思います。

タイトル	： Re: 02GTX アイドリング
記事No	： 5345 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/20(Sat) 12:35:56
投稿者	： [ID-RDqyYvlt]

京とうふさんありがとうございます。キャブ使用ではなく４サイクルGTXスロットルのほうです。スロットルは全閉状態、インテイクパッキン新品です。インテイクではないような気もします。どこかのセンサーが働いている感じです。よろしくお願いします

タイトル	： Re: 02GTX アイドリング
記事No	： 5344 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/19(Fri) 23:58:54
投稿者	： 京とうふ [ID-syxaqKbW]

スロットルレバーが戻ってても、実際にはワイヤーが少し引っ張られてて、キャブが少し開いているとか・・・。（スロットルレバーに遊びはありますか？）キャブからワイヤーを外してみるのもいいかも。

キャブ同士をつなげるリンケージの調整が狂ってて、片側のキャブが少し開いたままになってるとか・・・。

リードバルブ、キャブレターアダプター、キャブの取り付け面に少し隙間があるとか・・・。（そこから空気を吸うと回転が上がってしまいます）キャブのパッキンの古いものは空気が入ってしまうことがあります。

ま、とりあえずこんなところをチェックかなあ。
お休み・・・・・・。

タイトル	： Re: ブーストアップについて
記事No	： 5343 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/19(Fri) 23:40:42
投稿者	： SEADOO [ID-XzGWYmf4]

ターボチャージャーじゃないから上がりません。SEADOOのSCはエンジン回転に比例してギヤで回しているのでエンジン回転が上がれば、SCも沢山回転してブーストが上がります。レゾネーターキャンセル下だけでは、ほとんど変わりません。うるさくて迷惑なだけです。SCの羽を社外に交換すれば効果がありますがリスクもあります。あんまり回転上げるとバルブサージングしますよ

タイトル	： 02GTX アイドリング
記事No	： 5342 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/19(Fri) 17:09:17
投稿者	： [ID-RDqyYvlt]

詳しい方教えてください。はじめまして、シードウGTX02に乗っています。水没してエンジン、などOHしてエンジン始動しましたらアイドリングが３０００回転から４０００回転ぐらいまであがります。アイドリングスクリュウは緩めても一緒です。スロットルは全閉になっています。センサー系と思いますけどどの部分のセンサーかもわからない状態です。わかる方よろしくお願いします。診断機もないです。

タイトル	： ブーストアップについて
記事No	： 5341 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/18(Thu) 20:33:14
投稿者	： 2009年ＩＳ乗り [ID-jy.yFbog]

例えばレゾネーターをキャンセルしてストレートパイプにすると、排気効率がスムーズになり若干なりともブーストアップするのでしょうか？

タイトル	： Re: ＤＩのエンジンが吹けません
記事No	： 5340 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/18(Thu) 19:42:54
投稿者	： カムラ [ID-e5lOXf5l]

まーちゃんさん、ありがとうございます
バッテリーは某ジェットスキーショップにて
ジェット用で９，０００円程のバッテリーに交換しました

交換の際に、ケーブル端子も
万一のことを考えて、ワイヤーブラシにて
研磨してから接続しているので大丈夫かと･･･

ウォーターラインには水が回っているようなので
ヒートしてではないように思ってます

部品としては高いですが
ダメ元で、フューエルポンプを交換しようかと思ってます
もちろん他の原因や、もっと簡単な原因の可能性もありますが･･

タイトル	： Re: ＤＩのエンジンが吹けません
記事No	： 5339 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/18(Thu) 16:38:12
投稿者	： まーちゃん [ID-RXBH/29N]

> 本日、イグニッションコイルを交換してみましたが
> 症状が変わらずでした・・・
>
> エラーコードが出ないだけに難しいですが
> やはり、まつもとさんの仰るように
> 燃料ポンプの可能性が高いですね

バッテリーは新品とのことですが、安物ですか？
以前、聞いた話に、４０００円前後の安物を採用したら、バッテリーLOWと警告が出っ放しで、エンジンも吹けなかったそうです。
ユアサのものに変えたら元に戻ったそうです。

タイトル	： Re: ＤＩのエンジンが吹けません
記事No	： 5337 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/13(Sat) 20:37:43
投稿者	： カムラ [ID-e5lOXf5l]

本日、イグニッションコイルを交換してみましたが
症状が変わらずでした・・・

エラーコードが出ないだけに難しいですが
やはり、まつもとさんの仰るように
燃料ポンプの可能性が高いですね

タイトル	： Re: ＤＩのエンジンが吹けません
記事No	： 5336 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/11(Thu) 20:05:05
投稿者	： カムラ [ID-e5lOXf5l]

ありがとうございます
燃料ポンプがアウトでも、エンジン停止までいかないことがあるのですね？

朝一番は６，７００ｒｐｍ近くまで回ります
その後、乗っていると
急に吹けなくなって、最後は１気筒のような感じや
ガス欠のような感じでエンジンストールします

イグニッションコイルが熱を持つと火花が飛ばくなる故障があると
聞いたので、まつもとさんに教えて頂いた燃料ポンプの
雑音もふまえて、色々と探ってみます

タイトル	： Re: ＤＩのエンジンが吹けません
記事No	： 5335 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/11(Thu) 09:55:19
投稿者	： まつもと [ID-hcnJOL6D]

おはようございます。
友人のケースですが参考になればと思い投稿します。

エンジン停止までは行っていませんでしたが燃料ポンプが逝ってしまったケースです。段々と最高回転が落ちてきてメンテ表示は無し。ランヤードを差した際の「ウィーン」というポンプ作動音に雑音が混ざると言いますか「ブイーン」という変化があり、若干の振動も確認できました。比較出来ると分かり易いとは思うのですが・・・。

早く直るとイイですね。

タイトル	： ＤＩのエンジンが吹けません
記事No	： 5334 [関連記事]
投稿日	： 2011/08/09(Tue) 21:20:40
投稿者	： カムラ [ID-e5lOXf5l]

０１ｙモデルのＧＴＸ−ＤＩですが
エンジンの吹けが悪くなりました
今まで６０００ｒｐｍ以上回ってましたが
５，０００少しから回らずパワーがありません
その後は、ブスブスブスといった感じでエンジンが止まります
エンジンが止まった後は、直ぐにセルで掛かりますが
同じようにブスブスブスと吹けなく、すぐにエンジンが止まります
メーターにＭＡＩＮＴの表示はありません

アワーは約１００時間
プラグ、バッテリー共に新品です
エアーインジェクターは２年前に交換済みですが
フューエルポンプは、まだ交換していません

シーズン真っ只中で、慌ててますが
これじゃないですか？と言ったような
アドバイスがあれば教えて下さい

タイトル	： Re: 800エンジンの混合比
記事No	： 5333 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/29(Fri) 23:36:33
投稿者	： ひでキング [ID-Dn3R7Bhw]

30:1はかなり濃いめですよね〜
シングルは40:1で使用しています。

純正ポンプはどれくらいの濃度になるように作られているのでしょうか？

タイトル	： Re: 800エンジンの混合比
記事No	： 5332 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/29(Fri) 12:56:12
投稿者	： 京とうふ [ID-/jHqhBh2]

30：1〜50：1くらいが無難じゃないでしょうか。
私はほとんどいつも30：1にしてました。
ま、混合比も一種の宗教みたいなものですからね。
も〜っと薄くても大丈夫だとか、オイルが濃いとパワーが出ないとか色々言われてましたが・・・。
実際、焼きつきとかはオイルの濃さとはあまり関係ないんですけど、『気分的に』濃い方が安心でした。

タイトル	： 800エンジンの混合比
記事No	： 5331 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/27(Wed) 20:20:15
投稿者	： ひでキング [ID-Dn3R7Bhw]

８００排気バルブのエンジンですが
混合仕様にする場合はどれくらいの
混合比がおすすめですか？

タイトル	： Re: オイルポンプについて
記事No	： 5330 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/23(Sat) 21:53:27
投稿者	： GTX [ID-x16UgqHN]

やはりオイルゲージを見ての調整は絶対ですよね！！
でも、無事ゲージあった様で良かったですね。

タイトル	： Re: ０６ ＲＸＴ トップスピード
記事No	： 5329 [関連記事]
投稿日	： 2011/07/19(Tue) 22:03:26
投稿者	： iwcs [ID-uce7Hykw]

プラグは毎シーズンはじめに交換お勧めします。

ペラが有っていないような・・・・？

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