タイトル	： Re: GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4683 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/08(Wed) 02:51:31
投稿者	： MYU [ID-K100Jw6J]

４ストは改造したこと無いのですが....

私なりの意見なので良ければ参考にしてください

まず改造の手本ですが２１５や２５５のエンジンを手本にすれば良いと思います
ＩＣについてはリーバのＨＰに取り付け要領書があったと思います（２１５ですが）
ウォーターラインは２１５を基本にリーバ仕様にすれば間違い無いと思います
又、ＳＣですがギヤが17Ｔから16Ｔに変更になって加給圧を上げています
その他の手本ですがＥＡＳＹＲＩＤＥＲのＡ　ＫＩＴを見てください
油圧のアップや回転数の上昇に伴いバルブスプリングのセット圧アップなど
改造すると、ここが壊れますと言っているようなものだと思います
ですので改造の際は上記内容プラスその他の強化パーツ等よく吟味の上行なう事が
必要と思います

燃調の件ですが燃圧を上げると噴射時間は変わらないので全域で濃くなります
大容量のインジェクターでも同じですので全域では合いにくいと思います
少しくらい燃圧を上げる分には良いと思いますよ
（合うかどうかはやってみないとわかりませんが...）
レギュレーターですがＫＩＴのＥＣＵにあわして変更しているにではないでしょうか？
最近ではインジェクターとセットのようですし...
ようは求める噴射量の調整だと思いますよ

最後ですが...
４ストですので事前によく調べた上基本に逆らわず改造するのが近道だと思います

補足
そういえば初期型はバルブ廻りのトラブル（バルブの脱落等）多かった気がします
使用時間によっては点検、交換が必要かもしれません...

タイトル	： GTX-SCにインタークーラー装着
記事No	： 4682 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/07(Tue) 23:27:39
投稿者	： 修理屋廃業 [ID-JtPPiaCv]

２ストばかり乗ってきたんですが４ストは無知の為、
アドバイスお願いします。
１８５ＨＰのインタークーラー無しに乗り換えました。
リーバのＩＣを手に入れたのですが
装着する際、ＩＣ冷却用のウォーターラインはポンプから引くのがベストでしょうか？
それとも、エキマニ冷却用をＩＣ経由、もしくは分岐で対応できますか？
ノーマルＥＣＵでインジェクターを大容量化しても意味ないでしょうか？
燃圧確保の為にはレギュレーターも必要でしょうか？
ＳＣインペラもボーテックに交換予定です。
ポンプ周りもＲＸＴの物に交換と考えていますがシャフト径も違うので加工が必要でしょうか？
乗り換えたらとかおっしゃらないでお願いします。
旧型で新型に対抗するのが好きなので！
当然リスクは承知の上です。

タイトル	： Re: オフィシャルホームページ
記事No	： 4681 [関連記事]
投稿日	： 2008/10/06(Mon) 18:42:50
投稿者	： yasu [ID-AjExhCPI]

SHOPさんからの情報ですが、GTX　Limited is 255　223万(税別)　RXT is 255　203万(税別)らしいです。私には買えませんのでカタログだけでがまんしておきます。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4680 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/30(Tue) 18:42:49
投稿者	： テツ [ID-gb2ZKvNy]

画像サイズ: 400×568 (58kB)

> 先部分問題なければ > リミッター回路のライン > 外せば、点火すると思います。 > 回路図探してみます。 ありがとうございます。 もし解りましたら　教えてください。 以前　OHしたときエンジンを下ろしたので　そのときのショップにもらった配線図はありますが　これでしょうか？　リミッター回路ありますか？ このままでは　ただのゴミになってしまいそうです。 よろしくお願いいたします。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4679 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/30(Tue) 18:34:40
投稿者	： テツ [ID-gb2ZKvNy]

> 私、以前シーレイダーＦ１６ＸＲと言うジェットボートに乗ってまして
> テツさんと全く同じ症状になったことがあります
> 確かエンジンは同じだと思うのですが・・・
> 他にシュガーサンドタンゴ系にも搭載してたと思います

レス　ありがとうございます。　
友人も以前F16XRに乗っていて同じエンジンでした。


> 修理してもらった業者に言わせると
> 私の場合はマーキュリーＥ／Ｇの一般的な故障だと言ってましたので
> ボート屋さんであれば簡単に修理出来ると言ってましたよ
> 何の部品だったか、、、当時の請求書を探したのですが
> 見つからず、部品名が分らず申し訳ないです

もし部品名　解りましたら教えてください。


> もし修理されるなら、このエンジンはＯＩＬポンプが弱くて
> 焼き付きすることが多いですので
> 一緒に点検してもらってはどうですか

自分のエンジンも一度　オイルポンプのギアがプラスチックの為に溶けて焼付きボーリングOHを自分でやりました。　
その後3年位　調子よかったのですが

なんとか直して乗りたいので　また小さなことでも　教えてください。　お願いいたします。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4677 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/28(Sun) 20:35:20
投稿者	： [ID-lCXscc8t]

先部分問題なければ
リミッター回路のライン
外せば、点火すると思います。
回路図探してみます。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4676 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/27(Sat) 20:53:06
投稿者	： シードゥー好き [ID-x1pJsvkb]

全くアドバイスにもならないですが・・・
私、以前シーレイダーＦ１６ＸＲと言うジェットボートに乗ってまして
テツさんと全く同じ症状になったことがあります
確かエンジンは同じだと思うのですが・・・
他にシュガーサンドタンゴ系にも搭載してたと思います

修理してもらった業者に言わせると
私の場合はマーキュリーＥ／Ｇの一般的な故障だと言ってましたので
ボート屋さんであれば簡単に修理出来ると言ってましたよ
何の部品だったか、、、当時の請求書を探したのですが
見つからず、部品名が分らず申し訳ないです

もし修理されるなら、このエンジンはＯＩＬポンプが弱くて
焼き付きすることが多いですので
一緒に点検してもらってはどうですか

タイトル	： Re: オフィシャルホームページ
記事No	： 4675 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/27(Sat) 16:23:28
投稿者	： エディーズ [ID-yKaoPGk/]

2009 RXT-X RXP-Xはインペラとライドプレートが変更され、2008モデルより加速感が良くなるとの事です。現行と同じに見えるんですがマイナーチェンジされているんですね。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4674 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/27(Sat) 14:38:47
投稿者	： テツ [ID-gb2ZKvNy]

> テザースイッチの作動確認してみてください。
> スロットルのニュートラル・スイッチも

レスありがとうございます。
テザースイッチは確認してみました。
ニュートラルスイッチですが　アクセルを開けると　セルが回らないので正常だと思います。
いろいろやっていたら　一回エンジンかかったのですが　時間を置くと　やはりかからなくなりました。
コイルの手前のブラックボックスみたいな物があるのですが　箱の中身がネジで開きそうなので　水分が入っていないか開けてみようかと思います。

電気系統は　どこからどのように探っていけば良いですか？
コネクター類は　一通り抜き差ししたりグリス塗ったりして確認してみました。

タイトル	： Re: RXT故障コード
記事No	： 4673 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/24(Wed) 01:47:14
投稿者	： ＲＲＲＸＴ [ID-w.TFpWZ2]

> ０６ＲＸＴでアワーは45Hぐらいだったと思います、
> エンジンは昨年新品になってるので、
> 実質20Hもいってないと思います。

返信ありがとうございます。トラブルはきついですよね・・・。

僕も来年はヤマハＳＨＯにしようと考え中です。。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4672 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/23(Tue) 19:32:25
投稿者	： [ID-wIijvYSn]

> > コイルのところにテスターをあてる場合　エンジン始動ボタンを押したときに　どこにあてればいいのですか？　プラグコードに直接ではマズイですか？　
>
> マズイでしょう。
> っていうか、プラグに火花が飛んでないのですから、おそらく電気は来てないと思いますが。
>
> たまにブルンというのはなんなのだろう・・・。
テザースイッチの作動確認してみてください。
スロットルのニュートラル・スイッチも！

タイトル	： Re: RXT故障コード
記事No	： 4671 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/23(Tue) 16:28:19
投稿者	： きよ [ID-dztBcCC8]

０６ＲＸＴでアワーは45Hぐらいだったと思います、
エンジンは昨年新品になってるので、
実質20Hもいってないと思います。

タイトル	： Re: RXT故障コード
記事No	： 4670 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/23(Tue) 16:26:00
投稿者	： きよ [ID-dztBcCC8]

早速の返答ありがとうございます、
カムチェーンが切れてる確率ありって事ですね＞＜
がんばってヘッドめくってみます。

タイトル	： Re: RXT故障コード
記事No	： 4669 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/23(Tue) 04:47:53
投稿者	： ＲＲＲＸＴ [ID-w.TFpWZ2]

当方のＲＸＴも同じ症状になったのですが０５ＲＸＴですか？
アワーも教えてください(>_<)

タイトル	： Re: RXT故障コード
記事No	： 4668 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/22(Mon) 21:32:12
投稿者	： INAX [ID-0uoUooQV]

以前に同じような事がありました。
故障コードを覚えておりませんが確か同じコードだったと思います。
↑あいまいな記憶ですが・・・。
Ｐ0337はＣＰＳ（クランクシャフトポジションセンサーの不具合コード）だったと
思います。

同じくチェックエンジンの表示がありました。

その時はカムチェーンが切れてました・・・・。
バルブ叩いていましたのでかなりの修理となりました。

タイトル	： RXT故障コード
記事No	： 4667 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/22(Mon) 18:30:58
投稿者	： きよ [ID-dztBcCC8]

以前走行中に突然警告音が鳴りそのまま停止してしまい、
その後キーをさしてセルを回しますが、
ピピピピッCHK ENG(PO337)と表示されエンジンはかかりません、
どこが原因なのか？、
どなたか、宜しければ教えて頂けないでしょうか？

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4666 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/22(Mon) 15:16:09
投稿者	： 京とうふ [ID-1VC1kxXi]

> コイルのところにテスターをあてる場合　エンジン始動ボタンを押したときに　どこにあてればいいのですか？　プラグコードに直接ではマズイですか？　

マズイでしょう。
っていうか、プラグに火花が飛んでないのですから、おそらく電気は来てないと思いますが。

たまにブルンというのはなんなのだろう・・・。

タイトル	： Re: 火が飛ばないんです。
記事No	： 4665 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/22(Mon) 11:19:00
投稿者	： テツ [ID-gb2ZKvNy]

京とうふさん　レスありがとうございます。

添付してくださった　コイルと同じものです。

おっしゃるとおり　接触不良と自分も考えまして　いろんなところを抜き差ししてみたのですが　原因不明です・・・

電気がきているか探るには　どこから順番にテスター等　かけていけばいいのでしょうか？　
コイルのところにテスターをあてる場合　エンジン始動ボタンを押したときに　どこにあてればいいのですか？　プラグコードに直接ではマズイですか？　

よろしくお願いします。

タイトル	： Re: xp96の純正キャブのセッティング
記事No	： 4664 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/21(Sun) 23:23:02
投稿者	： こいのき [ID-kGVroLCS]

返信ありがとうございました。
９７年ですと、SPXが96xpと同等モデルでしたよね。
ということは　HI全締でOKなんですかねえ。
混合仕様に変えたら、全開域でスローダウンしてしまいます。HIを確認したら全閉でしたので　１回転あけたら、スローダウンはなくなりましたが、かぶってます、。
ということで質問させていただいたわけです。
全閉めが標準ということなら、15分開け位まで絞ってみます。
ありがとうございました。

タイトル	： Re: xp96の純正キャブのセッティング
記事No	： 4663 [関連記事]
投稿日	： 2008/09/21(Sun) 21:15:42
投稿者	： ４５０ [ID-FZ1kF/py]

参考までに’９７のＳＥＡＤＯＯショップマニュアルには７８７エンジンではＨＩは全閉でＬＯは１回転±１/４と記載されていますよ。

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