タイトル	： ’９８　ＸＰ−Ｌ電気系トラブル？
記事No	： 4386 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/04(Sun) 16:04:43
投稿者	： [ID-pc6koEm4]

　先日今シーズン初乗りということで３時間くらい遊んでいると突然ブレーカーが
落ちるようにエンジン停止。すぐに再始動が出来ず、ＤＥＳＳプラグを差し替え
しないとセルが回りませんでした。その後もスロットルを空けては止まりが繰り返
され、原因のわからないままもって帰りました。

　症状としては４月に投稿されている「シードゥー海苔」さんの症状に似ていると
思うのですが、エンジンの止まり方が、船の安全装置にて強制的にとめられている
ような感じもします。当方、説明書もサービスマニュアルも持っていないので推測
ですが、船に関してはエアクリのみを変えています。燃料フィルターを点検したと
ころそれなりに目詰まりしていたので燃料が薄くなり排気温度が上がりオーバ�
[ヒート防止に排気温度センサーが強制停止かけているのではないかと考えています。

　どなたか、同じ症状になられた方や他の要因が考えられる方おられましたらよろ
しくおねがいします。

タイトル	： Re: Ｘ参考燃費
記事No	： 4385 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/04(Sun) 11:32:31
投稿者	： [ID-BR7lLEw8]

ならし中のため５〜６０００で航行、帰港時に瞬間的に全開です
2h~
距離　40.1k（湾内　波高0.5）
時間　1h08m
均速　35k/h
最速　95k/h
給油　17.62L
燃費　2.27k/L

3h~
距離　147.3k（湾内72.7k　波高0.5）＋（湾外74.6k 波高2.0)
時間　3h45m
均速　42k/h
最速　104k/h
給油　67.4L
燃費　2.18k/L

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4384 [関連記事]
投稿日	： 2008/05/01(Thu) 22:24:46
投稿者	： boon [ID-7pInKykc]

ありがとうございます。
オイルポンプの排出側と回収側両方代えないとだめだそうですよ。
見させてもらったら両方内側が傷だらけでした。一枚割れていただけなのに・・
お客さんによって予算でフィルターのみの方もいるようです。
セラミックがエンジン内に少し残っていても大丈夫なのかな？？

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4383 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/30(Wed) 21:04:54
投稿者	： !!! [ID-lbVeF1Pk]

えっ？？？

エンジン降ろすって？？

ふつう降ろさないですよ。

確かに、オイルポンプのところのフィルターに破損したクラッチの残骸が
あるので、それを取り除きますが、降ろさないで出来ますよ。

降ろす時間考えたら全然楽です。

まあ、降ろした方が、今度有料でやる時も、降ろすのが当然となり
お客さんから、いっぱい工賃もらえるって計算だな。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4382 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/30(Wed) 01:11:29
投稿者	： boon [ID-A7tFnLyN]

皆さんありがとうございます。
チタンのほうに交換しました。
セラミックも在庫があったのですが、またエンジン下ろしでは今度はクレームにならないでしょうし・・・
チタンは70〜100Hで交換みたいですね？
海乗りなので波でどうしてもアクセルを急激に戻してしまうのが悪いみたいですよね？
戻すとキュッと音がしまくりだし、戻さないとエンジン回転は急激に上がるし・・
難しいです。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4381 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 22:55:42
投稿者	： ヤマハ海苔 [ID-N94VeEny]

> 今年からＳＣキットは品番変更があり、
> セラミックワッシャーからメタルワッシャーに変更されているみたいですよ。
> セラミックは衝撃に弱いが耐久性が高い。メタルは衝撃に強いが減りが早い。
> ＢＵＤＳの診断プログラムも変更されてＳＣの交換時間数が表示されるみたいですね。
今年からすべてのクラッチワッシャーが品番変更と部品変更になっているようですね。
チャージャーのトルクチェックを行い、この際ワッシャー交換するのがよろしかと思います。
シードゥーのSCのクラッチ滑りは当然で、定期交換部品と考えた方がいいかもしれませんね。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4380 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 16:46:46
投稿者	： ＳＳＲ [ID-8jAzf7Dw]

> 先日、荒波ぶっ飛んでいたら、ごみ吸いっぽく吹かなくなりました・・
> 17Hでクラッチ滑り！！タービンHS外したらセラミック一枚破損・・・
> この際セラミックにしたほうがいいでしょうか？
> どなたかご教授お願いします。

新しい方が良いと思いますよ。

ですが、普段からジャンプしてもアクセル握りっぱなしですよね！？
それだと同じでは。

要は乗り方次第かと。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4379 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 09:26:41
投稿者	： INAX [ID-0uoUooQV]

今年からＳＣキットは品番変更があり、
セラミックワッシャーからメタルワッシャーに変更されているみたいですよ。
セラミックは衝撃に弱いが耐久性が高い。メタルは衝撃に強いが減りが早い。
ＢＵＤＳの診断プログラムも変更されてＳＣの交換時間数が表示されるみたいですね。

タイトル	： Re: RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4378 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 02:17:05
投稿者	： boon [ID-rQ/aan/D]

間違いです。
チタンに変更のほうがいいでしょうか？
07RXTです

タイトル	： RXTSCクラッチ滑り！
記事No	： 4377 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/29(Tue) 02:14:03
投稿者	： boon [ID-rQ/aan/D]

先日、荒波ぶっ飛んでいたら、ごみ吸いっぽく吹かなくなりました・・
17Hでクラッチ滑り！！タービンHS外したらセラミック一枚破損・・・
この際セラミックにしたほうがいいでしょうか？
どなたかご教授お願いします。

タイトル	： Re: ポンプオイル交換
記事No	： 4376 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 12:51:00
投稿者	： ビブしげ [ID-IGjZdEw0]

ありがとうございます。
確かにちょー臭いですね。
ミッションオイルが確か同じ番手だったので
使えるかなぁと思いまして。
ATFとかならフリクションロスが減りそうな気が
してたんですが。
純正で行きます。

タイトル	： Re: ポンプオイル交換
記事No	： 4375 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/27(Sun) 02:00:53
投稿者	： !!! [ID-SuzfGAcz]

その通りです。

オイルは純正のジェットポンプオイルを使ってくださいね。

超臭いですけど・・・

タイトル	： ポンプオイル交換
記事No	： 4374 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/26(Sat) 22:48:33
投稿者	： ビブしげ [ID-IGjZdEw0]

９８GSX　９５１のポンプオイルの交換なんですが
抜くときは後方の円錐状のコーン？をはずして抜いたのですが
入れるときはコーン？を付けメクラブタのようなところから
あふれるくらいまでオイルを入れれば正解でしょうか？
またオイルは純正品以外はまずいんでしょうか？
ご教授願います。

タイトル	： Re: 取扱説明書をダウンロードできますか？
記事No	： 4373 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/25(Fri) 08:33:12
投稿者	： シードゥー海苔 [ID-IrTUq6Ir]

たいへんありがとうございました。
感謝申し上げます。

タイトル	： Re: 取扱説明書をダウンロードできますか？
記事No	： 4372 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/24(Thu) 18:14:19
投稿者	： moyes [ID-xpvS6sSS]

> たとえば、E‐TEMP、L‐TEMP。温度を表示していると思いますが何の温度やら…

E-TEMP=外気温度　L-TEMP=水温です。

> ほかにも警告関係がでても何かわかりません。

警告表示されるのは
低燃料＝FUEL-LO
低オイル＝OIL=LOW
電圧低下＝12V LOW
オーバーヒート＝HI-TEMP
これくらいは解りますよね？　保守点検が必要な時間になると「MAINT」の
メッセージが点減します、警告メッセージをクリアするには
メッセージが点減している時にSETボタンを２秒間押すと消えます。

タイトル	： Re: 電機系トラブル？こんな事ありましたか？
記事No	： 4371 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/23(Wed) 19:32:34
投稿者	： シードゥー海苔 [ID-IrTUq6Ir]

具体的な回答ありがとうございます。
ピストンに軽い傷はありますが首振りや構造上などの都合でできる傷と思います。
回転数も6700rpmまで回りますのでエンジンは大丈夫かと思います。
また、エンジン焼付きつき等でストップの場合は液晶は生きていると前ショップの人からききました。
自分の予想ではオルタネーターが不調なのかなと思っていましたが、まずカプラー関係を当たってみます。
しかし、疑問がのこります。アイドリングではエンジンストップしないのですが、スロットルを開けて3000rpmくらいになるとストンと液晶が消えエンジンストップです。
電圧等の関係もあるのでしょうか？

タイトル	： 取扱説明書をダウンロードできますか？
記事No	： 4370 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/23(Wed) 19:23:05
投稿者	： シードゥー海苔 [ID-IrTUq6Ir]

取扱説明書がなくディスプレイに出る表示がわかりません。
回転数とアワーはわかりますが他がわかりません。
たとえば、E‐TEMP、L‐TEMP。温度を表示していると思いますが何の温度やら…
ほかにも警告関係がでても何かわかりません。
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: バウに亀裂が、その際の修理について
記事No	： 4369 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/23(Wed) 08:14:53
投稿者	： オツサン広島 [ID-5w5F9Ybz]

ＵＲＬは
http://www.takeuchi-c.co.jp/frp/
です
エポキシはＴＥＬかメールで聞いてください
ＳＭＣの下地ならエポキシ以外無理
それほどよく付きます
カーボンならガラスの倍以上硬く強い

タイトル	： Re: バウに亀裂が、その際の修理について
記事No	： 4368 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/23(Wed) 07:22:18
投稿者	： rxp5 [ID-.gfzd3Kx]

広島さんレスありがとうございます。
補修か交換で、対応してみたいと思います。
ありがとうございました。

タイトル	： Re: 98XP-Lについて
記事No	： 4367 [関連記事]
投稿日	： 2008/04/22(Tue) 23:01:17
投稿者	： seadoo素人 [ID-SpAJnRa9]

燃料フィルターですが・・・ありがとうございます。
清掃する時は、燃料コックを閉めて、そのまま回転させて外せば良いのでしょうか。

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