タイトル	： 水の混入跡はあったのですか？？
記事No	： 3831 [関連記事]
投稿日	： 2006/10/04(Wed) 02:42:02
投稿者	： XLT1200 [ID-lk1LYmh.]

ちょっと気になったのでヨコヤリすみません。
スロットルボディ内まで塩が固着していたのなら、インテークよりかなりの量の海水が入ったんじゃないのですか？？（エンジンオイルは正常でした？）
普通に乗っててそこまで塩っ気が付くとは考えにくいのですが・・・？
例えば、転倒した際に海水を吸い込んだとか？？？
知り合いの４−TECエンジン（NA)は今年４年目２００時間位ですが、すこぶる好調です。もちろん１００％海水使用です。
特に普段のメンテは特別なことはしていません。
シーズンオフにはショップに点検してもらうことと、オイル管理ぐらいです。
神経質なのは暖機運転と海水を吸わせないことくらいです。

シードゥは私も好きなジェットですし、まるで欠陥商品のように決めつける意見が記事内にあったもので柄にもなく書き込みいたしました・・・。

タイトル	： そーですか…
記事No	： 3817 [関連記事]
投稿日	： 2006/10/02(Mon) 07:15:42
投稿者	： 広島より [ID-TP35CNMm]

さっそくのお返事ありがとうございます。
出資者でどうするか考えます。

タイトル	： やはりシードゥーはだめでしょう
記事No	： 3803 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/30(Sat) 04:08:05
投稿者	： 欠陥メーカー [ID-BcB8zJes]

川などの淡水ユーザーで使用時間が短いユーザーならシードゥーも良いかもしれませんが、主に海での使用、もしくはヘビーユーザーならシードゥーはやめたほうがいいでしょう。
設計自体が淡水向けらしいですからね。それに高馬力なわりには作りが弱く壊れやすい一面は否めません。
セカンドでたまに乗るくらいならいいかもしれませんが・・・

タイトル	： 今年の初め
記事No	： 3800 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/29(Fri) 22:16:34
投稿者	： ｔｗ [ID-eS1Q/vFB]

今年のはじめ私も同じ状況になりました。
０４のＲＸＰです。同じく一番が接触...。バルブがこなごな。
分解するとインタークーラーもスロットルも塩だらけでした。
丘で今年はじめのエンジン始動のときでした。
メーカーの見解は塩。何かあれば海だから。
残念ですがＳＥＡＤＯＯも誰も何も保証してくれませんよ。
エンジンＯＨで４０万。直しても不安なので新艇に乗り換えました。
ローンは増えるしすべてが嫌になりそうでした。
またＲＸＰ購入。私もこりないなと思いましたが、ジェットにはそれなりのリスクが
あると思います。そのリスク以上に私にとってジェットで遊ぶことが勝っていました。
今まで以上にメンテの勉強もし乗った後の洗浄も徹底してます。
バルブ内にも毎回オイル散布するようにしました。
次壊れたらもうＳＥＡＤＯＯには乗りませんが、きっともう同じようには壊れないと思います。
そう信じて海を満喫しています。
今はお金のこととかいろいろきついと思いますが、がんばって直してまた来年も海に。

タイトル	： ０４ＲＸＰのエンジンが、
記事No	： 3798 [関連記事]
投稿日	： 2006/09/29(Fri) 17:28:05
投稿者	： 広島より [ID-TP35CNMm]

おろしてから何時間乗っているかは知らないのですが、
先日、走行中にエンジンが急に止まってしまいました。

セルもまわらず原因不明のまま、ショップに持っていったのですが、
エンジンを開けてみて驚きました。
３気筒のうち、前から２気筒はプラグがはずれ、３気筒目、
というときに、なかなかまわらなかったのです。
工具にパイプをかませてようやくはずしたところ、ピストンがプラグと接触していました。
すごい重症になってしまった。というところまで見てその日は帰ったのですが、
今日になって連絡がありました。

バルブが折れて燃焼室に落ちてぐちゃぐちゃ。と。
前の２気筒のプラグにも塩がちょっと着いていました。

吸気に塩分が含まれている以上、いつかはこうなる。と言われました。

このような症状が出た方いらっしゃいますか？

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