タイトル	： RXT-X255　エラーコード
記事No	： 5566 [関連記事]
投稿日	： 2013/08/04(Sun) 21:27:25
投稿者	： juntech [ID-8oeDT4FF]

2009RXT-X255です

本日走っていていきなりエラー音が出て
エラーコードが出ました「P1690」と「P1692」が表示され
「OIL」と点滅しました

オイルにエレメントは先月交換したばかりです
オイル量は微妙に多いぐらいです

原因となるのは何でしょうか？
エラーコ-ドの意味がわかる方がいましたらよろしくお願いいたします

タイトル	： Re: 98年スピードスター　かぶってる現象で
記事No	： 5565 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/31(Wed) 00:59:42
投稿者	： ネスタ [ID-Vs3t.ftJ]

皆様、色々ありがとうございました。解決済みです☆彡

コイル交換（長期在庫で安くして貰っても1.5万・泣）してもNGで
燃料ホースすべて交換してもダメ。。。でしたが


キャブのスクリュー関係をすべてもう一度、締め直しSEADOOマニュアル通りの
開け回転ですんなり復活しました！

タイトル	： Re: ひでＫＩＮＧさん、京とうふさん、なおちゃんさん
記事No	： 5564 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/29(Mon) 08:24:47
投稿者	： MuDa [ID-BzeDdgPQ]

ありがとうございました
無事にエンジン始動することができまして
陸上ではスムーズに吹け上がるようになりました

後日、水上テストしてみます
２キャブじゃなく、１キャブだったので
比較的　簡単に作業できました

また、色々と教えて下さい

タイトル	： Re: XP800エンジンで
記事No	： 5563 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/28(Sun) 14:04:55
投稿者	： iwcs [ID-zGm7P3CA]

画像サイズ: 192×320 (45kB)

> > http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=60102 > > ここの写真のプラグのことだと思いますよ。 > > > > オイルは入れなくていいと思います。 > > ありがとう御座います。 > 安心して、組めます 給油しなければいけません。 給油しないとバランサーシャフトのベアリング焼きつきますよ！ http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=60102 でも最後に給油しないで焼きついた写真あるでしょ！

タイトル	： Re: 02 GTX DI エンジン吹け上がらない
記事No	： 5562 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/27(Sat) 14:58:26
投稿者	： GTX乗り [ID-GK680EbM]

> GTX DIの　エンジンが　陸上で6500回転　水上で5800回転ぐらい　までしか　回らなくなりました。
> 　一応、圧縮は、１０キロぐらいありで、交換パーツは、燃料ポンプ、インジェクション　で　排気バルブの作動確認しています。
> 他に　原因あれば、教えてください。

多分ですが、コイルのどちらかが熱を持っていかれかけてるんではと推測します。

あくまでも1例ですが。

タイトル	： Re: XP800 R&Dヘッド交換について
記事No	： 5561 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/26(Fri) 21:30:18
投稿者	： 京とうふ [ID-wYEoVR/E]

圧縮が上がるようなら必要になると思いますよ。
何番くらい上げるのかとか、スクリューの回転はとか問われると困りますが、基本はプラグの焼けや、アクセルのツキ等で判断するとか。。。。
少なくとも高速側のスクリューは１回転〜１回転半くらいは開けてから試乗したほうが安心かと・・・。

タイトル	： XP800 R&Dヘッド交換について
記事No	： 5560 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/26(Fri) 09:05:46
投稿者	： XP800 [ID-u4A78F3Z]

はじめまして、XP800を所有しており。

今回 R&D の社外ヘッドに交換致しますが、

メインジェット交換やキャブレターの調整は必要になりますでしょうか？

それとも、そのままの交換だけでいいのでしょうか？

現在エアークリーナーのみ交換(キャブレターは未調整でノーマル時のままです)済みです。

ご教授よろしくお願い申し上げます。

タイトル	： Re: XP800エンジンで
記事No	： 5559 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/26(Fri) 09:02:12
投稿者	： ころ助 [ID-JLeJpWaf]

> > 後ろですか？そんなのありましたっけ？画像UPできます？
>
> http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=60102
> ここの写真のプラグのことだと思いますよ。
>
> オイルは入れなくていいと思います。

ありがとう御座います。
安心して、組めます

タイトル	： Re: XP800エンジンで
記事No	： 5558 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/25(Thu) 22:18:20
投稿者	： 京とうふ [ID-wYEoVR/E]

> 後ろですか？そんなのありましたっけ？画像UPできます？

http://www.greenhulk.net/forums/showthread.php?t=60102
ここの写真のプラグのことだと思いますよ。

オイルは入れなくていいと思います。

タイトル	： Re: XP800エンジンで
記事No	： 5557 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/25(Thu) 19:18:02
投稿者	： ひでKING [ID-NN6AXla8]

後ろですか？そんなのありましたっけ？画像UPできます？

タイトル	： Re: 02 GTX DI エンジン吹け上がらない
記事No	： 5556 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/25(Thu) 19:15:44
投稿者	： ひでKING [ID-NN6AXla8]

L　KEY　という白い鍵を使っていませんか？

タイトル	： Re: キャブのオーバーホールで教えて下さい
記事No	： 5555 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/25(Thu) 19:13:01
投稿者	： ひでKING [ID-NN6AXla8]

その年式のジェットは　全閉がメーカー基準で間違いないですよ。

タイトル	： Re: 98年スピードスター　かぶってる現象で
記事No	： 5554 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/25(Thu) 19:09:48
投稿者	： ひでKING [ID-NN6AXla8]

同型艇を所有し、修理ばかりしている者です（笑）
京とうふさんが言われるように、2機あるのですからいろんな部品を交換するとわかりやすいですよ。症状からして一発爆発していない（片排）ような・・・

片方のプラグコードを抜いてエンジン始動できなければ差さっている物が不良ですね。

たまに、アイドリングではきちんと爆発しているのに高回転で失火するプラグやコイルがありますので注意が必要です。

　

タイトル	： Re: 98年スピードスター　かぶってる現象で
記事No	： 5553 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/25(Thu) 13:03:37
投稿者	： 京とうふ [ID-wYEoVR/E]

> 殆ど4500回転程度しかまわりません。あと、何が考えられると思いますか？
> よろしくお願いします。

片排ってことはないですか。
排気バルブ？（固着してたとしても4500回転よりも回るはずだし、違うかも・・・。）
キャブレタ内のフィルター。

4発が調子いいときのエンジン音はいいですよね。
欲しかったなあ・・・。（笑）

タイトル	： Re: 98年スピードスター　かぶってる現象で
記事No	： 5552 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/23(Tue) 20:45:57
投稿者	： ネスタ [ID-kBtyex3v]

京とうふ様

ご返信ありがとうございました。
スロー？？ジェットの箇所を調整したところ
改善しました。←見落とし情けないです。。。

しかしながら、回転数が４５００回転程度しかあがらず、
たまに６〜７０００回転（一瞬的な吹き上がりは）あるものの
殆ど4500回転程度しかまわりません。あと、何が考えられると思いますか？
よろしくお願いします。

タイトル	： Re:ありがとうございます、Hi/Lowスクリュー締め度
記事No	： 5551 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/22(Mon) 20:04:20
投稿者	： MuDa [ID-BzeDdgPQ]

京とうふさん

　ありがとうございます

タイトル	： Re: 98年スピードスター　かぶってる現象で
記事No	： 5550 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/22(Mon) 12:58:50
投稿者	： 京とうふ [ID-wYEoVR/E]

２機のキャブをお互いに交換できるのであれば、交換してみるとか・・・。
かぶるとしたら、ニードルシートか・・・。
電気系は？プラグキャップがダメとか、コードとキャップが抜け掛かってるとか・・・。
イグニッションコイル自体がダメとか・・・。
混合仕様ですか？混合比は関係ないと思います。
めったにないですが、キャブにいく燃料ホース刺し間違い・・・。
と、思い付きを仕事中に書き込み。（笑）

タイトル	： Re:ありがとうございます、Hi/Lowスクリュー締め度
記事No	： 5549 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/22(Mon) 12:41:48
投稿者	： 京とうふ [ID-wYEoVR/E]

> Ｈｉは１回転１/２から始めてみようと思います

たぶんHi側を開けておいても走るとは思いますが・・・
ちなみに、Hi側の燃料は、メインジェットの大きさの分がベンチュリー部に出て行きます。
スクリューはその分にプラスされるので、スクリューを締め切った状態（０回転）でもメインジェット分の燃料は出てるので大丈夫です。
でも、ゴミ詰まりやあちこちの経年劣化等のなんらかの理由で、燃料の出が悪くなってる可能性を考えると、高速時の走りが変わらないのなら、少しくらいスクリューを開けておいた方が安心かも。

タイトル	： 98年スピードスター　かぶってる現象で
記事No	： 5548 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/21(Sun) 02:42:27
投稿者	： ネスタ [ID-kBtyex3v]

はじめまして、スピードスターの７８７、２基搭載のJETボートですが
左エンジンはアイドリング○　アクセルレON・OFFレスポンス○　回転数８０００回転MAX
右エンジンがアイドリング▲　アクセルレON・OFFレスポンス✖　
　　　　　　回転数吹き上がり５０００回転（走行中）✖といった症状です。

そこで、ご経験豊富な方がここのサイトに多数いらっしゃると聞き、アドバイスなど頂戴できればと思い、もしよろしければご返信いただけると幸いです。

症状詳細
チョークを引き初始動時のエンジンは掛かりアイドリングは問題ないのですが、アクセルを吹かすと、おもいっきりカブッタ症状でエンジンがとまります。
２回目の始動時にはアイドリングができない状態でアクセルをON・OFFまたは少し回転数をあげて待機してます。
出航時はアクセルをON・OFFをしてるタイミングですばやく前進にレバーを入れてアクセル全開で取りあえず走行してみましたが、回転数の上がりかたが非常にカブッタ症状でもたつきが酷いです。回転数も５０００回転が限界です。
後、アイドリング時の白煙は多い事ともアクセルON時のもたつき時の白煙も多いですが走行中は消えます。走った後はしばらく問題ないのですが、休憩をいれると同じ症状です。


試した事
1プラグ・ダイアフラム・キャブ内リビルトキットで交換
2ヘッドを外し、ドーム・ピストン確認しましたが損傷は無し
3燃料を３０：１から５０：１へ（左Egは同様に調子が良い）

ここまで試しましたが、症状は改善されなかったです（涙）
こんな症状をご経験された方いらっしゃいましたら、
ご返信くださると助かります。よろしくお願いします。　　

タイトル	： Re:ありがとうございます、Hi/Lowスクリュー締め度
記事No	： 5547 [関連記事]
投稿日	： 2013/07/20(Sat) 20:56:38
投稿者	： MuDa [ID-BzeDdgPQ]

なおちゃんさん

詳しい説明ありがとうございます
私もＨｉが０と言うのは変かな？と思っているのですが
なおちゃんさんのいうように
Ｈｉは１回転１/２から始めてみようと思います

京とうふさん、なおちゃんさん
お二人ともありがとうございます

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