タイトル	： Re: イグニションコイルの入手手段
記事No	： 5480 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/16(Sun) 01:47:53
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-Xf9pdm1P]

IWCSさん
ご返信ありがとうございました。
今回の症状は、プラグから火が目視できていたものの、スパークが弱く、失火していたのでハイテンションコードの先を５ｍｍカットして再スタートしたところ、快調に走り解決しました！
ショップからメーカーに問い合わせて貰ったら在庫残りわずかとのことで、完売した時怖いので予備として早速注文しました！

タイトル	： Re: イグニションコイルの入手手段
記事No	： 5479 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/15(Sat) 21:32:08
投稿者	： IWCS [ID-MAnN3trL]

ハイテンションコードの長いTL700あたりでしょうか？？？

タイトル	： Re: スポンソン
記事No	： 5478 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/15(Sat) 19:35:46
投稿者	： iwcs [ID-QbMLGXRx]

ボルトオンでは装着できません。

タイトル	： Re: イグニションコイルの入手手段
記事No	： 5477 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/15(Sat) 13:06:19
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-Xf9pdm1P]

ご回答ありがとうございました。
ちなみに同一方式ってなんですか？
KAWASAKI/YAMAHAの何年式くらいのを調達したらよいでしょうか？
よろしくお願いします。

タイトル	： スポンソン
記事No	： 5476 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/13(Thu) 19:23:59
投稿者	： ＧＴＲ [ID-g49x5Due]

はじめまして、
２０１２年ＧＴＲのスポンソンを社外品に
交換したいと思うのですが、ＳＥから発売されている
ＲＸＴ２６０ＲＳ用は取り付けできるのでしょうか？

また、ハンドル周りも次に交換したいのですが
これもまた、上記の機種の社外品は取り付け可能ですか？

タイトル	： Re: イグニションコイルの入手手段
記事No	： 5475 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/13(Thu) 17:06:41
投稿者	： iwcs [ID-VL4vLPS9]

カワサキ＆ヤマハどちらでも
同一方式なら使用できると思います。
ハイテンションコードの長さだけ長いもの
探せば！

タイトル	： イグニションコイルの入手手段
記事No	： 5474 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/13(Thu) 01:20:44
投稿者	： ボロボロスピードスター [ID-Xf9pdm1P]

いつもお世話になります。
SEADOO７８７Egのイグニションコイルが寿命で注文しよと問い合わせたところメーカー完売とのことで、”マジ？”ってことで事実を受け入れ途方にくれています。
代用品をご存知の方いらっしゃいましたら、アドバイスいただけると幸いです。

タイトル	： ２０１３モデル
記事No	： 5473 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/11(Tue) 18:39:22
投稿者	： seadoo [ID-Y8ikLEfZ]

2013年モデル発表になりませんね・・・

タイトル	： Re: 水没後ヒューズ飛び
記事No	： 5472 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/08(Sat) 12:29:50
投稿者	： RX水没中 [ID-p7L7z7BQ]

ジェット屋さんに出して二ヶ月放置で帰ってきました。
わからなかったそうです。
配線図手に入ったのでテスター当ててみたところ、
VTSのモジュールでした。VTS殺して取り敢えず乗れるようになりました。
VTSのヒューズがあるのにmpemヒューズもVTSモジュールの電流も監視してるんですね。
いろんな意味で勉強になりました（笑）

一応ご報告までに

タイトル	： Re: GTX-DI　について
記事No	： 5471 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/04(Tue) 16:11:07
投稿者	： カムラ [ID-e5lOXf5l]

ボクの友人が水没させたときは
リードバルブの破損でエンジンが吹けくなっていました

警告ランプが点灯していないのでしたら
機械的な部分が悪いのかも知れませんので
参考にして下さい

タイトル	： GTX-DI　について
記事No	： 5470 [関連記事]
投稿日	： 2012/09/03(Mon) 17:10:40
投稿者	： [ID-2l/M8c6j]

よろしくお願いします。GTX-DIに乗っています。水没後エンジン内水をすべて抜き再度かけたところ４５００回転からリミッターがきいたようにあがりません。何が悪いかわかりません。？よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 4TEC エンジン回らない。
記事No	： 5469 [関連記事]
投稿日	： 2012/08/30(Thu) 20:06:41
投稿者	： iwcs [ID-h4QprLKw]

スパークプラグかイグニッションコイルの
不良だと思います。

タイトル	： Re: 4TEC エンジン回らない。
記事No	： 5468 [関連記事]
投稿日	： 2012/08/30(Thu) 18:30:43
投稿者	： たなか [ID-T/WNSBrs]

有難うございます。 機種は、２００５年GTX-WAKE　１５５B　です。

タイトル	： Re: 4TEC エンジン回らない。
記事No	： 5467 [関連記事]
投稿日	： 2012/08/30(Thu) 17:32:47
投稿者	： iwcs [ID-h4QprLKw]

機種・馬力は？？？

タイトル	： 4TEC エンジン回らない。
記事No	： 5466 [関連記事]
投稿日	： 2012/08/30(Thu) 09:49:27
投稿者	： たなか [ID-T/WNSBrs]

SEADOO　４TEC　５千回転以上回りません。
どのような事が原因で
どのような対処があるでしょうか？

どうかご教授ください。

タイトル	： Re: ４TEC　オイルが減る
記事No	： 5465 [関連記事]
投稿日	： 2012/08/28(Tue) 23:10:48
投稿者	： IWCS [ID-bNVC7wzS]

リークダウンテストすれば答えすぐに
出ると思います。
１８５馬力のピストン現在入手できない状態です。

タイトル	： Re: ４TEC　オイルが減る
記事No	： 5464 [関連記事]
投稿日	： 2012/08/28(Tue) 08:31:44
投稿者	： ＧＴＸ [ID-x6nniH2q]

回答ありがとうございます。

オイルレベル合わせました。

乗ってきましたが、半日遊んだ程度ではオイルが減っている感じはなさそうです。

その際プラグも新品にしたのですが、やはり

１番が真っ黒、２番良好、３番少し黒、と３本とも焼けがまったく違います・・・・。

最高回転数は6700、そこまでの吹け上がりに異常は感じませんでした・・・・。

170時間で03の185馬力だとこんな物なのでしょうか？

タイトル	： Re: ４TEC　オイルが減る
記事No	： 5463 [関連記事]
投稿日	： 2012/08/25(Sat) 20:58:06
投稿者	： iwcs [ID-dLZoYUkZ]

正確にオイルレベルあわしてください。

陸上でｴﾝｼﾞﾝを水平にし、アイドリングで
15秒運転、停止30秒後にオイルレベル
確認してください。

タイトル	： Re: ４TEC　オイルが減る
記事No	： 5462 [関連記事]
投稿日	： 2012/08/24(Fri) 23:09:38
投稿者	： tec [ID-jXvPdA5p]

4TEC初期もののＮＡに乗っていました。
オイルの食うエンジンで3.5ストと友人内で揶揄されていました。

タイトル	： Re: ４TEC　オイルが減る
記事No	： 5461 [関連記事]
投稿日	： 2012/08/24(Fri) 15:44:04
投稿者	： ＧＴＸ [ID-8NN3DiN7]

オイルさんありがとうございます。

船内にオイルが漏れた後が一切ないんです・・・・・。

結構な量だと思うのですが、エンジンの下に手を入れても漏れたオイルが手に

つくことはありませんでした・・・・・。

白煙は多少出るのですが、モクモクと出るわけでもなく、オイルが焼けた臭いも

しません。

前オーナーがオイルの量を間違えただけかも知れないのですが、

プラグのヤケが違うのが引っかかってます・・・・・。

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