タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4766 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/10(Sun) 12:05:10
投稿者	： 元９５１乗り [ID-lbVeF1Pk]

９５１を今まで５台乗りました。

ディーゼリングの原因は、

１、キャブの問題　　しっかりＯＨすればＯＫ

２、２次エアー吸い込み　どこかのガスケット不良やリードバルブ

３、すでにエンジンが焼きつきかけている。焼きつきの原因はほとんどキャブ

４、陸上でエンジンを吹かしすぎて熱くなって発生

いずれにせよ、一度　ヘッドを開けてシリンダーとピストン点検しないとダメ
ＳＥＡＤＯＯに詳しい店に任せるのが一番！！

ヘッド開けるのが無理なら、排気バルブ（キノコみたいなの）外して隙間から覗くと
ピストンの傷つきが見えます。

何回かディーゼリングしたなら、傷が相当付いちゃったかも。

まずはキャブをしっかりオーバーホールしましょう。掃除くらいじゃあ無理です。しっかり交換するとこは交換して、ゲージでしっかり負圧かけて点検しましょうね。
加速ポンプの作動点検も忘れずに。

そして２次エアーの吸い込みがないかチェックしましょう。
結構クランクのオイルシールヤバイです。

ピストンも傷だらけなら交換、シリンダーもホーニングもしくはボーリングして
エンジンオーバーホールしましょう。

純正ピストンは１個２万もするので社外を使うのも有りかもしれません。

９５１は陸であんまりエンジンを吹かさないでください。

水上走行中も結構温度があがるので、ＲＸＸのクランクケース下ラジエターをつけるのも手ですね。

後は混合比を濃くします。分離給油のままお使いなら、燃料に少しオイルを混ぜましょう。そのほうがキャブにもオイルが回りいいですよ。

オイルは高いですがＳＥＡＤＯＯ純正が一番良かったです。

タイトル	： ＳＰＸ800の始動について
記事No	： 4765 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/10(Sun) 07:39:02
投稿者	： まゆぽん [ID-3puAz4zc]

久しぶりにＳＰＸ800をのセルを回したら、ギーギー、またギーシャーと音がしてます。
ピストンは手で回すと回るのですが、セルの故障でしょうか？

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4764 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/09(Sat) 21:39:18
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

アクセル全開で止まらないなら2次エアではありません。
チョーク引いてとまるならなおさら違う・・・。
ガスケットは問題ないでしょう。

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4763 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/09(Sat) 17:54:21
投稿者	： 岡山のＸＰ−Ｌ乗り [ID-p1HgMnd9]

ロッケンローラさん
アクセルは全開にしても止まりません。
今わかっているのはチョークレバーを引くと止まります。

キャブは、２度ほど分解清掃してみました。
素人の作業ですが・・・
ガスケットは確かに怪しいです・・・新品使ってないので・・・

まずは、キャブ清掃とガスケット交換でしょうね。

ありがとうございます。（＾−＾）

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4762 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/09(Sat) 16:12:29
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

あと2次エア吸ってる可能性もあります。
その場合、とっても小さな隙間から空気を吸い始めちゃうと流速が速くなっていっぱい空気を取り込んで行ってしまいます。
その為アクセル閉でも高回転で回ってしまいます。
その時は思い切ってアクセルを全開状態にするとエンジンは止まります。

キャブを一度外したことありますか？
パッキンを確認してください。

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4761 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/09(Sat) 11:55:15
投稿者	： 岡山のＸＰ−Ｌ乗り [ID-p1HgMnd9]

なおちゃんさんありがとうございます。
いろいろな原因で起こるんですね。。。

ただ納得がいかないことがありまして。
最高回転になることです。
空気、ガソリンが遮断というか、アクセルが閉の状態なのに回転数が上がるのはなぜでしょうか？

キャブレーターの清掃と調整はもう一度やってみます。
ありがとうございます（＾−＾）

タイトル	： Re: スロットルケーブル
記事No	： 4760 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/08(Fri) 21:52:46
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

パパちゃんさんありがとうございます。
キャブからやってみましたがワイヤー軽くなりません。
しょうがないので新品交換します。

タイトル	： Re: 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4759 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/08(Fri) 16:27:34
投稿者	： なおちゃん [ID-3JB4Kd46]

ディーゼリングは自己発火により
起こります。
ピストンヘッドや、
シリンダーヘッド（燃焼室）に
カーボン等の蓄積があり、ヒートスポットとなり、
点火プラグの代わりとなって発生していると思われます。
また、キャブレターの燃調ならびに清掃も必要かと思われます。

タイトル	： 951エンジン暴走・・・
記事No	： 4758 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/08(Fri) 12:32:36
投稿者	： 岡山のＸＰ−Ｌ乗り [ID-p1HgMnd9]

分かる方がいたら教えてください。
951エンジンキャブレター仕様のＳＥＡＤＯＯなんですが、陸上でエンジンをかけ、アクセルをあおっていると、最初はアクセルに反応していますが、アクセルＯＦＦ状態なのにエンジンは全開状態になります。アクセルワイヤーは戻っている状態です。
ランヤードを抜いても、エンジンは止まりません。
停止するには、チョークレバーを引くと停止します。
キャブの製造元のミクニに問い合わせたところ、ディーゼリングという症状だそうです。
海上ではそのような症状にはならないそうですが、心配です。

何か良い修理方法があれば教えてください。
よろしくお願いします。

タイトル	： Re: 2004　ＧＴＩ-ＬＥ　ＲＦＩのスピードメーター動かず
記事No	： 4757 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/08(Fri) 01:16:13
投稿者	： ＢＩＧ [ID-haDvFgaT]

FUJIさん　アドバイスありがとうございます。

週末に、もう一度カプラー見直してみます。

タイトル	： Re: 2004　ＧＴＩ-ＬＥ　ＲＦＩのスピードメーター動かず
記事No	： 4756 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/07(Thu) 23:29:46
投稿者	： [ID-Rf1vqtXH]

自分は９８年式ＧＴＩですが、同じ様な症状が出た事が有ります。
その時は最終的に走行困難になるほどエンジンの調子もおかしくなりました（＾＾；
フロントストレージの裏側にＥＣＵみたいな物が有るんですが、そこのカプラーの爪が折れて外れかけの接触不良になってるのが原因でした。
その部分のカプラーは部品で出ないのでタイラップで固定してますが、それ以後不具合は出てないです（＾＾）
SEADOOは電気系が重要なんで、一度接触不良と腐食を調べてみるのがいいかもです。
予想もしない所が関係している事が有るので「ここは関係無いだろう」と思わず、全てのカプラー系を調べた方がいいかもですよ〜

> 始めまして、2004ＧＴＩ-ＬＥ　ＲＦＩの
> スピードメータの事で、去年海で乗っていたら
> 急にメーターが動かなくなりました、最初　ライドプレートに
> 付いてる水車が、砂を噛んだのかと思いましたが何も噛んでなく
> 配線、カプラーの抜け、メーター内の海水の浸入などもチェック
> しましたが、異常がありませでした。
> 自分的には、水車に付いてるセンサーが怪しいと思ったのですが
> 同じ症状になられた方おられますか？　

タイトル	： ０１ｙ　ＧＴＸ−ＤＩ　部品図
記事No	： 4755 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/07(Thu) 10:44:21
投稿者	： お地蔵坊主 [ID-/H2UmiSv]

画像サイズ: 638×825 (60kB)

こちらが、０１ｙ　ＧＴＸ−ＤＩの部品図になります

タイトル	： メーター配線で教えて下さい
記事No	： 4754 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/07(Thu) 10:41:26
投稿者	： お地蔵坊主 [ID-/H2UmiSv]

画像サイズ: 644×836 (59kB)

０２ｙＬＲＶ−ＤＩ用のＬＣＤメーターを０１ｙＧＴＸ−ＤＩに装着しようと思い 中古を購入しましたが、画像６８番のカプラー形状が０２ｙと０１ｙでは違います カプラーを変更して装着して良いものでしょうか？ それか、根本的にカプラー形状が違うと言うことは ０２ｙＬＲＶ−ＤＩと０１ｙＧＴＸ−ＤＩでは そのカプラーの先につながっている箇所が違うのでしょうか？ ０１ｙ　０２ｙ共に部品図を見ながら考えましたが どこに繋がっているのか分かりません 詳しい方がおられましたら、アドバイス宜しくお願い致します

タイトル	： Re: スロットルケーブル
記事No	： 4753 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/07(Thu) 00:31:05
投稿者	： パパちゃん [ID-sAh3EXj5]

めんどくさいですが、アクセル側からではなくキャブ側からすればいけますよ！

あとはアクセル側からしたいのでしたらセットしてからタオルをかぶせて回りに油が跳ばないようにしてひたすら吹き込むぐらいですかね・・・

もったいないですけど（＾＾：）

あ！セットするときですが先にストロー刺してゴム貫通してからセットした方がいいですよ！ワイヤーのプラスチック部分が大きい分ゴムの締め付けをきつくしないと隙間ができるでしょ？　きつくしたからなのかわかりませんが油が通りにくい感じでした。ですので先に私はストローセットしてました。

うまくできるかはわかりませんが参考になればいいのですけど・・・

タイトル	： スロットルケーブル
記事No	： 4751 [関連記事]
投稿日	： 2009/05/05(Tue) 19:09:31
投稿者	： ロッケンローラー [ID-svpUM4Nk]

画像サイズ: 186×186 (5kB)

もう4年乗ったシードゥーなんですがスロットルケーブルの戻りが悪くなりました。 そこでCRCでも吹きかけようと思ったのですがうまくいきません。 写真の工具を使ったのですがうまくできませんでした。 ヤマハはできました。 シードゥーはケーブルの先にプラスチックが付いていてそれが邪魔してうまくできません。 もしかしてシードゥー用があるのでしょうか？ それとうまくできる方法どなたかしりませんか？

タイトル	： 2004　ＧＴＩ-ＬＥ　ＲＦＩのスピードメーター動かず
記事No	： 4750 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/30(Thu) 11:52:27
投稿者	： ＢＩＧ [ID-haDvFgaT]

始めまして、2004ＧＴＩ-ＬＥ　ＲＦＩの
スピードメータの事で、去年海で乗っていたら
急にメーターが動かなくなりました、最初　ライドプレートに
付いてる水車が、砂を噛んだのかと思いましたが何も噛んでなく
配線、カプラーの抜け、メーター内の海水の浸入などもチェック
しましたが、異常がありませでした。
自分的には、水車に付いてるセンサーが怪しいと思ったのですが
同じ症状になられた方おられますか？　

タイトル	： Re: スピードスター200の不具合で教えて下さい
記事No	： 4749 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/28(Tue) 18:14:00
投稿者	： PENNY [ID-/H2UmiSv]

インペラー、ウエアリング、インペラーハウジング共に
異常はありませんでした

試しにポンプを左右組替えてみましたが
はやり右側だけキャビリます

あと、疑わしいのはライドプレートのシールでしょうか？

タイトル	： RXTの点火時期
記事No	： 4748 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/24(Fri) 09:16:35
投稿者	： [ID-I92ABDu7]

RXTの点火時期のノーマルの位置が知りたいのですが、　
エンジンをばらしたら、位置がわからなくなってしまいました。　
詳しい方、宜しく御願いします。

タイトル	： Re: RXP-Xのｽｺｰﾌﾟｹﾞｰﾄについて
記事No	： 4747 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/20(Mon) 22:40:43
投稿者	： 三河湾 [ID-1nju5kHj]

画像サイズ: 640×480 (46kB)

こん○○は ところで インぺラブーツは交換済みですか？ ノーマルは水圧で膨らんだり破裂して キャビるみたいです R&Dのアルミブーツはおすすめですよ〜 では、お互い楽しいシーズンを 過ごしましょう

タイトル	： Re: RXP-Xのｽｺｰﾌﾟｹﾞｰﾄについて
記事No	： 4746 [関連記事]
投稿日	： 2009/04/20(Mon) 21:33:15
投稿者	： ｲｴﾛｰ [ID-aggHn7vf]

アドバイス有難うございます。
やはり、コーキングのようでした。特に私のＪＥＴはインテークシューの
入り口２ｃｍぐらいが新艇時より段差が有りました。（コーキング不足）
バリ等は取っていませんが、良好となりました。

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